Grónská hlídka - Greenland Patrol
The Grónská hlídka byl Pobřežní stráž Spojených států provoz během druhá světová válka. Hlídka byla vytvořena na podporu americká armáda budování letištních zařízení v Grónsko pro přepravu letadel do britské ostrovy a bránit Grónsko se zvláštním důrazem na zabránění německým operacím na severovýchodě.[1] Řezačům pobřežní stráže pomáhali týmy letadel a psích spřežení hlídkující na pobřeží Grónska Osa vojenské činnosti. Hlídka doprovázela spojeneckou dopravu do a z Grónska, vybudovala navigační a komunikační zařízení a poskytla záchranné a meteorologická loď služby v oblasti od roku 1941 do roku 1945.
Pozadí
Vzorec atmosférické cirkulace Země vyžaduje západní meteorologická pozorování pro predikci povětrnostních podmínek na východ. Stanice pozorování počasí v Grónsku zlepšily přesnost předpověď počasí pro Atlantický oceán a Severní Evropa pro taktickou výhodu v Bitva o Atlantik a Evropské divadlo druhé světové války.[2] Grónsko byl součástí Dánská koloniální říše od roku 1814. Grónsko následovalo relativně nechráněné Německá okupace z Dánsko dne 9. dubna 1940. The Spojenci druhé světové války začal být znepokojen možností vojenských základen Osy na Grónsku.[3] The kryolit moje v Ivittuut byl strategicky důležitým zdrojem toku pro elektrolýza z hliník rudy u Hall – Héroultův proces pro výrobu letadel.[4]
Pracovníci pobřežní stráže Spojených států získali v rámci svých zkušeností rozsáhlé zkušenosti ve vodách kolem Grónska Mezinárodní ledová hlídka povinnosti od roku 1915. Po jednáních s dánským ministrem ve Washingtonu Spojené státy otevřel konzulát v Nuuk; a USCGCComanche transportoval prvního amerického konzula do Ivittuutu v květnu 1940. USA poté souhlasily s prodejem výzbroje Grónsku; a čtrnáct pobřežních strážců bylo propuštěno, aby působili jako civilní ozbrojení strážci chránící kryolitový důl s 3palcovou (7,6 cm) zbraní vyloženou z USCGCCampbell.[4] USCGCDuane v srpnu 1940 provedl letecký průzkum západního pobřeží Grónska USCGCSeverská země křižovali podél východního pobřeží Grónska a hledali důkazy o evropské vojenské činnosti a shromažďovali informace pro vydání a Grónský pilot. Severská země objevili tři meteorologické stanice provozované Nory hlásícími podmínky do Německa. Ministerstvo zahraničí USA ohlásilo situaci britským úřadům, které vyslaly norský dělový člun, aby zatkly Nory a uzavřely meteorologické stanice.[5] Dne 17. března 1941 USCGC Cayuga vyplul z Boston s expedicí South Greenland Survey Expedition k vyhledání a doporučení míst pro letiště, základny hydroplánů, rozhlasové stanice, meteorologické stanice a navigační pomůcky. Severská země uklidněný Cuyuga dne 17. května 1941 pokračovat v průzkumné expedici Cuyuga byl obrácen k královské námořnictvo jako HMS Totland.[3]
Spojené státy obsadily Grónsko dne 9. dubna 1941 na základě rozsáhlé doktríny přijaté na Konference v Havaně (1940). Jakmile byly k dispozici výsledky průzkumu, byla zahájena výstavba rádiové a aerologické stanice Ostrov Akia a letiště v Narsarsuaq a v Kipisaku poblíž Ivittuut.[3] Letecká základna Narsarsuaq měla krycí jméno Bluie West 1 (nebo BW1) a stala se hlavním spojeneckým letištěm v Grónsku. Tisíce letadel se tam zastavily natankovat na cestě do Anglie.[1]
Na podzim roku 1942 Německo provedlo operaci Notch přepravující meteorologickou párty do východního Grónska na palubu meteorologické lodi Hermann. Loď zůstala zamrzlá, zatímco meteorologická skupina vysílala pozorování počasí v naději, že se nenaleznou ve tmě polární zimy. Podobné meteorologické stanice Operations Viola a Edelweiss byly podporovány meteorologickými loděmi Coburg na podzim roku 1943 a Kehdingen na podzim roku 1944.[2]
Dějiny
Jižně Grónská hlídka byla založena 1. června 1941 lodí Geodetického průzkumu Bowdoin, remorkér USSRaritane a frézy USCGC Comanche a USCGCModoc. USSMedvěd s USCGCSeverní hvězda a USCGC Severská země o měsíc později založil hlídku na severovýchodě Grónska. Obě hlídky byly sloučeny v říjnu 1941 jako Task Force 24.8, Grónská hlídka atlantické flotily.[3] Velitel USCG Edward H. Smith, který měl na starosti hlídku na severovýchodě Grónska, byl pověřen velením kombinovaných sil a brzy poté povýšen na kapitána.[6]
