Špatná jízda - Wrong-way driving

Řidič nesprávné jízdy v Německu (2017, uprostřed)
Mnoho jurisdikcí zobrazuje značky „špatná cesta“ na dálnicích mimo rampy, aby odradily od špatné jízdy. Někdy se kombinují na dálnicích mimo rampy se značkami „Nezadávejte“ a „Jednosměrný“.
Smrtelné následky způsobené nesprávnou jízdou v Spojené státy, od roku 1996 do roku 2000.

Špatná jízda (WWD) je akt řízení a motorové vozidlo proti směr provozu. Může se vyskytnout na obou jeden- nebo obousměrný silnicích i v parkovací místa a parkovací garáže, a může to být způsobeno nepozorností nebo poškozením řidiče nebo nedostatečným nebo matoucím dopravní značení nebo značení,[1] nebo řidič ze země s pravostranným provozem, který není zvyklý na řízení v zemi s levým provozem (viz Levý a pravý provoz ) a naopak. Lidé záměrně jedou špatným směrem, protože vynechali východ, hledali vzrušení nebo použili zkratku.[2]

Na rozdělená dálnice, zvláště dálnice, WWD je vážný problém kvůli vysokým rychlostem, které se obvykle vyskytují, protože výsledek je pravděpodobnější a čelní srážka.[3] Ve Spojených státech je každoročně zabito asi 355 lidí při nehodách způsobených řidiči, kteří na dálnici mířili špatným směrem.[4][5] Vzhledem k průměru 265 smrtelných havárií WWD lze vypočítat 1,34 smrtelných nehod na smrtelnou havárii WWD. Význam tohoto druhu havárií je potvrzen, když je tento počet porovnán s počtem úmrtí na smrtelné nehody 1,10 u všech ostatních typů havárií, což znamená 24 více úmrtí na 100 smrtelných havárií u havárií WWD než u smrtelných havárií obecně.[6] Většina řidičů, kteří vjíždějí na rozdělenou dálnici nebo rampu ve špatném směru, se opraví otočením.[5]

V závislosti na jurisdikci je WWD trestným činem. Na Novém Zélandu se WWD počítá jako neopatrné řízení a může mít za následek až 5 let vězení a / nebo pokutu až NZ $ 10,000.[Citace je zapotřebí ]

Úsilí o snížení špatného směru jízdy

Jedním z cílů dálniční inženýrství je omezit nesprávnou jízdu.[1] Mnoho zemí, včetně USA, Japonska a Kanady, proto vyvinulo velké úsilí v boji proti této otázce, zejména v posledních letech.

Spojené státy

Národní rada pro bezpečnost dopravy Zpráva o zvláštním vyšetřování dálnice

Toto téma bezpečnosti si v posledních letech ve Spojených státech získalo obnovenou pozornost. Přitom Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) zveřejnila zvláštní vyšetřovací zprávu o jízdě nesprávným směrem, ve které jsou identifikována příslušná bezpečnostní protiopatření k zabránění kolizím nesprávného směru na vysokorychlostních rozdělených dálnicích. Jednou důležitou součástí této zprávy je oddíl 4, který poskytuje doporučení pro různé agentury, včetně Federální správa silnic a NHTSA, k řešení kolizí v opačném směru.

Národní summit o nesprávné jízdě v roce 2013

První národní summit o nesprávné jízdě se konalo 18. a 19. července 2013 v Morris University Center (MUC) v Southern Illinois University Edwardsville (SIUE). Účel tohoto summitu sponzorovaný Illinoisským střediskem pro dopravu (ICT) a Illinoisské ministerstvo dopravy (IDOT), bylo poskytnout platformu pro odborníky a výzkumné pracovníky pro výměnu nápadů, vyhodnocení současných protiopatření a vývoj osvědčených postupů pro snížení chyb a nehod v opačném směru prostřednictvím přístupu 4E (Engineering, Education, Enforcement, and Emergency Response).

V zájmu zvýšení kvality tohoto summitu se sešlo značné množství účastníků, kteří během jednotlivých prezentací diskutovali o různých tématech a účastnili se širších tematických skupinových diskusí. Celkově se tohoto summitu zúčastnilo přibližně 130 účastníků z 23 států, a to i ze států, které již zavedly a vyzkoušely různá protiopatření, a těch, u nichž bylo zjištěno, že řízení v opačném směru je hlavním problémem.

Organizátoři summitu rovněž zveřejnili průběh summitu v květnu 2014, který obsahuje všechny prezentace a výsledky průzkumného dotazníku distribuovaného všem účastníkům s cílem shromáždit nejnovější informace o současných postupech při zmírňování problémů se špatným řízením.[7] Jednání na summitu spolu s dalšími výzkumnými a vyšetřovacími snahami vyústily v přípravu a zveřejnění Pokynů pro snižování počtu nehod způsobených nesprávnou cestou na dálnicích, spolupráce IDOT, ICT a FHWA.

