Národní muzeum trolejbusů - National Capital Trolley Museum
![]() Toronto PCC tramvaj 4603 v původním umístění Národního muzea trolejbusů v roce 2002. Muzeum se od té doby přestěhovalo do nového zařízení, zhruba ve stejné oblasti. | |
![]() ![]() Místo uvnitř Maryland | |
Založeno | 1959 |
---|---|
Umístění | 1313 Bonifant Road, Colesville, Maryland |
Souřadnice | 39 ° 05'45 ″ severní šířky 77 ° 01'53 ″ Z / 39,095833 ° N 77,031389 ° WSouřadnice: 39 ° 05'45 ″ severní šířky 77 ° 01'53 ″ Z / 39,095833 ° N 77,031389 ° W |
Typ | 501 (c) (3) neziskové muzeum |
Držení klíčů | Historická elektrická pouliční železniční vozidla |
Prezident | Wes Cox[1] |
Majitel | Národní hlavní historické muzeum dopravy, Inc.[2] |
webová stránka | www |

The Národní muzeum trolejbusů (NCTM) je 501 (c) (3) nezisková organizace který funguje historicky pouliční auta, vozíky a tramvaje pro veřejnost v pravidelných intervalech. Nachází se na 1313 Bonifant Road, Colesville, Maryland USA. Primárním posláním muzea je uchovat a interpretovat historii elektrických ulic a meziměstských železnic v regionu National Capital.
Hodiny operace
Muzeum je otevřeno každou sobotu a neděli od poledne do 17:00. kromě Vánoc a Štědrého dne; a Nový rok a Silvestr. Je také přístupný veřejnosti ve čtvrtek a pátek od 10:00 do 14:00 během následujících kalendářních dat: 15. března do 15. května, 15. června do 15. srpna a 1. října do 15. listopadu.
Dějiny
NCTM byla založena 4. ledna 1961 jako National Capital Historical Museum of Transportation, Inc.[2] Pokrok byl zpočátku pomalý, ale muzeum nakonec spojilo úsilí a sbírky tramvají se skupinou z Baltimore.
Organizace našla svůj první domov v Lake Roland Park v Baltimore, Maryland.[3]
Poté, co sousední majitelé nemovitostí zmařili snahy, skupina v roce 1966 rozdělila sbírky. Národní muzeum trolejbusů se přesunulo na své současné místo v Colesville, Maryland, zatímco Baltimorské tramvajové muzeum byla vytvořena, aby se zaměřila na tranzit Baltimoru.
Web poskytl Maryland-národní kapitálový park a plánovací komise, a DC Transit pronajal vozíky za nominální cenu.[4] Organizace získala 20 000 $ na stavbu stodoly pro automobily.[5] Průkopnický lokality Colesville začalo 20. listopadu 1965.[4]
Původním záměrem NCTM bylo provozovat tramvaje ve vlastnictví společnosti DC Transit prezident O. Roy Chalk Chalk však daroval několik historických tramvají ve Washingtonu až v roce 1970. Mezitím muzeum získalo malou flotilu evropských tramvají a auto z Johnstown, Pensylvánie.
NCTM provozovala svůj první tramvaj v říjnu 1969 a od té doby muzeum fungovalo soustavně po jedné míli.
V zimě 2008–2009 se muzeum přestěhovalo do tří nových budov: návštěvnické centrum, výstavní budova tramvají (Street Car Hall) a skladovací a údržbářská budova. Stavba Intercounty Connector, (ICC), která prochází bývalým umístěním muzea, požadovala, aby muzeum přesunulo umístění v parku. Muzeum bylo znovu otevřeno v sobotu 16. ledna 2010.
Vzdělávací úsilí
Muzeum nabízí celou řadu vzdělávacích programů a aktivit po celý rok. Ve čtvrtek a pátek každé jaro a podzim pořádá muzeum školní exkurze po předchozí rezervaci. Speciální letní programy jsou nabízeny ve čtvrtek a pátek od 15. června do 15. srpna s aktivitami odpovídajícími věku.
