Americká cesta 9W - U.S. Route 9W - Wikipedia

U.S. Route 9W marker

Americká cesta 9W
Mapa východního New Yorku a severního New Jersey s americkým 9W zvýrazněným červeně
Informace o trase
Pomocná trasa USA 9
Udržováno NJDOT, NYSDOT a města Newburgh, Kingston a Albany
Délka141,83 mil[2][3] (228,25 km)
Existoval1927[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-95 / Silnice N.J. / USA 1-9 / USA 46 / Trasa 4 v Fort Lee, NJ
 
Severní konec USA 9 v Albany, NY
Umístění
StátyNew Jersey, New York
KrajeNJ: Bergen
NY: Rockland, oranžový, Ulster, Greene, Albany
Dálniční systém
← Route 9NJTrasa 10 →
← NY 9RNYNY 9X →

Americká cesta 9W (USA 9W) je sever-jih Americká dálnice ve státech New Jersey a New York. Začíná to v Fort Lee, New Jersey, tak jako Fletcher Avenue prochází přes USA 1–9, USA 46 a Mezistátní 95 (I-95) přístupy k Most George Washingtona a míří na sever nahoru na západní stranu Řeka Hudson na USA 9 v Albany, New York. Jak naznačuje jeho přípona „W“, USA 9W je západní alternativní trasa USA 9 mezi těmito dvěma místy. USA 9W přímo obsluhují tři města—Newburgh, Kingston a Albany - a vstupuje do blízkosti několika dalších. Jak trasa vede na sever, napojuje se na několik dálnic regionálního významu, včetně I-84, USA 209, New York State Route 23 (NY 23) a USA 20. Hodně z USA 9W se vyrovná Stát New York Thruway a NY 32; navíc druhý překrývá s USA 9W na čtyřech různých místech.

Popis trasy

Po většinu své délky je US 9W dvoupruhová povrchová silnice. Některé úseky v New Jersey a New Yorku se však rozšiřují na čtyři pruhy a většina dálnice v Orange County je jako rychlostní silnice, i když není tak označena.

New Jersey

Pohled na sever podél USA 9W mezi Esplanade a Hillside Avenue v Alpine v New Jersey.

US 9W začíná jako čtyřproudá silnice. Směrem na sever na Fletcher Avenue (od křižovatky Kelby Street, poblíž Most George Washingtona ) v Fort Lee „USA 9W zaujímá přednost v jízdě Palisades Interstate Parkway (PIP) na Lemoine Avenue, severní konec Route 67. US 9W opouští pravý směr cesty a odbočuje na sever na Lemoine Avenue, později Sylvan Avenue, dovnitř Englewoodské útesy, kde prochází přes sídlo Ferrari Severní Ameriky, Unilever, a CNBC. Když silnice vstupuje do Tenafly z Englewood Cliffs, snižuje se na dvouproudovou vozovku ze čtyř pruhů. Pokračuje rovnoběžně s PIP na jeho západ, jak postupují na sever podél západního břehu řeky Řeka Hudson až do dosažení hranice se státem New York. Obě silnice vedou velmi blízko vrcholu Palisády, příležitostně s výhledem na New York a řeku.

Lemoine Avenue je plná komerčního rozvoje v části Coytesville ve Fort Lee, ale jak silnice vede do útesů Englewood, přechází do podnikových kancelářských budov a do bohaté komunity Vysokohorský v severovýchodním rohu státu se stává obytnějším. U Norwood, jižně od státní hranice, US 9W prochází pod dálnicí a vstupuje do New Yorku. Před výstavbou PIP sledovaly USA 9W trasu přes vyhlídku State Line Lookout na hranici New Jersey – New York, která je nyní přístupná pouze z dálnice.

Celá trasa USA 9W v New Jersey je uvnitř Bergen County.

New York

Rockland County

Přes státní hranici pokračuje USA 9W v Palisády jako Highland Avenue, dvouproudová silnice procházející převážně obytným předměstským prostředím. Prochází to Columbia University je Lamont-Doherty Earth Observatory a pak Státní park Tallman Mountain. Ohýbání na západ k Sparkill, splňuje NY 340.

Vrací se na břeh řeky v Piermont, kde má název Broadway Avenue. Běží přímo na sever a vstupuje Nyack a setkává se s Stát New York Thruway (I-87 a I-287 ) jen na západ od Tappan Zee Bridge. Poté vede podél Thruway na východní konec NY 59 v centru Nyacku, kde se opět stává North Highland Avenue. severně od Horní Nyack, projde kolem jezera Rockland Valley Cottage a pak Státní park Rockland Lake.