Dne 12. září 1941 Severská země zachytil norského pečetidla Buskø, která podporovala německou rozhlasovou stanici vysílající informace o počasí do Německa. Severská země postavit na palubu cenovou posádku Buskø, zachytil rozhlasovou stanici s některými informacemi o kódu a internoval personál v Bostonu.[7]
Grónská hlídka byla odpovědná za doprovod lodí přivážejících muže a zásoby do Grónska a někdy za prolomení cesty ledem, aby pomohla jejich příjezdu. Dne 25. srpna 1942 USCGCMojave doprovázel transport armády Spojených států Chatham jako rychlá sekce konvoj SG 6 zatímco USCGCMohawk a Algonquin doprovázeli pomalou část USSLaramie a Harjurand s parníky Biscaya, Arlyn a Alcoa Guard. Chatham a Arlyn byli potopeni U-517 a Laramie byl poškozen U-165.[8]
Dánové, Norové a Inuit byli přijati do a sledge hlídka k hledání dalších stanic pro hlášení počasí Axis podél pobřeží. Sáňkařské výpravy také zachránily spojenecké letce, kteří nuceně přistávali na grónské ledové čepici. Pracovní skupiny pobřežní stráže stavěly dálková světla, značky na pobřeží a LORAN rádiové majáky pro usnadnění navigace. Severská země přistálo 41 mužů s třiceti tunami vybavení, aby založili vysokofrekvenční zaměřování stanice zapnutá Jan Mayen v listopadu 1942.[9] Sáňková hlídka zaútočila na meteorologickou stanici Operation Notch podporovanou Hermann a zajali nějaký personál meteorologické stanice, než zbytek zachránili německá letadla. Hermann byl potopen spojeneckými letadly.[2]
Grónská hlídka byla v létě 1942 doplněna deseti rybářskými trawlery zakoupenými v Bostonu, překreslena modro-bílou kamufláží systému Thayer a pojmenována Inuity. Natsek zmizel dne 17. prosince 1942 při průjezdu Úžina ostrova Belle s Nanok a Modrý pták ve větru s vichřicí a oslepujícím sněhem. Trauler s délkou 35 metrů byl nikdy neviděn a mohl být překonán hromaděním ledu z mrazivého postřiku na rozbouřeném moři.[9] Přeživší traulery byly vráceny civilním majitelům v roce 1944 jako Fregaty třídy Tacoma byly k dispozici pro povětrnostní povinnosti.[10]
SSDorchester konvoje SG 19 bylo torpédováno U-223 dne 2. února 1943 při doprovodu USCGCTampa, Escanaba a Comanche. Navzdory záchranným snahám řezaček zemřelo 675 mužů podchlazení nebo se topí v nejhorším potopení válečné lodi ve Spojených státech.[11] Escanaba byl později zničen záhadnou explozí dne 13. června 1943.[12]
Od října 1943 provozovala pobřežní hlídka bombardovací perutě šest dvanáct Konsolidované PBY Catalinas z letecké základny Narsarsuaq, Námořní stanice Argentia, a Letiště Reykjavík zajišťování průzkumných, protiponorkových hlídek, doručování pošty, záchranné služby a pozorovacích průzkumů ledových podmínek pro lodě Grónské hlídky. Letadlo výrazně zlepšilo účinnost hlídky, když byly povětrnostní podmínky vhodné k létání. Lodě Grónské hlídky fungovaly jako strážci letadel na meteorologických hlídkových stanicích v Davisův průliv, Dánský průliv a na jih od Cape Farewell udržování rádiového kontaktu s lety transatlantických letadel a zajišťování záchranné služby pro letadla přistávající na moři na moři.[13] V listopadu 1943 vyznamenaný veterán USCG Commodore Earl G. Rose první světová válka eskortní povinnost, následoval Edwarda Smitha jako velitel Grónské hlídky.[14]
V období od července do října 1944 Severská země, Storis, Eastwind a Southwind operoval proti meteorologickým stanicím Axis na severovýchodním pobřeží Grónska. Coburg byla zničena v červenci poté, co byla poškozena ledem a její meteorologická párty byla evakuována ponorkou. Severská země zastaven Kehdingen a zachytila její německou meteorologickou párty, zatímco unikla útoku doprovodu U-703 když torpéda ponorky odpálila na plovoucím ledu. Neúspěch prvního pokusu o operaci Edelweiss vyvolal následné úsilí meteorologické lodi Externstein který byl podobně zachycen.[2] Zachycení šedesáti německých meteorologických pracovníků účinně ukončilo pozorování Osy z Grónska v říjnu 1944.[15]
Lodě Grónské hlídky
