Honda VFR750R - Honda VFR750R
 | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | Honda RC30 |
| Výroba | 1987-1990 |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 748,00 ml (45,646 cu in) kapalinou chlazený V4 |
| Otvor / mrtvice | 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 palce × 1,91 palce) |
| Kompresní poměr | 11.0:1 |
| Nejvyšší rychlost | 246 km / h[1] |
| Napájení | 75,94 hp (56,63 kW) @ 9500 ot./min (omezeno v Japonsku)[2] 118 hp (88 kW) @ 11 000 ot / min (nárokováno)[1] |
| Točivý moment | 7,1 kg⋅m (70 N⋅m; 51 lbf⋅ft) @ 7000 ot./min[2] |
| Přenos | 6 Rychlost, řetěz koncová jízda |
| Suspenze | Přední: teleskopická vidlice Zadní: kyvné rameno |
| Brzdy | Přední: dvojí disk Zadní: jeden disk |
| Pneumatiky | Přední: 120 / 70-17 Zadní: 170 / 60-18 |
| Hrábě, stezka | 24 stupňů / 91 mm (3,6 palce) |
| Rozvor | 1410 mm (55,5 palce) |
| Rozměry | L: 2045 mm (80,5 palce) Ž: 700 mm (28 palců) H: 1100 mm (43 palců) |
| Hmotnost | 180 kg (400 lb)[2] (suchý ) 221 kg (488 lb)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal) |
| Příbuzný | Honda VFR400 |
The Honda VFR750R, kód modelu 'RC30 ', byl plně vybaveno samostatný sedlový závodní motocykl vytvořený pro homologace účely pro Mistrovství světa superbiků společnost Honda Racing Corporation (HRC). Poprvé byl uveden na japonský trh v letech 1987, 1988 a poté v Evropě, poté ve Spojených státech v roce 1990. Bylo jich vyrobeno pouze 3 000 a prodány za 15 000 USD - v té době to bylo na produkční kolo velmi velká část.[3][4][1]
Motor
Těch 748 ccm 16-ventil poháněné převodovkou dvojitý vačkový hřídel nad hlavou kapalinou chlazený RC24 -odvodit 90 ° V4 produkoval 75,94 hp (56,63 kW) při 9 500 ot./min pro omezený japonský model a 118 hp (88 kW) @ 11 000 ot./min jinde.[2][1] Obsahoval komponenty inspirované rasou. Patřily mezi ně například položky jako titan spojovací tyče (první na produkčním kole[3]), které snížily vratnou hmotnost (o 50 g nebo 1,8 oz lehčí a osmkrát cenu) a vačkové hřídele poháněné převodovkou. Konfigurace vypalování motoru se velmi lišila od silničního provozu VFR750F ze kterého byl odvozen pomocí 360 ° klikového uspořádání „velkého třesku“ namísto plynulejších 180 °. Tato vlastnost produkovala velmi široké rozpětí síly a byla spojena s převodovkou blízkého převodu, která měla extrémně vysoký první převodový poměr (0 - 82 mph). Zpomalení bylo usnadněno pomocí kluzná spojka a pro tuto dobu působivé brzdné schopnosti.
I když se inspiruje vytrvalostním závodníkem Honda RVF (nezaměňovat s Honda RVF750 RC45 ) VFR750R místo toho měl svůj motor založený na 1986-7 VFR750F (RC24). Motory jsou externě téměř identické, viditelné rozdíly jsou pouze v hlavách válců a bočních krytech motoru. Uvnitř motoru nebyly žádné hlavní části identické s RC24. The spojka, převodovka, klikový hřídel, olejové čerpadlo, ojnice, vodní čerpadlo, písty, spojka startéru a celý valvetrain a hlavy válců jsou specifické pro RC30. K dispozici byly závodní sady od HRC Honda.
To redlined při 12 500 otáčkách za minutu[4] (ve srovnání s VFR750F, který redlines při 11 000 otáčkách za minutu) a měl testovaný čas 1/4 míle 11,8 sekundy.[1]
Odpružení a brzdy
Přední zavěšení RC30 bylo vyrobeno společností Showa a mělo kolo a Brzdové destičky které měly rychloupínací úchyty. Zadní kolo neslo jednostranný brzdový kotouč dovnitř a řetězové kolo na vnější straně kyvné rameno (původně patentováno francouzskou společností ELF) a připevněno pomocí jedné zateplené matice a závlačky. Byl také vybaven plně nastavitelným odpružením Showa, které, protože mělo pouze jedno sedadlo, čímž se soustředilo na výkon odpružení, poskytlo vynikající jízdní a manipulační vlastnosti. Kombinace motoru a nízké skladovací polohy paliva v palivové nádrži poskytovala nízké těžiště, což napomáhalo jeho ovladatelnosti. Další údaje o jeho ručně vyráběné kvalitě byly ukázány v úplném výfukovém systému z nerezové oceli 4-2-1, slitinové palivové nádrži a ručně uložené karosérii ze skleněných vláken.
Kolo bylo vybaveno systémem `` Pro Squat Rear Brake Linkage``, který spojoval zadní třmen s rámem prostřednictvím spojení s růžovým kloubem prostřednictvím kyvného ramene (čímž se snížilo poskakování zadního kola při brzdění).
Motorsport
Fred Merkelová vyhrál inaugurační mistrovství světa superbiků jezdců a výrobců titulů v roce 1988, a zopakoval tento výkon v 1989.
Robert Dunlop zvítězil v roce 1989 Velká cena Macaa a Steve Hislop udělali totéž v roce 1990.
Příbuzní
The VFR400R (NC30) velmi připomíná VFR750R (RC30).
RC30 byl nahrazen asi čtyři roky poté, co poslední z nich byl postaven Honda RVF750 RC45 v roce 1994.
Reference
- ^ A b C d E F „Smart Money: 1990 Honda RC30“. Motocyklista. 24. února 2009. Citováno 2. března 2017.
- ^ A b C d „VFR750R“. Motorové kořeny (v japonštině). Honda. Citováno 30. září 2012.
- ^ A b „Silniční test Honda RC30“. Klasické Motorbikes.net. 28. ledna 2012. Citováno 2. března 2017.
- ^ A b „Battle of the V4s: Honda VFR750R RC30 vs Aprilia RSV4 Factory APRC“. Rychleji rychleji. 18. března 2012. Citováno 2. března 2017.
externí odkazy
- Oficiální web Honda VFR750R (RC30) [Japonský]