Evropský řidičský průkaz - European driving licence
Evropský řidičský průkaz | |
---|---|
Vydáno | ![]() (počítaje v to Spojené království do roku 2020[1]) |
První vydání | 29. července 1991 |
Účel | Přístup k jednotnému řidičskému průkazu v kterémkoli z těchto států: Členské státy EHP |
Platí v | The Evropský hospodářský prostor |
Způsobilost | Rezidence EHP |


The Evropský řidičský průkaz je řidičský průkaz který nahradil různé styly řidičských průkazů dříve používané v členských státech EU Evropský hospodářský prostor (EHP). Licence je v současné době vydávána všemi členskými státy EHP; Všechno 27 členských států EU a tři Členské státy ESVO; Island, Lichtenštejnsko a Norsko, jakož i Spojené království během přechodného období po UK vystoupila z EU. Je to styl kreditní karty s fotografií a mikročip. Byly zavedeny jako náhrada 110 různých plastových a papírových řidičských průkazů 300 milionů řidičů v EHP. Hlavním cílem licence je snížit riziko podvodu.
Řidičský průkaz vydaný členským státem EHP je uznáván v celém EHP a lze jej používat, dokud je platný, řidič je dostatečně starý na to, aby řídil vozidlo stejné kategorie, a řidičský průkaz není pozastaven ani omezen a nebyl ve vydávající zemi odvolán. Pokud se držitel řidičského průkazu EHP přestěhuje do jiné země EHP, může být řidičský průkaz vyměněn za řidičský průkaz z nové země EHP. Jelikož jsou však všechny řidičské průkazy EHP uznávány v celém EHP, obvykle není nutné je vyměňovat.[2]
Výjimku tvoří osoby, které jsou držiteli řidičských průkazů EHP vydaných výměnou za průkazy mimo EHP. Pokud jste držitelem převedené licence, neměli byste předpokládat, že licenci lze vyměnit při stěhování do jiné země EHP. To platí pouze při trvalém přemístění do jiné země EHP. Jako turista je licence EHP vydaná výměnou za licenci mimo EHP uznávána v celém EHP.[2]
Dějiny
1980–1996
První krok k evropskému řidičskému průkazu byl učiněn dne 4. Prosince 1980, kdy Rada ministrů přijala směrnici Rady 80/1263 / EHS o zavedení řidičského průkazu Společenství, která stanovila vzor vnitrostátního řidičského průkazu Společenství, který zaručuje vzájemné uznávání vnitrostátních řidičských průkazů členskými státy. Rovněž zavedl postup výměny licencí držiteli, kteří se stěhují z jednoho členského státu do druhého.
1996–2013
Směrnice Evropské unie | |
![]() | |
Titul | Směrnice Rady o řidičských průkazech |
---|---|
Vytvořil | Rada Evropské unie |
Vyrobeno pod | Umění. 75 TEC |
Časopis odkaz | L237, s. 1–24 |
Dějiny | |
Datum výroby | 29. července 1991 |
Vstoupila v platnost | 24. srpna 1991 |
Datum uskutečnění | 1. července 1996 |
Ostatní právní předpisy | |
Nahrazuje | Směrnice 80/1263 / EHS |
Nahrazen | Směrnice 2006/126 / ES |
Zrušeno |
Dne 29. července 1991 přijala Rada ministrů směrnici Rady Evropské unie 91/439 / EHS o řidičských průkazech. Směrnice požadována Členské státy EU přijmout zákony provádějící směrnici před 1. červencem 1994, který nabyl účinnosti 1. července 1996. Směrnice 80/1263 / EHS byla ke stejnému datu zrušena. Směrnice 91/439 / EHS specifikovala řidičský průkaz Evropské unie až do svého zrušení dne 19. ledna 2013.