Některé lodě Grónské hlídky byly konvenční řezačky krátce přidělené k hlídce. Jiná byla jedinečná a někdy historická plavidla speciálně navržená pro polární průzkum a vhodná pro podmínky, s nimiž se hlídka setkala. Větší řezačky doprovázely SG konvoje nákladních a vojenských lodí mezi SSydney a větší Greenlandské přístavy sloužící letecké základně Narsarsuaq a kryolitický důl Ivittuut, zatímco trawlery a remorkéry (někdy vlečné čluny ) distribuoval zásoby z těchto přístavů do menší armády Bluie základny na dálkovém ovládání fjordy bez přístavních zařízení.[16]
Tři řezačky v hlídce (Medvěd, Bowdoin a Severská země) byly vybaveny plachtami. To bylo s největší pravděpodobností naposledy použito plachetnice na válečné mise.[Citace je zapotřebí ]
název | Třída | Přemístění | Rychlost | Zbraně | Spuštěno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Medvěd | unikátní | 648 tun[17] | 1874 | Beringovo moře meteorologická loď postaven jako lapač tuleňů; nesl hydroplán[1] | ||
Bowdoin | unikátní | 110 tun[18] | 1921 | arktický průzkum škuner | ||
Modoc Mojave Tampa | Tampa- řezačky třídy | 1780 tun[19] | 16 uzlů | 2 × Zbraně ráže 5 "/ 51 | 1921 | |
Alatok[20] | 386 tun[21] | 1922 | 105 stop (32 m) námořní trauler dříve Hekla[22] | |||
Aktivní Faunce Frederick Lee Travisi[20] | Aktivní-třída hlídkové čluny | 220 tun[23] | 11 uzlů | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 23[24] | 1926-1927 | |
Severská země | unikátní | 2065 tun[25] | 11 uzlů | 2 × Zbraně ráže 3 "/ 50 | 1927 | Korkem izolovaný ocelový trup s lukem na rozbití ledu určený pro Beringovo moře operace; nesl a Curtiss SOC Racek hydroplán.[4] Vybaveno plachtami. |
Albatros Modrý pták[20] | 256 tun[26] | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 23 | 1931 | minolovka námořní trawlery | ||
Severní hvězda | unikátní | 1435 tun[27] | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 23[28] | 1932 | průzkumná loď s dřevěným trupem;[1] nesl hydroplán[28] | |
Algonquin Comanche Escanaba Mohawk Tahoma[20] | Algonquin-třída řezačky | 1 005 tun[29] | 13 uzlů | 2 × Zbraně ráže 3 "/ 50 | 1932-1934 | |
Arluk[20] | 163 tun[21] | 1934 | Dříve 31 metrů dlouhý námořní trauler Atlantik[22] | |||
Aivik[20] | 251 tun[21] | 1936 | Dříve 36 stop dlouhý námořní trauler Arlington[22] | |||
Arvek[20] | 172 tun[21] | 1936 | 102 stop (31 m) námořní trauler dříve Triton[22] | |||
Atak[20] | 243 tun[21] | 1937 | Dříve 36 stop dlouhý námořní trauler Winchester[22] | |||
Amarok[20] | 237 tun[21] | 1938 | Dříve 36 stop dlouhý námořní trauler Skřivan[22] | |||
Arundel Raritane Manitou[20] | 328 tun[30] | 12 uzlů | 1939 | 110 stop (34 m) remorkéry lámající led[22] | ||
Nogak[20] | 176 tun[21] | 1940 | Dříve námořní trauler o délce 105 stop (32 m) St. George[22] | |||
Aklak[20] | 170 tun[21] | 1941 | 110 stop (34 m) námořní trauler dříve Weymouth[22] | |||
Nanok | 220 tun[21] | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 23[31] | 1941 | Dříve 35 metrů dlouhý námořní trauler Severní hvězda[22] | ||
Natsek | 225 tun[21] | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 23[28] | 1941 | 110 stop (34 m) námořní trauler dříve Belmont[22] | ||
Storis | unikátní | 1715 tun[32] | 13 uzlů | 2 × Zbraň ráže 3 "/ 50 | 1943 | lehký ledoborec; nesl hydroplán[33] |
Eastwind Southwind | Vítr-třída ledoborce | 3 500 tun[34] | 16 uzlů | 4 × Zbraně ráže 5 "/ 38 | 1943 | nesl hydroplán[35] |
Citrus Evergreen Vavřín | 935 tun[30] | 14 uzlů | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 50 | 1943 | tendry na bóje používané jako nákladní lodě, lehké ledoborce a doprovod konvoje[36] | |
SC 527 SC 528 SC 688 SC 689 SC 704 SC 705[20] | SC-497-třída pronásledovatelé ponorek | 95 tun[37] | 20 uzlů | 1 × Zbraň ráže 3 "/ 50[38] | 1941-1944 |
Památník Grónské hlídky
Na památku Grónské hlídky se každoročně věnuje pamětní věnce, kterou provádí Pobřežní stráž USA.[39]
Grónská hlídka v literatuře
Beletrie
- Wilson, Sloan, Ice Brothers. 1979. (Dům na stromě). ISBN 978-0877952329
Literatura faktu
- Wilson, Sloan. 1976. Co si vezmeme na tuto párty?: Muž v šedém flanelovém obleku, dvacet let před a po (Dům na stromě). ISBN 978-0877951193. Část 2, „Nevědomost je smrt“, s. 55–129, popisuje autorův vstup do Pobřežní stráže USA jako prapor, který je nejprve přiřazen USSTampa. Byl převezen do Cutter americké pobřežní stráže Nogak aby se stal výkonným důstojníkem a později povýšen na kapitána.