Vedle parku opět překračuje městské hranice. NY 303 dosáhne svého severního konce hned za parkem a po těsné křivce NY 304, dosáhne také svého severního konce.

US 9W se poté krátce vrací na břeh řeky a směřuje od něj dovnitř Haverstraw pod názvem Congers Avenue. Za vesnicí bezprostředně následuje West Haverstraw, kde USA 202 přichází pod šikmým úhlem a připojuje se k US 9W a vytváří první konkurence po trase.

Řeka Hudson Naftalínová kulička Flotila

Kombinované dálnice směřují na sever od Haverstraws jako jih, pak na sever, Liberty Drive, kolem Stony Point Battlefield. Vracejí se do Hudsonu v Tomkins Cove, kde kotvila flotila národní obrany řeky Hudson (Mothball) od roku 1947 do roku 1971. Mezi Tomkins Cove a Jones Point jsou dvě velké lodě kotvící kolem pomníku podél silnice, která označuje místo, které je přímo naproti Energetické centrum Indian Point v Buchanan.

USA 9W lezení na horu Dunderburg v severní části Rockland County.

V Jones Point se silnice zatáčí a ohýbá se nad řekou, jak to funguje Hora Dunderberg, nejjižnější vrchol pohoří Hudsonská vysočina a část Státní park Bear Mountain.

Na ostrově Iona se znovu krátce vyrovná a poté US 9W / 202 stoupá do srdce státního parku v Bear Mountain Inn a Hessianské jezero, Kde Appalačská stezka kříže pod silnicí v jediném člověkem vytvořeném tunelu po celé jeho trase. The Orange County čára je překročena těsně před Bear Mountain Circle.

Orange County

USA 9 W, jak je patrné ze severního konce dálnice Palisades Interstate Parkway v Bear Mountain Circle ve Fort Montgomery

Kruh označuje severní konec dálnice Palisades a křižovatku s USA 6. US 202 opouští USA 9W, aby se připojili k USA 6 zde a překročili Medvědí horský most. Severně od kruhu pokračuje US 9W jako nerozdělená čtyřproudá silnice, křižující Popolopen Creek a poskytuje pohledy na podobně pojmenovanou Torne. Nejprve prochází historickým Fort Montgomery, pak vstoupí do malé osady stejný název, se vyznačuje poštou, čerpací stanicí a některými dalšími malými podniky.

Půl míle (1 km) dále na sever, NY 218 (Highway Storm King ), bývalá trasa USA 9W, odbočuje doprava a dopravuje doprava do Highland Falls a Vojenská akademie Spojených států v Západní bod. V tomto okamžiku se USA 9W dělí dálnice s omezeným přístupem jak začíná stoupat na vysočinu nad vesnicí a akademií. První východ je NY 218, který se spojuje s USA 9W na míli severně od vesnice. Opouští dálnici na severním konci NY 293 běžet po boku Mountain Storm King.

Západní bod při pohledu z USA 9W těsně před přejetím Crow's Nest

Odtud pokračuje USA 9W ve stoupání a nabízí rozsáhlé výhledy na řeku a Vysočinu, přičemž výhled je k dispozici řidičům na sever. Okolní země je celá lesní, součást obrovského majetku USMA. Po projetí Vraním hnízdem dominuje Storm King a skalní útesy Butter Hill na severu. Další parkoviště umožňuje cestujícím zastavit a vidět, stejně jako túra Stezka Stillmana na dva vrcholy.

Za Storm Kingem začíná cesta dlouhým klesáním do Město Cornwall. Jen za vesnicí Cornwall-on-Hudson a pole Newyorská vojenská akademie, NY 218 končí svou smyčku. Krátce nato divize končí a obnovují se křižovatky, ačkoli silnice po vstupu do silnice zůstává čtyřproudová Město New Windsor.

USA 9W vinutí Hudsonskou vysočinou

Opět klesá tam, kde Breakneck Ridge a Bull Hill věž přes řeku. Provoz začíná zpomalovat v centrum města, kde NY 94 končí svou cestu napříč krajem. Po tomto semaforu se silnice začíná zužovat. Jednou napříč Quassaick Creek a do Newburgh, je to Robinson Avenue, široká městská tepna s parkováním po stranách.

