Henry Folland - Henry Folland

Henry Philip Folland Ó BÝT (22. ledna 1889 - 5. září 1954) byl Angličtina letecký inženýr a letecký konstruktér.

Raná léta

Folland se narodil 22. ledna 1889 Frederickovi a Mary Follandovi na 2 King Street, Holy Trinity, Cambridge.[1] Jeho otec byl uveden jako kameník.[1]

Letecká kariéra

V roce 1905 se Folland stal učněm na Lanchester Motor Company v Birmingham, poté se připojil k konstrukčnímu personálu v Společnost Swift Motor Company a poté v roce 1908 se stal kreslířem v Společnost Daimler. Právě v Daimleru rozvinul svůj zájem o létající stroje s pohonem.[2] Folland pracoval v Royal Aircraft Factory v Farnborough od roku 1912,[3] kde byl vedoucím designérem na internetu SE4[4] a později SE5. SE4 byl nejrychlejším letounem známým v roce 1914 a SE5 byl během roku hlavním stíhacím letounem První světová válka. Navrhl také Ruston Proctor Aerial Target, anti-Zeppelin bezpilotní letadlo určené k použití A M nízká rádiové řídicí systémy.[5][6]

Folland opustil Royal Aircraft Factory v roce 1917 a připojil se k Nieuport & General Aircraft společnost jako hlavní designér.,[7] navrhování Nieuport Nighthawk, který byl přijat jako standardní bojovník královské letectvo ale do služby nevstoupil kvůli problémům s jeho vývojem ABC Dragonfly motor.[8] Nedlouho po startu v Nieuportu se k Follandovi přidal Howard Preston - designový a stresový muž - který s ním měl také pracovat později v Gloster a Follands. Nieuport & General ukončila činnost v roce 1920 [6] a jeho služeb využila Gloster Aircraft Company, který postavil Nighthawks na základě licence během První světová válka, K nim se připojil v roce 1921.[9]

Folland byl po mnoho let hlavním konstruktérem společnosti Gloster a vyráběl řadu úspěšných stíhacích letounů, jako např Potápka, Gamecock, Rukavice a nakonec Gloster Gladiátor.

Folland Aircraft Ltd.

Folland opustil společnost v roce 1937, po převzetí společnosti Gloster společností Podomní obchodník s pocitem, že návrhy Hawkerů budou upřednostňovány před jeho vlastními. Folland koupil Britské námořní letadlo Společnost ve společnosti Hamble, blízko Southampton, přejmenování Folland Aircraft Limited.[10]

Zpočátku se společnost Folland Aircraft zabývala zejména subdodavatelskými pracemi pro jiné výrobce letadel, zejména během druhé světové války. Follands nabídlo asi 45 civilních a vojenských projektů, aby splnily požadavky ministerstva ovzduší. Pouze jeden - Fo.108 - bylo přijato testovací lůžko létajícího motoru přezdívané „Strašný“ a bylo vyrobeno 12 z nich.[11]

Pozdější roky

V červenci 1951 Folland trpěl vážným zdravotním stavem a rezignoval na pozici generálního ředitele, který byl následován designérem W. E. W. Petter kdo odešel English Electric. Přesto zůstal ve správní radě až do své smrti 4. září 1954. O tři týdny dříve, Petterova Folland Midge, předchůdce Folland Gnat uskutečnil svůj první let.[12] Ve své knize Sky Fever, Vážený pane Geoffrey de Havilland popisuje Follanda jako samotáře poté, co odešel do důchodu jako výkonný ředitel.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b 1891 Cambridge Census RG12 / 1287, Folio 64, str. 5.
  2. ^ James 2007, s. 11.
  3. ^ Let 10. září 1954, s. 395.
  4. ^ Munson, K. Pioneer Aircraft 1903-14 (1969), str. 158-9
  5. ^ Lewis 1978, s. 101.
  6. ^ A b Let 19. srpna 1920.
  7. ^ Lewis 1978, s. 120.
  8. ^ Lewis 1978, s. 133.
  9. ^ James 1971, s. 7–9.
  10. ^ James 1971, s. 38.
  11. ^ James 2007, s. 157.
  12. ^ James 2007, s. 160.

Bibliografie

  • James, Derek N. Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam, 1971. ISBN  0-370-00084-6.
  • James, Derek N. Fighter Master Folland and the Gladiators. Stroud, UK: Tempus, 2007. ISBN  978-0-7524-4397-3
  • Lewis, Peter. Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • „Pan H.P Folland“. Let, 10. září 1954, s. 395.
  • "Naše projekční štáby a jejich budoucnost: Slovo varování". Let, 20. srpna 1919, s. 907.