HMCS Saguenay (DDH 206) - HMCS Saguenay (DDH 206) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Saguenay.
HMCS Saguenay (DDH 206) probíhá v roce 1981.jpg
HMCS Saguenay probíhá v roce 1981
Dějiny
Kanada
Název:Saguenay
Jmenovec:Řeka Saguenay
Stavitel:Halifax Shipyards Ltd., Halifax
Stanoveno:4. dubna 1951
Spuštěno:30. července 1953
Uvedení do provozu:15. prosince 1956
Vyřazeno z provozu:26. června 1990
Překlasifikováno:14 května 1965 (jako DDH)
Identifikace:číslo praporkem: 206
Motto:1'erte (Připraveno k jednání)[1]
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1939–42[1][2]
Osud:Prodáno v roce 1990 a potopeno jako umělý útes Lunenburg, Nové Skotsko.
Odznak:Sable, oblouk zvlněný argent nabitý dvěma jako azurové azurové vlasy, převyšovaný indiánskou hlavou obrácenou k zlověstnému a spojený s vlastním ramenem, mající filé gules kolem chrámů, v závislosti na tom od špiček dolů, čtyř peří druhého pied z posledního , a přívěsek od ucha annulet stříbro.[1]
Obecná charakteristika
Typ:Svatý Laurent-třída doprovod torpédoborců
Přemístění:
  • Jako DDE:
  • 2263 tun (normální), 2800 tun (hluboký náklad)
  • Jako DDH:
  • 2260 tun (normální), 3051 tun (hluboká zátěž)[3]
Délka:366 stop (111,6 m)
Paprsek:42 ft (12,8 m)
Návrh:
  • Jako DDE: 4,0 m[4]
  • Jako DDH: 4,3 m[3]
Pohon:2hřídelové anglicko-elektrické parní turbíny, 3 kotle Babcock & Wilcox o výkonu 22 000 kW (30 000 shp)
Rychlost:28,5 uzlů (52,8 km / h)[4]
Rozsah:4570 námořních mil (8 463,6 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h)
Doplněk:
  • Jako DDE: 249
  • Jako DDH: 213 plus 20 členů posádky
Senzory a
systémy zpracování:
  • Jako DDE:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS se 2 integrovanými direktory SPG-48)
  • Jako DDH:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × radar URN 20 TACAN
  • 1 × SQS-10 nebo -11 trup namontován aktivní vyhledávání a útok sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro profilování dna SQS-501 (typ 162)
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty Limbo SQS-502 (typ 170)
  • 1 × SQS-504 VDS, středofrekvenční aktivní vyhledávání (kromě 233 po roce 1986)
  • 1 × podvodní telefon „Gertrude“ UQC-1B
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS s 1 on-mount SPG-48 ředitelem)
Elektronická válka
& návnady:
  • Jako DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (vysokofrekvenční zaměřovač)
  • Jako DDH:
  • 1 × varování radaru WLR 1C
  • 1 × detekce radaru UPD 501
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Vyzbrojení:
  • Jako DDE:
  • 2 × 3 palce (76 mm) Mk.33 FMC twin montuje zbraně
  • 2 × 40 mm "Boffin" jednoramenné zbraně
  • 2 × malty Mk NC 10 Limbo ASW
  • 2 × samostatné odpalovací zařízení „K-gun“ Mk.2 s naváděcími torpédy
  • Jako DDH:
  • Zbraň 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC s dvojitou montáží
  • 1 × Mk NC 10 Limbo ASW malta
  • 2 × trojité odpalovače ráže 12,75 palce Mk.32 střílející z torpéd Mk.44 nebo Mk.46 Mod 5
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:
  • Jako DDH:
  • 1 × středová vrtulníková paluba s Beartrap a hangárem

HMCS Saguenay byl Svatý Laurent- ničitel třídy který sloužil v Královské kanadské námořnictvo a později Kanadské síly v letech 1956–1990. Byla druhým plavidlem ve své třídě a druhou kanadskou námořní jednotkou, která nesla toto jméno HMCSSaguenay. Poté, co byly odhodeny kanadskými silami, byla loď potopena jako umělý útes u pobřeží nové Skotsko.

Design a popis

Dva Svatý Laurent- ničitelé tříd v jejich původní konfiguraci

Potřeba Svatý Laurent třída přišla v roce 1949, kdy se připojila Kanada NATO a Studená válka byl v plenkách. Královské kanadské námořnictvo (RCN) bylo pověřeno odpovědností za protiponorkový boj (ASW) a ovládání mořského prostoru na západě Severní Atlantik. The St Laurent třídy byly postaveny na provozní požadavky podobné těm, které vyráběly britský typ 12, a byly poháněny stejným strojním zařízením. Zaoblená hrana paluby vpřed byla přijata, aby se zabránilo tvorbě ledu.[5] Plavidla byla navržena pro provoz v drsných kanadských podmínkách. Byly postaveny jako pult jaderný, biologický a chemikálie podmínky útoku, které vedly k návrhu se zaobleným trupem, spojitou hlavní palubou a přidáním systému předběžného smáčení k odplavení nečistot. Obytné prostory na lodi byly součástí „citadely“, kterou bylo možné z důvodu bezpečnosti posádky uzavřít před kontaminací. Lodě byly někdy označovány jako „Cadillac „pro jejich relativně luxusní oddíly pro posádku; byly to také první kanadské válečné lodě, které měly lůžko pro každého člena posádky, protože předchozí návrhy válečných lodí používaly houpací sítě.[6]