Jemně stoupá kolem Stadion Delano-Hitch a přidružený park do středu jeho průchodu přes Newburgh, křižovatku s Broadway. Tady NY 17 tis má svůj východní konec a NY 32, druhá hlavní povrchová trasa západně od Hudsonu, začíná svou první souběžnost s USA 9W.

Projíždějící Broadway School, bývalá základní škola, která je v procesu přeměny na City of Newburgh Court House, obě trasy směřují do obytnějšího sektoru města, označeného Frederick Law Olmsted - navrženo Downing Park. Stoupání silnice pokračuje až do severního kampusu Newburgh Free Academy, kde začíná klesat k rušnému východu I-84, viditelné dopředu, jen na západ od Newburgh – Beacon Bridge. Toto spojení také zahrnuje NY 52, je severní hranice města.

Downing Park ve městě Newburgh

Bezprostředně po ní NY 32 odchází na severozápad, zatímco USA 9W pokračují na sever. Prochází to Country klub Powelton, součást bohaté komunity v Balmville, první z několika v rámci Město Newburgh že 9W projde. Následuje Střední naděje, protože se silnice stane dvoupruhovou cestou s venkovským dojmem. Vývoj pokračuje po silnici, ale stále rostou velká nepřerušená pole nebo dřevorubci a nakonec v severním cípu města, ovocné sady. V Rosetonu, kolem přístupové cesty k nedalekým elektrárnám, se dálnice dostává k hranici kraje hned za odbočkou k Dům Gomez Mill, nejdříve přežívající židovský domov v USA

Ulster County

Provoz prochází zpomalenou cestou, když prochází vesnicí Marlboro, ale jinak je v USA 9W malá změna, dokud se nerozšíří na čtyři pruhy opět jižně od Mid-Hudson Bridge přibližovací nadjezd. V tomto bodě, USA 44 a NY 55 připojit se na dálnici z východu. Silnice se na další míli až na konec souběžnosti stává rušným obchodním pruhem, kde NY 44 a NY 55 sestupují do Vysočina. Čtyři pruhy však pokračují ještě několik mil, až se dostanou za východní konec NY 299, silnice, která vede provoz na západ směrem k Thruway a New Paltz.

Asi 2 míle (3,2 km) severně od této křižovatky se silnice vrací do dvou pruhů West Park a Esopus, procházející převážně převážně nezastavěnou, převážně zalesněnou krajinou. Stává se to více vybudováno Port Ewen, jižně od Kingstonu, do kterého vstupuje křížením Rondout Creek přes Most Johna T. Loughrana a stal se z něj Frank Koenig Boulevard a čtyři pruhy s omezeným přístupem.

USA 9W vstupující do Kingstonu.

Takto vede přímo přes Kingston a na severní hranici města se znovu setkává s NY 32. Odbočení doleva, druhá souběžnost USA 9W s NY 32 je pouze 150 metrů dlouhá, protože téměř okamžitě zahne doprava na ulici East Chester. Silnice se znovu rozšiřuje a stává se rušným obchodním pruhem. Na dálnici před výměnou za Kingston – Rhinecliff Bridge, USA 209 přichází na jeho severní konec a NY 199 jeho západní.

v Jezero Katrine se silnice začíná zužovat a provoz se zesvětluje. USA 9W zůstávají na přímé severní trase a pokračují podél Esopus Creek ale nepřekročí ji, dokud neodbočí na severovýchod, aby se znovu spojila s NY 32.

Tato třetí souběžnost konečně přináší silnici přes Esopus a do vesnice na břehu řeky Saugerties. Zde nás 9W následuje po Partition Street a poté po Main Street, když se trasy opět rozdělí, s NY 32 NY 212 z tohoto spojení. Jako Malden Avenue dálnice pokračuje opět na sever podél řeky a prochází vesničkou Malden-on-Hudson na cestě nahoru Greene County.

Greene County a sever

v Catskill, USA 9W se setkávají s NY 23A, pak NY 385 na jeho jižním konci, pak míli na sever, NY 23.

v Coxsackie USA 9W se tentokrát setkávají se severním koncem NY 385, stejně jako s východním koncem NY NY 81. v West Coxsackie, USA 9W se setkávají s Stát New York Thruway (I-87 ). Dále na sever se trasa setkává NY 144, a ve vesnici Ravena, splňuje NY 143.

