Freeport Subdivision - Freeport Subdivision - Wikipedia

Freeport Subdivision
	Freeport Subdivision, jak je patrné z Berwyn, IL
Přehled
Majitel	Kanadská národní železnice
Národní prostředí	Illinois
Termini	Chicago; Volný port
Servis
Typ	Nákladní železnice
Dějiny
Otevřeno	1891
Technický
Délka řádku	182,7 km
Počet stop	1-2
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Provozní rychlost	80 km / h
Mapa trasy
	Legenda
	Orange Line
	do Chicago Loop
	Orange Line
	na Midway
	Joliet Subdivision
	na Joliet
	Union Pacific / West Line
	na Chicago
	Union Pacific / West Line
	na Elburn
	Belvidere Subdivision
	na West Chicago
	Belvidere Subdivision
	na Rockford
	Kanadská tichomořská železnice
	na Chicago
	Kanadská tichomořská železnice
	na Savana
	Belvidere Subdivision
	na Jižní Elgin
	Illinois železnice
	Rockford Branch
	Kanadská tichomořská železnice
	na Janesville
	Dubuque Subdivision
	na Dubuque
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Freeport Subdivision je železniční trať v Illinois který běží od 16. ulice v centru města Chicago na Freeport, Illinois. Je vlastněna a provozována Kanadská národní železnice (CN). Od roku 2016^{[Aktualizace]} linka je téměř výhradně nákladní, pouze s malým úsekem v Chicagu, mezi 21. ulicí v čínská čtvrť a Ashland Avenue v Bridgeport, hosting Amtrak a Metra osobní vlaky.

Trať je dlouhá 182,7 km. Na východním konci se spojuje s St. Charles Air Line a Chicago Subdivision v Chicagu Jižní smyčka. Odtud k výměně s Indiana Harbour Belt Railroad v Broadview, Illinois, je dvoukolejný a CTC - řízené. Od Broadview po Freeport, Illinois, je jednostopý a sledovat rozkazy Jsou používány. Maximální rychlost na trati je 50 mil za hodinu (80 km / h).^[1] Úsek mezi 16. ulicí a 21. ulicí většinou zajišťuje dopravu mezi chicagskými loděnicemi CN; Vlaky Amtrak, jako např Město New Orleans také jej použijte, když je letecká linka St. Charles mimo provoz.^[2]

The Illinois centrální železnice otevřela linku mezi Chicagem a Freeportem v roce 1891 a poskytla mu přímou cestu mezi Chicagem a Iowo. The Illinois Central Gulf Railroad, nástupce Illinois Central, prodal linku mezi Hawthorne Yard v Cicero, Illinois a Freeport (a dále do Iowy) v roce 1985 do Chicago Central and Pacific Railroad. CN, která získala Illinois Central Gulf v roce 1999, znovu získala cestu v roce 1996.^[3]

Illinois Central provozoval osobní vlaky na dělení až do spuštění Amtraku 1. května 1971; Amtrak neudržel Chicago–Sioux City, Iowa, Hawkeye.^[4] Osobní doprava se vrátila 14. Února 1974 zavedením Černý jestřáb mezi Chicagem a Dubuque, Iowa.^[5] Tato služba skončila 30. září 1981.^[6]

Poznámky

^ „Illinois State Rail Plan 2012“ (PDF). Illinoisské ministerstvo dopravy. 2012. Citováno 14. února 2016.
^ „Program koridorů pro osobní železniční dopravu Chicago – Detroit / Pontiac: Prohlášení o dopadu na životní prostředí 1. úrovně“ (PDF). Září 2014. Citováno 21. února 2016.
^ Downey 2007, str. 91
^ Sanders 2006, str. 241–242
^ Sanders 2006, str. 245
^ Sanders 2006, str. 249

Reference

Downey, Clifford J. (2007). Chicago a Illinois centrální železnice. Obrázky železnice. Charleston, Jižní Karolína: Vydávání Arcadia. ISBN 978-0-7385-5074-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)