Stanice Freiberg (Neckar) - Freiberg (Neckar) station - Wikipedia

Freiberg (Neckar)
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
Bahnhof Freiberg Neckar.jpg
UmístěníFreiberg am Neckar, Bádensko-Württembersko
Německo
Souřadnice48 ° 55'47 ″ severní šířky 9 ° 11'51 ″ východní délky / 48,92972 ° N 9,19750 ° E / 48.92972; 9.19750Souřadnice: 48 ° 55'47 ″ severní šířky 9 ° 11'51 ″ východní délky / 48,92972 ° N 9,19750 ° E / 48.92972; 9.19750
Linka (y)
Platformy2
Jiná informace
Kód stanice1890[1]
Kód DS100TFG[2]
IBNR8002065
Kategorie5[1]
Tarifní zónaVVS: 3[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno8. prosince 1879
Umístění
Frieberg sídlí v Bádensko-Württembersko
Frieberg
Frieberg
Umístění v Bádensku-Württembersku
Frieberg leží v oblasti Německo
Frieberg
Frieberg
Umístění v Německu
Frieberg leží v Evropě
Frieberg
Frieberg
Umístění v Evropě

Freiberg (Neckar) stanice (tzv Beihingen-Heutingsheim května 1975) se nachází v 19,4 kilometru bodu Backnang – Ludwigsburg železnice a je stanicí Stuttgart S-Bahn. Do konce druhé světové války byla spojena linkou s Bietigheim, který byl formálně uzavřen dne 15. ledna 1958.

Dějiny

Plánování a výstavba

V polovině 60. let 20. století Královské státní železnice ve Württembergu plánoval Murr Valley železnice z Backnang do Bietigheimu, výchozího bodu Západní železnice, pro přímý provoz z Bavorsko na Baden. Běželo by to přes Kirchberg, Steinheim, Pleidelsheim a Großingersheim.

Po Franco-pruská válka z roku 1870/71 správa železnic tyto plány pozměnila, protože mimo jiné Císařský železniční úřad (Reichseisenbahnamt) v Berlíně viděl toto spojení východ – západ jako hodnotu pro vojenskou strategii. Nyní to bylo považováno za nejrychlejší způsob, jak vojenské vlaky nasadit vojáky Střední Franky k francouzským hranicím. V té době se počítalo s tím, že všechny vlaky budou muset v Bietigheimu couvat, což by vedlo ke zpožděním. Aby se tomu zabránilo, bylo poté rozhodnuto vybudovat jižní část, aby se dosáhlo stanice Bietigheim z jihovýchodu. Konečně bylo rozhodnuto 23. března 1873 o výstavbě stanice ve vesnici Beihingen am Neckar. V pozdější fázi by byla postavena větev Ludwigsburg.

Období státních drah

Dne 8. prosince 1879 zahájily státní dráhy provoz na trati z Backnangu do Bietigheimu a otevřely stanici v Beihingenu. Původní budova stanice stále existuje. Přízemí se skládá z pískovce, podlahy a Kniestock („Kolenní sloupek“, který zvyšuje základnu šikmé střechy, aby poskytl více využitelného prostoru) je postaven z cihel.

Přeprava cukrové řepy na jaře 1974

Nákladní bouda je také stále zachována na východ od staniční budovy. Kromě zemědělských produktů - hlavně cukru - štěrku z Neckar řeka byla také naložena jako stavební materiál.

Dne 25. srpna 1879 schválil württemberský parlament výstavbu odbočky do Ludwigsburgu. Jeho uvedení do provozu dne 15. října 1881 učinilo z Beihingenu železniční uzel, i když malého významu. Jako možný výchozí bod návrhu byl vybrán Beihingen Bottwar Valley železnice, ale odborníci se nakonec rozhodli jej postavit Marbach.

V 19. století stanici nazvaly státní železnice Beihingen-Heutingsheim. V té době to postupně změnilo způsob života obou vesnic. Občané, kteří dříve hospodařili nebo se věnovali řemeslu, hledali práci v továrně dále. Aby se zlepšila ekonomika nakládání štěrku, byla v roce 1905 postavena lanovka pro přepravu materiálu z Neckaru na stanici, ale v roce 1922 byla uzavřena.

Beihingen-Heutingsheim během druhé světové války

Po vypuknutí války 1. září 1939 vzrostl význam trasy Backnang – Bietigheim pro transport vojsk mezi frontami. Stanice, linka a blízké vlaky byly terči spojeneckých náletů od roku 1944. Dne 20. dubna 1945 ustupovaly Wehrmacht jednotky vyhodily do povětří všechny železniční mosty kolem Beihingen-Heutingsheimu.

Bundesbahn období

Dojíždějící operace běžely po válce do Ludwigsburgu a část Beihingen-Heutingsheim – Bietigheim byla opuštěna. Deutsche Bundesbahn oficiálně uzavřen dne 15. ledna 1958.

Dne 1. ledna 1972 se obce Beihingen am Neckar, Heutingsheim a Geisingen am Neckar spojily jako obce Freiberg am Neckar. Deutsche Bundesbahn opustil název stanice jako Beihingen-Heutingsheim prozatím, ale dne 1. června 1975 to změnil na Freiberg (Neckar).

Deutsche Bundesbahn modernizovala linku mezi Ludwigsburgem a Marbachem pro budoucí provoz S-Bahn. Kromě elektrifikace mezi nimi vybudovala druhou trať Oblíbený park a Freiberg. Linka S-Bahn S4 zahájila provoz 28. září 1980.

Železniční provoz

Stanice je obsluhována Stuttgart S-Bahn linka S 4. Trať 1, bývalé domovské nástupiště (vedle výpravní budovy) se již nepoužívá. Služby S-Bahn směrem k Ludwigsburgu zastavují na nástupišti 2. Trať 3 je využívána službami směrem na Backnang. Stanice Freiberg (Neckar) je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 5.[1]

ČáraTrasa
S 4Backnang – Marbach – Freiberg (Neckar) – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Severní Stuttgart – Hauptbahnhof – Schwabstraße

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.
  3. ^ „Tarifzoneneinteilung“ (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.

Zdroje

  • Andreas M. Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (v němčině). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN  3-925887-03-2.
  • Hans-Wolfgang Scharf (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN  3-8825-5769-9.
  • Otto Majer (1989). Beihingen - Geisingen - Heutingsheim, Geschichte in Zahlen (v němčině). Eigenverlag der Stadt Freiberg am Neckar.
  • „Stationsgebäude der Eisenbahn wird Bankfiliale“. Ludwigsburger Kreiszeitung (v němčině). Ludwigsburg. 9. září 2010.