Členství a financování
Od roku 2008[Aktualizace], 125 členů a přátel podporuje muzeum příspěvky, dary a dobrovolnickou službou.[Citace je zapotřebí ] Muzeum dostává většinu svých peněz ze vstupného a výnosů ze svého dárkového obchodu. Další financování různých projektů poskytuje Rada pro umění a humanitní vědy v Montgomery County, the Montgomery County Heritage Tourism Alliance, Montgomery County Historic Preservation Commission a Maryland Historical Trust. Stát Maryland, okres Montgomery a soukromí dárci poskytli podporu kapitálového financování pro současné přemístění.
Sbírka
V té či oné chvíli vlastnila společnost NCTM příklad téměř všech typů washingtonských tramvají, které mají být zachovány. Tyto zahrnují:
- DC Transit 0522 a 0509 *, dřevěné pouliční vozy před rokem 1900
- Washington Railway and Electric Company 650, a 1912 center door car
- Kapitálový tranzit 766, standardní vůz z paluby střechy z roku 1918 (obnovován jako Capital Traction Company 27)
- Capital Transit 1053 *, jediný kompletní zachovaný streamliner před PCC
- DC Transit 1101, Washington je první Pouliční auto PCC
- Capital Transit 07 *, 09 a 026 *, dřevěný sněhové zametače
- Capital Transit 1430, automobil PCC postavený během druhé světové války
- Capital Transit 1470, automobil PCC vyrobený v roce 1945 (získaný v červenci 2020 od Muzeum dopravy ve Virginii )
- Capital Transit 1540, automobil PCC vyrobený v roce 1945
Hvězdička (*) označuje automobily ztracené při požáru carbarn 2003.
NCTM je držitelem největší sbírky přežívajících pouličních vozů ve Washingtonu, D.C. na světě, kromě archivu knihovny Washingtonského pouličního vozu a Marylandských meziměstských železničních záznamů, deníků a různých artefaktů.
Součástí kolekce NCTM jsou také tramvaje z Berlín, Düsseldorf, Graz, Haag, Toronto, Vídeň, New York City, Philadelphie, Johnstown, Pensylvánie, Brusel a Tramvaje v Blackpoolu.
Kapitálový tranzit # 1430
Kapitálový tranzit # 1430
Exponáty
(Zobrazit ve vysoké kvalitě )
Demonstrační železnice
Národní muzeum trolejbusů | |
---|---|
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Elektrizace | 600 V DC |
Během veřejných hodin opouštějí pouliční vozy muzeum z dispečerského stolu v centru návštěvnického centra. Demonstrační železnice je největší a nejoblíbenější exponát muzea. Jedna míle (1,6 km) vede kolem ulice Car Car Hall a stodoly údržby a dolů do lesa kolem vlečky Dodge, podél severozápadní větve a na smyčku Fish Hook, aby se otočila na zpáteční cestu.
Pouliční auta Jděte do kina
Harold Lloyd Je němých filmů jsou vyňaty a zobrazeny nepřetržitě v malém divadle. Exponáty na stěnách vedoucí do divadla spojují význam filmů a pouličních automobilů s komunitním životem na počátku 20. století.
Komunita pouličních automobilů a Rock Creek Railway Co.
Tato výstava zdůrazňuje pouliční automobilovou dopravu v místních komunitách a zahrnuje funkční model linky pouličních automobilů přes Chevy Chase, jedno z prvních předměstí pouličních automobilů v zemi. Tato výstava obsahuje obrazy elektrárny na konci linky, pracovníka vycházejícího z orné jámy, kde je každý pouliční vůz cestující mezi centrem města a předměstí převeden z sbírání podzemní energie s pluhem do sloupu trolejového vozíku. Návštěvníci mohou pomocí rukojeti ovladače nastartovat pouliční vůz a mohou pomocí dynama generovat elektřinu pro světla v budovách podél trati.
