Železnice Dortmund – Hamm - Dortmund–Hamm railway - Wikipedia

Železnice Dortmund – Hamm
	Kufr mezi Kolínem a Mindenem v tmavě červené barvě
Přehled
Číslo řádku	2650
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	415, 416
Technický
Délka řádku	31 km (19 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka
Provozní rychlost	200 km / h (120 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Dortmund – Hamm je důležitý a historicky významný železnice v Německu. Jedná se o hlavní osu pro osobní a nákladní vlaky na dlouhé vzdálenosti mezi Ruhr a na sever a na východ od Německa. Je součástí hlavní linie postavený Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Němec, starý pravopis: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) z Köln Deutz na Minden. Byl otevřen v roce 1847 a od té doby byl několikrát modernizován a vyvinut.

Dějiny

Dne 18. Prosince 1843 se pruský vláda poskytla CME koncesi na linku, která začala na tehdejší stanici CME v Deutz (nyní předměstí Kolína) s výstavbou první části do Düsseldorf, který byl otevřen 20. prosince 1845. Jen o několik týdnů později, 9. února 1846, byla dokončena druhá část s dočasným koncem v místě dnešního dne Duisburg Hauptbahnhof volal Železniční stanice Kolín-Minden, první ze tří nádraží postavených na stejném místě. Trasa dalšího úseku do Oberhausen Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne a Dortmund na Hamm byl vybrán na trase poblíž uhelných dolů, které se poté nacházely na severním břehu řeky Ruhr protože bylo levnější stavět, protože se z velké části vyhýbalo kopcům. Dokončení a uvedení do provozu tohoto úseku však stále trvalo déle než rok až do 15. května 1847. Dne 15. října 1847 byl poslední úsek otevřen pro Minden, čímž byla dokončena celá 263 kilometrů dlouhá jednokolejná železnice. Ve stejný den Královské hannoverské státní železnice otevřel svůj Železnice Hanover-Minden, dokončování připojení k Berlín a severovýchodní Německo.^[2]

Rozvoj

Železniční trať mezi Dortmundem a Hammem byla od svého otevření neustále modernizována, což odráží její rostoucí význam jako spojení východ-západ. Nyní je minimálně dvoukolejná a byla elektrifikována koncem 50. let po celé své délce.^[2] V roce 1986 mezi nimi 20,1 kilometrů dlouhý úsek Nordbögge (poblíž Hammu) a Dortmund byl uvolněn pro plánovaný provoz rychlostí 200 km / h.

Od začátku 90. let bylo povoleno provozovat vlaky v tomto úseku přes jeho zbývající část úrovňové přejezdy na více než 160 km. Mezitím byly některé přechody nahrazeny nadjezdy nebo podjezdy. Mezi 120,4 a 143,4 km, německé vlakový zabezpečovací systém, Linienzugbeeinflussung byl nainstalován.

Služby

Jsou hodinové Intercity-Express vlaková doprava na lince ICE z 10 Kolín nad Rýnem přes Duisburg, Essen, Hannover na Berlín a další Meziměstský nebo na trati jezdí vlaky ICE.

Regionální expres vlaky jezdí v hodinových intervalech na čtyřech tratích: RE 1: NRW-Express (Hamm -Cáchy, polovina začíná nebo končí Paderborn ), RE 3: Rhein-Emscher-Express (Hamm -Düsseldorf ) a RE 6: Rhein-Weser-Express (Minden –Hamm – Düsseldorf) a RE 11: Rhein-Hellweg-Express (Hamm -Mönchengladbach ). Vlaky RE 6 zastavují pouze v Kamen a vlaky RE 11 zastavují pouze v Kamen a Kamen-Methler mezi Hamm a Dortmund.

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 52, 134, 139. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ ^A ^b „Linka Köln-Deutz - Hamm (Westf)“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 15. července 2013.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 52, 134, 139. ISBN 978-3-89494-139-0.

[L2650-2] A ^b „Linka Köln-Deutz - Hamm (Westf)“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 15. července 2013.

[1]

[2]