Průvodce nesprávným způsobem jízdy

V květnu 2014 zveřejnily ICT a IDOT Pokyny pro snižování počtu nehod způsobených nesprávnou cestou na dálnicích.[8] Vědci sestavili průvodce kontrolou předchozích studií, hodnocením současných postupů a zkoumáním národních a státních standardů designu a příruček, které se vztahují k WWD. Výzkumný tým také získal významné informace z Národního summitu o nesprávné jízdě pořádaného organizacemi IDOT a SUIE v rámci tohoto projektu v červenci 2013.

Přehled špatných jízd při smrtelných nehodách ve Spojených státech

V srpnu 2014 Ústav dopravních inženýrů zveřejnil dokument poskytující přehled obecného trendu smrtelných havárií WWD ve Spojených státech; diskutovat o obecných charakteristikách smrtelných nehod WWD; a vymezit významné přispívající faktory.[9] Vědci zjistili průměrně 269 smrtelných nehod s následkem 359 úmrtí ročně ve Spojených státech během 8letého období pokrývajícího roky 2004 až 2011. Bylo zjištěno, že Texas, Kalifornie, a Florida představují nejvyšší počet smrtelných nehod a úmrtí WWD a představují téměř jednu třetinu národních součtů.

Shrnutí ATSSA při špatném řízení

The Americká asociace dopravních bezpečnostních služeb (ATSSA), v únoru 2014, zveřejnila dokument s názvem „Emerging Safety Countermeasures for Wrong-way Driving“, který byl vyvinut v rámci shrnutí různých případových studií, jejichž cílem je poskytnout odborníkům na dopravu dobré znalosti o událostech WWD a vznikající bezpečnostní protiopatření. Kromě sloučení dostupných informací do jednoho dokumentu byly pro každou případovou studii navrženy kontakty, které čtenářům pomohou získat alespoň další doplňující informace o každém protiopatření, které zvažují.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b NÁS Národní rada pro bezpečnost dopravy (2012-12-11). „Špatná jízda“ (PDF). Zvláštní vyšetřovací zpráva 12/01. NÁS Národní správa bezpečnosti silničního provozu. s. 1–77. Citováno 9. června 2013.
  2. ^ „Geisterfahrer auf der Autobahn: Warum sie gegenan rasen / Alles hochgradig hirnlose Kutscher? (Špatný řidič na dálnici: Proč závodí protichůdně / Všichni naprosto bezmocní kočí?)“ (v němčině). Der Spiegel. 4. prosince 1978. Citováno 21. srpna 2011.
  3. ^ Zhou, Huaguo; Zhao, Jiguang; Fries, Ryan; Pour-Rouholamin, Mahdi (2014). Statistické charakteristiky srážek při nesprávné jízdě na dálnicích v Illinois. 93. výroční zasedání Rady pro výzkum dopravy. Washington DC. Citováno 22. ledna 2015.
  4. ^ Pour-Rouholamin, Mahdi; Zhou, Huaguo; Shaw, Jeffrey; Tobias, Priscilla (2015). Současná praxe bezpečnostních protiopatření pro případ nesprávné jízdy. 94. výroční zasedání Rady pro výzkum dopravy. Washington DC. Citováno 22. ledna 2015.
  5. ^ A b Moler, Steve (2002). „Přestaň. Jdeš špatnou cestou“. Veřejné komunikace. Federální správa silnic, Ministerstvo dopravy Spojených států. 66 (2). Citováno 2011-03-24.
  6. ^ Pour-Rouholamin, Mahdi; Zhou, Huaguo; Zhang, Beijia; Turochy, Rod (2016). Komplexní analýza nehod způsobených nesprávnou jízdou na dálnicích v Alabamě. 95. výroční zasedání Rady pro výzkum dopravy. Washington DC. Citováno 1. března 2016.
  7. ^ Zhou, Huaguo; Pour-Rouholamin, Mahdi (květen 2014). Sborník příspěvků z národního summitu o nesprávné jízdě v roce 2013 (PDF). Illinois Center for Transportation a Illinois Department of Transportation. Citováno 23. ledna 2015.
  8. ^ Zhou, Huaguo; Pour-Rouholamin, Mahdi (květen 2014). Pokyny pro snižování počtu nehod způsobených nesprávnou cestou na dálnicích. Illinois Center for Transportation a Illinois Department of Transportation. Citováno 23. ledna 2015.
  9. ^ Baratian-Ghorghi, Fatemeh; Zhou, Huaguo; Shaw, Jeffrey (2014). „Přehled nesprávných způsobů řízení smrtelných nehod ve Spojených státech“. ITE. Ústav dopravních inženýrů. 84 (8). Citováno 2015-02-23.
  10. ^ Zhou, Huaguo; Pour-Rouholamin, Mahdi; Jalayer, Mohammad (únor 2014). Vznikající bezpečnostní opatření pro nesprávnou jízdu. Americká asociace dopravních bezpečnostních služeb. Citováno 2015-03-04.