Větrný ledoborec - Wind-class icebreaker

USCGC NORTHWIND 10. července 1986 DK Provoz americké pižmové vůle..jpg
Přehled třídy
Stavitelé:Western Pipe and Steel Company (WPS), San Pedro, Kalifornie
Provozovatelé:
Předcházet:Apalchee třída
UspělOwasco třída
Postavený:
V provizi:1944–1989
Dokončeno:8
Sešrotován:8
Obecná charakteristika
Typ:Ledoborec
Přemístění:6 500 malých tun (5 900 metrických tun) (plné zatížení)
Délka:269 ​​stop (82 m)
Paprsek:63 ft 6 v (19,35 m)
Návrh:25 ft 9 v (7,85 m)
Instalovaný výkon:Šest Fairbanks-Morse 10-válec vznětové motory
Pohon:
Rychlost:13,4 uzlů (24,8 km / h; 15,4 mph) (maximum)
Rozsah:32 485 mil (52 280 km) při 11,6 uzlech (21,5 km / h; 13,3 mph)
Doplněk:219 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 Kachna Grumman J2F hydroplán (jak je postaven)
Letecká zařízení:Po druhé světové válce byla zadní věž nahrazena zatahovacím hangárem na zadní palubě vrtulníku

The Třída větru ledoborce byla řada nafta na elektrický pohon ledoborce v provozu s Námořnictvo Spojených států, Pobřežní stráž Spojených států, Královské kanadské námořnictvo, Kanadská pobřežní stráž a Sovětské námořnictvo od roku 1944 do konce 70. let. Byly to velmi účinné lodě: všechny kromě Eastwind sloužil nejméně třicet let a Severní vítr sloužil v USCG nepřetržitě čtyřicet čtyři let. Ledovcové ledoborce, které byly považovány za technologicky nejmodernější ledoborce na světě, když byly postaveny, byly také těžce vyzbrojeny; prvním operátorem třídy byl Pobřežní stráž Spojených států, který používal plavidla k tolik potřebné pobřežní hlídce Grónsko v průběhu druhá světová válka. Tři z plavidel třídy, Westwind, Southwinda první Severní vítr všichni dál dočasně sloužili pro Sovětský svaz pod Půjčování a půjčování programu, zatímco dva další byly postaveny pro Námořnictvo Spojených států a další byl postaven pro Královské kanadské námořnictvo; všech osm plavidel bylo nakonec převedeno do Pobřežní stráž Spojených států a Kanadská pobřežní stráž.[1][2][3]

Lodě třídy Wind byly první třídou skutečných ledoborců postavených Spojenými státy. Gibbs & Cox New Yorku za předpokladu, že návrhy se vstupem z divize námořního inženýrství pobřežní stráže. Konečný design byl silně ovlivněn studiemi provedenými tehdy LCDR Edward Thiele USCG (později RADM a hlavní inženýr Pobřežní stráže USA) zahraničních ledoborců, konkrétně švédských Ymer, postavený v roce 1931,[4][5] a sovět Krasin.[1]

Ve Spojených státech bylo vyrobeno sedm lodí třídy a jedna upravená verze, HMCS Labrador, byl postaven v Kanadě.[1][2][3][6][7]

Konstrukce

Jejich konstrukce byla podle stavu techniky nesmírně silná a strukturální integrita. Vnější opláštění trupu bylo zkonstruováno z oceli s vysokou pevností v tahu o tloušťce 1 až 5/8 palce a mělo dvojité dno nad vodoryskou, přičemž dvě „pláště“ byly od sebe vzdáleny přibližně 15 palců a byly izolovány korkem. Rámování bylo blízko sebe a celý trup byl navržen pro velkou sílu. S relativně krátkou délkou v poměru k vyvinuté velké síle měl jejich luk charakteristický sklonený přední chodidlo, které jí umožňovalo vyjet na těžkém ledu a rozbít jej váhou plavidla. Jejich záď byla podobně tvarovaná, aby usnadňovala lámání ledu při couvání. Boky ledoborce byly zaoblené, označené tumblehome, což umožnilo lodi vymanit se z ledu nakloněním ze strany na stranu. Takového náklonu bylo dosaženo rychlým přesunem vody z křídlových nádrží na jedné straně lodi na druhou. Celkem 220 tun vody bylo možné přesunout z jedné strany na druhou za pouhých 90 sekund, což vyvolalo seznam 10 stupňů. Předřadník lze také rychle přesouvat mezi předními a zadními tanky a měnit tak obložení lodi. Dieselové elektrické stroje byly vybrány pro jejich ovladatelnost a odolnost proti poškození a byly vybaveny odnímatelnou přední vrtulí, která byla použita k vytvoření praní na čištění ledu.[1]

Obecná charakteristika

(jak bylo původně vybaveno během druhé světové války)