Ustanovení
Směrnice Rady Evropské unie 91/439 / EHS harmonizovala kategorie řidičských průkazů mezi členskými státy a stanovila dva vzory řidičských průkazů Společenství, jednu papírovou verzi a jednu verzi plastové karty. Dále zavedla povinný test znalostí (teorie) a test dovedností a chování (praktický), které musely být úspěšně složeny, než je jednotlivci nabídnuto řidičské oprávnění. Rovněž vyžadoval, aby žadatel splňoval minimální normy fyzické a duševní způsobilosti k řízení. Směrnice stanovila minimální věk pro řízení různých typů vozidel a zavedla postupný přístup v kategoriích A, C a D, od lehkých vozidel po větší nebo výkonnější vozidla. Směrnice stanovila, že je povinné mít obvyklé bydliště v členském státě vydávajícím průkaz.[3]
Změny
Směrnice byla podstatně změněna devíti směrnicemi a dvěma akty o přistoupení. Například plastová verze modelu licence Společenství byla do směrnice přidána směrnicí Rady 96/47 / ES ze dne 23. července 1996.[4]
Od roku 2013
Směrnice Evropské unie | |
Text s EHP relevantnost | |
![]() | |
Titul | Směrnice Evropského parlamentu a Rady o řidičských průkazech (přepracované znění) |
---|---|
Vytvořil | Evropský parlament & Rada |
Vyrobeno pod | Umění. 71 TEC |
Časopis odkaz | L403, s. 18–60 |
Dějiny | |
Datum výroby | 30. prosince 2006 |
Vstoupila v platnost | 19. ledna 2007 |
Datum uskutečnění | 19. ledna 2013 |
Ostatní právní předpisy | |
Nahrazuje | Směrnice 91/439 / EHS |
Současná legislativa |
V březnu 2006 přijala Rada ministrů směrnici navrženou Evropská komise vytvořit jednotný evropský řidičský průkaz, který by nahradil 110 různých modelů, které v té době existovaly v celé EU / EHP.[5][6] The Evropský parlament přijala směrnici v prosinci 2006.[7] Směrnice 2006/126 / EHS byla zveřejněna v Úřední věstník Evropské unie dne 30. prosince 2006.[8]Jeho ustanovení nabyla účinnosti dne 19. ledna 2013; Směrnice 91/439 / EHS byla poté současně zrušena.
Ustanovení
Licence je jednorázově potažený dokument ve stylu kreditní karty, který se velmi těžko padělá. Dokument je obnovitelný každých 10 nebo 15 let v závislosti na členském státě. Několik členských států má možnost zahrnout na kartu mikročip obsahující informace o držiteli karty.
Některé kategorie jako C a D se vydávají pouze na pět let. Po vypršení platnosti je nutná lékařská prohlídka, aby se licence prodloužila o dalších pět let.
Význam pro EHP
Ustanovení Směrnice 2006/126 / ES uvádí, že má význam pro Evropský hospodářský prostor (EHP), což znamená, že se jeho ustanovení vztahují na všech 28 členských států EU, jakož i na Island, Lichtenštejnsko a Norsko, a to začleněním do dohody o EHP.[9] Tato směrnice byla začleněna do Dohody o EHP rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 29/2008 ze dne 14. března 2008, kterým se s některými úpravami mění příloha XIII (Doprava) Dohody o EHP. Podle rozhodnutí bude například rozlišovací znak státu ESVO vydávajícího licenci obklopen elipsou uvedenou v článku 37 OSN, místo aby byl vytištěn negativně v modrém obdélníku obklopeném dvanácti žlutými hvězdami.[10]
Přestože je Švýcarsko členským státem ESVO, není smluvní stranou Dohody o EHP. Švýcarsko je místo toho spojeno s EU řadou dvoustranné dohody a obecně přijala většinu harmonizovaných právních předpisů EU týkajících se řidičských průkazů. Švýcarsko od roku 2000 používá systém EU kategorií vozidel a Švýcarské řidičské průkazy jsou licence na kreditní karty ve stylu EHP.
Implementace
Směrnice stanovila, že všech 31 členských států EHP musí přijmout právní předpisy provádějící směrnici nejpozději do 19. ledna 2011. Tyto zákony vstoupily v platnost ve všech členských státech EHP dne 19. ledna 2013. Všechny licence vydané před tímto datem budou do roku 2033 neplatné.
