Let společnosti Hemus Air 7081 - Hemus Air Flight 7081

Let společnosti Hemus Air 7081
Hemus Air Tupolev Tu-154M Lebeda.jpg
Tu-154 Hemus Air v roce 2004
Únos
datum3. září 1996
souhrnÚnos
StránkyVarna, Bulharsko
Letadlo
Typ letadlaTupolev Tu-154
OperátorHemus Air
Počátek letuBejrút mezinárodní letiště
ZastavitLetiště Varna
DestinaceLetiště Oslo, Gardermoen
Obyvatelé158
Cestující150
Osádka8
Úmrtí0
Pozůstalí158

Let společnosti Hemus Air 7081 byl únos a Tupolev Tu-154 provozuje Hemus Air dne 3. září 1996. K incidentu došlo na trase z Bejrút mezinárodní letiště v Libanonu do Letiště Varna v Bulharsku. Únosce, palestinský Hazem Salah Abdallah, přeběhlík Populární fronta za osvobození Palestiny (PFLP), falešně tvrdil, že má na palubě výbušniny. Letadlo přistálo ve Varně v 15:15 UTC + 2, kde únosce vyměnil dalších 149 cestujících za palivo. Letoun pokračoval do Norska s osmi členy posádky a přistál v Letiště Oslo, Gardermoen v 20:04 UTC + 1. Požadoval Abdullah azyl v Norsku a rychle se vzdal. Při incidentu nebyl nikdo zraněn. Během soudního řízení Abdullah tvrdil, že je duševně nemocný, ale byl odsouzen ke čtyřem letům vězení. Po soudním sporu tvrdil, že byl pod rozkazem PFLP narazit do letadla Oslo. Poté, co v srpnu 1999 skončil trest, byl poslán zpět do Libanonu.

Únos

Let 7081 byl charterový let mezi mezinárodním letištěm v Bejrútu v Libanonu a bulharským letištěm v Varně. Letoun Tupolev Tu-154 byl a mokrý pronájem let provozovaný společností Balkan Bulgarian Airlines pro Hemus Air; měla 150 cestujících a 8 členů posádky.[1] Dvaadvacetiletý Abdullah odbavil svůj let v Bejrútu bez odbavovacích zavazadel. To vzbudilo podezření u letištní bezpečnosti, která zpochybňovala, proč cestoval charterem pro volný čas bez zavazadel, ale odpověděl, že vždy cestoval lehce. Spolucestující ho popsali jako plachého a nervózního a že na palubě neřekl ani slovo.[2] Únosce šel klidně na toaletu, kde sestavil faksimilní bombu skládající se z válcové čokoládové krabice, stříbrné fólie, černé pásky, vypínače a malých kousků drátu.[3]

V 15:15 Východoevropský čas (UTC + 2), únosce šel do přední části letadla a vnikl do kokpit falešně tvrdil, že měl v levé kapse výbušniny, a požadoval, aby letadlo pokračovalo z Varny do Osla.[4] Letadlo přistálo ve 14:32 na letišti ve Varně a poté, co únosce hrozil odpálením bomby, vyměnil cestující za palivo.[5][6] Letadlo opustilo Varnu s posádkou a únoscem v 18:02,[6] přistání na letišti Oslo Gardermoen ve 20:04 Středoevropský čas (UTC + 1 )[4] a byl nasměrován do izolované oblasti na sever od letiště.[7] Policejní operaci vedl policejní šéf Polska Policejní okres Romerike, Asbjørn Gran, se třemi zástupci bulharského velvyslanectví. Jednání s policejním vyjednavačem byla přímá; Abdullah požadoval, aby mu byl poskytnut obhájce a azyl. Zatímco letadlo bylo zakryto policejní taktická jednotka Delta únosce opustil letadlo se zdviženýma rukama v 20:47.[8] Policie později našla zařízení, které vypadalo jako bomba, ale chyběly v něm výbušniny.[7]