NY 396 splňuje USA 9W v Selkirku. Po krátkém spojení s NY 32 se znovu setkává US 9W I-787 jižně od Albany. Bezprostředně poté NY 443 připojí se k USA 9W až do Madison Avenue (USA 20 ), kde NY 443 končí. USA 9W však nadále pokračují a setkávají se s NY 5 (spojení není podepsáno na NY 5) před koncem v USA 9 (Clinton Avenue ).

Dějiny

Počátky

V New Yorku byla většina z dnešního amerického 9W označena jako Route 3, nepodepsaná legislativní cesta tím, že Zákonodárce státu New York v roce 1908. Trasa se táhla od New Jersey státní hranice na Orangetown a šel na sever přes Hudson Valley do města Albany. Trasa 3 se vymanila z moderních amerických 9W na několika místech, většinou v oblastech, kde se od té doby přesunula na obchvaty. v Clarkstown Trasa 3 se otočila na západ, aby sloužila Congers přes jezero a Old Haverstraw Roads. Z Highland Falls na Cornwall-on-Hudson, Route 3 následoval moderní NY 218 kolem Mountain Storm King. A konečně, Trasa 3 využila proud NY 385 mezi Catskill a Coxsackie.[4][5] Route 3 byl mírně změněn dne 1. března 1921, aby se vyhnula Congers na moderní USA 9W.[6] Když byla v roce 1924 přidělena první sada vyvěšených tras v New Yorku, všechny legislativní trasy 3 jižně od Ravena byl označen jako součást NY 10. Od Raveny po Albany však NY 10 následovala východnější vyrovnání s tím, co je nyní NY 143, NY 144, a NY 32.[7][8][9]

Segment New Jersey moderního amerického 9W byl původně označen jako součást Route 18N v roce 1923 trasa, která vedla z Hoboken do New York státní hranice na Vysokohorský přes Fort Lee.[10] V Přečíslování státní dálnice z roku 1927 v New Jersey Route 18N byla zkrácena na sever do Fort Lee. V té době, dnes County Route 501 (CR 501) severně od Fort Lee byla součástí Trasa 1.[11] V roce 1929 byla Route 18N nahrazena srovnanou Route 1.[12] Označení Route 1 zůstalo na svém místě až do Přečíslování státní dálnice z roku 1953 v New Jersey když to bylo odstraněno k odstranění překrývá s několika trasami, včetně USA 9W.[13][14]

Označení

V původním plánu z roku 1925 pro Americký dálniční systém, USA 9 byl určen podél západního břehu řeky Řeka Hudson z Fort Lee do Albany s využitím trasy 18N v New Jersey[15][16] a NY 10 v New Yorku.[8][9] Vyrovnání USA 9 v severním New Jersey a New Yorku zůstalo nezměněno v konečném vyrovnání systému schváleném 11. listopadu 1926.[17] Když však byl v roce 1927 uveden do provozu USA 9, byl rozdělen na dvě větve mezi nimi Okres Bergen, New Jersey, a Waterford, New York. Západní větev začala v roce Ridgefield a pokračoval k newyorské státní hranici moderním způsobem Route 93 a CR 501, obcházející Fort Lee na západ. Na státní hranici se západní větev USA 9 stala USA 9W a následovala krátkou část toho, co je nyní NY 340 na Sparkill.[18]

Past Sparkill, USA 9W použil to, co bylo původně plánováno jako USA 9 na sever do Waterfordu, s využitím moderních NY 32 z Albany do Waterfordu.[1] Původně následovala východní větev USA 9 Trasa 5 na východ od Ridgefieldu k Edgewater, kde následovala Edgewater Ferry na státní hranici New Yorku v řece Hudson.[19] Pobočka pokračovala na severu New York City řádek jako USA 9E a pokračoval do Waterfordu na území dnešní USA 9 a USA 4 podél východní strany řeky. U Waterfordu se obě větve sbíhaly a pokračovaly na sever směrem k Hranice mezi Kanadou a USA jako jednotný USA 9.[1]