Hala potrubí
Skutečný kus koleje a ocelová konstrukce pro podzemní elektrické vedení je vystaven v Conduit Hall spolu s modelem kabelového spínače. Conduit Hall zahrnuje také troleje „troleje“ (zařízení pro sběr elektrické energie, které se dotýká trolejového vedení) a praktický ovladač z počátku 20. století.
Street Car Hall
Síň Conduit Hall a návštěvnické centrum sousedí s Street Car Hall. V této prostorné budově je kdykoli vystaveno sedm nebo více pouličních vozů. V blízkosti automobilů jsou osvětlené kiosky s informacemi o pouličních vozech ve sbírce a jejich historii. Na displeji je nejstarší pouliční vůz ve sbírce, DC Transit 0522 postavený v roce 1898. Na konci každé cesty pouličním vozem docent vezme cestující do Street Car Hall a bude diskutovat o historii vývoje pouličních vozů a odpovídat na otázky.
Nehody a požáry
V roce 1970 došlo k poškození jeho jedinečného klimatizovaného vozu PCC 1512, „Silver Sightseer“ žhářství a sešrotován. V roce 1987 byly při srážce vážně poškozeny vozy 1053 a 766. K jedné z nejhorších katastrof, jaké kdy severoamerické muzeum trolejbusů postihlo, došlo v NCTM 28. září 2003, kdy jeden ze dvou karabin v bývalém areálu muzea shořel. Osm kusů vybavení, které tvoří přibližně polovinu provozního vozového parku muzea a jednu třetinu jeho celkové sbírky pouličních vozů, bylo zničeno. Ztracená auta ve Washingtonu zahrnovala 0509, 1053, 07 a 026. Johnstown 352, Graz 120 a Vídeň 6062 a 7802 byly také zničeny. Příčina požáru nebyla definitivně stanovena, ačkoli požární inspektor dospěl k závěru, že šlo o náhodný požár, nikoli o žhářství. Některé ze ztracených vozů, například 1053 a 07, byly jedinými dochovanými příklady jejich návrhů, zatímco jiné mají příklady zachované jinde.[6] Bezprostředně po požáru muzeum obnovilo provoz se zbývajícími vozy. Od požáru muzeum zakoupilo tramvaje od jiných muzeí nebo s nimi obchodovalo, aby nahradilo ty ztracené.[7]
Reference
- ^ "Formulář 990: Vrácení organizace osvobozené od daně z příjmu ". National Capital Historical Museum of Transportation, Inc. Guidestar. 31. října 2014.
- ^ A b "National Capital Historical Museum of Transportation, Inc. Archivováno 21. prosince 2014, na Wayback Machine „Marylandské ministerstvo pro posuzování a daně. Zpřístupněno 29. března 2016.
- ^ "8 Old Street Cars Go Today To Start Lee Park Exhibit ". Baltimorské slunce. 1. května 1962. str. 42.
- ^ A b Watson, Douglas. "Trolley Buffs Start Barn-Museum Today ". The Washington Post. 20. listopadu 1965. str. B2.
- ^ "Muzeum pouličních automobilů blízko dokončení ". The Washington Post. 20. března 1966. str. L5.
- ^ Briggs, Johnathon E. "'Nezapomenutelné artefakty ztracené v plamenech muzea vozíku ". baltimoresun.com. Citováno 23. října 2019.
- ^ Kraut, Aaron (18. dubna 2012), „Muzeum trolejbusů získává kus historie“, Montgomery County Gazette, archivovány z originál 21. února 2013, vyvoláno 11. srpna 2012
- Young, Andrew (1983). Vozík do minulosti. Glendale, Kalifornie: Meziměstský tisk.
- Kohler, Peter (2001). Kapitálový tranzit. Silver Spring, Maryland: National Capital Trolley Museum.