HMS Loch Killisport (K628) - HMS Loch Killisport (K628)
 Loch Killisport v červenci 1945 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Loch Killisport |
| Jmenovec: | Loch Killisport |
| Objednáno: | 2. února 1943 |
| Stavitel: | Harland a Wolff, Belfast |
| Číslo dvora: | 1248 |
| Stanoveno: | 28. prosince 1943 |
| Spuštěno: | 6. července 1944 |
| Dokončeno: | 9. července 1945 |
| Uvedení do provozu: | Červenec 1945 |
| Vyřazeno z provozu: | Duben 1946 |
| Doporučeno: | Listopad 1950 |
| Vyřazeno z provozu: | Duben 1952 |
| Doporučeno: | Únor 1955 |
| Vyřazeno z provozu: | Srpna 1965 |
| Osud: | Prodáno k sešrotování, 20. února 1970 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Lochova třída fregata |
| Přemístění: | 1435 dlouhé tun (1458 t) |
| Délka: | 307 ft 9 v (93,80 m) |
| Paprsek: | 38 ft 9 v (11,81 m) |
| Návrh: | 8 ft 9 v (2,67 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 20 uzly (37 km / h; 23 mph) |
| Rozsah: | 9 500 NMI (17 600 km) při 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Doplněk: | 114 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Loch Killisport (K628 / F628) byl Lochova třída fregata Britů královské námořnictvo, pojmenoval podle Loch Killisport (Skotská gaelština: Caolisport) ve Skotsku. Spuštěno v roce 1944 loď nebyla do provozu do července 1945 a sloužil v poválečných repatriačních operacích v Dálný východ dokud vyřazeno z provozu v dubnu 1946. Během této doby Princ Philip byl důstojníkem na palubě této lodi. Znovu uvedena do provozu v roce 1950 působila v Home Fleet po dobu dvou let, než byla rozsáhle modernizována pro službu v EU Perský záliv a Dálný východ. Vyřazena z provozu v srpnu 1965, byla prodána za sešrotování v roce 1970.[1]
Historie služeb
Dálný východ, 1945–1946
Po námořní zkoušky Loch Killisport byl do provozu v červenci 1945 vyplul k Dálný východ sloužit s Východní flotila v srpnu. V září vyplula z Doupě v konvoji do Cochin, pak na Colombo v říjnu. Založeno na Singapur pro doprovodnou povinnost a podporu vojenských operací v Jáva a Sumatra, doprovázela plavidla nesoucí bývalý váleční zajatci a civilní internovaní za účelem repatriace. Princ Philip v té době byl důstojníkem na palubě. V dubnu 1946 se vrátila do Británie vyřazení z provozu a byl položený v rezervě v Plymouth. V roce 1948 ji číslo praporkem byl změněn na F628.[1]
Home Fleet, 1950–1952
V červenci 1950 Loch Killisport byl odtažen do HM loděnice, Sheerness seřídit a byl přidělen k 6. flotile fregaty, Home Fleet, v listopadu. Po protiponorkovém výcviku v Derry připojila se k flotila v únoru 1951 pro cvičení a návštěvy. V dubnu a květnu se podílela na pátrání po ponorka HMSRvačka ztracen v anglický kanál. Následovala další cvičení a návštěvy ve Velké Británii a ve Středozemním moři, než byla v dubnu 1952 vyřazena z provozu. Loch Killisport zůstal v rezervě v Chatham do dubna 1953, kdy byla odtažena do Blackwall Yard, Londýn za modernizaci její výzbroje a elektroniky Greenem a Silley Weirem, která byla dokončena až v červnu 1954. V září loď odplula do HM Dockyard, Chatham, pro další úpravy pro tropickou službu.[1]
Záliv a Dálný východ, 1955–1965
Nasazení v Perském zálivu
Do provozu v únoru 1955 odplula do Perský záliv, přijíždějící v květnu kvůli hlídkovým povinnostem. Loch Killisport byl poslán na pomoc Italům tanker MV Argea Prima který byl v plamenech a opuštěn v Hormuzský průliv po srážce s nizozemským MV Tabian. Loch Killisport strávil několik dní - spolu s USSValcour - hašení požárů na palubě. Nakonec se loď dokázala postavit Bahrajn pod její vlastní silou. The Queen's Commendation byl oceněn strojním důstojníkem H. Wardem a hlavním strojním mechanikem A. Jamesem.[2] V srpnu odplula do Trincomalee účastnit se CENTO "Cvičení Jet 55" v Indickém oceánu, poté navštívil Mauricius, Seychely, a Mombasa Před návratem do Perského zálivu. Ulevilo se jí Loch Fada v lednu 1956, před návratem do Portsmouth seřídit.[1]