Brexit
Spojené království opustilo EU 1. února 2020 a začalo 11měsíční přechodné období v souladu s EU dohoda o odstoupení. Toto přechodné období má být ukončeno 31. prosince 2020.[11] Během přechodného období se na Spojené království nadále vztahují právní předpisy EU, a proto jsou řidičské průkazy Spojeného království platné v EU a řidičské průkazy EU platí ve Spojeném království do 31. prosince 2020. Držitelům britských řidičských průkazů žijících v EU bylo doporučeno: vymění svůj britský řidičský průkaz za místní před skončením přechodného období.[12][13][14] Po skončení přechodného období bude vlajka EU z řidičských průkazů Spojeného království odstraněna.[15]
Další smlouvy, například Ženevská úmluva o silničním provozu a Vídeňská úmluva o silničním provozu, jakož i ujednání v rámci EU Společný cestovní prostor poskytne možnosti řízení mezi Spojeným královstvím a zeměmi EU / EHP. Ty však nenabízejí stejnou homogenitu nebo stejné vlastnosti jako dohoda EU / EHP. Řízení automobilu v EHP může vyžadovat, aby držitelé britských průkazů měli Mezinárodní řidičské oprávnění v některých zemích EHP. V závislosti na tom, kterou úmluvu dotyčná země ratifikovala, může být v některých zemích EHP, jako je Kypr a Andorra, požadováno IDP z roku 1949 (Ženevská úmluva) a v jiných zemích EHP, například v Norsku, IDP z roku 1968 (Vídeňská úmluva). Žádná ze zemí EHP však v současné době nevyžaduje IDP pro návštěvníky, kteří pobývají kratší než 12 měsíců.[14]
Standardní označení datových polí
Aby uživatelé různých jazyků pochopili, co každé z datových polí v licenci obsahuje, jsou označeni číslem. Legenda je obvykle uvedena na zadní straně karty v jazyce vydávajícího orgánu.
- příjmení
- křestní jméno[A]
- datum narození, místo narození[d]
- a) datum vydání, b) datum skončení platnosti, c) vydávající orgán, d) osobní číslo[b]
- licenční číslo
- fotografie držáku
- podpis držáku
- Adresa[C]
- licenční kategorie
- datum prvního vydání kategorie
- datum ukončení platnosti kategorie
- omezení (počet kódovaných)
- prostor vyhrazený pro možný vstup informací nezbytných pro správu licence hostitelským členským státem[16] (čárový kód (osobní číslo))[je zapotřebí objasnění ]
- místo vyhrazené pro možný vstup členského státu, který vydává řidičský průkaz, informací nezbytných pro správu řidičského průkazu nebo souvisejících s bezpečností silničního provozu (nepovinné).
Poznámky
- A Ačkoli směrnice EU uvádí, že se jedná o jiné názvy, mohou se vyskytovat místní rozdíly
- b Přidání osobního čísla je místní variantou. 4 písm. D) je nepovinné a mělo by se jednat o jiné číslo než to, které je uvedeno pod číslem 5
- C Adresa je volitelná a není implementována ve všech zemích
- d Norsko[17] a Švédsko:[18] místo místa narození se zobrazí pomlčka (-).
Kategorie platné ve všech členských státech EHP
Třída | Popis | Věk akvizice | Vyžaduje | Zahrnuje | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|
Mopedy | ||||||
DOPOLEDNE | Dvoukolová vozidla nebo tříkolová vozidla s maximální konstrukční rychlostí nepřesahující 45 kilometrů za hodinu (28 mph) as objemem válců nepřesahujícím 50 kubických centimetrů (3,1 cu in). | 16 let (15 let v Rakousku, Dánsku, Finsku, České republice, Slovinsku, Španělsku a Švédsku, 14 let v Estonsku, Lotyšsku, Francii, Itálii, Polsku a Maďarsku). | Do 19. ledna 2013 se tato třída v Bulharsku, Finsku, Německu, na Islandu, v Irsku a Norsku nazývala „M“. | |||
Motocykly | ||||||
