Letecká kampaň války v Zálivu - Gulf War air campaign
Gulf War Air Campaign (Operation Desert Storm) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část válka v Zálivu | |||||||
![]() Letadla USAF létají nad ustupujícími iráckými silami v Kuvajtu | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ![]() | ||||||
Velitelé a vůdci | |||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() | ||||||
Síla | |||||||
Více než 2780 letadel s pevnými křídly[1] | 550 bojových letadel, četné systémy protivzdušné obrany | ||||||
Ztráty a ztráty | |||||||
46 zabito nebo pohřešováno 8 zajato 75 letadel - 52 letadel s pevnými křídly a 23 vrtulníků | 10 000–12 000 zabito[2] 105 letadel ztracených na zemi V boji vzduch-vzduch sestřeleno 36 letadel | ||||||
2 000–3 000 iráckých civilistů zabito |
The letecká kampaň války v Perském zálivu, také známý jako 1991 bombardování Iráku, byl rozsáhlý letecké bombardování kampaň od 17. ledna 1991 do 23. února 1991. The Koalice války v Perském zálivu letěl přes 100 000 výpady, odhodit 88 500 tun bomb,[3] široce ničící vojenskou a civilní infrastrukturu.[4] Vzdušné kampani velil USAF generálporučík Chuck Horner, který krátce působil jako vrchní velitel - vpřed Ústřední velení USA zatímco generál Schwarzkopf byl stále v Spojené státy. Britští velitelé vzduchu byli místopředsedou maršála Andrew Wilson (do 17. listopadu 1990) a místopředseda letectva Bill Wratten (od 17. listopadu).[5] Letecká kampaň byla z velké části dokončena do 23. února 1991, kdy koaliční invaze do Kuvajtu odehrálo se.
Počáteční stávky byly provedeny Tomahawk řízené střely[6] spuštěno z válečné lodě nachází se v Perský záliv tím, že F-117A Nighthawk tajné bombardéry[6] s výzbrojí naváděnou laserem chytré bomby,[6] a tím F-4G Wild Weasel letadlo vyzbrojené protiradarovými raketami HARM (High Speed Anti-Radiation).[7] Tyto první útoky povoleny F-14, F-15, F-16, a F / A-18 stíhací bombardéry získat vzdušná převaha nad Irákem a poté dále klesat TGM-guided a laserem naváděné bomby.
Vyzbrojeni a GAU-8 rotační dělo a hledající teplo nebo opticky vedené Maverick rakety, A-10 blesky bombardoval a zničil irácké obrněné síly,[6] podpora postupu amerických pozemních jednotek. Blízká letecká podpora námořní pěchoty AV-8B Harriers použila své 25mm rotační dělo, Mavericks, kazetovou munici a Napalm proti iráckým zakopaným silám, aby připravila cestu vpřed pro mariňáky porušující Saddámovu obranu. The AH-64 Apache a AH-1 Cobra útočné vrtulníky vystřelené laserem pekelný oheň rakety a VLEČTE střely které byly do tanků naváděny pozemními pozorovateli nebo průzkumnými vrtulníky, jako např OH-58D Kiowa.[8] Koaliční letecká flotila také využila Výstražné a řídicí systémy E-3A a flotily B-52 bombardéry.[6][7]
Protichůdné síly
Koaliční ozbrojené síly
V předvečer operace Pouštní bouře Koalice války v Perském zálivu číslovaných 2 430 letadel s pevnými křídly v kuvajtský Divadlo operací (KTO), z nichž téměř tři čtvrtiny patřily Ozbrojené síly USA. Když pozemní útok začal 24. února, tento počet se zvýšil na více než 2780. Představující relativně vysokou poměr zubu k ocasu, přibližně 60 procent koaličních letadel bylo „střelců“ nebo bojová letadla.[9] The United States Air Force během kampaně nasadilo více než 1300 letadel, následovalo Námořnictvo Spojených států s více než 400 letadly a Námořní pěchota Spojených států s přibližně 240. Společně ostatní koaliční partneři představovali více než 600 letadel.[1] Saudská arábie, Kuvajt, Bahrajn, Katar a Spojené arabské emiráty všichni přispěli k tažení vzdušnými silami, stejně jako Spojené království (Operace Granby ), Francie (Opération Daguet ), Kanada (Provozní tření ) a Itálie (Operazione Locusta ). Jižní Korea, Argentina a Nový Zéland poskytla malý počet dopravních letadel s Jižní Koreou, Kuvajtem, Itálií a Itálií Japonsko také platba za cenu 200 přepravit lety do Saúdské Arábie. Dodatečně, Německo, Belgie, Itálie, Holandsko a Lucembursko každý vyslal letku bojovníků jako součást své NATO povinnost chránit krocan, ačkoli tato letadla byla přísně obranná a nezúčastnila se kampaně proti Iráku.[10][11]
- ^ Tento seznam nezahrnuje letadla provozovaná jako součást Osvědčená síla JTF
Letadlo | Typ | Nasazeno | Poznámky |
---|---|---|---|
Royal Saudi Air Force | |||
Panavia Tornado ADV | Interceptorová letadla | ||
F-15C Eagle | Bojová letadla | ||
F-5E / F Freedom Fighter | Lehký bojovník | ||
Panavia Tornado IDS | Interdictor / Strike | ||
RF-5E bojovník za svobodu | Průzkum | ||
E-3 Sentry | AWACS | ||
C-130 Hercules | Taktická přeprava | ||
KE-3A Sentry | Tankerová letadla | ||
KC-130 Hercules | Tankerová letadla | ||
Bell 212 | Utility vrtulník | ||
BAe 125 | VIP doprava | ||
královské letectvo[14] | |||
Panavia Tornado F3 | Interceptorová letadla | 18 | |
Panavia Tornado GR1 | Interdictor / Strike | 48 | 6 variant GR1a |
SEPECAT Jaguar GR.1A | Útočné letadlo | 12 | |
Blackburn Buccaneer S.2B | Útočné letadlo | 12 | |
Hawker Siddeley Nimrod | Námořní hlídková letadla | 8 | 3 varianty R.1, 5 MR.2 |
C-130 Hercules | Taktická přeprava | 7 | |
Vickers VC10 | Letecké tankování | 9 | Varianty K2, K3 |
Lockheed Tristar | Letecké tankování | 2 | |
Handley Page Victor | Letecké tankování | 8 | |
BN-2 ostrovan | Úžitkové letadlo | 1 | |
BAe 125 | VIP doprava | 1 | |
SA 341B Gazelle | Utility / Ozbrojený vrtulník | 24 | |
Westland Lynx | Víceúčelový vrtulník | 24 | AH.7 (Britská armáda ) |
Westland Lynx | Víceúčelový vrtulník | 10 | HAS.4GM / HAS.3CTS (královské námořnictvo ) |
Boeing Chinook HC1 | Transportní vrtulník | 17 | |
Westland Sea King | Střední vrtulník | 22 | 20 HC.4, 2 varianty HAS |
Francouzské letectvo[15] | |||
Mirage 2000C | Víceúčelový stíhač | 12 | Přiřazen Al-Ahsa |
Mirage F1 C | Víceúčelový stíhač | 8 | Přiřazen Dauhá (Úkon Meteil) |
Mirage F1CR | Průzkum | 4 | Přidělen Al-Ahsovi |
SEPECAT Jaguar A | Útočné letadlo | 24 | Přidělen Al-Ahsovi |
C-160G Gabriel | SIGNINT | 1 | Přidělen Al-Ahsovi |
DC-8F Sarigue | Elektronická válka | 1 | Provozováno z Francie |
Transall C-160 | Dopravní letadlo | 5 | Přiřazen Rijád |
KC-135FR | Tankerová letadla | 5 | Přidělen do Rijádu |
Nord 262 | Dopravní letadlo | 1 | Přidělen do Rijádu |
Mystère XX | VIP doprava | 1 | Přidělen do Rijádu |
SA 330 Puma | Hledání a záchrana | 2 | Přidělen Al-Ahsovi |
Královské kanadské letectvo[13] | |||
CF-18 Hornet | Víceúčelový stíhač | 18 | |
CC-130 Hercules | Dopravní letadlo | ||
Boeing CC-137 | Letecké tankování | 3 | |
CC-144 Challenger | VIP doprava | ||
Italské letectvo[13] | |||
Tornádo IDS | Interdictor / Strike | 10 | |
Aeritalia G.222 | Dopravní letadlo | ||
Kuvajtské letectvo[13] | |||
Mirage F1 | Víceúčelový stíhač | 15 | |
A-4 Skyhawk | Útočné letadlo | 20 | |
Královské bahrajnské letectvo[13] | |||
F-16 Fighting Falcon | Víceúčelový stíhač | 12 | |
F-5 Freedom Fighter | Lehký bojovník | 12 | |
Bell 212 | Utility vrtulník | ||
United Arab Emirates Air Force[13] | |||
Mirage 2000 | Víceúčelový stíhač | ||
C-130 Hercules | Taktická přeprava | ||
Bell 212 | Utility vrtulník | ||
Katarské letectvo[13] | |||
Mirage F1 | Víceúčelový stíhač | ||
Alpha Jet | Slabý útok / trenér |
Irácké ozbrojené síly
V době války v Perském zálivu Irácké letectvo (IQAF) byl šestý největší na světě, který se skládal z více než 750 bojových letadel s pevnými křídly operujících z 24 primárních letišť a 13 aktivních rozptýlení pole a 19 dalších rozptylových polí.[16][17][18] Irák také postavil 594 tvrzené přístřešky letadel ubytovat téměř celé své letectvo a chránit je před útokem.[19] Irák měl obdobně impozantní množství protivzdušné obrany. Jeho inventář zahrnoval 16 000 rakety země-vzduch celkem, oba radar a infračervené vedení, s více než 3 600 z těchto hlavních raketových systémů. V Iráku bylo umístěno až 154 míst SAM a 18 podpůrných zařízení SAM, dalších 20 nebo 21 míst v Kuwati divadlo operací (KTO). Irák také vlastnil velké množství protiletadlové dělostřelectvo (AAA), s 972 AAA stanovišti, 2404 pevnými protiletadlovými děly a 6100 mobilní, pohybliví AA zbraně.[20] Poskytující úplné pokrytí iráckého vzdušného prostoru bylo 478 radarů včasného varování, 75 vysokofrekvenčních radarů a 154 radarů pro akvizici.[16]
Hodně z tohoto vybavení bylo spojeno do integrovaného systému protivzdušné obrany (IADS), na který dohlíží automatizovaná Kari C2 počítačový systém vyvinutý Irákem a postavený francouzskými dodavateli v návaznosti na Provoz Opera (Kari je zase francouzské hláskování Iráku pozpátku). Kari svázala celý IADS na jedno místo, národní operační středisko protivzdušné obrany (ADOC) umístěné v podzemním bunkru v Bagdád, a následně rozdělil zemi na čtyři obranné sektory, na něž každý dohlíží Sector Operations Center (SOC) umístěné v H-3, Kirkúku, Taji a Talil; pátý SOC byl přidán v Ali Al Salem pokrýt nedávno dobytý Kuvajt. Každý SOC dohlížel na místní vzdušný prostor a velil kdekoli od dvou do pěti středisek Intercept Operations Center (IOC) na sektor. MOV byly umístěny v bunkrech postavených na základnách iráckého letectva a připojeny k místním radarovým systémům, jejichž informace mohly předávat svému SOC a odtud dále Bagdádu. Tímto způsobem bylo SOC schopné současně sledovat 120 letadel a vybrat vhodný zbraňový systém, který by je zapojil. SOC mohl automaticky zaměřit na systémy SA-2 a SA-3 SAM ve svém sektoru, což znamenalo, že SAM nemusel zapínat svůj vlastní radar a odhalit svou polohu, nebo mohl IOC přímé lokální antirakety zapojit cíle. Samotný Bagdád byl jedním z nejvíce bráněných měst na světě - vícekrát více bráněn než Hanoi Během vietnamská válka - chráněno 65% iráckých SAM a více než polovinou jeho AAA kusů.[21]
Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě |
---|---|---|---|---|
Bojová letadla | ||||
Mirage F1 | Francie | Víceúčelové letadlo | F1EQ / BQ | 76 |
F1K (zajato z Kuvajtu) | 8 | |||
Mikojan MiG-29 | Sovětský svaz | Bojová letadla | MiG-29A (produkt 9.12B) | 33 |
Mikojan MiG-25 | Sovětský svaz | Interceptorová letadla | MiG-25PD / PDS | 19 |
Průzkumný bombardér | MiG-25RB | 9 | ||
Mikojan MiG-23 | Sovětský svaz | Bojová letadla | MiG-23ML / MF / MS | 68 |
Stíhací bombardér | MiG-23BN | 38 | ||
Mikojan MiG-21 | Sovětský svaz | Bojová letadla | 174 | |
MiG-19 C/Shenyang J-6 | Sovětský svaz / Čína | Bojová letadla | 45 | |
Suchoj Su-25 | Sovětský svaz | Útočné letadlo | SU-25K | 62 |
Suchoj Su-24 | Sovětský svaz | Záchvat/Interdictor | Su-24MK | 30 |
Suchoj Su-22 | Sovětský svaz | Stíhací bombardér | Su-22M2 / M3 / M4 | 68 |
Suchoj Su-20 | Sovětský svaz | Stíhací bombardér | 18 | |
Suchoj Su-7 | Sovětský svaz | Stíhací bombardér | Su-7BKL | 101 |
Tupolev Tu-16 | Sovětský svaz | Bombardér | Tu-16KSR-2-11 | 3 |
Tupolev Tu-22 | Sovětský svaz | Bombardér | Tu-22B / U | 4 |
Xian H-6 | Čína | Bombardér | H-6D | 4[23] |
Doprava | ||||
Antonov An-26 | Sovětský svaz | Doprava | 5 | |
Iljušin Il-76 | Sovětský svaz | Náklad | 19 | |
Dassault Falcon 20 | Francie | VIP doprava | 2 | |
Dassault Falcon 50 | Francie | VIP doprava | 3 | |
Lockheed Jetstar | USA | VIP doprava | 6 | |
Trenéři | ||||
Mikojan MiG-29 | Sovětský svaz | Trenér konverzí | MiG-29UB | 4 |
Mikojan MiG-25 | Sovětský svaz | Trenér konverzí | MiG-25PU | 7 |
Mikojan MiG-23 | Sovětský svaz | Trenér konverzí | MiG-23U | 21 |
Mikojan MiG-21 | Sovětský svaz | Trenér konverzí | MiG-21U | 62 |
Suchoj Su-25 | Sovětský svaz | Trenér / Útok | Su-25U | 4 |
Suchoj Su-22 | Sovětský svaz | Trenér / Útok | Su-22U | 10 |
BAC Jet Provost | Spojené království | Trenér | 20 | |
Aero L-39 Albatros | Československo | Trenér / Útok | 67 | |
Embraer Tucano | Brazílie | Trenér/MINCE | 78 | |
FFA AS-202 Bravo | Švýcarsko | Trenér | 34 |
Typ | Původ | Ve službě | Rozvinutí | Organizace |
---|---|---|---|---|
Hlavní SAM | ||||
Směrnice SA-2 | Sovětský svaz | 160[20][24] | Velká města[25] | 20-30 baterie[20] |
SA-3 Goa | Sovětský svaz | 140[20][24] | Velká města[25] | 25-50 baterií[20] |
SA-6 ziskové | Sovětský svaz | 100+[20] na 140-150[24] | Strategické cíle[25] Republikánská garda[26] Obrněné divize[26] | 36-55 baterií[20] |
Lehké SAM | ||||
SA-8 Gecko | Sovětský svaz | 30-40[20] do 170-190[24] | Strategické cíle[25] Republikánská garda[26] Obrněné divize[26] | 20+ baterií[20] |
Roland | Francie | 50-60[20] na 90-100[24] | Přistávací plochy[25] | |
I-HAWK | Spojené státy | 3 (zajato z Kuvajtu)[24] | ||
SA-9 Gaskin | Sovětský svaz | 400[20] | Pravidelná armáda[27] | |
SA-13 Gopher | Sovětský svaz | 192[20] | Republikánská garda[27] | |
SA-7 Grál | Sovětský svaz | 6,500[20] | MANPADY | |
SA-14 Gremlin | Sovětský svaz | 288[20] na „tisíce“[24] | MANPADY |
Typ | Ráže | Původ | ||
---|---|---|---|---|
S vlastním pohonem | ||||
ZSU-57-2 | 57 mm | Sovětský svaz | ||
M53 / 59 Praga | 30 mm | Československo | ||
ZSU-23-4 | 23 mm | Sovětský svaz | ||
Tažené | ||||
KS-30 | 130 mm | Sovětský svaz | ||
KS-19 | 100 mm | Sovětský svaz | ||
KS-12 / 12a / 18 | 85 mm | Sovětský svaz | ||
AZP S-60 | 57 mm | Sovětský svaz | ||
Typ 59 | 57 mm | Čína | ||
Bofors L-70 | 40 mm | Švýcarsko | ||
M1939 | 37 mm | Sovětský svaz | ||
Typ 55 | 37 mm | Čína | ||
Oerlikon GDF | 35 mm | Švýcarsko | ||
ZU-23-2 | 23 mm | Sovětský svaz | ||
Zastava M55 | 20 mm | Jugoslávie | ||
ZPU -4 / ZPU-2 | 14,5 mm | Sovětský svaz/Bulharsko | ||
Typ 56 | 14,5 mm | Čína | ||
MR-4 | 14,5 mm | Rumunsko |
I když je to na papíře působivé, primární rolí iráckých vzdušných sil bylo působit jako regionální odstrašující prostředek, se sekundární rolí podpory Irácká armáda, spíše než se snažit získat vzdušná převaha v jakémkoli konfliktu. Základní výcvik byl rigidní, nepružný a piloti byli extrémně chudí situační uvědomění. Další výcvik poskytl Sovětský svaz a piloti Mirage se účastnili kurzů ve Francii. Sovětští trenéři obvykle prošli všemi, ale hodnotili, že méně než polovina studentů IQAF by byla přijata do sovětských stíhacích jednotek. Francouzské školení (které Iráčané považovali za rozhodně lepší než sovětské) vedlo k 80% neúspěchu; ti, kteří selhali, byli po návratu do Iráku kvalifikováni k letu.[29] Celkově byla třetina iráckých pilotů považována za splňující standardy západních pilotů a téměř všem chyběla agresivita a byli příliš závislí na pozemní kontrole, aby je nasměrovali k cílům. Letectvo navíc trpělo nedostatkem náhradních dílů a nedostatkem údržby a většina jejich vybavení, jako je MiG-21, byla zastaralá a měla pochybnou bojovou hodnotu. Pouze 170 letadel, jako jsou MiG-29 a Mirage F1, bylo považováno za srovnatelné s letadly Coalition, přičemž u Mig-29 byly sníženy exportní modely.[21]
Stejně tak Kari měla řadu nedostatků, které by koaliční vzdušné síly využily. Systém byl primárně zaměřen na obranu proti mnohem menším útokům nejpravděpodobnějších nepřátel Iráku - Írán, Sýrie a Izrael - a zaměřil se na obrana bodu spíše než oblast obrany. To znamenalo, že v jeho pokrytí byly značné mezery, zejména pokud jde o orientaci ze Saúdské Arábie přímo do Bagdádu, a útočící letadla by byla schopna přiblížit se k jejich cíli z více směrů. Stejně jako jeho letadla byla irácká pozemní protivzdušná obrana zastaralá: systémy SA-2 a SA-3 se blížily ke konci své provozní životnosti a jejich protiopatření byla v tuto chvíli dobře známá, zatímco ostatní systémy SAM nebyly o moc mladší. . IADS byl navíc centralizován na poruchu. Ačkoli každý MOV byl spojeno s daty do příslušných SOC a zase zpět do ADOC, obranné sektory nemohly mezi sebou sdílet informace. Pokud byl SOC vyřazen z činnosti, připojené zbraně protivzdušné obrany ztratily veškerou schopnost koordinovat svou reakci; její příslušné baterie SAM by byly nuceny spoléhat na své vlastní radarové systémy, zatímco většině AAA chybělo radarové vedení.[21]
Zahájí se hlavní letecká kampaň
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Únor 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Den po stanoveném termínu Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 678 zahájila koalice masivní leteckou kampaň, která zahájila obecnou ofenzívu s kódovým označením Operace Pouštní bouře s více než 1 000 bojovými lety za den. Začalo to 17. ledna 1991, v 2:38 ráno v Bagdádu, když pracovní skupina v Normandii (osm americké armády AH-64 Apache vrtulníky pod vedením dvou amerických vzdušných sil MH-53 Pave Low vrtulníky) zničily irácká radarová stanoviště poblíž irácko-saúdskoarabských hranic, což mohlo Irák varovat před nadcházejícím útokem.
V 2:43 ráno dva USAF EF-111 Ravens s radarem sledujícím terén vedl 22 USAF F-15E Strike Eagles proti útokům na letiště v západním Iráku. O několik minut později jedna z posádek EF-111 - kapitán James Denton a kapitán Brent Brandon - zničil Iráčan Dassault Mirage F1, když jejich manévrování v nízké výšce vedlo F1 k pádu na zem.
V 3:00 ráno deset USAF F-117 Nighthawk tajné bombardéry pod ochranou třílodní formace EF-111 bombardovaly Bagdád, hlavní město. Úderná síla se dostala pod palbu z 3 000 protiletadlové zbraně na zemi.[Citace je zapotřebí ]
Během několika hodin od zahájení koaliční letecké kampaně, a P-3 Orion volala Lovec psanců vyvinutý americkým námořnictvem Velení vesmírných a námořních bojových systémů, který testoval vysoce specializovaného radar za obzorem, zjistil velký počet iráckých hlídkových člunů a námořních plavidel, které se pokoušely utéct z Basry a Umm Qasr do íránských vod. Lovec psanců vektorováno v úderných prvcích, které zaútočily na iráckou námořní flotilu poblíž Ostrov Bubiyan, zničil jedenáct plavidel a poškodil další skóre.


Současně americké námořnictvo BGM-109 Tomahawk řízené střely zasáhly cíle v Bagdádu a další koaliční letadla zasáhla cíle v celém Iráku. Vládní budovy, televizní stanice, letiště, prezidentské paláce, vojenská zařízení, komunikační linky, zásobovací základny, ropné rafinerie, letiště v Bagdádu, elektrické elektrárny a továrny na výrobu irácké vojenské techniky byly zničeny masivními leteckými a raketovými útoky koaličních sil.
Pět hodin po prvních útocích vysílal irácký státní rozhlas hlas identifikovaný jako Saddám Husajn, který prohlásil: „Velký duel, matka všech bitev začal. S blížícím se úsvitem vítězství se blíží úsvit. “
Válka v Perském zálivu se někdy nazývá „počítačová válka“, kvůli pokročilým počítačem naváděným zbraním a střelivu používaným při letecké kampani, která zahrnovala přesně naváděná munice a řízené střely, i když ve srovnání s použitými „hloupými bombami“ to bylo hodně v menšině. Kazetová munice a BLU-82 Byly také použity „řezačky sedmikrásky“.
Irák odpověděl vypuštěním osmi Irácký upravený Scud rakety do Izrael další den. Tyto raketové útoky na Izrael měly pokračovat po dobu šesti týdnů války.
První noc války letěli dvě F / A-18 z nosiče USS Saratoga mimo Bagdád, když je zasáhly dva irácké MiGy-25. Při zabití mimo viditelnou vzdálenost (BVR) vystřelil irácký MiG-25 pilotovaný Zuhairem Dawoodem R-40RD raketa, sestřelení amerického F / A-18 a zabití jeho pilota, velitele nadporučíka Scott Speicher.
Ve snaze předvést svou vlastní leteckou útočnou schopnost dne 24 Iráčané se pokusili zahájit stávku proti hlavní saúdské ropné rafinérii Ras Tanura. Dva stíhače Mirage F1 naložené zápalnými bombami a dva MiG-23 (působící jako kryt stíhače) vzlétly ze základen v Iráku. Byli spatřeni americkými AWAC a k zachycení byly poslány dvě královské saúdské letectvo F-15. Když se Saúdové objevili, irácké MiGy otočily ocas, ale Mirage pokračovaly dál. Kapitán Iyad Al-Shamrani, jeden ze saúdských pilotů, manévroval své letadlo za Mirages a sestřelil obě letadla. O několik dní později Iráčané udělali jejich poslední opravdová letecká ofenzíva války, neúspěšně se pokoušející sestřelit F-15 hlídkující na íránských hranicích. Po této epizodě Iráčané již neusilovali o vlastní vzdušné úsilí a posílali většinu svých proudových letadel do Íránu v naději, že se jim někdy podaří získat zpět své letectvo.
První prioritou koaličních sil bylo zničení Iráčanů velení a řízení bunkry, Uhánět odpalovací rampy raket a skladovací prostory, telekomunikační a rádiová zařízení a letiště.[30] Útok začal vlnou hluboce pronikajících letadel - F-111, F-15Es, Tornádo GR1, F-16, A-6, A-7Es a F-117, doplněno F-15C, F-14 a Protivzdušná obrana Tornados.[31] EA-6B, EF-111 radarové rušičky a F-117A tajná letadla byly v této fázi těžce používány k uhýbání rozsáhlé Iráku SAM systémy a protiletadlové zbraně. Boje byly zahájeny převážně ze Saúdské Arábie a šest koalice bojové skupiny letadlových lodí (CVBG ) v Perském zálivu a Rudé moře. Během úvodních 24 hodin bylo nalétáno 2775 bojových letů, včetně sedmi B-52 který letěl 35 hodin nonstop 14 000 mil zpáteční let z Barksdale Air Force Base a vypustil 35 AGM-86 CALCM řízené střely proti osmi iráckým cílům.[32]
Zahrnuty CVBG v Perském zálivu USS Midway, USS Theodore Roosevelt, a USS Hraničář. USS Amerika, USS John F. Kennedy, a USS Saratoga provozováno z Rudého moře (USS Amerika přešel do Perského zálivu uprostřed letecké války).
Divoké lasice byly velmi účinné; na rozdíl od severovietnamců iráčtí operátoři SAM vypnuli radar až těsně před vypuštěním.[33] Protiletadlová obrana, včetně raket typu země-vzduch odpalovaných z ramen, byla překvapivě neúčinná proti koaličním letadlům a koalice utrpěla pouze ztráty 75 letadel ve více než 100 000 bojových letech, i když pouze 42 z nich bylo výsledkem irácké akce. Dalších 33 bylo ztraceno při nehodách.[34] Zvláště zranitelná byla zejména letadla RAF a amerického námořnictva, která letěla v nízkých nadmořských výškách, aby se vyhnula radaru, i když se to změnilo, když bylo posádkám nařízeno létat nad AAA.[35]
Dalšími koaličními cíli byla velitelská a komunikační zařízení. Sadám Husajn úzce mikromanažoval irácké síly ve íránsko-irácké válce a od iniciativy na nižších úrovních se nedoporučovalo. Plánovači koalice doufali, že irácký odpor se rychle zhroutí, pokud bude zbaven velení a kontroly.
Některé irácké letectvo uniklo

První týden letecké války zažil několik iráckých bojových letů, ale ty způsobily jen malé škody a 36 iráckých stíhacích letounů bylo sestřeleno koaličními letouny. Brzy poté začaly irácké letectvo prchat do Íránu, kam přiletělo 115 až 140 letadel.[36] Tento hromadný odchod iráckých letadel koaliční síly překvapil, protože koalice očekávala útěk do Jordán, národ přátelský k Iráku, spíše než k Íránu, dlouholetý nepřítel. Protože účelem války bylo vojensky zničit Irák, umístila koalice letadla nad západní Irák, aby se pokusila zastavit ústup do Jordánska. To znamenalo, že nebyli schopni reagovat dříve, než se většina iráckých letadel dostala „bezpečně“ na íránské letecké základny. Koalice nakonec vytvořila virtuální „zeď“ F-15 Eagle, stíhaček F-14 Tomcat a F-16 Fighting Falcons na hranici mezi Irákem a Íránem (zvaná MIGCAP), čímž zastavila exodus uprchlých iráckých stíhaček. V reakci na to zahájilo irácké letectvo Operace Samurra ve snaze prolomit blokádu, která jim byla uložena. The výsledná letecká bitva by byla poslední útočnou akcí války pro irácké letectvo. Írán povolil uvolnění letových posádek až po letech.[37] Írán se iráckých letadel držel déle než 20 let a v roce 2014 jich vrátil 88.[38] Mnoho iráckých letadel však zůstalo v Íránu a několik bylo zničeno koaličními silami.[39]
Bombardování infrastruktury
Třetí a největší fáze letecké kampaně se zdánlivě zaměřila na vojenské cíle v celém Iráku a Kuvajtu: Uhánět odpalovací zařízení, zařízení pro výzkum zbraní a námořní síly. Asi třetina koaličního letectva byla věnována útoku na Scudy, z nichž některé byly na nákladních automobilech, a proto bylo obtížné je lokalizovat. Některé USA a Britové speciální jednotky týmy byly tajně vloženy do západního Iráku, aby pomohly při hledání a zničení Scudů. Jejich provoz však bránil nedostatek vhodného terénu pro utajení a někteří z nich byli zabiti nebo zajati, k čemuž došlo u široce propagovaných Bravo Two Zero hlídka SAS.
Civilní infrastruktura
Koaliční bombardovací nálety zničily iráckou civilní infrastrukturu. 11 z 20 hlavních iráckých elektráren a 119 rozvoden bylo zcela zničeno, zatímco dalších šest velkých elektráren bylo poškozeno.[40][41] Na konci války byla výroba elektřiny na čtyřech procentech předválečné úrovně. Bomby zničily užitečnost všech hlavních přehrady, většina hlavních čerpacích stanic a mnoho kanalizace čistírny odpadních vod, telekomunikace zařízení, přístavní zařízení, ropné rafinerie a distribuce, železnice a mosty byly také zničeny.

Irácké cíle byly lokalizovány letecké snímkování a GPS souřadnice. Podle knihy literatury faktu Armored Cav Tom Clancy, v srpnu 1990 dorazil na mezinárodní letiště v Bagdádu vysoký důstojník USAF, který měl uvnitř kufřík s přijímačem GPS. Poté, co byl převezen na americké velvyslanectví, vzal jediné GPS měření na nádvoří komplexu. Po návratu do USA byly souřadnice použity jako základ pro určení cílů v Bagdádu.[42]
USA bombardovaly dálnice a mosty spojující Jordánsko a Irák, čímž ochromily infrastrukturu na obou stranách.
Civilní oběti
Americká vláda tvrdila, že irácká vláda vymyslela četné útoky na svatá irácká místa, aby shromáždila muslimskou komunitu. Jedním z takových případů bylo hlášení Iráku, že koaliční síly zaútočily na svatá města Najaf a Karbalá. Konečný počet zabitých iráckých civilistů byl 2278, přičemž 5965 bylo údajně zraněno.[43]
Dne 13. února 1991 dva laserem naváděný chytré bomby zničil Amiriyah pevnůstka, což byl civilista protiletecký kryt zabil stovky civilistů. Američtí představitelé tvrdili, že srub byl také vojenským komunikačním centrem. Jeremy Bowen, korespondent BBC, byl jedním z prvních televizních reportérů na scéně. Bowenovi byl umožněn přístup na místo a nenašel důkazy o vojenském použití.[44] Nicméně, Wafiq al-Sammarrai Šéf irácké všeobecné vojenské rozvědky později tvrdil, že úkryt byl využíván prvky Irácká zpravodajská služba a že jej příležitostně navštívil sám Saddám Husajn.[45] Den po útoku Amiriyah vystřelilo britské válečné letadlo laserem naváděná střela u mostu v Al-Fallujah sousedství západně od Bagdád. Minul a zasáhl obytnou oblast a zabil až 130 civilistů.[46] Když se na místo vrhli přátelé a příbuzní, aby pomohli zraněným, britské válečné letouny se také vrátily, aby je bombardovaly.[47]
Zranitelnost Iráku při leteckých útocích
Letecká kampaň zdevastovala celé irácké brigády rozmístěné v otevřené poušti v bojové formaci. Rovněž zabránila efektivnímu iráckému doplňování zásob jednotek zapojených do boje a zabránila přibližně 450 000 iráckým jednotkám v dosažení větší koncentrace sil.
Letecká kampaň měla významný vliv na taktiku, kterou v následujících konfliktech používaly nepřátelské síly. Celé irácké divize byly vykopány pod širým nebem, zatímco čelily americkým silám. Nebyli rozptýleni, jako u Jugoslávské síly v Kosovu. Irácké síly se také pokusily zkrátit délku svých zásobovacích linek a celková plocha se bránila.
Ztráty
Irák ztratil ve válce celkem 259 letadel, z nichž 105 bylo ztraceno v boji. Během Pouštní bouře bylo ve vzdušných soubojích sestřeleno 36 letadel.[48] Během invaze do Kuvajtu dne 2. srpna 1990 byly sestřeleny tři vrtulníky a 2 stíhačky. Kuvajt tvrdí, že sestřelil až 37 iráckých letadel. Tato tvrzení nebyla potvrzena.[49] Kromě toho bylo na zemi zničeno 68 letadel s pevnými křídly a 13 vrtulníků a 137 letadel bylo letecky převezeno do Íránu a nikdy se nevrátilo.[50]
Koalice během Pouštní bouře ztratila celkem 75 letadel - 52 letadel s pevnými křídly a 23 vrtulníků - s 39 letadly s pevnými křídly a 5 vrtulníky ztracenými v boji.[50] Jeden koaliční bojovník byl ztracen v boji vzduch-vzduch, americké námořnictvo F / A-18 pilotované Scott Speicher. Mezi nepotvrzené žádosti iráckých vzdušných vítězství patří RAF Tornado GR.1A pilotovaný Gary Lennoxem a Adrianem Weeksem,[51] nicméně dotyčné tornádo se zřítilo k zemi kvůli chybě pilota v jiné datum, než k jakému údajnému zabití vzduchem došlo. Jeden B-52G byl ztracen při návratu na svou operační základnu na Diegu Garcíi, když utrpěl katastrofickou poruchu elektrického proudu a narazil do Indického oceánu a zabil 3 ze 6 členů posádky na palubě. Zbytek ztrát koalice pocházel z protiletadlové palby. Američané ztratili 28 letadel s pevnými křídly a 15 vrtulníků; Britové ztratili 7 letadel s pevnými křídly; Saúdští Arabové ztratili 2; Italové ztratili 1; a Kuvajťané ztratili 1. Během invaze do Kuvajtu dne 2. srpna 1990 ztratilo kuvajtské letectvo 12 letadel s pevnými křídly, která byla zničena na zemi, a 8 vrtulníků, z nichž 6 bylo sestřeleno a 2 byly zničeny zatímco na zemi.[49]
Viz také
- Průzkum letecké síly ve válce v Zálivu
- Letecké závazky války v Perském zálivu
- Seznam pilotů z války v Perském zálivu podle vítězství
Reference
- ^ A b Průběh války v Perském zálivu: kapitoly I až VIII. (1992). USA: Ministerstvo obrany USA. str. 221-222
- ^ Keany, Thomas; Eliot A. Cohen (1993). Průzkum letecké síly ve válce v Zálivu. Ministerstvo letectva Spojených států
- ^ Allen; Thomas, Berry F; Polmar, Norman (1991), Válka v Perském zálivuTurner, str. 147.
- ^ Operace Pouštní bouře „Globální zabezpečení.
- ^ „Č. 52589“. London Gazette (Doplněk). 28. června 1991. s. 46.
- ^ A b C d E Boyne (2003), str. 359, 360
- ^ A b Gross (2002), s. 226–7
- ^ Gross (2002), str. 235.
- ^ Průběh války v Perském zálivu: kapitoly I až VIII. (1992). USA: Ministerstvo obrany USA. str. 141
- ^ Cohen, E. A., Keaney, T. A. (1993). Průzkum letecké síly ve válce v Zálivu: souhrnná zpráva. USA: Úřad tajemníka letectva. str. 181
- ^ Cohen, E. A., Keaney, T. A. (1993). Gulf War Air Power Survey: Statistický souhrn a chronologie. USA: Kancelář ministra letectva. str. 42-45
- ^ Cohen, E. A, Keaney, T. A. (1993). Gulf War Air Power Survey: Statistický souhrn a chronologie. USA: Kancelář ministra letectva. Str. 27-28
- ^ A b C d E F G Cohen, Keaney (1993), svazek V, str. 317
- ^ Flintham, V. (2009). High Stakes: British Air Arms in Action 1945-1990. Spojené království: Pen & Sword Aviation. Ch 9.4 - Druhá válka v Perském zálivu (1990-1991)
- ^ Micheletti (1991), Úvod
- ^ A b Davis, Richard G. Na cíli: Organizace a provádění strategické letecké kampaně proti Iráku. Nakladatelství DIANE. (2002), str. 152
- ^ Davis, Richard G. Rozhodující síla: strategické bombardování ve válce v Perském zálivu Nakladatelství DIANE. (1996) str. 29
- ^ „Irácké letectvo [IQAF]“. www.globalsecurity.org. Citováno 2020-11-24.