- Novak, Thaddeus D. a P.J. Capelotti. 1942. „Život a smrt na Grónské hlídce“, znovu vydáno University Press na Floridě (2005). ISBN 978-0813029122. Novak si vedl deník své doby pobřežní gardy v severním Atlantiku.
- Tilley, John A. .. „Pobřežní stráž a Grónská hlídka“. Pobřežní stráž Spojených států. https://www.navcen.uscg.gov/pdf/iip/history/The_Coast_Guard_and_the_Greenland_Patrol.pdf Citováno 26. července 2018.
Poznámky
Citace
- ^ A b C d Tilley, str. 5 a 6
- ^ A b C d Ruge (1957), str. 285-287
- ^ A b C d Willoughby (1957), str. 95 a 96
- ^ A b C Tilley, str. 2 a 3
- ^ Hussey
- ^ Thiesen, William H. (3. září 2020). „Dlouhá modrá čára: Edward„ Iceberg “Smith - admirál pobřežní stráže ledu!“. Pobřežní stráž USA. Citováno 13. září 2020.
- ^ Willoughby (1957), str. 99 a 100
- ^ Willoughby (1957), str.101
- ^ A b Willoughby (1957), s. 100-104
- ^ Silverstone (1968), str. 246-252 a 384-385
- ^ Morison (1975), str. 311-334
- ^ Tilley, str. 13 a 14
- ^ Willoughby (1957), str. 106 a 108
- ^ „Kontradmirál Earl G. Rose“. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 13. září 2020.
- ^ Willoughby (1957), str. 108-110
- ^ Novak
- ^ Silverstone (1968), str. 353 a 359
- ^ Morison (1962), s. 103
- ^ Silverstone (1968), s. 365
- ^ A b C d E F G h i j k l m Willoughby (1957), s. 107
- ^ A b C d E F G h i j Silverstone (1968), str. 384 a 385
- ^ A b C d E F G h i j k Kafka a Pepperburg (1946) str.317
- ^ Silverstone (1968), str. 378 a 380
- ^ Kafka a Pepperburg (1946), s. 316
- ^ Silverstone (1968), str. 365 a 373
- ^ Silverstone (1968), s. 219
- ^ Silverstone (1968), s. 376
- ^ A b C Willoughby (1957), s. 112
- ^ Silverstone (1968), s. 373
- ^ A b Silverstone (1968), str. 388
- ^ Novak, s. 19
- ^ Silvertone (1968), str. 391
- ^ Tilley, str.7
- ^ Silverstone (1968), s. 378
- ^ Tilley, s. 16
- ^ Tilley, str.8
- ^ Silverstone (1968), s. 254
- ^ Kafka a Pepperburg (1946) str.217
- ^ DenByla během ceremonie oceněna Grónská hlídka druhé světové války
Použité reference
- „Grónská hlídka druhé světové války oceněna během obřadu“. Den. New London, Connecticut: The Day Publishing Company. 6. června 2016. Citováno 14. dubna 2020.
- Hussey, Brian F., Jr. „Americké námořnictvo, hlídka neutrality a eskortní operace Atlantické flotily 1939–1941“ (PDF). United States Naval Academy. Citováno 19. června 2017.
- Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Válečné lodě světa. Cornell Maritime Press.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, svazek 1: Bitva o Atlantik září 1939 - květen 1943. Boston: Little, Brown and Company.
- Morison, Samuel Eliot (1962). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, svazek 15: Dodatek a obecný rejstřík. Boston: Little, Brown and Company.
- Novak, Thaddeus D. „Smrt dřevěné boty“ (PDF). Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 8. srpna 2014.
- Obrovský, Friedrichu (1957). Der Seekrieg. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute.
- Silverstone, Paul H. (1968). Americké válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.
- Tilley, John A. „Pobřežní stráž a hlídka Grónska“ (PDF). Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 7. srpna 2014.
- Willoughby, Malcolm F. (1957). Pobřežní stráž USA ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute.