Francouzský torpédoborec Le Triomphant - French destroyer Le Triomphant

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Francouzská loď Triomphant.

Francouzský torpédoborec Le Triomphant v San Diegu v dubnu 1941.jpg
Le Triomphant v San Diego přístav, 26. dubna 1941
Dějiny
Francie
Název:Le Triomphant
Jmenovec:„Triumfální“
Objednáno:22. května 1931
Stavitel:Ateliers et Chantiers de France, Dunkerque
Stanoveno:28. srpna 1931
Spuštěno:16. dubna 1934
Dokončeno:25. května 1936
Uvedení do provozu:31. prosince 1935
Ve službě:24. července 1936
Překlasifikováno:Jako lehký křižník, 28. září 1943
Osud:Prodáno za šrot, Prosinec 1957
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Le Fantasque-třída ničitel
Přemístění:
Délka:132,4 m (434 ft 5 v)
Paprsek:12 m (39 ft 4 v)
Návrh:4,5 m (14 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:37 uzlů (69 km / h; 43 mph) (navrženo)
Rozsah:2,700–2,900 nmi (5 000–5 400 km; 3 100–3 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:11 důstojníků, 254 námořníků (válečné období)
Vyzbrojení:

Le Triomphant („Vítězný“) byl jedním ze šesti Le Fantasque-třída velký ničitelé (contre-torpilleur„Torpédoborec torpédových člunů“) postavený pro Marine Nationale (Francouzské námořnictvo) během třicátých let. Loď vstoupila do služby v roce 1935 a účastnila se Druhá světová válka. Když byla v září 1939 vyhlášena válka, všechny Le Fantasquebyly přiděleny Force de Raid který měl za úkol dopadnout němčinu lupiči obchodu a blokování běžců. Le Triomphant a dva z ní sesterské lodě sídlili v Dakar, Francouzská západní Afrika na konci roku 1939 hlídat ve Středním Atlantiku několik měsíců. Vrátili se do Metropolitní Francie před koncem roku a byly převedeny do Francouzské Alžírsko na konci dubna 1940 pro případ, že by se Itálie rozhodla vstoupit do války. Le Triomphant hrál malou roli v Norská kampaň na konci dubna a byl v opravě, když Němci napadli Francii v květnu. Odplula do Británie, aby se vyhnula zajetí v červnu.

Loď byla chycen Brity počátkem července a byl převezen do Zdarma francouzština v srpnu. Po seřízení Le Triomphant začal doprovázet konvoje před koncem roku 1940 a byl převezen do Tichého oceánu v polovině roku 1941. Později téhož roku obdržela v prosinci příkaz k návratu do Středomoří, ale byly zrušeny, když Pacifická válka začalo 8. prosince. Až na seřízení, které trvalo 10 měsíců, byla loď v doprovodu konvoje až do konce roku 1943. Znovu nařízeno vrátit se do Středomoří, Le Triomphant byl těžce poškozen a tajfun v Indickém oceánu a musel být poslán do USA k trvalým opravám a modernizaci, které trvaly až do poloviny roku 1945.

Loď byla poslána do Francouzská Indočína po Japonská kapitulace v září poskytnout podporu francouzským silám tam. Po návratu do metropolitní Francie v polovině roku 1946 byla přerušovaně aktivní až do konce roku 1949. Le Triomphant byl umístěn v rezervovat v té době a byl prodán za šrot v roce 1957.

Design a popis

The Le Fantasque- lodě třídy byly navrženy tak, aby čelily rychlému Italovi Condottieri-třída lehké křižníky a jeden člen třídy, Le Hrozný, vytvořil světový rekord pro loď s konvenčním trup to bylo více než 45 uzly (83 km / h; 52 mph). Měli Celková délka 132,4 metrů (434 ft 5 v), a paprsek 12 metrů (39 ft 4 v), a návrh 4,5 metru (14 ft 9 v).[1] Lodě přemístily 2569 metrické tuny (2,528 dlouhé tuny ) na Standard[2] a 3 417 metrických tun (3 363 tun dlouhé) při hluboké zatížení. Le Triomphant byl poháněn dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované čtyřmi vodorourkové kotle. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 74 000 metrický výkon (54,000 kW; 73,000 shp ), který by poháněl loď rychlostí 37 uzlů (69 km / h; 43 mph). Během ní námořní zkoušky dne 26. listopadu 1935 její turbíny poskytovaly 98 529 metrických koní (72 468 kW; 97 181 SHP) a na jednu hodinu dosáhla 43,1 uzlů (79,8 km / h; 49,6 mph). Parsonsovy turbíny byly ekonomičtější než Rateau-Bretagne turbíny což poskytlo těm lodím, které jimi byly vybaveny, dosah 2 900 námořní míle (5400 km; 3300 mi) proti 2700 NMI (5000 km; 3100 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Posádka Le Fantasque třídy se skládalo z 11 důstojníků a 221 členů posádky v době míru a jejich počet se zvýšil na 254 za války.[3]

Hlavní výzbroj Le Fantasquese skládala z pěti Canon de 138,6 mm (5,5 palce) Modèle 1929 zbraně v jednotlivých držácích, jedna superfire pár přední a zadní části nástavba a pátá zbraň vzadu na zádi trychtýř. Jejich protiletadlový (AA) výzbroj se skládala ze dvou Canon de 37 mm (1,5 palce) Modèle 1925 zbraně v jednotlivých držácích uprostřed lodi a čtyři Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 palce) CA Modèle 1929 ve dvou úchytech pro dvojitá děla na zadní straně úchytů 37 mm. Lodě nesly tři trojité sady nad vodou o délce 550 milimetrů (21,7 palce) torpédomety; zadní držák mohl přejít na obě strany, ale přední úchyty byly umístěny po jednom na každé straně soustředěný útok. Pár hloubková nálož skluzy byly zabudovány do jejich zádi; tito umístili celkem šestnáct 200-kilogram (440 lb) hlubinných pum s dalším tuctem k dispozici v torpédu časopis. Mohly být také vybaveny kolejnicemi schopnými zvládnout 40 námořní miny.[4]

Modifikace

V dubnu 1939 se mostní křídla byly zvětšeny, aby se do nich vešly kulomety Hotchkiss Le Triomphant, L'Indomptable a Le Malin. Po začátku války se 200 kg hlubinného uložení zvýšilo na 48 a na zádi byla instalována dvojice kolejnic pro hlubinné nálože o hmotnosti 35 kilogramů. Každá kolejnice mohla pojmout 3 hlubinné nálože a dalších 15 bylo uloženo v zásobníku. Na začátku roku 1940 nahradily monopaly 37 mm dvojité zbraně. Pod kontrolou francouzštiny zdarma od 3. července, Le Triomphant byla obnovena na konci roku 1940, během níž nechala svůj zadní superfire 138,6 mm kanón nahradit Britem 4palcový (102 mm) Mk V AA zbraň a typ 128 ASDIC byl nainstalován systém, který byl převzat ze zabaveného francouzského torpédoborce. Hlubinné nálože o hmotnosti 35 kg a jejich kolejnice byly odstraněny a loď byla vybavena čtyřmi vrhači hlubinných náloží Modèle 1918 vedle zadní nástavby pro hlubinné nálože o hmotnosti 100 kilogramů. Dva z nich byly uloženy vedle každého držáku a osmnáct dalších bylo uloženo v zásobníku.[5]

Během následné opravy v polovině roku 1941 byly kulomety Hotchkiss přemístěny do pozic na palubě předpovědi a jejich bývalé pozice byly obsazeny samostatnými úchyty pro 2-pounder (40 mm (1,6 palce)) Mk II AA zbraně. Čtyřnásobný držák pro kulomety Hotchkiss převzatý z bitevní lodi Paříž byl instalován na zadní části nástavby a na zádi byly instalovány kolejnice pro 18 britských hlubinných náloží Mk VIIH. Pevná anténa pro a Typ 286M vyhledejte radar byl také nainstalován. Pozdní seřízení 1942 v Austrálii vyměnilo kulomety 13,2 mm za šest 20 milimetrů (0,8 palce) Oerlikon lehká AA děla a radar Type 286M byl nahrazen a Typ 290 systém s rotující anténou.[6]

Na cestě k Boston Navy Yard v roce 1944 pro komplexní seřízení, Le Triomphant zastavil se Bizerte, Francouzské Tunisko, kde bylo britské dělo Mk V AA nahrazeno dělem 138,6 mm z L'Audacieux. Američané instalovali SA první varování, SF povrchové vyhledávání a Brit Typ 285 řízení palby radaru, sundala zadní torpédomety, aby snížila váhu, a některé převede napájecí voda kotle nádrže na topný olej pro zlepšení jejího dojezdu. Její výzbroj AA byla odstraněna dříve a nyní ji tvořilo šest 40 milimetrů (1,6 palce) Bofors zbraně v montáži na dvojitá děla nadpálení nad záďovými zbraněmi o délce 138,6 mm a dvě další dvojitá úchyty před zadní nálevkou; nyní nesla jedenáct zbraní Oerlikon v samostatných držácích, čtyři po stranách most a zbývající děla na plošinách na zadní nástavbě, na paluba a kde byl zadní držák torpéda.[7]

Konstrukce a kariéra

Objednáno dne 22. května 1931 jako součást námořního programu z roku 1930, Le Triomphant byl stanoveno dne 28. srpna 1931 Ateliers et Chantiers de France na jejich loděnice v Dunkerque. Byla spuštěno dne 16. dubna 1934, do provozu dne 31. prosince 1935, dokončena dne 25. května 1936 a uvedena do služby dne 24. července. Dokončení bylo zpožděno, když její turbíny zbavily některé lopatky a vyžadovaly zdlouhavé opravy. Když Le FantasqueKdyž vstoupili do služby, byli přiděleni do nově vytvořené 8. a 10. světelné divize (Divize légère), které byly později přejmenovány na divize zvěda (Division de contre-torpilleurs); obě divize byly přiděleny k 2. lehké eskadře (2eme Escadre légère) v Brest. Od 1. října 1936 Le Triomphant, L'Indomptable a Le Malin zatímco byli přiděleni k 8. lehké divizi Le Fantasque, Le Hrozný a L'Audacieux patřil 10. Mezi 15. lednem a 26. únorem 1937 křižovala 2. lehká letka až na jih Conakry, Francouzská západní Afrika. 27. května Alphonse Gasnier-Duparc, Ministr námořnictva, zkontroloval flotilu, včetně všech Le Fantasques.[8]

druhá světová válka

8. a 10. divize byly přiděleny k Force de Raid v Brestu, kdy byla v září 1939 vyhlášena válka; ve dnech 2. – 6. září provedl jako jediný celek pouze jediný výpad, když reagoval na chybnou zprávu, že německé lodě opustily přístav. Poté byla rozptýlena do menších skupin, aby hledala německé obchodní nájezdy a blokující běžce.[9] V průběhu 21. – 30. Října Force de Raid, včetně všech Le Fantasques, promítán Konvoj KJ 4 proti možnému útoku ze strany těžký křižník Admirál Graf Spee. Dne 25. Listopadu 8. skautská divize, kterou tvoří Le Triomphant, L'Indomptable, a Le Malin, setkal se s bitevní lodí Štrasburk a doprovodil ji k Brestu.[10] Její sestra, Dunkerque, vyplula do Kanady dne 11. prosince s nákladem zlata a na další dva dny byla doprovázena Le Triomphant, Le Hrozný, Valmy, Mogador a Volta.[11]

V očekávání italského vyhlášení války se Force de Raid, včetně 8. průzkumné divize, shromážděné v Mers-el-Kébir Ve francouzském Alžírsku ve dnech 5. – 9. Dubna 1940, jen aby se vrátil do Brestu, když Němci napadli Norsko 10. dne. V noci z 23. na 24. dubna 1940 provedla 8. skautská divize vysokorychlostní hlídku Skaggeraku v naději, že zaútočí na německé obchodníky směřující do Norska. Setkali se s dvěma hlídkové čluny a poškodil jeden z nich a zároveň zapojil pár S-čluny k malému efektu a těsně minul konvoj minonosiči. Le Malin pak začal mít problémy s motorem a lodě byly nuceny snížit rychlost. Krátké ztráty německých bombardérů poškodily jeden z Le Triomphant'Když se stáhly vrtulové hřídele a ona se vrátila k Lorient dne 30. dubna na opravy.[12] Jak Němci postupovali ve Francii a ohrožovali přístavy v Bretaň, loď vyplula Plymouth 21. června.[13]