Následky

Jan Schjatvet byl jmenován obhájcem únosce; od roku 1993 pracoval také jako obrana u dvou předchozích únosů.[4] Byl odvezen na policejní stanici v Lillestrøm kde byl vyslýchán. Gran uvedl, že je „divné“, že bulharské úřady povolily letadlu pokračovat v Norsku místo řešení problému v Bulharsku, vždy to bylo bulharské letadlo a posádka.[8] Bylo rychle zjištěno, že jediným motivem únosců bylo požádat o azyl v Norsku a že nemá žádnou politickou motivaci.[4] Abdullah uvedl, že byl násilně přijat do libanonské partyzánské skupiny a že opuštění skupiny by na něj znamenalo lov smrti. Zjistil, že Libanonci mohou získat vízum do Bulharska, ale nechtěl se tam usadit kvůli zločinu a mafii v zemi.[9] Vybral si Norsko, protože pokud jde o jeho účast na mírových jednáních mezi Izraelci a Palestinci.[4] Zpočátku dostal osm týdnů vazby.[10]

Jednalo se o čtvrtý únos zahrnující Norsko, třetí za tři roky a druhý, při kterém bylo do Norska nasměrováno cizí letadlo, aby požádalo o azyl. 1993 Aeroflot Flight 3100 mělo za následek vydání tří íránských únosců z Norska.[11] The Norská asociace leteckých pilotů uvedl, že Norsko se stalo „únoscem destinace číslo jedna v Evropě“, a požadoval, aby úřady změnily své politiky týkající se únosců. Konkrétně chtěli, aby Norsko zavedlo stejnou politiku jako Švédsko, kde byli únosci posláni zpět do země původu prvním možným letem. Kjell Erik Heibek, odpovědný za bezpečnost, popsal možnost únosce získat azyl jako „šílenou“.[12] The Správa civilního letectví se rozhodli plánovat určené lodě v Gardermoenu, které by mohly být použity pro unesená letadla.[13] V lednu 1997 Progress Party navrhl, aby únoscům bylo legálně zakázáno přijímat azyl, ale toto nepodporovaly žádné jiné parlamentní strany.[14] Z důvodu hromadění zkušeností Norska s únosy bylo v Norsku provedeno pan-nordické cvičení Letiště Sandefjord, Torp v září 1997.[15]

Abdalláh byl přiveden k pozorování v Nemocnice Dikemark, aniž by soudem jmenovaní psychiatři zjistili, že byl v době únosu duševně nemocný. Byl však pozorován jako periodicky psychotický. Soudní případ provedl Okresní soud Eidsvoll a začalo 16. září. Maximální trest za únos v Norsku činil 21 let, obhájce však uvedl, že jeho klient byl šílený, a tvrdil, že je osvobozen.[16] Bulharské orgány neměly zájem případ sledovat; soudní řízení nenásledovali bulharští zástupci a čtyři členové posádky povolaní za svědky se nesetkali.[3]

Obviněný dorazil k soudu ve spodním prádle, plavkách a korunce. I když připustil, že unesl letadlo, ale popřel trestní odpovědnost, protože byl pod vlivem zlých sil. Učinil prohlášení v arabštině s tlumočníkem. Uvedl, že byl násilně přijat do Lidové fronty za osvobození Palestiny, kde mu byl vymyt mozek. Poté viděl, jak jeden z jeho přátel umírá, a poté zaslechl hlasy. Bůh i Ďábel s ním mluvili a nějakou dobu spal na hřbitovech, kde slyšel křik mrtvých. Před odletem vypil čtyři piva a na letišti byl osmkrát prohledán.[3]

Soud shledal Abdullaha vinným a nezjistil žádné útlum a uložil mu trest odnětí svobody na čtyři roky. Soud poukázal na to, že únos byl dobře připravený a mazaný a únosce si ve stresové situaci udržel kontrolu.[17] The ministerstvo spravedlnosti dne 28. dubna 1999 rozhodl o jeho návratu do Libanonu, ale 12. července, kdy byl propuštěn z vězení, to nebylo možné. Byl proto zadržen ve vazbě, dokud nemohl být poslán ven.[18] V srpnu byl vrácen do Libanonu v doprovodu policistů. Na terminálu v Vídeňské mezinárodní letiště pokusil se uprchnout, ale byl rychle zadržen norskou a rakouskou policií. To způsobilo, že letecká společnost popřela, aby ho vzala na let, a musela být objednána samostatná letadla. Když tam dorazil, byl okamžitě zadržen libanonskou policií.[19] V prosinci 1997 Abdullah tvrdil, že vytvořil plán zběhnutí a že jedná na základě rozkazu PFLP, aby na protest proti Osloské dohody a prosperující mírový proces. Uvedl, že od plánu upustil, protože „nebyl žádný terorista“.[20]

Reference

  1. ^ Mellgren, Doug (3. září 1996). „Unesené bulharské osobní letadlo přistane v Norsku“. Associated Press. Archivováno z původního dne 24. října 2012. Citováno 24. října 2012.
  2. ^ Magnus, Jon (4. září 1996). „Kapreren var nervøs“. Dagbladet (v norštině). str. 10.
  3. ^ A b C Hansen, Kåre M. (17. září 1997). „Kapret fly, skylder på djevelene“. Aftenposten (v norštině). str. 16.
  4. ^ A b C d E Thurmann-Nielsen, Anne (4. září 1996). „–Jeg vil leve i fred i Norge“. Dagbladet (v norštině). str. 8.
  5. ^ „Trestné činy proti letectví 1996“ (PDF). Ministerstvo dopravy Spojených států. 3. září 1996. s. 31. Archivováno z původního dne 2012-10-24. Citováno 24. října 2012.
  6. ^ A b „Popis únosu“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 24. října 2012. Citováno 24. října 2012.
  7. ^ A b Jacobsen, Lars (4. září 1996). „Ga opp etter 47 minutter“. Dagbladet (v norštině). str. 8.
  8. ^ A b Andreassen, Tor Arne (4. září 1996). "Overga seg etter en halv time". Aftenposten (v norštině). str. 2.
  9. ^ „Kapreren til sin advokat: - Rømte fra geriljaen“. Aftenposten (v norštině). 6. září 1996. s. 3.
  10. ^ „Flykapreren fengslet i åtte uker“. Nordlys (v norštině). 5. září 1996. s. 17.
  11. ^ „Fjerde flykapringen i norgeshistorien“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 3. září 1996.
  12. ^ Throndsen, Jane (4. září 1996). „–Odeslat dem ut med en gang“. Dagbladet (v norštině). str. 10.
  13. ^ Hustadnes, Halldor (15. září 1996). "Gardermoen rezuje pro nového kapringera". Aftenposten (v norštině). str. 2.
  14. ^ „Nei til forslag om å lovfeste asylnekt for flykaprere“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 16. ledna 1997.
  15. ^ Torgersen, Hans O. (17. září 1997). "Til Norge pro å takle flykaprere". Aftenposten (v norštině). str. 6.
  16. ^ Johanssen, Arild M. (6. srpna 1997). „Forsvareren til kaprer av bulgarsk fly: - Flykapreren må få bli i Norge“. Aftenposten (v norštině). str. 5.
  17. ^ "Fire års fengsel for palestinsk flykaprer". Aftenposten (v norštině). 26. září 1997. str. 3.
  18. ^ „Flykaprer varetektsfengslet igjen“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 27. července 1999.
  19. ^ „Utvist flykaprer ble tatt da han forsøkte å flykte i Wien“. Aftenposten (v norštině). 12. srpna 1999. str. 3.
  20. ^ Milli, Øystein (16. září 2001). "Kaprer hevder han skulle styrte i døden". Verdens Gang (v norštině). str. 9.