Yangtze Patrol - Yangtze Patrol

Yangtze Patrol
USS Panay se potápí po japonském leteckém útoku.jpg
USSPanay, a Námořnictvo Spojených států říční dělový člun „Yangtze Patrol“, která byla uvedena do provozu v roce 1928, když se potápí na řeka Yangtze u Nanking, Čína v prosinci 1937, poté, co byl napaden japonský letadlo.
Plánováno Spojené státy
Objektivníchránit americké zájmy a občany v řeka Yangtze smluvní porty v Čína z Čínští povstalci a říční piráti
datum1854–1949
PopravenNámořnictvo Spojených států
Výsledekvyhnout se vnitřní čínské konflikty v polovině 19. až poloviny 20. století, kromě druhá světová válka
The řeka Yangtze z Číny

The Yangtze Patrol, také známý jako Yangtze River Patrol Force, Yangtze River Patrol, YangPat a ComYangPat, byla prodloužená námořní operace z let 1854–1949 na ochranu amerických zájmů v řeka Yangtze je smluvní porty. Yangtze Patrol také hlídal pobřežní vody Číny, kde chránili občany USA, jejich majetek a Křesťanští misionáři.

Řeka Jang-c'-ťiang je nejdelší řekou v Číně a hraje důležitou obchodní roli, protože plavidla směřující k oceánu pokračují až proti proudu města Wuhan. Tento letka -jednotka velikosti křižovala vody Yangtze z Šanghaj na Tichém oceánu do dalekého vnitrozemí Číny v Chungking.[1]

Zpočátku byla Yangtze Patrol tvořena z lodí Námořnictvo Spojených států a přidělen k East India Squadron. V roce 1868 vykonávala hlídková služba Asijská letka námořnictva Spojených států. Pod nerovné smlouvy Spojené státy, Japonsko a různé evropské mocnosti, zejména Spojené království, které bylo na Yangtze od roku 1897, bylo dovoleno plavba Čínské řeky.

V roce 1902 Asijská flotila Spojených států převzal kontrolu nad operací Yangtze Patrol.

V roce 1922 byla Yangtze Patrol založena jako formální součást námořnictva Spojených států v Číně.

V roce 1942, na začátku roku druhá světová válka „Yangtze Patrol skutečně zastavila provoz v Číně kvůli omezeným zdrojům námořnictva Spojených států, které potřebovaly hlídkové posádky a jejich lodě jinde v boji proti japonským silám v celém Pacifiku.

Po skončení druhé světové války Yangtze Patrol obnovila své povinnosti v roce 1945, ale v omezenější míře s menším počtem lodí během Čínská občanská válka. Když Čínský komunista síly nakonec obsadily údolí řeky Yangtze v roce 1949, námořnictvo Spojených států trvale zastavilo provoz a rozpustilo hlídku Yangtze.

Provoz (1854–1949)

1850–1890, americké námořnictvo námořník, s osobním ruční zbraně a černou uniformu únavy. To byla standardní záležitost pro čínské námořníky rané Yangtze Patrol a přezdívané „dehty“
Námořníci amerického námořnictva, na palubě 1864 říční dělový člun
USSAshuelot, a poháněný párou, Říční dělový člun amerického námořnictva, na hlídce Yangtze, ve službě, po dobu jednoho roku, v roce 1874, k ochraně amerických zájmů, v Šanghaj, Čína, a jako průzkumná expedice podél horní části řeka Yangtze, fotografie, kolem roku 1874

19. století

1854–1860

V důsledku smluv uvalených na Čínu zahraničními mocnostmi po První (1839–1842) a Druhé opiové války (1856–1860) byla Čína otevřena zahraničnímu obchodu na řadě míst známých jako „smluvní porty „kde bylo cizincům povoleno žít a podnikat. Smlouvami byla také vytvořena doktrína extrateritorialita, systém, kdy občané cizích zemí žijících v Číně podléhali zákonům své domovské země. Nejoblíbenější země léčba podle smluv zajistila ostatním zemím, že stejná privilegia budou mít i oni, a brzy mnoho národů, včetně Spojených států, provozovalo obchodní lodě a námořní dělové čluny na čínských vodních cestách.

1860–1900

V šedesátých a sedmdesátých letech 20. století byly na dolním toku řeky Jang-c 'prominentní americké obchodní lodě, které operovaly až k hlubinnému přístavu Hankow 680 mil (1090 km) do vnitrozemí. Přidaná mise anti-pirátství hlídky vyžadovaly americké námořní a námořní přistávací strany byly několikrát vyloženy na břeh, aby chránily americké zájmy. V roce 1874 USA dělový člun, USSAshuelot, dosáhl až Ichang, na úpatí roklí Yangtze, 1569 km od moře. Během tohoto období většina zaměstnanců USA shledala prohlídku v Jang-c 'bez komplikací, protože hlavní americká přepravní společnost prodala své zájmy čínské firmě a hlídce zůstala jen malá část ochrany. Jak se však stabilita Číny začala po roce 1890 zhoršovat, začala se přítomnost amerického námořnictva podél Yangtze zvyšovat.[2]

Námořníci Yangtze Patrol na dělovém člunu USSLuzon v roce 1932 vyzbrojen a Brokovnice Winchester Model 1897, Samopaly Thompson model 1928 s bubnovými časopisy L, Model 1918 Browning Automatic Rifle (BAR) a Kulomet modelu 1917 Lewis Mark IV
Admirál Označit. L. Bristol (vlevo), velitel Asijská flotila a Kontradmirál Yates Stirling, Jr., Velitel Yangtze Patrol (uprostřed) spolu s a US Marine Corps plukovník a další důstojníci, provádějící inspekci přistávací síly flotily v roce 1928 na závodní dráze v Šanghaji u ústí řeky Jang-c '. Všimněte si, že standardní vydání, talíř, Brodie přilby, nosené příslušníky námořnictva, které byly používány americkou armádou, od roku 1917 do roku 1942.
Námořníci Yangtze Patrol, v roce 1930, s místními čínskými občany v Šanghaji, což bylo nejžádanější, americké námořnictvo pracovní stanice.
1926 Hankow, USS Palos
1927 Hankow, přistávací strana USS Palos

20. století

1900–1920

V roce 1901 se americká obchodní vlajka vrátila do Yangtze Standard Oil Company umístil parní pohon tanker v provozu na dolní řece. Během desetiletí se začalo tahat několik malých motorových lodí petrolej, hlavní ropný produkt používaný v Číně pro tuto společnost. Zároveň americké námořnictvo získalo čtyři španělská plavidla (dělové čluny USSElcano, Quiros, Villalobos , a Callao ), které zabavila v Filipíny Během Španělsko-americká válka. Tato plavidla se během prvních desítek let 20. století stala jádrem hlídky na řece Jang-c'-ťiang, ale chyběla jim síla překračovat hranice Ichang na obtížnější úseky řeky.

USSPalos a Monocacy byly první americké dělové čluny postavené speciálně pro službu na řece Jang-c '. The Námořní loděnice na ostrově Mare v Vallejo, Kalifornie postavil je v roce 1913. Americké námořnictvo je poté nechalo rozebrat a odeslat do Číny na palubu Američana parník Mongolsko. The Kiangnanská loděnice v Šanghaji je znovu sestavil a uvedl do provozu v roce 1914.

Později v roce 1914 obě plavidla prokázala svou schopnost zvládnout peřeje horní řeky, když dosáhla Chungking, která byla více než 2100 km od moře, a poté šla dále k Koting na Min River. V roce 1917 vstoupily USA první světová válka. USA poskytly zbraně Palos a Monocacy nefunkční na ochranu čínské neutrality. Poté, co Čína vstoupila do války na straně Spojenci, americké námořnictvo reaktivovalo zbraně.

V roce 1917 dosáhl Chungking prvního tankeru Standard Oil a na řece se začal objevovat vzorec amerického obchodu. Dne 17. ledna 1918 ozbrojení čínští muži napaden Monocacy a byla nucena opětovat palbu 6palcovou zbraní. Osobní a nákladní doprava loděmi pod americkou vlajkou začala v roce 1920 Robert Dollar Linka a Americká západočínská společnost. V roce 1923 je následovala Yangtze River Steamship Company, která zůstala na řece až do roku 1935, dlouho poté, co byly pryč další americké osobní nákladní lodě.

1920–1930

Na začátku 20. let se hlídka ocitla v boji proti silám válečníků a banditů. Aby vyhovělo zvýšeným odpovědnostem na řece, postavilo americké námořnictvo v letech 1926–1927 šest nových dělových člunů a uvedlo je do provozu na konci let 1927–1928 během velení kontradmirála Yates Stirling, Jr. nahradit čtyři plavidla, která byla původně zabavena ze Španělska během španělsko-americké války a která hlídkovala od roku 1903. Všechna byla schopná dosáhnout Chungking při vysoké vodě a po celý rok. Americkým tiskem se souhrnně označuje jako „nová šestka“, USSLuzon a Mindanao byli největší, USSOahu a Panay další ve velikosti a USSGuam a Tutuila nejmenší. Tato plavidla dodávala námořnictvu potřebné schopnosti v době, kdy provozní požadavky rychle rostly.

Na konci 20. let Čankajšek a Severní expedice vytvořila pro hlídku podél Yangtze nestabilní vojenskou situaci.

1930–1942

Poté, co Japonci ve 30. letech převzali kontrolu nad velkou částí středního a dolního Yangtze, vstoupily americké říční dělové čluny do období nečinnosti a bezmocnosti. Na počátku 30. let Národní revoluční armáda převzal kontrolu nad velkou částí severního břehu střední řeky. Vrchol nepřátelství nastal v roce 1937 s Znásilnění Nanking a potopení Panay Japonci. The USS Panay incident byla první ztrátou plavidla amerického námořnictva v konfliktu, které se brzy stalo druhá světová válka.[3]Těsně před Útok na Pearl Harbor, většina lodí na Yangtze River Patrol byla vyvedena z Číny, pouze s nejmenšími dělovými čluny, Probudit (přejmenováno Guam) a Tutuila zůstat pozadu. Probudit, v Šanghaji, byl následně zajat Japonci. Tutuila, v Chungking, byl předán Číňanům. Když dosáhly ostatní dělové čluny Manila byla Yangtze River Patrol formálně rozpuštěna, když dne 5. prosince 1941 kontradmirál Glassford poslal zprávu „COMYANGPAT DISSOLVED“. Následně byly evakuované lodě všechny utíkal, nebo zajati svými posádkami a uvězněni Japonci po pádu Corregidor v polovině roku 1942. Luzon byl později zachráněn a používán Japonci. USSAsheville byl potopen v bitvě dne 3. března 1942 a Mindanao byl potopen 2. května; Oahu byl potopen v bitvě 5. května 1942.

Během různých časových období byli zaměstnanci námořního a námořního sboru, kteří byli v hlídce, způsobilí buď pro Yangtze Service Medal nebo Čínská servisní medaile.

1945–1949

Po kapitulaci Japonska byly některé hlídky na řece obnoveny v září 1945. O několik dní později Japonská kapitulace, Admirál Thomas C. Kinkaid velitel 7. flotila Spojených států, vyplul na jih na palubu USSSkalnatá hora setkat se s Pracovní skupina 73 a pokračujte do Šanghaje. Byli však zpožděni kvůli velkému tajfun a řeka byla zametena doly. Nakonec pokračovali proti proudu řeky a dorazili do Šanghaje 19. září 1945 s prvními Spojenecké lodě za více než tři roky. Američan flotila zahrnoval velitelskou loď (USS Skalnatá hora), dva lehké křižníky čtyři ničitelé, dvanáct doprovod torpédoborců, a mnoho PT lodě a minolovky spolu s britským námořním kontingentem tří lehkých křižníků, šesti torpédoborců, šesti doprovodů torpédoborců a některých minolovek. V listopadu nový těžký křižník USSSvatý Pavel připojil se k jednotce.

USSNashville v říjnu 1945 na hlídce na řece Yangtze v řece Whangpoo v Šanghaji v Číně. Na loď je viděn z mola Whang-poo s USS Skalnatá hora napravo

Když se čínská občanská válka konečně dostala do údolí Jang-c ', v roce 1949 americké námořnictvo trvale zastavilo provoz na řece Jang-c' a oficiálně rozpustilo hlídku Jang-c '.

Dělové čluny Yangtze River Patrol

Populární kultura

  • Fiktivní USS San PabloYangtze Patrol dělový člun v Richard McKenna známý román z roku 1962 Pískové oblázky, odehrávající se v roce 1926, byl vytvořen podle modelu USSVillalobos, 31letá loď původně zajatá ze Španělska během španělsko-americké války v roce 1898. V mnoha ohledech připomínala konstrukční prvky pozdějších dělových člunů z roku 1928. McKenna sloužil na palubě jednoho z těchto novějších říčních dělových člunů deset let po době jeho románu. Film z roku 1966 Pískové oblázky byl založen na románu.
  • William Lederer, autor románu z roku 1958 Ošklivý Američan, sloužil na Yangtze Patrol říční dělový člun zhruba ve stejné době jako McKenna.
  • Kemp Tolley, důstojník, který sloužil jako výkonný důstojník dělového člunu USS Tutuila ve 30. letech, napsal Yangtze Patrol, dobře přijatá historie hlídky.
  • Herec Jack Warden koncem třicátých let minulého století byl poddůstojnickým námořníkem u Yangtze Patrol druhá světová válka.

Viz také

Reference

  1. ^ Tolley, Kemp (2013), Yangtze Patrol: Americké námořnictvo v Číně, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press
  2. ^ Wheeler, Dan (červenec 1978). „Řeka hlídka Yangtze. Krysy řeky Pamatuj si ...“ (PDF). Všechny ruce. Č. 738. Námořnictvo Spojených států. s. 12–15.
  3. ^ Davis, Tom (březen 1977). „Zrna soli. Yangtze byl jejich domovem“ (PDF). Všechny ruce. Č. 722. Námořnictvo Spojených států. str. 14–15.

Zdroje

  • Konstam, Angus (2011). Dělové čluny na řece Yangtze 1900–1949. Oxford; Long Island City, New York: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-408-6.
  • Tolley, Kemp (2000). Yangtze Patrol: Americké námořnictvo v Číně. Annapolis, Maryland: Bluejacket Books, Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-798-2.

externí odkazy