Časné změny

Obě pobočky USA 9 v New Jersey byly během příštího desetiletí několikrát pozměněny. V určitém okamžiku mezi lety 1927 a 1929 byla západní větev USA 9 překonfigurována v kraji Bergen, aby vstoupila do Fort Lee z jihu na Palisade Avenue (současná Route 67 ) a pokračujte na sever z Fort Lee do New Yorku po trase 18N (později trasa 1). Část USA 9W v New Yorku jižně od Sparkillu byla odpovídajícím způsobem změněna tak, aby splňovala usměrněnou USA 9.[18][19] Na počátku 30. let byla východní větev USA 9 přesunuta na jih, aby se dostala do New Yorku moderním způsobem Route 139 a Holland Tunnel zatímco západní větev trasy byla upravena tak, aby následovala to, co je nyní USA 1–9 mezi Tonnele Circle a Fort Lee.[20][21] USA 9W byl rozšířen na jih do New Jersey C. 1932, která nahrazuje západní větev USA 9.[21][22] US 9 byl přesměrován C. 1934 následovat USA 9W a Most George Washingtona do New Yorku; v důsledku toho byl americký 9W zkrácen na svůj současný jižní konec ve Fort Lee.[23][24]

V Přečíslování 1930 státních dálnic v New Yorku, USA 9W byly zkráceny na jih, aby skončily v Albany, zatímco USA 9E byly redesignated jako právě USA 9 a překonfigurovány tak, aby obcházely Waterford na západ ve prospěch přímého vyrovnání mezi Albany a Kulaté jezero.[25][26] Zároveň došlo k vyrovnání USA 9W Nový Baltimore a Coeymans místo toho použít moderní NY 144. Část nynějšího amerického 9W z New Baltimore do Albany byla původně označena jako NY 144 jako součást přečíslování z roku 1930[19][20] zatímco segmentu od Catskill po Coxsackie byl přidělen NY 385 C. 1932.[21][22] Zarovnání USA 9W a NY 385 byly vyměněny do následujícího roku[23] zatímco směrování amerických 9W a NY 144 bylo převráceno v dubnu 1935[27]

Bypassy

Na počátku třicátých let stavěl stát New York plány na vybudování nové dálnice mezi Medvědí horský most a Cornwall-on-Hudson, který by obešel oba Cornwall-on-Hudson a Highland Falls a obešel úzký Highway Storm King „Originální směrování mezi těmito dvěma USA. 8. dubna 1934 byli tři lidé zabiti sesuvem skály na dálnici Storm King, což urychlilo plány na novou dálnici, známou jako Cutm-King Storm.[28] Nejjižnější 2 míle (3,2 km) od dálnice - od mostu na severně od Fort Montgomery —Využil stávající přednost v jízdě na USA 9W,[29] který byl rozšířen ze dvou na čtyři pruhy[28] a narovnal se konstrukcí skály řezy. Stavba tohoto segmentu byla dokončena v roce 1937.[29]

Část obchvatu z Fort Montgomery do Cornwall-on-Hudson, s výjimkou úseku 1,6 míle severozápadně od Highland Falls, byla postavena na novém vyrovnání. Byl postaven se čtyřmi pruhy a postaven po stranách hory Storm King Mountain a dalších menších kopců v této oblasti. Vysoká nadmořská výška vozovky vedla ke spoustě scénických panoramatických výhledů, které se táhly několik mil do dálky; v důsledku toho byl v některých oblastech přidán pátý pruh, aby motoristé mohli zastavit a prohlížet si scenérii. Stejně jako úsek na jih od Fort Montgomery byl i jeden kilometr dlouhý úsek, který využíval původní americký 9W, rozšířen na čtyři pruhy. Na trase bylo postaveno několik uzlů, mimo jiné s NY 293 a NY 307.[28] Mezní hodnota byla uvedena do provozu z Fort Montgomery do NY 293 někdy v roce 1939 nebo 1940 a na Angola Road (CR 9 ) 26. září 1940.[28][30] Poslední část, z Angola Road na sever do Blooming Grove silnice severně od Cornwall-on-Hudson, byla uvedena do provozu 31. května 1941. USA 9W bylo vyrovnáno následovat cut-off[31] zatímco jeho stará trasa po dálnici Storm King se stala NY 218.[32]

Bypassy byly také navrženy nebo postaveny na jiných místech. v Kingston „USA 9W byly původně směrovány na Wurts Street, McEntee Street, Broadway a East Chester Street.[33] Východní obchvat města mezi Wurts Street a NY 32 byl postaven na konci 70. let a dokončen jako přestavba USA 9W do roku 1981.[34][35] Část bývalého vyrovnání USA 9W jižně od Abeel Street v Kingstonu se stala NY 984D, nepodepsaná referenční trasa.[36] V Albany by byl severní konec USA 9W a část USA 9 přesměrován na navrhovanou dálnici s omezeným přístupem nazvanou Mid – Crosstown Arterial.[Citace je zapotřebí ] Projekt byl nakonec zrušen.[Citace je zapotřebí ]