Do Perského zálivu se vrátila v říjnu 1956 prostřednictvím Mys Dobré naděje z důvodu uzavření Suezský průplav. V polovině prosince asistovala americkému tankeru olympijské hry a britský tanker Athel Monarch, které byly na mělčině z Bahrajnu. Hlídky v Perském zálivu obsadily většinu roku 1957, i když v dubnu odplula do Cochinu na společná cvičení s Indické námořnictvo a do Ostrov Kharg pro cvičení s Íránské námořnictvo v červnu. V srpnu přeplula Suezský průplav, první loď královského námořnictva, která tak učinila poté, co se znovu otevřela, a vrátila se do Chathamu.[1]
Loch Killisport v únoru 1958 se vrátil do Perského zálivu, ulevil Loch Fada v Maskat, Omán v dubnu. V září se podílela na záchraně francouzského tankeru Fernand Gilabert který se srazil s liberijským tankerem Melika během těžkého počasí v Ománský záliv. Po požárech na palubě Fernand Gilabert byl uhasen Val byla loď odtažena Karáčí podle Loch Killisport. Loď se vrátila do Portsmouthu v únoru 1959 seřízení.[1]
Loch Killisport v září se vrátil do zálivu na hlídky a cvičení, včetně mnohonárodních CENTO „Cvičení Jet 59“ v Cochinu v prosinci, „Cvičení okřídlená Khanga“ s HMSKentaur a Royal Fleet Auxiliaries v březnu 1960 a cvičení letek (CASPEX 5) s Loch Lomond v květnu. Vrátila se do Rosyth v září na seřízení. 4-palcový montáž byla nahrazena novým designem s laminát štít zbraně - prototyp designu, pro který má být použit Typ 21 a Zadejte 12 fregat - a centralizovaný klimatizace byl také nainstalován systém.[1]
Nasazení na Dálném východě
V září 1961 Loch Killisport byl přidělen k 3. fregata letka, Dálný východ Fleet, v prosinci se připojil k letce v Singapuru. V únoru 1962 provedla hlídky a podpořila vojenské operace v Borneo Během Konfrontace Indonésie - Malajsie (dále jen Konfrontasi) zatímco je založen na Tawau. V dubnu se zúčastnila mezinárodního „Cvičení Jet 62“ a v červnu odplula do Japonska na cvičení s Námořnictvo Spojených států. V srpnu se vrátila na Borneo kvůli podpoře a hlídkám založeným na Labuan. V září odplula do Sydney zúčastnit se "cvičení Tucker Box" s loděmi Královské australské námořnictvo, před návštěvou přístavů v Nový Zéland a poté zavolat na Suva v Fidži a Gilbert a Ellice ostrovy. V lednu 1963 ji viděl zpět Sandakan, Borneo, za hlídkové a podpůrné úkoly, před návratem do Singapuru na zdlouhavé seřízení a doplnění novým lodní společnost. Další podpora a hlídkové povinnosti na Borneu následovaly od července 1963 do většiny příštího roku s pravidelnými návštěvami Hongkong a Singapur se seřídit a zúčastnit se cvičení Fleet. Uspořádala také dvoudenní cvičení s Thajské královské námořnictvo v dubnu 1965, a navštívil Manila s HMSWhitby v červnu. V červenci odplula do Británie a dorazila zpět do Portsmouthu k vyřazení z provozu 4. srpna 1965.[1]
Likvidace
Loch Killisport byl položen v Reserve v Portsmouthu. Byla uvedena na seznam likvidace a prodána společnosti British Iron & Steel Corporation (BISCO) dne 20. února 1970 k demolici, kterou provedl Hughes Bolcow. Dorazila v závěsu na jističův dvůr v Blyth, Northumberland dne 18. března.[1]
Reference
- ^ „Záchranné operace fregaty královského námořnictva 1950–1964“. naval-history.net. Citováno 19. března 2010.
Bibliografie
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Leo, 1983. Fregaty královského námořnictva 1945–1983, Ian Allan Ltd. ISBN 07110 1322 5
- Servisní historie válečných lodí královského námořnictva ve druhé světové válce: HMS Loch Killisport