A1 | Motocykly s objemem válců nepřesahujícím 125 kubických centimetrů (7,6 cu in) a výkonem nepřesahujícím 11 kilowattů (15 k); a motorové tříkolky s výkonem nepřesahujícím 15 kilowattů (20 k). | 16 let. (17 let ve Velké Británii, 18 let v Dánsku, Řecku, Belgii a Nizozemsku). | AM, (také T ve Finsku) | Držitelé licence B v České republice (pouze motocykly s automatickou převodovkou), Řecko (s přidáním kódu 121, tedy pouze řecké licence), Itálie, Lotyšsko, Malta (po 10 hodinách školení), Slovensko (po dvou letech a pouze motocykly s automatickou převodovkou), Španělsko (po třech letech), Polsko (po třech letech), Portugalsko (nejméně 25 let staré nebo další licence pro mopedy) a Belgie (po dvou letech) smějí řídit motocykly nepřesahující 125 kubických centimetrů (7,6 cu in) v příslušných zemích. V Rakousku (po pěti letech, školení v délce 6 hodin), Francii (po dvou letech, školení v délce 7 hodin), Německu (po 5 letech, školení v délce 9x1,5 hodiny), Lucembursku (po dvou letech, školení v délce 7 hodin) ) a Spojené království (Povinné základní školení ), je pro držitele licence B nutný praktický výcvik bez zkoušky. | ||
A2 | Motocykly s výkonem nepřesahujícím 35 kilowattů (47 k) as poměrem výkon / hmotnost nepřesahujícím 0,2 kilowattů na kilogram (0,12 k / lb), které nepocházejí z vozidla s více než dvojnásobným výkonem. | 18 let. (19 let ve Velké Británii, 20 let v Dánsku, Řecku a Nizozemsku). | A1, AM, (také T ve Finsku) | Nahrazena třída „A“ dne 19. ledna 2013 na Maltě.[21] | ||
A | Jakýkoli motocykl nebo motorová tříkolka, která není kategorie A1 / A2 | 20 let. (21 let ve Velké Británii, 22 let v Dánsku, Řecku a Nizozemsku). Přístup k řízení motocyklů této kategorie však podléhá minimálně dvouleté praxi u motocyklů s řidičským průkazem A2. Od tohoto požadavku týkajícího se předchozí praxe lze upustit, pokud je uchazeči alespoň 24 let. | A2, A1, AM, (také T ve Finsku) | Držitelé licence B, kteří mají alespoň 21 let, smějí řídit motorové tříkolky (včetně tříkolových motocyklů s výkonem přesahujícím 15 kilowattů (20 k) v těchto zemích: Francie, Německo, Rakousko, Česká republika, Finsko, Island , Itálie, Lotyšsko, Španělsko, Nizozemsko, Polsko (po třech letech řidičského průkazu B) a Spojené království. Ve Francii je pro držitele řidičského průkazu B, kteří chtějí řídit motorové vozidlo, zapotřebí praktický výcvik (minimálně 7 hodin) bez zkoušky. pouze tříkolky a tato možnost je k dispozici až po nejméně dvou letech platnosti řidičského průkazu B. V Nizozemsku je povoleno řídit od věku nejméně 18 let a pokud jste měli řidičský průkaz B před 19. lednem 2013.[Citace je zapotřebí ] Nahrazena třída „A +“ dne 19. ledna 2013 na Maltě.[22] | ||
Motorová vozidla | ||||||
B | Motorová vozidla s a maximální přípustná hmotnost (MAM) nepřesahující 3 500 kilogramů (7 700 lb) a konstruované a konstruované pro přepravu nejvýše osmi cestujících kromě řidiče; motorová vozidla této kategorie mohou být kombinována s přívěsem s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 750 kilogramů. Pokud je to celkem, můžete také táhnout těžší přívěsy MAM vozidla a přívěsu není větší než 3 500 kilogramů (7 700 lb). Limit v první podmínce je: 3500 kilogramů (7 700 liber) + 750 kilogramů (1650 liber) = 4250 kilogramů (9370 lb). Limit pro druhou podmínku je: 2500 kilogramů (5500 liber) + 1000 kilogramů (2200 liber) = 3500 kilogramů (7700 liber). | 18 let (17 let ve Velké Británii, Irsku a Maďarsku) [23] Island, Německo a Nizozemsko (pod dohledem, od 18 let bez dozoru). | 17 v Rakousku po 3000 km jízdy pod dohledem. | AM (některé země), S, (také A1 v České republice a F a G v Chorvatsku) V Polsku a Španělsku jsou řidiči s řidičským průkazem 3 roky B rovněž oprávněni jezdit na motocyklech <= 125 centimetrů (49 palců) a výkon < = 11 kilowattů (15 k) a poměr výkon / hmotnost <= 0,1 kilowattů na kilogram (0,061 k / lb) | Nezahrnuje S v Norsku. | |
BÝT | Aniž jsou dotčena ustanovení pravidel pro schvalování typu pro dotčená vozidla, souprava vozidel skládající se z tažného vozidla kategorie B a libovolného počtu přívěsů nebo návěsů, kde je maximální přípustná hmotnost přívěsu (přívěsů) nebo návěsu přívěs (přívěsy) nepřesahují 3 500 kilogramů (7 700 lb). | 18 let (17 let ve Velké Británii a Irsku). | B | Zahrnuje T v Norsku a Polsku. | ||
B1 | Těžké čtyřkolky | 16 let | DOPOLEDNE | Tato třída je volitelná, tj. Není implementována ve všech zemích. | ||
Velké nákladní vozidlo | ||||||
C1 | Velké nákladní vozidlo s maximální přípustnou hmotností nejvýše 7,5 tuny (7,4 dlouhé tun; 8,3 čistých tun); s přívěsem nebo bez přívěsu s maximální hmotností nižší než 750 kilogramů (1650 lb). | 18 let | B | |||
C1E | Soupravy vozidel, kde je tažné vozidlo kategorie C1 a jeho přívěs (přívěsy) nebo návěs (přívěsy), mají maximální přípustnou hmotnost přesahující 750 kilogramů (1 650 lb) a celkovou hmotnost tahače a přívěsu (přívěsů) ) nepřekračujte 12 000 kilogramů (26 000 lb). | 18 let | C1 | BÝT | ||
C | Velké nákladní vozidlo s maximální přípustná hmotnost s hmotností více než 3,5 tuny (3,4 tuny dlouhé; 3,9 čistých tun) a ne více než 8 + 1 sedadel (nákladní automobil); s přívěsem o maximální hmotnosti 750 kilogramů (1650 lb). | 21 let[Citace je zapotřebí ] (18 let ve Švédsku, Finsku, Velké Británii a Irsku; 18 let v Německu pouze pro nekomerční použití, s výjimkou učňovské přípravy jako profesionální řidič; 18 let v Belgii pro profesionální řidiče) | B po dobu 1 roku, bez omezené licence[Citace je zapotřebí ] | C1 | ||
CE | Další soupravy vozidel a přívěsů, které mají kombinovanou maximální přípustnou hmotnost více než 750 kilogramů (1650 lb). | 21 let (18 let v Belgii pro profesionální řidiče) | C | BE, C1E, T | ||
Autobusy | ||||||
D1 | Lehké autobusy s maximálně 16 + 1 sedadly, maximální délka 8 metrů (26 ft). | 21 let[Citace je zapotřebí ] (18 let v Belgii pro profesionální řidiče) | B | Motorová vozidla konstruovaná a vyrobená pro přepravu nejvýše 16 cestujících kromě řidiče .; motorová vozidla této kategorie mohou být kombinována s přívěsem s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 750 kilogramů (1650 lb). | ||
D1E | Soupravy vozidel, kde je tažné vozidlo kategorie D1 a jeho přívěs (přívěsy) nebo návěs (přívěsy), mají maximální přípustnou hmotnost přesahující 750 kilogramů (1 650 lb) a celkovou hmotnost tahače a přívěsu (přívěsů) ) nepřekračujte 12 000 kilogramů (26 000 lb). | 21 let (18 let v Belgii pro profesionální řidiče) | D1 | |||
D | Vozidla s více než 8 + 1 sedadly (autobusy). | 24 let (21 let v Irsku; 21 let v Belgii pro profesionální řidiče) | B (C po dobu 2 let v Bulharsku) | D1 | Motorová vozidla konstruovaná a vyrobená pro přepravu více než osmi cestujících kromě řidiče; motorová vozidla, která lze řídit s řidičským průkazem skupiny D, mohou být kombinována s přívěsem s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 750 kilogramů. Zahrnuje kloubové autobusy (alespoň ve Velké Británii a Německu).[24] | |
DE | Jízdní soupravy, kde je tažné vozidlo kategorie D a jeho přívěs, mají maximální povolenou hmotnost přes 750 kilogramů (1650 lb). | 24 let (21 let v Irsku; 21 let v Belgii pro profesionální řidiče) | D | D1E |
Národní kategorie v členských státech EHP
Existují i jiné národní kategorie pro traktory, velké motocykly, motorové čluny, motorové tříkolky (moderní voiturettes, Kategorie B1 nebo S) a vojenské kategorie, například pro řízení tanků. Národní kategorie znamenají, že nejsou harmonizovány a platí pouze ve vydávající zemi. Níže uvedené tabulky jsou obecnými popisy, které neobsahují veškeré podrobnosti předpisů.