Hlavní křižovatky

StátokresUmístěními[2][3]kmDestinacePoznámky
New JerseyBergenFort Lee0.000.00 I-95 / Silnice N.J. / USA 1 / USA 9 / USA 46 (Most George Washingtona ) až I-80 – New York CityVýjezdy 72 a 73 na silnici I-95 / silnice
0.170.27 Trasa 4 Západ
0.651.05 Na Palisades Parkway / Route 67 jižníVýměna po trase 445S; severní konec trasy 67
Englewoodské útesy2.193.52 CR 505 (Palisades Avenue) do Palisades Parkway – EnglewoodK výjezdu 1 na Palisades Parkway
Vysokohorský7.1911.57 CR 502 západ (Closter Dock Road) - Closter, WestwoodVýchodní konec CR 502
7.7712.50 Palisades ParkwayVýjezd 2 na Palisades Parkway; přístup po silnici Alpine Approach Road
9.7515.69 Palisades ParkwayVýjezd 3 na Palisades Parkway
10.4616.83 Palisades Parkway jižníVýjezd 4 na Palisades Parkway
10.8417.45 Palisades Parkway severníVýjezd 4 na Palisades Parkway
11.87
0.00		19.10
0.00		New Jersey –New York státní hranice
New YorkRocklandOrangetown2.634.23 Na NY 340 – SparkillPřístup přes NY 981H / NY 981J
Nyack5.999.64 I-87 / I-287 / New York Thruway na USA 9 – Tappan Zee Bridge, New York City, AlbanyVýjezd 10 (I-87 / Thruway)
7.1111.44 NY 59 na západ do I-87 / I-287 / New York Thruway jih - TrpětVýchodní konec NY 59
I-87.svgI-287.svgNYS Thruway Sign.svg High Avenue do I-87 / I-287 / New York Thruway jižní
Clarkstown12.8120.62 NY 303 jih - West Nyack, CongersSeverní konec NY 303
13.4221.60 NY 304 jih - Nové MěstoSeverní konec NY 304
Vesnice Haverstraw15.8725.54Westside Avenue (NY 981F)Jižní konec nepodepsaného NY 981F
16.2726.18 USA 202 západ - TrpětJižní konec konkurence s USA 202
Stony Point Na Pohon sedmi jezer – Státní park Bear MountainPřístup přes jižní vstupní silnici
Pohon sedmi jezer jih - Státní park Bear MountainSeverní konec Drive sedm jezer
oranžovýVrchovina26.6742.92 USA 6 / USA 202 na východ do NY 9D / Palisades Parkway jih - most Bear Mountain, Peekskill, Studené jaro, Central Valley, New JerseySeverní konec Palisades Parkway a USA 202 souběžnost; Bear Mountain Bridge Circle
28.4645.80Old State Road (NY 980U)Jižní konec nepodepsaného NY 980U
Highland Falls29.3647.25 NY 218 sever - Západní bod, Highland FallsVýměna; jižní konec NY 218
Vrchovina31.3150.39 NY 218 jih - Západní bod, Highland FallsVýměna; jižní konec souběžnosti s NY 218
32.0751.61 NY 218 sever / NY 293 jih - Central ValleyVýměna; severní konec NY 293 a souběžnost s NY 218
Cornwall37.6260.54 CR 9 (Angola Road)Výměna
38.0661.25 CR 107 (Quaker Avenue) do NY 32 – Cornwall, Centrum umění Storm KingVýměna; dříve NY 307
38.6662.22 CR 32 (Willow Avenue)Výměna
39.5163.59 NY 218 jih - CornwallVýměna; severní konec NY 218
Nový WindsorRiver RoadVýměna
42.3068.08 NY 94 jih - Vails GateSeverní konec NY 94
Město Newburgh43.2269.56 NY 17 tis západ (Broadway) / NY 32 na jih do New York ThruwayVýchodní konec NY 17K; jižní konec souběžnosti s NY 32
South Street (NY 980P)Bývalé směrování NY 52
Město Newburgh44.5271.65 I-84 východ / NY 52 na východ (Newburgh – Beacon Bridge ) – Fishkill, DanburyVýjezd 10 na I-84 / NY 52
44.5871.74 NY 32 na sever do I-84 západ / NY 52 západ / New York Thruway – New Paltz, Port Jervis, Letiště StewartSeverní konec souběžnosti s NY 32
UlsterLloyd58.4794.10 USA 44 východ / NY 55 na východ (Mid-Hudson Bridge ) až USA 9 – PoughkeepsieVýměna; jižní konec souběžnosti s USA 44 / NY 55
Vysočina59.0395.00 USA 44 západ / NY 55 ZápadSeverní konec souběžnosti s USA 44 / NY 55
Lloyd60.9198.03 NY 299 na západ do New York Thruway – New PaltzVýchodní konec NY 299
Esopus72.92117.35Old Route 9W (NY 984D)Jižní konec nepodepsaného NY 984D; dřívější směrování USA 9W
