SS Antily (1906) - SS Antilles (1906)

Tento článek je o americké osobní nákladní lodi. Informace o francouzské parníku viz SS Antily.
Southern Pacific Co., New York-New Orleans, parníky, Momus, Antily, kreolština (NBY 21832) .jpg
SS Antily
Dějiny
Spojené státy
Název:SS Antily
Operátor:
  • Southern Pacific Steamship Company
  • Americká armáda Chartered Transport 1917
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Spuštěno:3. prosince 1906[1]
Osud:Potopena ponorkou, 17. října 1917
Obecná charakteristika
Typ:Osobní nákladní loď
Tonáž:6,879 GRT
Přemístění:10 500 (normální dodávka uhlí)
Délka:na nákladové lince: 421 stop 11,5 palce (128,6 m)
Paprsek:extrém: 53 stop (16,2 m)
Návrh:průměr: 26 stop (7,9 m)
Poznámky:Obj. Č. 204018

SS Antily byla americká osobní nákladní loď zahájená v roce 1906. Pronajatá americkou armádou v roce 1917 pro použití jako transport vojsk loď, Antily byl potopen Němcem Ponorka dne 17. října 1917, což mělo za následek ztrátu 67 životů. V době jeho zničení Antily potopení představovalo do té doby největší jednotlivou největší ztrátu amerických životů první světová válka.

Dějiny

Konstrukce

SS Antily, oficiální číslo 204018, bylo 6 879 tun hrubé lodi postavené v loděnicích v William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphie, Pensylvánie dodáno v dubnu 1907.[2][3] Antily byla dvoušneková parní nádoba se jmenovitou rychlostí 15 uzly (28 km / h; 17 mph) a rozměry 421 stop 11,5 palce (128,6 m) na nákladové linii, extrémní paprsek 53 stop (16,2 m) a průměr návrh 7 stop (26 stop) s a přemístění při normální dodávce uhlí 10 500 tun.[4]

Plavidlo bylo provozováno jako kombinovaná osobní a nákladní loď Southern Pacific Steamship Company od doby jeho uvedení do roku 1917.[2] Antily a sesterská loď Mami, spolu s několika dalšími loděmi, provozované mezi New Yorkem a New Orleans linkou Morgan Line v Jižním Pacifiku.[5]

Zničení

S prvním americkým konvojem. Vojenské lodě jsou Henderson, Antily, Mami a Lenape.

Následující Americký vstup do první světové války, vybrané uživatelem Výbor pro kontrolu přepravy, Antily byl předán 26. května 1917 a objednán Armáda Spojených států pro použití jako civilní posádková doprava americké armády (USACT).[2][6][poznámka 1] Loď byla mezi těmi, kteří v prvním konvoji vojsk vypluli 14. června, po značných zmatcích a zpožděních při nakládání vojsk, z Hoboken přístav nalodění.[7] Antily vyplul z New Yorku dne 24. září ve čtyřkolovém konvoji označeném jako Group Number 8, složeném z Antily, nový námořní transport Henderson, další objednaný transport armády Finsko a další objednaná loď armády, která se otočila zpět, Lenape.[8] Konvoj přejel úspěšně, ale oba Antily a Finsko byly na zpáteční cestě torpédovány.[8]

Přistání personálu americké armády v Svatý Nazaire

Dne 17. Října 1917, tři dny mimo Svatý Nazaire, Francie a dva dny mimo Quiberon Bay kde se ke konvoji při zpáteční cestě připojila jiná loď, Antily byl torpédován Němec Ponorka U-62 údajně se potopila za čtyři a půl minuty po zásahu.[2][9] Loď byla v malém konvoji složeném z Antily, Henderson a Willehad v doprovodu hlídkových jachet USSAlcedo, USSAfrodita, USSKorzár a USSKanawha.[10] Oba Afrodita a Korzár byl v červnu mezi doprovodem prvního konvoje do Francie.[11] V drsném počasí Kanawha byl kvůli počasí přinucen vrátit se zpět a konvoj zpomalil o stejné počasí.[10] Asi v 6:45 hod., Během změny kurzu, Antily byl vzadu Korzár a viděl, jak se náhle vynořil z formace a začal se usazovat na zádi.[12] Alcedo otočil se zpět na místo Antily potopil a začal sbírat přeživší Korzár kroužil při hledání ponorky až do 8:30 bez náznaku nalezené ponorky a pátrání po přeživších a ponorce bylo přerušeno v 10:30.[13]

Ti, kteří přežili charterovou dopravu americké armády (USACT) Antily byli zachráněni USS Alcedo.

Většina, 118 přeživších, byla zachráněna Alcedo 50 jich zachráněno Korzár.[2][14][15] Mezi padesáti osobami zachráněnými Korzár tehdy byl brigádní generál William Sharp McNair, kterému bylo nařízeno vrátit se, aby převzal velení 151. polní dělostřelecké brigády.[16][17] Při potopení zemřelo celkem 67 životů.[2] Ztráty na životech byly prvním případem války, který zahrnoval velké množství amerických obětí.[18]

Přeživší byli vyloženi ve Francii 21. října, kde se o ně okamžitě postaral Červený kříž.[19][20] Ti, kteří zemřeli, byli jedni z prvních, na něž se podle nového zákona o válečném pojištění vztahuje výplata 6 000 $ (119 700 $ v roce 2020) splatných rodinám ve splátkách 25 $ (500 $ v roce 2020) měsíčně po dobu dvaceti let.[18]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Armádními plavidly tohoto období byly US Army Transports (U.S.A.T.), zatímco zkratkou WW I pro armádní pronajaté civilní lodě byla U.S.A.C.T. (Americká armáda Chartered Transport).

Reference

  1. ^ "Antily (2204018)". Miramar Ship Index. Citováno 28. února 2020.
  2. ^ A b C d E F Námořní velitelství historie a dědictví a (31. ledna 2006).
  3. ^ Colton: Historie stavby lodí.
  4. ^ Department of Commerce: Merchant Vessels of the United States 1918, str. 476.
  5. ^ Pacific Marine Review, duben 1917, str. 78.
  6. ^ Crowell & Wilson 1921, str. 314–315, 623.
  7. ^ Crowell & Wilson 1921, str. 316–318.
  8. ^ A b Crowell & Wilson 1921, str. 428–429.
  9. ^ Paine 1920, str. 101–102.
  10. ^ A b Paine 1920, str. 101–103.
  11. ^ Crowell & Wilson 1921, str. 395.
  12. ^ Paine 1920, str. 104.
  13. ^ Paine 1920, str. 104–105.
  14. ^ Námořní historie a velitelství dědictví: Alcedo.
  15. ^ Námořní historie a velitelství dědictví: Korzár.
  16. ^ Paine 1920, str. 112.
  17. ^ Russell 1919, str. 12.
  18. ^ A b Sborník Naval Institute, červenec 1917, str. 3027.
  19. ^ Chicago Tribune (28. října 1917).
  20. ^ Sborník Naval Institute, červenec 1917, str. 3025.

Bibliografie