Rakousko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
F | Traktor | 16 | Rakousko |
Belgie
Třída | Popis | Minimální věk | Obsaženo v |
---|---|---|---|
G | Zemědělská vozidla | 16 | Licence B, B + E, C1, C1 + E, C nebo C + E (pouze pro zemědělská vozidla se stejnou maximální přípustnou hmotností jako vozidla, pro která máte licenci) |
Bulharsko
V roce 2013 byl řidičský průkaz kategorie Tтб byl vyřazen a začleněn do kategorie D. Řidiči trolejbusů jsou nyní povinni vlastnit řidičský průkaz kategorie D a absolvovat další školení v trolejbusu. Oprávnění k řízení trolejbusu je na řidičském průkazu uvedeno kódem 103.Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
Tкт | Traktor | 16 | Bulharsko |
Tтб | Trolejbus | 24 | |
Tтм | Tramvaj | 24 |
Chorvatsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
F | Traktor - s přívěsem nebo bez něj | 16 | Chorvatsko |
G | Těžká výbava | 16 | |
H | Tramvaj | 21 |
Dánsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
LK | Malý moped | Dánsko | |
TM | Traktor | 16 |
Německo
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
BF17 | Begleitetes Fahren (doprovázená jízda) - Řidič s licencí BF17 musí být doprovázen držitelem licence B ve věku nad 30 let | 17 | Německo, Rakousko[25] |
L | Traktor s konstrukční rychlostí nepřesahující 40 km / h (s připojeným přívěsem: max. 25 km / h) | 16 | Německo |
T | Traktor | 16 |
Maďarsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
M | Moped | 14 | Maďarsko |
K. | Dvoukolový traktor | 16 | |
T | Traktor - s maximálně 2 přívěsy | 16 | |
TR | Trolejbus | 20 | |
PROTI | Tramvaj | 20 |
Irsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
Ž | Pracovní vozidlo - zahrnuje pozemní traktory s přívěsem nebo bez něj | 16 | Irsko |
Lotyšsko
Třída | Popis | Platí v |
---|---|---|
TRAMVAJ | Tramvaj | Lotyšsko |
TROL | Trolejbus |
Norsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
S | Sněžný skůtr | 16 | Norsko |
T | Traktor | 16 |
Polsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
T | Traktor | 16 | Polsko |
Slovinsko
Třída | Popis | Minimální věk | Platí v |
---|---|---|---|
F | Traktor | 16 | Slovinsko |
Galerie
Země | Kód | Řidičský průkaz v souladu s Směrnice 80/1263 / EHS nebo 91/439 / EHS | Řidičský průkaz v souladu se směrnicí 2006/126 / ES (Vydáváno od 19. ledna 2013 (v Chorvatsku od 1. července 2013)) |
---|---|---|---|
Rakousko | A | ![]() | ![]() |
Belgie | B | ![]() | ![]() |
Bulharsko | BG | [2] | |
Chorvatsko | HR | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
Kypr | CY | ||
Česká republika | CZ | ||
Dánsko | DK | ![]() | Odkaz na obrázek |
Estonsko | EST | ||
Finsko | PLOUTEV | ![]() ![]() | |
Francie | F | ![]() | ![]() |
Německo | D | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
Řecko | GR | ![]() | |
Maďarsko | H | ||
Island | JE | ![]() | |
Irsko | IRL | ![]() | |
Itálie | Já | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
Lotyšsko | LV | ||
Lichtenštejnsko | FL | ||
Litva | LT | ||
Lucembursko | L | ||
Malta | M | ||
Holandsko | NL | Odkaz na obrázek | |
Norsko | N | ![]() ![]() | Odkaz na obrázek |
Polsko | PL | ![]() | |
Portugalsko | P | ||
Rumunsko | RO | ![]() | |
Slovensko | SK | ||
Slovinsko | SLO | ||
Španělsko | E | ![]() | |
Švédsko | S | Odkaz na obrázek |
Viz také
- Řidičský průkaz
- Evropský komisař pro dopravu
- Evropský průkaz zdravotního pojištění
- Evropský průkaz totožnosti
- Mezinárodní řidičské oprávnění
- Registrační značky vozidel v Evropě
Poznámky
- ^ Právní acquis je označen EU jako relevantní pro EHP a je začleněn do Dohoda o EHP (podle Island, Lichtenštejnsko a Norsko ).