Město Kingston74.12119.28Delaware AvenueVýměna
Ulster75.37121.30 NY 32 sever - Saugerties, Kingston – Rhinecliff BridgeJižní konec souběžnosti s NY 32
Město Kingston75.65121.75 NY 32 jih - TillsonSeverní konec souběžnosti s NY 32
Ulster76.96123.86Ulster Avenue (NY 981M)Severní konec nepodepsaného NY 981M
78.04125.59 USA 209 jih / NY 199 na východ do USA 9 / NY 9G / I-87 / New York Thruway – Rhinecliff Bridge, EllenvilleVýměna; severní konec USA 209; západní konec NY 199
Město Saugerties83.70134.70 NY 32 jih - GlascoJižní konec souběžnosti s NY 32
Vesnice Saugerties85.92138.27 NY 32 sever / NY 212 na západ do New York ThruwaySeverní konec souběžnosti s NY 32; východní konec NY 212
GreeneVesnice Catskill96.33155.03 NY 23A západ - Tannersville, lovecVýchodní konec NY 23A
96.88155.91 NY 385 sever - Downtown CatskillJižní konec NY 385
Město Catskill98.13157.92 NY 23 na NY 9G / USA 9 / New York Thruway / Most Rip Van Winkle  – Káhira, HudsonVýměna
Město Coxsackie107.54173.07 NY 81 západ / NY 385 jih - Greenville, CoxsackieVýchodní konec NY 81; severní konec NY 385
107.74173.39Rozšíření Mansion Street (NY 910U)Bývalé směrování USA 9W; severní konec nepodepsaného NY 910U
Nový Baltimore109.73176.59 I-87 / New York ThruwayVýjezd 21B na I-87 / Thruway
112.02180.28 NY 144 sever - Nový BaltimoreJižní konec NY 144
AlbanyRavena115.03185.12 NY 143 – Westerlo, Ravena
Betlém120.74194.31 NY 396 na New York Thruway – Jižní Betlém, Selkirku
125.91202.63 NY 32 jih - DelmarVýměna; jižní konec souběžnosti s NY 32
126.30203.26 NY 32 severníSeverní konec souběžnosti s NY 32
Albany127.10204.55 I-787 sever / I-87 / New York Thruway – Rensselaer, TroyJižní konec I-787; výjezd 1 na I-787; výjezd 23 na I-87 / Thruway
127.96205.93 NY 443 západ (Delaware Avenue)Jižní konec souběžnosti s NY 443
129.31208.10 USA 20 (Madison Avenue) / NY 443Východní konec NY 443
129.68208.70 NY 5 (Washington Avenue)
129.96209.15 USA 9 (Clinton Avenue)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Automobilová modrá kniha. 1 (Vyd. 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Toto vydání ukazuje americké trasy, protože byly poprvé oficiálně podepsány v roce 1927.
  2. ^ A b „US 9W Straight Line Diagram“ (PDF). Ministerstvo dopravy v New Jersey. Květen 2009. Citováno 17. března 2020.
  3. ^ A b „Zpráva o objemu provozu za rok 2008 pro stát New York“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy. 16. června 2009. str. 30–32. Citováno 26. května 2010.
  4. ^ State of New York Department of Highways (1909). Dálniční zákon. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 54. Citováno 26. května 2010.
  5. ^ New York State Department of Highways (1920). Zpráva státního komisaře silnic. Albany, NY: J. B. Lyon Company. 499–500. Citováno 26. května 2010.
  6. ^ New York State Legislature (1921). „Tabulky zákonů a zákonů pozměněny nebo zrušeny“. Zákony státu New York byly přijaty na stém a čtyřicátém čtvrtém zasedání zákonodárného sboru. Albany, NY: J. B. Lyon Company. 42, 45–46. Citováno 26. května 2010.
  7. ^ „Hlavní silnice v New Yorku označená čísly“. The New York Times. 21. prosince 1924. str. XX9.
  8. ^ A b Rand McNally Auto Road Atlas (západní New York) (Mapa). Rand McNally and Company. 1926. Citováno 26. května 2010.
  9. ^ A b Rand McNally Auto Road Atlas (východní New York) (Mapa). Rand McNally and Company. 1926. Citováno 26. května 2010.
  10. ^ „Route No. 18-N From Hoboken to New York State line by way of Weehawken, West Hoboken, town of Union, North Bergen, Fairview, Ridgefield, Palisade Park, Fort Lee, Englewood-Cliffs, Tenafly and Alpine“. Státní legislativa v New Jersey. Státní zákonodárce v New Jersey. 1923.