Jak bylo postaveno, lodě byly 366 stop (112 m) celkově dlouhý s paprsek ve výšce 13 metrů a návrh 13 stop 2 palce (4,01 m).[7] Ničitel doprovází přemístěn 2 263 tun (2 227 tun dlouhé) standardní a 2 800 tun (2 800 dlouhé tun) při hlubokém zatížení.[7][poznámka 1] Doprovod torpédoborců měl posádku 12 důstojníků a 237 narukovalo.[7]

Vyzbrojení

The Svatý Laurent třída byla vybavena dvojčaty 3 palce (76 mm) / L50 ráže zbraně ve dvou úchytech pro záběr jak na povrchové, tak na vzdušné cíle. Lodě byly také vybaveny dvěma jednomístnými 40 mm (1,6 palce) zbraně.[7] Protiponorková výzbroj třídy sestávala z dvojice trojhlavňových Mk. NC 10 Předpeklí ASW malty v zádi studny. Zadní záď měla válečkový vrchol, který ji uzavřel před následujícími moři. Stejně jako u britského designu Type 12 je to ustanovení pro navádění na velké vzdálenosti torpéda (v tomto případě byly zahrnuty BIDDER [Mk 20E] nebo US Mark 35. Nikdy však nebyly namontovány.[5]

Stroje

Plavidla Svatý Laurent třída měla dva Babcock & Wilcox instalovány vodní trubkové kotle.[7] Pára produkovaná těmito kotli byla směrována na dva převodové stupně parní turbíny který poháněl dva hřídele a poskytoval 22 000 kilowattů (30,000 shp ) řídit loď maximální rychlostí 28,5 uzly (52,8 km / h).[8] Tyto lodě měly výdrž 4570 námořních mil (8 460 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h).[7]

DDH převod

Po úspěšných zkouškách na palubě fregata Buckingham a sesterská loď Ottawa, plánuje převést Svatý Laurent třída se formovala.[9][10][11] Vývoj společnosti medvědí past nainstalovaný v Assiniboine během své přeměny v letech 1962–63 dokončila koncept. Tím, že udržoval letadlo v bezpečí, past na medvěda eliminovala potřebu manipulace s palubou od přistání do hangáru nebo z hangáru do vzletu.[10]

Při přestavbě na plavidlo nesoucí vrtulník Saguenay byl vykuchaný, kromě strojů a některých předních prostor. Trup byl posílen, instalovány palivové zařízení pro vrtulník a aktivovány stabilizátory žeber. Stabilizátory žeber měly omezit naklánění za špatného počasí během operací vrtulníku.[12] Všech sedm St Laurentbyly vybaveny vrtulníkovými plošinami a sonarem SQS 504 Variable Depth Sonar (VDS). Jediný trychtýř byl změněn na dvojité stupňovité trychtýře, aby bylo možné dopředu vysunout hangár vrtulníku.[8] Aby se uvolnilo místo pro palubu vrtulníku, byl odstraněn zadní 3palcový držák a jeden z Limbosů.[12][13] Dvě 40 mm zbraně byly také odstraněny.[13] Po přestavbě zůstal výtlak při standardním zatížení stejný, ale při plném zatížení se zvýšil na 3 051 tun (3 003 tun) dlouhých.[7]

Program DELEX

Na konci 70. let byl v rámci programu Destroyer Life Extension (DELEX) pověřen upgrade deseti z nich Svatý Laurent- třída se dodává s novou elektronikou, strojním vybavením a modernizací a opravami trupu. Udělalo se však jen tolik, aby se lodě udržovaly v provozu do konce 80. let. Pro Svatý Laurents, to znamenalo pouze opravy trupu a strojů.[14]

Historie služeb

Saguenay (první zprava) probíhá ve skupině Stálých námořních sil v Atlantiku v roce 1982.

Saguenay byl stanoveno dne 4. dubna 1951 Halifax Shipyards Ltd. na Halifax, Nové Skotsko a spuštěno dne 30. července 1953. Doprovod torpédoborců byl do provozu do Královského kanadského námořnictva dne 15. prosince 1956 a přidělen číslo trupu DDE 206. Po uvedení do provozu Saguenay viděl službu na východním pobřeží. V roce 1959 se loď přesunula na západní pobřeží,[15] připojil se k Druhá kanadská eskortní eskadra.[16] V únoru 1960 Saguenay, doprovázeno Ottawa a Svatý Laurent, zahájil výcvikovou cestu po Pacifiku a provedl několik návštěv přístavu. Tři lodě se vrátily Esquimalt, Britská Kolumbie v dubnu. Následující rok byly tři lodě nasazeny s Námořnictvo Spojených států divize dopravců 17 u pobřeží Havaj.[16]

Saguenay podstoupil konverzi z a doprovod torpédoborců (DDE) na doprovod vrtulníku ničitele (DDH) v Burrard Dry Dock v Vancouver, Britská Kolumbie začátek 22. srpna 1963. Saguenay byl oficiálně přeřazen a znovu uveden do provozu dne 14. května 1965.[16] Loď byla poslána do Halifaxu, aby pracovala s flotilou na východním pobřeží,[15] kde se připojila k První kanadská torpédoborec.[16] Dne 16. Července 1970 loď narazila na mělčinu u pobřeží Cape Breton.[17] Loď byla následující den vyzdvižena bez poškození.[16] V dubnu 1971 byla loď převedena na Pátá kanadská torpédoborec.

Válečná loď byla následně vybrána kanadskými silami pro projekt Destroyer Life Extension (DELEX). Toto seřízení bylo zahájeno dne 29. Října 1979 Všestranný Vickers na Montreal, Quebec a byla dokončena 23. května 1980.[15] Dne 3. dubna 1986, střela selhala v 3-palcové zbraně, což způsobilo zranění posádky a civilních techniků na palubě v té době.[16] 16. srpna se účastnil námořních cvičení NATO, Saguenay se srazil s Německá ponorkaU-17 a byl poslán domů na opravu. Plavidlo se vrátilo do aktivní služby v roce 1987.[15] V roce 1989 se střetla s americkým rybářským člunem, který zabloudil přes hranice do kanadských vod. Rybářská loď Concordia, který odmítl zastavit, narazil do kanadské válečné lodi třikrát a způsobil menší poškození Saguenay. Rybářské plavidlo pokračovalo dál, což vedlo k tomu, že válečná loď vypálila varovné výstřely. Concordia nezastavil a vrátil se do amerických vod.[18]

Saguenay byl vyplatilo se z aktivní služby v kanadských silách 26. června 1990. Byla prodána společnosti South Shore Marine Park Society, která ji v roce 1994 potopila jako umělý útes v Lunenburg Bay, mimo Lunenburg, nové Skotsko.[15][19]

Úkoly

  • Třetí eskortní letka 1953–1959 - Halifax
  • Druhá eskortní eskadra 1959–1965 - Esquimalt
  • První eskortní letka 1965–1971
  • Pátá eskortní eskadra 1971–1990

Reference

Poznámky

  1. ^ Conway je říká standardní výtlak 2000 tun, hluboké zatížení 2600.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Arbuckle, str. 105
  2. ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 18. září 2013.
  3. ^ A b Sharpe, str. 84
  4. ^ A b Blackman, 1964
  5. ^ A b Friedman, str. 161
  6. ^ Barrie a Macpherson (1996), s. 9–11
  7. ^ A b C d E F G Barrie a Macpherson (1996), str. 17
  8. ^ A b Blackman, str. 35
  9. ^ Soward 1995, s. 63–65
  10. ^ A b „Beartrap - kanadský vynález“. Crowsnest. Sv. 17 č. 3. března 1965. Archivovány od originál dne 2014-07-27.
  11. ^ Blackman, str. 35, 37
  12. ^ A b Barrie a Macpherson (1996), s. 12–13
  13. ^ A b Chumbley & Gardiner, str. 44
  14. ^ Barrie a Macpherson (1996), str. 16
  15. ^ A b C d E Macpherson & Barrie (2002), str. 249
  16. ^ A b C d E F Barrie a Macpherson (1996), s. 30–31
  17. ^ „Kanadský torpédoborec na mělčinu“. Montrealský věstník. 16. července 1970. Citováno 14. září 2014.
  18. ^ „Kanadské námořnictvo a americké rybářské lodě se střetly“. Milwaukee Journal. 13. prosince 1989. Citováno 14. září 2014.
  19. ^ „Potopený torpédoborec, který se nepotopil tak, jak měl“. CBC News. 25. června 2019. Citováno 25. června 2019.

Zdroje

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac ničitelů: HMCS St. Laurent a její nástupci. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Blackman, Raymond V.B., ed. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Friedman, Norman (1986). Poválečná námořní revoluce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-952-9.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Sharpe, Richard, ed. (Květen 1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85. vydání). Jane's Information Group. ISBN  0710609833.
  • Soward, Stuart E. Ruce k létajícím stanicím, vzpomínková historie kanadského námořního letectví, svazek II. Victoria, British Columbia: Neptune Developments, 1995. ISBN  0-9697229-1-5.

externí odkazy