Halifaxská loděnice - Halifax Shipyard

Halifaxská loděnice
Stavba lodí
Založený1889
Hlavní sídloHalifax, Nové Skotsko
produktyLodě
RodičIrving Shipbuilding
webová stránkaic.gc.ca

The Halifax Shipyard Limited je kanadský stavba lodí společnost se sídlem v Halifax, nové Skotsko.[1]

Společnost byla založena v roce 1889 a dnes je stoprocentní dceřinou společností společnosti Irving Shipbuilding Inc. a je největší společností na stavbu a opravy lodí této společnosti.

Dějiny

Halifax Graving Dock Company 1889–1918

Halifax Graving Dock, 1900 s HMS Půlměsíc
HMS Fantome v suchém doku Halifax, 1903

The Společnost Halifax Graving Dock Company byla vytvořena anglickými investory, kteří postavili graving dock za 1 milion dolarů, otevírá se 21. září 1889 na západním pobřeží Přístav Halifax v komunitě Richmond. Následující rok 22. srpna 1890 koupila společnost Halifax Graving Dock Company Chebucto Marine Railway Company Limited nachází se v Dartmouth Cove, v ústí bývalého Shubenacadie Canal v Dartmouth. V roce 1915 postavil dvůr pro vlastní potřebu malý parní remorkér, remorkér Sambro.

Barque Noel, Halifax Graving Yard, Halifax, Nové Skotsko (1890), Barque vyrobený v Loděnice Osmond O'Brien, Noel, Nové Skotsko

V době první světová válka byla zařízení společnosti Halifax Graving Dock Company na straně Halifaxu přístavu 6. prosince 1917 těžce poškozena Halifax Explosion, ke kterému došlo 300 m (980 stop) severně od gravitačního doku. Mnoho dělníků bylo zabito a Sambro byl potopen.[2][3] Hrobový dok byl rychle opraven a plánování začalo přidávat stavební skluzy a pokovování obchodů pro moderní loděnici, kde by se mohly postavit první lodě s ocelovým trupem v Atlantická Kanada. Sambro byl vychován a přejmenován Erg.

Halifax Shipyards Limited 1918–1978

Halifaxské loděnice a portálové jeřáby, 1942

V roce 1918 aktiva společnosti Halifax Graving Dock Company koupili montrealští investoři, kteří je uspořádali do Halifax Shipyards Limited, dokončení loděnice a zahájení stavby lodí v závěrečných fázích první světové války. V roce 1920 konglomerát získal společnost Halifax Shipyards Limited British Empire Steel Corporation (BESCO). V roce 1930 získala společnost Halifax Shipyards Limited konglomerát Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO).[4] V době druhá světová válka, vybavení společnosti bylo pro válečné úsilí zásadní, protože Halifax Shipyards Limited postavila čtyři Kmenová třída ničitelé pro Královské kanadské námořnictvo - první celokanadské torpédoborce - a bylo zásadní při opravě více než 7 200 lodí poškozených v Bitva o Atlantik.[5][6]

Od počátku 50. let do poloviny šedesátých let loděnice získala kontrakty s Královským kanadským námořnictvem na stavbu čtyř torpédoborců v rámci programu poválečné modernizace flotily RCN. V roce 1957 získala společnost Halifax Shipyards Limited konglomerát A.V. Roe Canada Ltd., která koupila společnost DOSCO a její dceřiné společnosti. V roce 1962 společnost Halifax Shipyards Limited získala konglomerát Hawker Siddeley Kanada který koupil A.V. Roe Canada Ltd. a její dceřiné společnosti.

Pod vlastnictvím společnosti Hawker Siddeley začala společnost diverzifikovat své smlouvy v 60. a 70. letech, stavět trajekty a další vládní smlouvy, stejně jako ropné vrty a vrtné lodě pro rodící se ropný a plynárenský průmysl v Atlantské Kanadě. Během tohoto období vyplnily objednávkový list různé opravy a menší stavby.

Halifax Industries Limited 1978–1985

V roce 1978 byla mateřská společnost Hawker Siddeley uvedena do nucené správy a majetek loděnice držel primární věřitel, Vláda Nového Skotska. Konsorcium s názvem Halifax Industries Limited byla organizována a dosáhla dohody s provinční vládou o provozování loděnice. Program modernizace byl zahájen v roce 1979 modernizací mlýna o 7,5 milionu dolarů a náhradním programem pro infrastrukturu loděnice. The plovoucí suchý dok Prins Hendrik Dok č. 4 (RDM-173), vestavěný Rotterdam v roce 1933 (do a pro NV De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij[7]) byla zakoupena a přestavěna loděnicí v roce 1979. Byla přejmenována Scotiadock a doplnil stávající graving dock pro opravy a stavbu lodí. V roce 1983 nový Panamax byl zakoupen plovoucí suchý dok, který byl postaven v roce 1982 společností Marine Industries Limited v Sorel, Quebec. Bylo to pojmenováno Novadock a dal loděnici schopnost opravit největší lodě na východním pobřeží.

Halifax-Dartmouth Industries Limited 1985–1994

V roce 1985 loděnice vyhlásila bankrot a koupila ji skupina investorů z Nového Skotska, která ji uspořádala jako Halifax-Dartmouth Industries Limited (HDIL). V roce 1992 quebecká strojírenská firma SNC-Lavalin byl úspěšným uchazečem o Projekt plavidla námořní pobřežní obrany která by stavěla to, co je dnes známé jako Kingston třída. Společnost SNC-Lavalin zadala HDIL subdodavatelské zakázky na konstrukci a konstrukci dvanácti plavidel.

Halifax Shipyard Limited 1994 - současnost

Hlídkové plavidlo třídy Hero je připraveno ke startu v loděnici v Halifaxu 2013

V roce 1994, v polovině projektu MCDV, prodali majitelé loděnice HDIL Irving Shipbuilding Inc. z Saint John, New Brunswick kdo přejmenoval dvůr Halifax Shipyard Limited. V roce 1998 koupila loděnice náhradu plovoucí suchý dok pro Scotiadock. Plovoucí suchý dok Generál Georges P Vanier byl postaven Kanadská Vickers Ltd. v roce 1964. Po koupi společností Irving Shipbuilding byl suchý dok přejmenován Scotia Dock II. Původní suchý dok byl později sešrotován.

Halifaxská loděnice z pohledu Macdonaldův most v roce 2013, před expanzí

Stejně jako všechny kanadské loděnice, i společnost Halifax Shipyard Limited prošla v pozdních 90. letech a v průběhu 2000. let dramatickým zpomalením nové výstavby a přestavby kvůli změnám v Vláda Kanady daňové a celní politiky pro majitele lodí, jakož i snížení výstavby federální vlády pro válečné lodě, ledoborce, trajekty a vědecké lodě. 27. června 2003 společnost Irving Shipbuilding oznámila, že má dohodu s federální vládou o trvalém uzavření největší loděnice v zemi, Saint John Shipbuilding v Saint John. Konkurenční Davie Yards Incorporated v Lauzon, Quebec zažil podobné finanční potíže a většinu desetiletí strávil v postavení mothballu. Toto zanechalo Halifax Shipyard Limited jako největší loděnici s kompletním servisem na kanadském pobřeží Atlantiku a vlajkovou loď pro společnost Irving Shipbuilding Inc.

Hrstka nových kontraktů na zásobovací plavidla na ropné plošiny, výletní loď, stejně jako smlouvy na opravy a údržbu válečných lodí Královského kanadského námořnictva a Kanadská pobřežní stráž ledoborce a vědecká plavidla, veřejné a soukromé trajekty, obchodní lodě a ropné plošiny udržovaly v posledních letech Halifax Shipyard Limited mírně zaneprázdněné.

V září 2009 získala společnost Irving Shipbuilding zakázku na stavbu Třída hrdinů hlídkové plavidlo projekt pro kanadskou pobřežní stráž. Dodání devíti plavidel bylo naplánováno na období 2014–2015.

V říjnu 2011 byla společnost Irving Shipbuilding považována za úspěšného navrhovatele výstavby 23 válečných lodí pro Královské kanadské námořnictvo za 35 miliard dolarů Národní strategie pro zadávání zakázek na stavbu lodí. V této soutěži založené na zásluhách federální vláda uzavře exkluzivní smlouvu se společností Irving Shipbuilding na dodávku plavidel v příštích 20 letech.[8][není nutný primární zdroj ]

Scotia Dock II potopena v květnu 2010, když se připravovala na vstup remorkéru. Přestože byla následně vyzdvižena, bylo zjištěno, že bude neopravitelně poškozena, a proto byla v roce 2012 prodána do šrotu. Loděnice naplánovala výměnu v rámci své přípravy na implementaci Národní strategie nákupu lodí.[9][10]

V roce 2013 zahájila společnost Irving Shipbuilding modernizaci loděnice v Halifaxu za 300 milionů USD, aby vyhověla stavbě lodí pro federální vládu.[11]

Částečný seznam postavených lodí

HMCSAnnapolis vypnuto Pearl Harbor, 1995
HMCSNanaimo v Victoria, Britská Kolumbie pro Den Kanady oslavy, červenec 2009.
HMCSBrandon na moři v roce 2004
Point Chebucto v práci v Přístav Halifax, 2009
CCGS Vojín Robertson V.C.

Lodě, které mají být postaveny

Smlouvy o údržbě s RCN

Halifax Shipyards je jednou ze tří loděnic, kterým byly zadány smlouvy na údržbu a opravy Fregaty třídy Halifax. Spolu s Davie Shipbuilding bude společnost Halifax Shipyards přidělena 6 fregatám založeným v Halifaxu, kde loděnice Victoria manipulují s loděmi založenými v CFB Esquimalt.

Reference

  1. ^ Orkin, David (05.03.2017). nové Skotsko. Bradt Travel Guides. ISBN  9781784770402.
  2. ^ Historie loděnice v Halifaxu a kanadské místní automobilové unie 1
  3. ^ Irving Shipbuilding - naše historie
  4. ^ Wall Street Journal, 21. února 1921.
  5. ^ Historie loděnice v Halifaxu a kanadské místní automobilové unie 1
  6. ^ Irving Shipbuilding - naše historie
  7. ^ http://www.rdm-archief.nl/RDM-NB/RDM-173.html
  8. ^ Irving Shipbuilding - naše historie
  9. ^ Zprávy CBC - Potopený suchý dok v Halifaxu bude vyveden
  10. ^ CBC News - Suchý dok Sunken Irving bude vyměněn
  11. ^ Jane Taber (21. srpna 2013). „Irving rampa pro smlouvu s loděnicí v Halifaxu“. Zeměkoule a pošta. Citováno 27. srpna 2016.
  12. ^ Kanadský Business.com[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy