Auster Autokrat - Auster Autocrat

J / 1 autokrat
Auster autokrat 5j1 g-ajee z roku 1946 arp.jpg
RoleCestovní letadlo
VýrobceAuster Aircraft Limited
První let1945
Úvod1945
Vyrobeno1945–1952
Počet postaven420
Vyvinuto zTaylorcraft Auster 5
VariantyAuster J / 1B Aiglet
Auster Workmaster
Auster Avis

The Auster J / 1 Autokrat byl 1940 britský jednomotorový třímístný hornoplošník cestovní jednoplošník postavený Auster Aircraft Limited v Rearsby, Leicestershire.

Dějiny

Na konci Druhá světová válka se návrháři společnosti Taylorcraft rozhodli vyvinout tourer verzi robustního a spolehlivého Taylorcraft Auster Model J Série pozorovacích letadel AOP.V. An Auster 5, registrovaný G-AGOH, byl upraven tak, aby převzal výkon 100 hp (75 kW) Blackburn Cirrus II motor pro zkoušky. Zároveň byl postaven prototyp letadla označeného jako Taylorcraft Auster V Series J / 1 Autocrat. Dlouhý název nebyl použit, protože společnost změnila název na Auster Aircraft Limited a letadlo se stalo známým jako Auster J / 1 Autocrat.[1]

Označení J / 1 odvozený od předka Model J, což byl Auster AOP.V.[2][3]

Výroba a provoz

Autokrat J / 1 v roce 1966 poháněn motorem s plynovou turbínou Rover TP
Auster J / 1N Alpha v Britský orel barvy na letišti Casey Airfield, Berwick, Victoria, Austrálie v roce 1988
1946 Letadlo Auster J / 1N Alpha v Anglii

První sériové letadlo, registrované G-AGTO, bylo dodáno v prosinci 1945. Jedním z nejpozoruhodnějších výkonů tohoto typu byla první návštěva civilního letadla u letadlové lodi, HMSProslulý v anglický kanál v říjnu 1946.[Citace je zapotřebí ] Poslední Rearsby postavené J / 1 byly dodány v roce 1952.

Autokrat se stal jedním z nejúspěšnějších poválečných britský lehká letadla s více než 400 postavenými. Bylo vyrobeno malé množství variant a letadlo se stalo základem pro rodinu lehkých letadel. Autokrat využívali jednotliví piloti, aerokluby a malé charterové společnosti pro lety cestujících, odtahování bannerů a fotografování.

Mnoho J / 1 bylo převedeno na J / 1N Alpha standardně s vyšší ploutví a vybaven 130 hp. Gipsy Major motor, jak se používá v J / 1B Aiglet. V letech 1956–57 bylo dokončeno 45 nových sestavení J / 1N Alphas, zejména pro export do Austrálie.

Jediný autokrat G-AGVI byl přestavěn V.H. Bellamym v roce 1965 na pohon motorem s plynovou turbínou Rover TP. V roce 1968 se vrátil k normální moci.

Od roku 1946 byly nově postavené příklady autokratů a Alpha exportovány přímo z výrobní linky v Rearsby do mnoha zemí po celém světě, včetně Argentiny, Austrálie, Belgie, Brazílie, Cejlonu, Dánska, Egypta, Francie, Iráku, Jordánska, Nizozemska, Nového Zélandu , Norsko, Pákistán, Jižní Afrika, Jižní Rhodesie, Švédsko, Švýcarsko, Trinidad a Tobago, Uganda a Uruguay.[4] Další letadla registrovaná ve Velké Británii byla později prodána do zámoří na trhu z druhé ruky.

Počty autokratů a Alfů nadále létají (2014) se soukromými vlastníky ve Velké Británii, Austrálii, na Novém Zélandu a jinde.

Varianty

Auster J / 1 Autokrat
produkční verze s Blackburn Cirrus Major motor.[5] Několik později vybaveno motory až do 150 hp. Lycoming O-320 -A1A.
Auster J / 1A autokrat
další (čtvrté místo) pro joyriding.[6]
Auster J / 1N Alpha
poháněn a de Havilland Cikánský major I. motorem a se zvětšenými ocasními plochami. Čtyřmístný.[7]
Auster J / 1S Autokrat
poháněn 145 hp de Havilland Gipsy Major 10 Mk 2-2 motor.[7]
Kingsford Smith Kingsmith
Přestavba Auster J / 1 v Austrálii společností Kingsford Smith Aviation Services, vybavená 150 hp (112 kW) Avco Lycoming O-320 motor[8] a další vylepšení (včetně lepšího sezení a zvukové izolace).

Operátoři

Civilní operátoři

 Írán
 Izrael
 Kuvajt
 Jordán
 Rhodesie
 Jižní Rhodesie

Royal Pakistan Airforce

Specifikace (Auster J / 1 Autocrat)

Data z British Civil Aviation since 1919 Volume 1,[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2 cestující
  • Délka: 23 ft 5 v (7,14 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 6 ft 6 v (1,98 m) (zadní vrtule vodorovně)
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 472 kg (1052 lb)
  • Celková hmotnost: 1850 lb (839 kg)
  • Plná kapacita: Palivo: 15 l gal (18 US gal; 68 l)[10]
  • Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Minor 2 Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor, 100 hp (75 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Fairey-Reed kov nebo Weybridge dřevěná pevná vrtule, průměr 6 stop (1,8 m) [10]

Výkon

  • Maximální rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Pádová rychlost: 30 mph (48 km / h, 26 kn) 2 posádka a klapky dolů[10]
  • Rozsah: 510 km, 280 NMI
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 2,89 m / s (568 stop / min)
  • Rozjezd: 250 yardů (230 m) v 5 mph (4,3 kn, 8,0 km / h) větru[10]
  • Přistávací dráha: 99 yd (91 m) v 5 mph (4,3 kn, 8,0 km / h) větru[10]

Viz také

Související vývoj

V populární kultuře

Austerův autokrat (registrace G-AIGD) byl uveden v epizodě 42 seriálu BBC Otec Brown který byl poprvé vysílán v lednu 2016.

Auster J / 1N vystupoval v Foylova válka Series 8 Episode 3, Elise, airdate leden 2015.

Reference

  1. ^ Jackson 1973, s. 63.
  2. ^ Hitchman 1989, str. 53.
  3. ^ Ellison 1966, str. 72.
  4. ^ Jackson 1973, s. 67–68.
  5. ^ Jackson 1973, str. 63–64.
  6. ^ Jackson 1973, s. 64.
  7. ^ A b Jackson 1973, s. 65.
  8. ^ Jackson 1973, s. 67.
  9. ^ Jackson 1973, str. 63, 67.
  10. ^ A b C d E Bridgman 1947, str. 14c.
  • Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co.
  • Ellison, N.H. (1966). Auster Aircraft - Seznam výroby letadel. Air-Britain (Historians) Ltd.
  • Hitchman, Ambrose (1989). Historie Austerova letadla. International Auster Pilot Club.
  • Jackson, A. J. (1973). Britské civilní letectví od roku 1919, svazek 1. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.

Další čtení

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.

externí odkazy