- ^ Davis (2002), str. 254
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Cordesman, Anthony H. Irák a válka sankcí: konvenční hrozby a zbraně hromadného ničení. Greenwood Publishing Group, 1999. str. 135-136
- ^ A b C Davis (2002), str. 172-179
- ^ Fáze II. Projektu Irácké perspektivy. Um Al-Ma'arik (Matka všech bitev): Provozní a strategické poznatky z irácké perspektivy Archivováno 2011-07-22 na Wayback Machine, Díl 1 (revidováno v květnu 2008)
- ^ Muzeum letectví, Northwestern Polytechnical University. „馆藏 飞机 介绍 : 轰 -6- 航空 学院“. hangkong.nwpu.edu.cn. Archivovány od originál dne 26. října 2018. Citováno 26. října 2018.
- ^ A b C d E F G Eisel, B., Schreiner, J. '., Schreiner, J. A. (2009). Magnum! The Wild Weasels in Desert Storm: The Elimination of Iraq's Air Defence. Velká Británie: Knihy o peru a meči. Dodatek II
- ^ A b C d E Tucker, Spencer C. (redaktor), Encyklopedie válek na Středním východě: Spojené státy v konfliktech v Perském zálivu, Afghánistánu a Iráku, ABC-CLIO, 2010, s. 829-832
- ^ A b C d Davis (2002), str. 175
- ^ A b Davis (2002), str. 306-307
- ^ Keaney, T. A., Cohen, E. A. (1993). Gulf War Air Power Survey Volume IV: Weapons, Tactics, and Training and Space Operations. USA: Kancelář ministra letectva. Str
- ^ Keany, Thomas; Eliot A. Cohen (1993). Průzkum letecké síly ve válce v Zálivu - operace a účinky a efektivita. United States Dept. of the Air Force. p. 71-77
- ^ Clancy & Horner 2000, str. 334–35.
- ^ Clancy & Horner 2000, str. 335.
- ^ Clancy & Horner 2000, str. 334, 343.
- ^ Truhlář, Stephen (březen 2015). „Co nemohl F-4 Phantom udělat?“. Vzduch a vesmír. Citováno 2020-06-05.
- ^ „Hloubkové speciály - válka v Perském zálivu“. CNN. 2001. Archivovány od originál dne 2008-03-17. Citováno 2008-03-23.
- ^ Atkinson, Rick (2003). „frontová linie: válka v Perském zálivu: chronologie“. SBS. Citováno 2008-03-23.
- ^ „Vybavení iráckého letectva - úvod“. Citováno 18. ledna 2005.
- ^ „Iran To Iraq: Minders Keepers“. Čas. 8. dubna 1991. Citováno 4. května 2010.
- ^ http://www.iraqinews.com/iraq-war/iran-transfers-88-russian-sukhoi-fighter-planes-iraq/
- ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/iraq/air-force-equipment-intro.htm
- ^ Irák a Afghánistán: DEJA VU ZNOVU ZNOVU Archivováno 04.06.2009 na Wayback Machine
- ^ John Sweeney reaguje na masovou smrt v Iráku Archivováno 2010-02-24 na Wayback Machine
- ^ Clancy, Tom (1994). Armored Cav. Berkley Books. p. 180. ISBN 0-425-15836-5.
- ^ Lawrence Freedman a Efraim Karsh, Konflikt v Perském zálivu: diplomacie a válka v novém světovém řádu, 1990–1991 (Princeton, 1993), 324–29.
- ^ Zpráva vysílaná dne BBC 1, 14. února 1991
- ^ Frontline: The Gulf War (1990 1991), vyvoláno 2019-11-13
- ^ "Válka v Zálivu". Archivovány od originál dne 2013-11-14. Citováno 2013-11-07.
- ^ Dahr Jamail (1. října 2008). Beyond the Green Zone: Dispays from an Unembedded Journalist in Occupied Iraq. Haymarket Books. p.131. ISBN 1-931859-61-2.
- ^ Vítězství typu vzduch-vzduch v Pouštní bouři, archivovány z originál dne 4. 6. 2009.
- ^ A b Irácká invaze do Kuvajtu, ACIG[trvalý mrtvý odkaz ].
- ^ A b Časová osa Operace Pouštní štít / Pouštní bouře, Defenselink.
- ^ „Irácká vítězství vzduch-vzduch během války v Perském zálivu 1991“ (PDF). Safarikovi. 2004. Citováno 2009-12-07.
Bibliografie
- Clancy, Tom; Horner, Chuck (2000). Every Man a Tiger: The Gulf War Air Campaign. Berkley. ISBN 978-0-425-17292-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyne, Walter J. (2003). Vliv vzdušné energie na historii. Pelican (www.pelicanpub.com). ISBN 1-58980-034-6.
- Micheletti, Eric (1991). Operace Daguet: Francouzské letectvo ve válce v Perském zálivu. Hong Kong: Publikace Concord. ISBN 962-361-022-X.