  11. ^ Stát New Jersey, zákony z roku 1927, kapitola 319.
  12. ^ CESTA Č. 1. Alpské do Bayonne. Počínaje státní linkou v New Yorku po státní dálniční trase, která byla dosud označována jako trasa č. 18 - na sever v Alpine a končí v Bayonne, prostřednictvím Alpine, Tenafly, Fort Lee a Ridgefield, v kraji Bergen, North Bergen, Jersey City a Bayonne, v kraji Hudson. L. 1929, c. 126, s. 215, s. 1.
  13. ^ „Přečíslování 1953“. New Jersey Department of Highways. Archivovány od originál 28. června 2011. Citováno 31. července 2009. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  14. ^ „Nové dopravní značky připravené v New Jersey“. The New York Times. 16. prosince 1952. Citováno 20. července 2009.
  15. ^ „Zpráva společné rady o mezistátních dálnicích“. Bureau of Public Roads. 30. října 1925. Citováno 24. února 2018.
  16. ^ New York a okolí (Mapa). Rand McNally and Company. 1926. Citováno 26. května 2010.
  17. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Americký geologický průzkum. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  18. ^ A b Mapa stezek Tydol z roku 1927 (severně od New Jersey) (Mapa). Tydol Oil Company. Citováno 26. května 2010.
  19. ^ A b C New York v Soconyland (Mapa). Kartografie od Obecné vypracování. Standard Oil Company of New York. 1929.
  20. ^ A b Silniční mapa New Yorku (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Standard Oil Company of New York. 1930.
  21. ^ A b C Silniční mapa Texaco - New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Texaská ropná společnost. 1932.
  22. ^ A b New York (Mapa). Kartografie od H.M. Gousha Company. Kendall Refining Company. 1931.
  23. ^ A b Silniční mapa Texaco - New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Texaská ropná společnost. 1933.
  24. ^ „Mark Ways in the City“. The New York Times. 16. prosince 1934. str. XX12.
  25. ^ Zelená kniha o automobilové právní asociaci (ALA)Vydání 1930–31 a 1931–32 (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 a 1931). Vydání 1930–31 ukazuje newyorské státní cesty před Přečíslování 1930
  26. ^ Dickinson, Leon A. (12. ledna 1930). "Nové značky pro státní silnice". The New York Times. p. 136.
  27. ^ „Změny trasy v seznamu států“. New York Post. 30. března 1935. str. 18. Citováno 13. června 2017.
  28. ^ A b C d Mathieu, George M. (6. srpna 1939). „Storm King Cut-Off Pushed“. The New York Times. str. XX1, XX10.
  29. ^ A b „Route USA 9W Improved“. The New York Times. 21. listopadu 1937. str. 196.
  30. ^ Mathieu, George M. (22. září 1940). „Nová trasa na sever“. The New York Times. p. XX1.
  31. ^ Mathieu, George M. (25. května 1941). "Výřez s pohledy". The New York Times. p. XX2.
  32. ^ New York s Obrázkovým průvodcem (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1942.
  33. ^ Oficiální dálniční mapa státu New York (Mapa) (vyd. 1947–48). Kartografie podle obecného návrhu. State of New York Department of Public Works.
  34. ^ New York (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Exxon. 1979.
  35. ^ Miluji New York Turistická mapa (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Stát New York. 1981.
  36. ^ Newyorské ministerstvo dopravy (leden 2012). Oficiální popis silničních turistických tras, cyklistických turistických tras, vyhlídkových cest a pamětních / pamětních označení ve státě New York (PDF). Citováno 1. února 2012.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata