Železnice Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm - Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm railway - Wikipedia

Železnice Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm
Železniční mapa DB 2250.png
Přehled
Číslo řádku
  • 2250 (OB-Osterfeld Süd – Hamm)
  • 2248 (E-Dellwig Ost – Bottrop)
  • 2252 (GE-Buer Nord – Lippe)
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy
  • 423 (OB-Osterfeld Süd – Gladbeck)
  • 450.9 (Bottrop – GE-Buer)
Technický
Délka řádku77 km (48 mi)
Počet stop2 (po celou dobu)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost100 km / h (62 mph)
Mapa trasy

Legenda
Kufrová linka z Mindenu
Linka z Münsteru
Lippe a Datteln-Hammův kanál
76.7
Hamm (Westf) Pbf
76.1
Seřaďovací přístaviště Hamm
(křižovatka)
Linka do Warburgu
Linka do Hagenu
Nákladní linka z Hammu Gallberg
1.3 73.2
Seřaďovací nádraží Hamm (Westf)
Kufr do Dortmundu
Nákladní linka na dálnici Bönen
0.0 71.5
Herringen
(křižovatka)
70.1
Pelkum
Odkaz RAG-Bergwerk Ost (důl)
64.9
Rünthe
(vlečka )
63.1
Bergkamen
57.8
Oberaden
57.0
Oberaden
(starý)
55.0
Horstmar
(křižovatka)
spojovací vedení do Preußenu
Linka Lünen – Preußen
Spojovací vedení z Lünen Hbf
53.3
Lünen Süd
Hafenbahn Lünen
48.3
Wilbringen
(zastavení a spojení)
45.4
Waltrop
38.8
Datteln
35.1
Recklinghausen-Suderwich
0.0 31.1
Recklinghausen-Ost
Připojovací vedení k Recklinghausen Süd
(0.7) 000
Recklinghausen-Hillen
(vlečka)
(0.8) 000
Hillen (křižovatka)
z / do Recklinghausen Hbf
30.0
Blumenthal
(křižovatka)
Linka Recklinghausen – Wanne-Eickel
dřívější řada RBH Logistics
24.9
Herten (Westf)
21.1
Westerholt
dřívější řada RBH Logistics
od Haltern S 9
(pouze náklad sem)
Gelsenkirchen-Buer Nord
(na křižovatce)
17.6
Gelsenkirchen-Buer Nord
(stanice do roku 1998)
Linka Gladbeck-Zweckel – GE-Buer Süd
Spojovací vedení z Gladbeck-Zweckel
12.5
Gladbeck West
8.1
Bottrop-Boy
6.0
Bottrop Hbf Vbf
(křižovatka)
Bývalý linka od křižovatky Hugo (KWE)
5.6
Dvůr Bottrop Hbf
4.5
Bottrop Hbf
(dříve „ostrovní“ stanice)
4.1
(3.0)
Bottrop Hbf
Nákladní linka do Oberhausenu na západ
Nákladní linka z Wanne-Eickel
(dříve CME)
Nákladní linka z Essen-Horl
(dříve BME)
(jednokolejná spojovací linka z roku 1922)
(1.4)
Essen-Dellwig Büscherhof
(vlečka)
Řada Essen-Frintrop – Prosper Levin
Bývalý linka do Essen-Frintrop
Linka Duisburg – Dortmund
(0.0)
Essen-Dellwig Ost
Linka do Essen-Borbeck S 9
3.2
Bottrop Westf Sandgräberei
(vlečka)
Oberhausen-Osterfeld Süd Swo
2.2
Bottrop-Vonderort
2.0
Oberhausen Hochstraße
(crossover )
Bývalý linka na Sterkrade (KWE)
0.0
Oberhausen-Osterfeld Süd
OB-Osterfeld Nord – OB západní linka
-0.5
Oberhausen-Osterfeld Süd Ost
Linka na Oberhausen West
Oberhausen Grafenbusch
(křižovatka)
Linka do Oberhausenu Sterkrade a Hbf
Bývalý linka do Duisburg-Ruhrort (CME)
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm, také nazývaný Hamm-Osterfeldova linie (Němec: Hamm-Osterfelder Bahn), je 76 kilometrů dlouhá dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať na severním okraji Ruhr v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko.

Má souvislou rovinnou trasu bez tunelů. Jeho východní a střední část se nyní používá pouze pro nákladní dopravu, zatímco její západní část je také pro osobní dopravu.

Hlavní operátor, Deutsche Bahn (dříve Deutsche Bundesbahn ), vždy odkazoval na tento řádek jako Nordstrecke („severní linie“). Byla to nejsevernější trasa první železniční divize z Essen.

Dějiny

Trať byla postavena tak, aby odlehčila stávající železniční síti v Porúří, která byla na hranici své kapacity, zejména pro nákladní dopravu. Linka byla otevřena 1. května 1905.[2] Sloužila především jako přímé spojení mezi dvěma hlavními seřaďovacími nádražími v Hamm a Osterfeld Süd umožnit dálkovým nákladním vlakům vyhnout se Porúří a umožnit připojení nových uhelných dolů k železniční síti. Druhá skladba byla přidána v roce 1912.

Služby cestujících byly vždy plánovány tenké, přestože na trase bylo několik velkých měst, protože trať byla určena hlavně pro nákladní dopravu. Nikdy neprováděla dálkovou osobní dopravu. Celá trať byla elektrifikována v roce 1967. Osobní doprava na úseku mezi Hamm a Hamburkem Gelsenkirchen-Buer Nord byly přerušeny 29. května 1983. Trať je občas využívána, nicméně mezi křižovatkou Hamm a Horstmar jako obchvatová trasa pro osobní vlaky na hlavní Linka Dortmund – Hamm.

Trasa

Trať začíná ve stanici Hamm a na křižovatce bývalých kolejí ze stanice pro cestující a nákladních kolejí na západním konci seřaďovacího nádraží Hamm. Na křižovatce Herringen se od západu připojuje spojovací trať ze seřaďovacího nádraží Hamm. Krátce nato je stanice Pelkum, odkud je důlní železnice RAG-Bergwerk Ost končí. Trať do stanice Oberaden se skládá ze dvou hlavních kolejí se čtyřmi sadami bodů pro projetí. Na křižovatce Horstmar je jednokolejná trať spojující se stanicí Preußen. v Lünen Jelikož stále existuje nepoužívaná nákladní dvůr s hrbem a dále na západ nakládací zařízení pro několik průmyslových podniků a jednokolejná trať spojující linku s Lünen Hauptbahnhof.

SBB lokomotiva třídy 482 v Recklinghausen-Suderwich

Waltrop stanice byla zcela uzavřena. V Recklinghausen Ost je opuštěné seřaďovací nádraží. Existují jednokolejné spojovací oblouky z východu na Recklinghausen Hauptbahnhof a Recklinghausen Süd, které byly postaveny v roce 1905 s linkou. Na křižovatce Blumenthal vede jednokolejná trať z Recklinghausenu Hbf do spojení s linkou na západě. Ve Westerholtu je přestupní stanice do Zechen- und Hafenbahn der Ruhrkohle AG (Doly a přístavní železnice společnosti Ruhr Coal Company).

Ve stanici Gelsenkirchen-Buer Nord se trať připojuje k jednokolejné trati postavené v roce 1968, která vede od křižovatky Lippe k trati Wanne-Eickel – Hamburg ( Železnice Gelsenkirchen-Buer Nord – Marl Lippe ).[3] Od 24. Května 1998 tyto osobní služby na trati fungovaly jako Rhine-Ruhr S-Bahn linka S 9.[4] Spoj je navržen tak, aby umožňoval duplikaci směrem k Haltern. Stanice S-Bahn v Halternu byla otevřena v roce 1998 a nahradila zastávku ve staré budově stanice.

The Stanice Gladbeck West dnes je spojovací stanicí obsluhovanou S-Bahnem a regionálními linkami směrem na Dorsten na spojovacím vedení do Gladbeck-Zweckel na Železnice Winterswijk – Gelsenkirchen-Bismarck. Severně od kolejí je zařízení pro nakládku nákladu s nyní vyřazeným hrbem pro Zechen- und Hafenbahn der Ruhrkohle AG.

Bottrop Hauptbahnhof byl od svého založení několikrát přestavován. V oblasti nákladní loděnice se linka setkala s Železnice Emscher Valley z Welveru do Sterkrade toho prvního Královská vestfálská železniční společnost, který byl otevřen v roce 1879 a byl v této oblasti uzavřen v roce 1968 a byl demontován do roku 1983, ačkoli část trati fungovala jako důlní železnice. Nákladní nádraží Hauptbahnhof stále obsahuje (nyní opuštěné) seřaďovací nádraží a závod na spaní železnic. V blízkosti stanice jednokolejná trať Essen-Dellwig Ost a většinou dvoukolejná trať přes odbočky Gerschede a Essen Frintrop (staré) na odbočku Oberhausen West. Linka pokračuje směrem k Stanice Oberhausen-Osterfeld Süd jako dvoukolejná nákladní trať a samostatná jednostopá osobní trať.

Na konci trati se nachází stanice Oberhausen-Osterfeld Süd, včetně jednoho z největších železničních nádraží v regionu, jehož význam pro cestující je však okrajový. V Ostkopfu se linka připojuje k Železnice Emscher Valley z Dortmundu do Duisburg-Ruhrortu ten, který postavil bývalý Železniční společnost Kolín nad Rýnem. Jeho západní konec se napojuje přes dvoukolejnou nákladní železniční trať na Oberhausen West a přes dvoukolejnou nákladní a osobní linku na křižovatku Grafenbusch, kde se napojuje přes jednokolejnou nákladní linku na Oberhausen-Sterkrade přes Holland line, Oberhausen–Wesel –Emmerich –Arnhem a jednostopá osobní linka (linka 2272) do Oberhausen Hauptbahnhof.

Aktuální operace

Část linky dnes využívá následující osobní doprava.

ČáraTrasa
S 9Haltern - spojení Lippe - Gelsenkirchen-Buer Nord – Bottrop Hbf – Essen-Dellwig Ost – Wuppertal Hbf
RE 14Borken – Gladbeck West – Bottrop - Essen-Dellwig Ost - Essen Hbf
RE 44Dorsten – Gladbeck West – Oberhausen-Osterfeld Süd – Oberhausen Hbf
tučně: řada Hamm-Osterfeld - normální: sousední stopy - kurzíva: další řádky

Mezi městy Gelsenkirchen-Buer Nord a Oberhausen již neexistuje žádná osobní doprava, takže cestující na této trase jsou nuceni přestupovat v Gladbeck West nebo Bottrop.

Železniční nákladní doprava na trase Hamm-Osterfeld, i když klesá, je stále důležitá po celé její délce.

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. s. 51–2, 134, 136–8. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ „Linka 2250: Oberhausen-Osterfeld Süd - Hamm (Westf)“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 4. února 2018.
  3. ^ „Linka 2252: Gelsenkirchen-Buer Nord ↔ Marl Lippe“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 4. února 2018.
  4. ^ „S9: Haltern - Bottrop Essen - Wuppertal“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 4. února 2018.

Reference

  • Günter Kraus (1986). Die Entwicklung des Gleisnetzes und der Strecken der Direktion Essen (v němčině). Krefeld: Röhr-Verlag. ISBN  3-88490-130-3.
  • Christian Hübschen, Helga Kreft-Kettermann (1993). Geographisch-landeskundlicher Atlas von Westfalen. Themenbereich VII VERKEHR. Doppelblatt Eisenbahn-Güterverkehr (v němčině). Münster (Westf.): Aschendorff. ISBN  3-402-06196-1.
  • Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee (1997). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken von 1980-1990 (v němčině). Stuttgart: Transpress Verlag. ISBN  3-613-71073-0.
  • Markus Meinold (říjen – listopad 2005). „Am Nordrand des Reviers ...“. Eisenbahn Geschichte (v němčině). Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) (12): 28–37.

externí odkazy