Reference
- ^ https://www.lemonde.fr/international/article/2020/07/13/brexit-de-la-paperasse-et-des-couts-supplementaires-en-vue-pour-les-britanniques_6046093_3210.html
- ^ A b C „Rozpoznání a platnost řidičského průkazu“. Europa.eu. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ Webové stránky Evropské komise - Doprava: řidičský průkaz Archivováno 7. února 2009 v Wayback Machine
- ^ „Konsolidované znění směrnice 91/439 / EHS ke dni 18. července 2008“. europa.eu.
- ^ „Klartecken för EU-körkort“. Svenska Dagbladet. Archivovány od originál dne 11. října 2006. Citováno 27. března 2006.
- ^ „EU podporuje evropský řidičský průkaz“. BBC novinky. 27. března 2006. Citováno 2. května 2010.
- ^ „EU ohlašuje plány na evropský řidičský průkaz“. Workpermit.com. 18. prosince 2006.
- ^ „SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2006/126 / ES“. Úřední věstník Evropské unie.
- ^ „32016L1106 - Evropské sdružení volného obchodu - Evropské sdružení volného obchodu“. Efta.int.
- ^ https://www.efta.int/media/documents/legal-texts/eea/other-legal-documents/adopted-joint-commission-decisions/2008%20-%20English/029-2008.pdf
- ^ Asa Bennett (27. ledna 2020). „Jak bude fungovat přechodné období brexitu?“. Telegrafovat.
- ^ Ó Scannáil, Mícheál (23. prosince 2019). „Vysvětlující: Proč se irským občanům doporučuje vzdát se britského řidičského průkazu před Brexitem“. Nezávislý. Irsko. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ „Řízení v EU od 1. ledna 2021: držitelé britských řidičských průkazů žijících v EU“. GOV.UK. Citováno 30. ledna 2020.
- ^ A b https://www.bbc.com/news/uk-47459859
- ^ https://www.whatdotheyknow.com/request/630879/response/1500846/attach/4/FOIR%208148%20Declan%20Hayden.pdf?cookie_passthrough=1
- ^ Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126 / ES ze dne 20. prosince 2006 o řidičských průkazech
- ^ „Nytt norsk førerkort: od 19. ledna 2013“ (PDF). Vegvesen.no. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012: 60) om körkortets utformning och innehåll“ (PDF). Transportstyrelsen.se. Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2006/126 / ES“ (PDF). Úřední věstník Evropské unie.
- ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Tisková zpráva: Změny v minimálním věku a požadavky na zkoušky pro získání řidičského průkazu“. Přeprava na Maltě.
- ^ „Tisková zpráva: Změny v minimálním věku a požadavky na zkoušky pro získání řidičského průkazu“. Přeprava na Maltě.
- ^ „Kørekort til 17-årige (Ledsagerordningen)“. Sikkertrafik.dk.
- ^ „INF30 - Požadavky na tažení přívěsů ve Velké Británii - GOV.UK“ (PDF). Web.archive.org. Archivovány od originál (PDF) dne 24. října 2013.
- ^ „Ist Begleitetes Fahren mit 17 im Ausland erlaubt?“. Focus.de.
- ^ "Polisen.ax - Körkort". Polisen.ax.
externí odkazy
- „EU ohlašuje plány na evropský řidičský průkaz“. Workpermit.com. 18. prosince 2006. Citováno 27. prosince 2018.
- „Řidičský průkaz EU v roce 2013“. News.bbc.co.uk. 14. prosince 2006. Citováno 27. prosince 2018.
- "Vozidla, která můžete řídit". Gov.uk. Citováno 27. prosince 2018.