FMA I.Ae. 27 Pulqui I. - FMA I.Ae. 27 Pulqui I

IAe 27 Pulqui I
FMA IAe27.jpg
I.Ae. 27 Prototyp Pulqui I na letišti Moron
RoleBojovník
VýrobceFabrica Militar de Aviones (FMA)
NávrhářÉmile Dewoitine
První let9. srpna 1947
V důchodu1951
Primární uživatelFuerza Aérea Argentina
Počet postaven1 prototyp
VariantyFMA IAe 33 Pulqui II

The I.Ae. 27 Pulqui I. byl argentinský proud navrženo naInstituto Aerotecnico „(AeroTechnical Institute) v roce 1946. Byl dokončen pouze jeden prototyp; neuspokojivý výkon vedl k tomu, že letadlo bylo nahrazeno pozdější konstrukcí.

Návrh a vývoj

Pohled zepředu na Pulqui I, MNA

Návrh vytvořil tým vedený francouzským inženýrem Émile Dewoitine který zahrnoval inženýry Juan Ignacio San Martín (mil.), Enrique Cardeilhac, Cesare Pallavicino a Norberto L. Morchio.

The trup byl polo-monokok s eliptickým průřezem, ve kterém je jeden Rolls-Royce Derwent 5 s přívodem vzduchu v nose a potrubím obklopujícím kokpit. Zmenšený vnitřní objem trupu přinutil palivové nádrže instalovat do křídel, což vedlo k výraznému snížení jeho dosahu.

Provozní historie

Prototyp Pulqui I za letu (c. 1951)

Prototyp vzlétl 9. srpna 1947 s 1. zkušebním pilotem. Poručík Osvaldo Weiss u kontrol. Historie tohoto letadla byla krátká, omezila se na testování a hodnocení jediného prototypu, protože jeho výkon byl považován za neuspokojivý a mezitím studie pro rozvinutější FMA IAe 33 Pulqui II byli docela vyspělí. Jeho role v historii letectví je nicméně poměrně významná, protože se jednalo o první proudové letadlo vyvinuté a postavené v roce Argentina a Latinská Amerika. Díky tomu se Argentina stala 6. národem na světě, který tento úkol splnil sám.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

 Argentina

Letadlo na displeji

FMA I.Ae. 27 Pulqui I na výstavě Technopolis

Obnovený prototyp je aktuálně zobrazen na Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina argentinského letectva v Morón, Buenos Aires, Argentina.[1]

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 9,69 m (31 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 11,25 m (36 ft 11 v) (počáteční verze se zaoblenými konci křídel) nebo 10,50 m (34 ft) (finální verze, hranaté konce křídel)
  • Výška: 3,39 m (11 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 19,7 m2 (212 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2358 kg (5199 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3,600 kg (7937 lb)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Derwent 5 proudový kompresor odstředivého kompresoru, tah 16 kN (3600 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 720 km / h (450 mph, 390 Kč)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Strop služby: 15 500 m (50 900 ft)

Vyzbrojení

  • 4 x 20 mm kanón + underwing bomby nebo rakety (navrženo, není namontováno na prototypu)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Ogden 2008, s. 510.

Bibliografie

  • „Článek k 50. výročí„ Fabrica Militar de Aviones “(ve španělštině) - seznam všech letadel, která tam byla vyvinuta a vyrobena od roku 1927. Aerospacio (Buenos Aires), 1977.
  • Jane's All the World's Aircraft 1951. London: Jane's All the World's Aircraft, 1951.
  • Ogden, Bob. Letecká muzea a sbírky zbytku světa. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2008. ISBN  978-0-85130-394-9.

Další čtení

  • Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón (Perónská křídla) (ve španělštině). Buenos Aires: Artes Gráficas Morello, 1995. ISBN  987-95666-0-2.
  • Benedetto, Fernando (2012). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). I.Ae-27 Pulqui I & I.A.-33 Pulqui II. Serie Fuerza Aérea (ve španělštině). 22. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN  978-987-1682-18-8.

externí odkazy