Zdarma francouzská služba

Le Triomphant na konci roku 1940 si její posádka nechala malovat luk

Dne 3. července byla chycena Brity v Plymouthu jako součást Provoz Katapult, ale loď byla obrácena k FNFL 28. srpna a velitel (Capitaine de frégate) Philippe Auboyneau převzal velení lodi. V září – říjnu byla částečně vybavena britským vybavením a znovu uvedena do provozu 23. října, i když loď nebyla připravena k návratu na moře až do listopadu, kdy byla přidělena k 11. eskortní skupina, založeno na Firth of Clyde v západním Skotsku. Le Triomphant během této doby měla neustále problémy se svým pohonným strojem a hřídeli, které se zhoršily, když se z ní uvolnila kotviště v Greenock během a vichřice v únoru 1941 a srazil se s nákladní loď. Loď obdržela hlavní seřízení v HM Dockyard, Devonport v květnu – červenci ji připravit na službu v Tichém oceánu, kam odletěla 31. července přes Panamský průplav.[14] Tak jako Le Triomphant 16. srpna kanál prošel kanálem, byl rozpoznán a nahlášen japonským pozorovatelem, jehož přenos zachytil Kouzlo.[15] Loď dosáhla San Diego dne 25. srpna a před vyplutím prošla několika drobnými opravami Tahiti 5. září. Le Triomphant přepravován Georges Thierry d'Argenlieu, Svobodní Francouzi Vysoký komisař pro Pacifik během této cesty a dosáhl Papeete přístavu 23. září. Loď strávila příští měsíc návštěvou mnoha ostrovů v Francouzská Polynésie a Britské Fidži před příjezdem zpět do Papeete dne 22. října.[14]

Pravý zadní pohled na čtvrtinu Le Triomphant

V té době dostávala rozkazy od Admiralita vrátit se do Středomoří a být v Suez, Egypt, nejpozději do 13. prosince. Při odchodu Wellington, Nový Zéland, Le Triomphant byl poškozen prudkým a náhlým poryvem větru a byl opravován v Sydney, Austrálie, 8. prosince, kdy Japonci zaútočili na Pearl Harbor.[16] V polovině prosince doprovázela vojenská loď SSOrmiston ze Sydney do Nouméa, Nová Kaledonie,[17] a během této doby provedl další doprovodné mise. Na konci února 1942, jako japonská invaze do Nauru a Ocean Island byl obáván, Le Triomphant pomohl evakuovat malý vojenský kontingent a evropské a čínské dělníky z obou ostrovů. Loď obnovila své dřívější povinnosti, než zahájila seřízení u Garden Island Dockyard v Sydney dne 19. března. Dokončení seřízení bylo zpožděno velkým pracovním vytížením a bylo dokončeno až 20. ledna 1943. Le Triomphant byl převelen k doprovodným povinnostem, většinou mezi Sydney a Melbourne a zachránila ty, kteří přežili torpédování Přeprava BHP Železná Ruda dopravce SSŽelezný rytíř vypnuto Cape Howe 8. února. Mezi 10. únorem a 23. květnem provedla loď před vplutím 19 doprovodných misí Williamstown Dockyard v Melbourne za její instalaci přístav pronásledování vrtule 26. května. Le Triomphant obnovena eskortní mise po dokončení instalace 17. června a kapitán (Capitaine de vaisseau ) Paul Ortoli ulevilo Auboyneauovi v červenci. Loď byla opraveno opět v Sydney od 8. září do 7. listopadu. Dne 28. září byla překlasifikována na lehký křižník.[18]

Dne 24. listopadu se pětičlenný styčný tým z Královské australské námořnictvo nastoupil na loď v Melbourne.[19] Le Triomphant odešel Fremantle následující den se v doprovodu Američana vrátil do Středomoří ropný tanker SSCedar Mills. O několik dní později došlo při nehodě při doplňování paliva k poškození převodového oleje, což znamenalo, že křižník měl ve svých nádržích pouze 170 tun paliva; šetřit palivo, Cedar Mills začal táhnout Le Triomphant. Převodové ústrojí bylo konečně opraveno 1. prosince a mohla doplnit olejové nádrže. V noci z 2. na 3. prosince byly lodě zasaženy tajfunem a Le Triomphant byl těžce poškozen. Vzala na 15 stupňů seznam a její vpřed kotel a strojovny byly zaplaveny. Po sundání části posádky Cedar Mills byl schopen obnovit vlek dne 5. prosince. Těžký křižník HMSFrobisher převzal úkol a odtáhl velký torpédoborec Diego Suarez, Francouzský Madagaskar, dne 19. prosince. Dočasné opravy tam trvaly až do 21. února 1944, kdy odplula do Bostonu v Massachusetts k trvalým opravám, které trvaly rok po jejím příjezdu tam 12. dubna.[20] Na cestě, Le Triomphant zastavila se v Alžíru, kde ji zkontroloval generál Charles de gaulle, vůdce Svobodných Francouzů a vysoký komisař pro námořnictvo, Louis Jacquinot.[19] Objednána do Indického oceánu v roce 1945, sloužila u Východní flotila po jejím příjezdu do Colombo, Cejlon, 27. května. Po krátkém přestavbě v červenci Diego Suarez zakryla britská okupace Singapuru na začátku září společně s Francouzská bitevní loďRichelieu.[21]

Poválečné aktivity

Le Triomphant byla první francouzská válečná loď nasazená do Francouzská Indočína po válce přijíždí dovnitř Saigon dne 3. října 1945 a střídavě s Le Fantasque při poskytování podpory střelbě francouzské posádce v Nha Trang a poté podpora francouzských sil na pobřeží Tonkinský záliv do února 1946. Dne 6. března vedla konvoj do Haiphong které Francouzi měli převzít od Číňanů, ale 20 minut zaútočili na konvoj, než bylo možné vyjednat příměří. Le Triomphant byla lehce poškozena, ale 8 členů její posádky bylo zabito a 39 zraněno. Sestry se zúčastnily námořní kontroly v roce Záliv Halong 24. března dříve Le Triomphant 9. dubna odjela do Francie, kde 16. května dorazila do Toulonu.[22]

Loď byla po svém návratu rezervována a byla obnovena v Bizerte od února do listopadu 1947. Během této doby byly aktivní pouze dvě ze čtyř přeživších lodí třídy, a to z důvodu nedostatku vyškoleného personálu. Když Le Triomphant dorazila do Toulonu 7. února, ulevilo se jí Le Malin v 10. divizi lehkých křižníků (10E Division de croiseurs légers). Loď zůstala v aktivní službě, dokud nebyla 1. listopadu 1949 umístěna do zálohy v Bizerte. Le Triomphant byl prodán do šrotu v prosinci 1957 a následně byl rozdělen.[23]

Reference

  1. ^ Jordan & Moulin, s. 137, 139–140
  2. ^ Chesneau, str. 268
  3. ^ Jordan & Moulin, s. 140, 143–144
  4. ^ Jordan & Moulin, str. 145–151
  5. ^ Jordan & Moulin, str. 156–157, 253
  6. ^ Jordan & Moulin, s. 253–256
  7. ^ Jordan & Moulin, str. 268–275
  8. ^ Jordan & Moulin, s. 138–139, 214–215
  9. ^ Jordan & Moulin, str. 222
  10. ^ Rohwer, s. 7, 9
  11. ^ Jordan & Dumas, str. 69
  12. ^ Jordan & Moulin, s. 226–227, 231
  13. ^ Válečné deníky o admirality. „Provoz Aerial, červen 1940“. www.naval-history.net. Citováno 29. srpna 2019.
  14. ^ A b Bertrand, str. 154; Jordan & Moulin, str. 250
  15. ^ "2. Panamský průplav, A. Přeloženo před 7. prosincem 1941". www.ibiblio.org. Citováno 31. srpna 2019.
  16. ^ Bertrand, str. 154
  17. ^ Waters, str. 255
  18. ^ Bertrand, str. 154, 156; Jordan & Moulin, s. 250, 261
  19. ^ A b „Pravobok pohled z boku na francouzskou loď Free Force, velký torpédoborec Le Triomphant. Jeden z ...“ www.awm.gov.au. Citováno 1. září 2019.
  20. ^ Jordan & Moulin, str. 250
  21. ^ Jordan & Moulin, str. 279
  22. ^ Jordan & Moulin, str. 279–280
  23. ^ Jordan & Moulin, str. 280, 282

Bibliografie

  • Bertrand, Michel (1982). La Marine française au boj [Francouzské námořnictvo v boji: bitvy v Atlantiku se svobodnými francouzskými námořními silami] (francouzsky). I: Des bojuje proti l'Atlantique aux F.N.F.L. Paříž: Charles-Lavauzelle. ISBN  2-7025-0002-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Francouzské bitevní lodě 1922–1956. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Punblishing. ISBN  978-1-84832-034-5.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). Francouzští torpédoborci: Torpilleurs d'Escadre a Contre-Torpilleurs 1922–1956. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Waters, Sydney D. (1956). Královské novozélandské námořnictvo. Oficiální historie Nového Zélandu ve druhé světové válce, 1939–1945. Wellington, Nový Zéland: pobočka historických publikací. OCLC  173284131. Citováno 31. srpna 2019.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.