  • Stavitel: Western Pipe and Steel Company (WPS) San Pedro, Kalifornie
  • Elektrárna: šest vznětových motorů Fairbanks Morse v roce 2000 Bhp každý s pohonem 3 elektrických pohonných motorů. Dva šrouby na zádi, jeden vpřed, (příďový šroub byl odnímatelný a zřídka se používal; nebyl primárně používán k pohonu, ale spíše sloužil k proražení ledu; způsobením praní a odklizení rozbitého ledu).[1]
  • Délka: 269 stop (82 m)
  • Nosník: 63,5 ft (19,4 m)
  • Výtlak: přibližně 6 515 tun při plném zatížení (fl)
  • Rychlost: 16.8 uzly (km / h)
  • Schopnost ledu: 13 stop ledu[Citace je zapotřebí ]
  • Letadlo: 1 Kachna Grumman J2F hydroplán
  • Cena: každý přibližně 10 milionů USD
  • Životnost: Odhaduje se na 20 let
  • Posádka: 21 důstojníků, 295 narukovalo jako postaveno; (po druhé světové válce byla americkým plavidlům třídy Wind postupně snižována výzbroj, což také omezovalo jejich doplňky)
  • Výzbroj: Čtyři 5palcové / 38 (127 mm) dvojúčelové zbraně (2 dvojité věže). Dvanáct kanónů 40 mm / 60 AA (3 čtyřlůžkové věže). Šest 20 mm / 80 AA; Y-zbraně. Dva hloubková nálož regály. Jeden Ježek spouštěč. Kulomety M2 Browning a ruční palné zbraně. Kvůli objednání během války bylo prvních pět ledových ledoborců větrné třídy těžce vyzbrojených pro lodě jejich velikosti. Northwind / Staten Island (WAG 278) výzbroj snížena na čtyři samostatné 3 "50cal. a osm samostatných 40mm. pro sovětskou službu. Zbraňové systémy byly postupně odstraněny a do roku 1970 zůstaly jen Kulomety M2 Browning, Kulomety M60 a ruční palné zbraně pro účely vymáhání práva.[1]
  • Termíny nasazení: 1942 až 1989

Čísla lodí v USA

Zpočátku lodě třídy Wind nesly označení buď ŠPRÝMAŘ pro pobřežní stráž, pomocný, generál nebo (americké námořnictvo) AGB pro pomocníka, generála, jističe. V roce 1949 celá pobřežní stráž USA ŠPRÝMAŘbyly redesignated WAGBs pro pobřežní stráž, pomocný, generál, jistič. V letech 1965 a 1966 byly všechny ledoborce amerického námořnictva převedeny k pobřežní stráži USA. Pozn .: Ti dva Northwinds níže uvedené nesmí být zaměňovány navzájem.[1]

  • USCGC Staten Island (WAG-278) byl postaven jako Severní vítr (WAG-278), uveden do provozu jako Staten Island (WAG-278) a okamžitě zaslán do SSSR v rámci půjčování. Po návratu byla USS Severní vítr (AGB-5) na méně než tři měsíce, poté přejmenován na USS Staten Island (AGB-5), aby nedošlo k záměně s USCGC Severní vítr (WAG-282) a nakonec přejmenován na USCGC Staten Island (WAGB-278).
  • USCGC Eastwind (WAG-279) byl redesignated USCGC Eastwind (WAGB-279).
  • USCGC Southwind (WAG-280) po návratu z U.S.S.R byla služba Lend-Lease přejmenována na USS Atka (AGB-3) a později přejmenován na USCGC Southwind (WAGB-280).
  • USCGC Westwind (WAG281) po návratu z U.S.S.R. služby Lend-Lease byla pojmenována USS Westwind (AGB-6) a později přejmenován na USCGC Westwind (WAGB-281).
  • USCGC Severní vítr (WAG-282) byl redesignated USCGC Severní vítr (WAGB-282).
  • USS Burtonův ostrov (AGB-88) byl redesignated USS Burtonův ostrov (AGB-1) a poté přejmenován na USCGC Burtonův ostrov (WAGB-283).
  • USS Edisto (AGB-89) byl redesignated USS Edisto (AGB-2) a nakonec přejmenován na USCGC Edisto (WAGB-284).

Pro kanadský ledoborec třídy Wind The Královské kanadské námořnictvo (RCN) přiřazeno Číslo přívěsku AW 50 na kanadskou HMCS Labrador. Labrador sloužil v RCN od roku 1954 do roku 1957. Labrador byl poté převeden do Ministerstvo dopravy (DOT), uvedeno do provozu Kanadská vládní loď (CGS) Labrador v letech 1958 až 1962. Znovu byla přeložena do Kanadská pobřežní stráž (CCG) a opětovné uvedení do provozu CCGS Labrador, sloužící od roku 1962 do roku 1987. Labrador nebyl vybaven žádnými zbraňovými systémy. Labrador měla všechny obecné charakteristiky svých sesterských lodí postavených v Americe, ale v té době (1951) byla mnohem vylepšena pomocí nejmodernějšího vybavení. Labrador byl jediný kanadský větrný ledoborec, který byl postaven, a také poslední z větrné třídy, který byl postaven.[1][2][3][6][7]

Lodě ve třídě

USCGC Staten Island (WAGB-278)

USCGC Staten Island

Šel do  Sovětské námořnictvo v roce 1944, kde byla známá jako Severni Veter (Severní vítr) a od roku 1946 jako Kapitan Belusov jako součást Půjčování a půjčování program; se vrátil do  Námořnictvo Spojených států v roce 1951 jako Severní vítr, přejmenováno Staten Island v roce 1952, poté převeden do  Pobřežní stráž Spojených států v roce 1966.[8][9][10]

USCGC Eastwind (WAGB-279)

USCGC Eastwind (WAGB-279)

[11]

USCGC Southwind (WAGB-280)

USCGC Southwind

Odeslána  Sovětské námořnictvo v roce 1945, kde byla známá jako Admirál Makarov jako součást Půjčování a půjčování program. Vrátil se do  Námořnictvo Spojených států v roce 1950 jako USS Atka, poté převedena v roce 1966 do  Pobřežní stráž Spojených států kde byla známá jako USCGC Southwind.[12][13][14]

USCGC Westwind (WAGB-281)

USCGC Westwind

Odeslána  Sovětské námořnictvo v roce 1945, kde byla známá jako Severni Polius (Severní pól) jako součást Půjčování a půjčování program. Vrátil se do  Námořnictvo Spojených států v roce 1951 převedena do  Pobřežní stráž Spojených států v roce 1952.[15][16][17]

USCGC Severní vítr (WAGB-282)

USCGC Severní vítr

Toto byl druhý uveden do provozu ledoborec Severní vítr. První Severní vítr byl převezen do SSSR pod Půjčování a půjčování a stal se Staten Island po svém návratu do Spojených států. Změna názvu byla provedena, aby nedošlo k záměně s druhým ledoborec.[18]

USCGC Burtonův ostrov (WAGB-283)

USCGC Burtonův ostrov (WAGB-283)

[19][20][21]

USCGC Edisto (WAGB-284)

USCGC Edisto (WAGB-284)

[22][23][24]

CCGS Labrador

CCGS Labrador

Kanada Kanadská pobřežní stráž.

  • Uvedení do provozu: 8. července 1954 (Seznam ).
  • Letadlo přepravováno: RCN Bell 47 helikoptéra
  • Stav: Vyřazeno z provozu 1987 a sešrotováno.
  • Modifikace:
  • Operace:

Podobné nádoby

Poznámky

  1. ^ (CCGS Labrador ) - postaveno na upraveném designu pro Kanadská pobřežní stráž.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Americké ministerstvo pro vnitřní bezpečnost. Historická kancelář pobřežní stráže USA. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp Archivováno 1. července 2015 na Wayback Machine
  2. ^ A b C Charles D. „Doug“ Maginley. Kanadská pobřežní stráž 1962-2002. Vanwell Publishing LTD. 2003. ISBN  1-55125-092-6.
  3. ^ A b C Moje královské kanadské námořnictvo. http://myrcn.ca/18labrador/labrador.html Archivováno 24 února 2005 na Wayback Machine
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 23. května 2012. Citováno 18. dubna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 8. května 2014. Citováno 18. dubna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ A b Ledoborce na severu. University of Calgary. https://www.ucalgary.ca/arcticexpedition/icebreakers/hmcs-labrador Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine
  7. ^ A b KANADSKÉ LETECTVÍ Muzea letectví. PIASECKI (VERTOL) HUP-3 (RETRIEVER). ROYAL CANADIAN NAVY (RCN). http://www.aviation.technomuses.ca/assets/pdf/e_PiaseckiHUP-3.pdf Archivováno 10. ledna 2011 v Wayback Machine
  8. ^ "USCGC Staten Island". Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 3. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  9. ^ „USS Staten Island“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 19. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  10. ^ "NavSource Staten Island". Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Naval History. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.
  11. ^ „USCGC Eastwind“. Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 11. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  12. ^ „USCGC Southwind“. Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 13. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  13. ^ „USS Atka“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 3. prosince 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  14. ^ „NavSource Atka“. Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Naval History. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.
  15. ^ „USCGC Westwind“ (PDF). Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno (PDF) z původního dne 19. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  16. ^ „USS Westwind“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 23. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  17. ^ „NavSource Westwind“. Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Naval History. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.
  18. ^ „Northwind, 1945“ (PDF). Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno (PDF) z původního dne 19. října 2012. Citováno 2. dubna 2012.
  19. ^ „USCGC Burton Island“. Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 4. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  20. ^ „USS Burton Island“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 3. listopadu 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  21. ^ „NavSource Burton Island“. Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Naval History. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.
  22. ^ „USCGC Edisto“. Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 15. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  23. ^ „USS Edisto“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 20. září 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  24. ^ „NavSource Edisto“. Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Naval History. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Pobřežní stráž Spojených států.

externí odkazy