HMS London (D16) - HMS London (D16)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (listopad 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 HMS Londýn v Lamanšském průlivu po účasti na společných cvičeních s RAF v Atlantiku, Severním moři a Norském moři, prosinec 1971 (IWM) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Londýn |
| Objednáno: | 6. února 1957 |
| Stavitel: | Lovec labutí |
| Stanoveno: | 26. února 1960 |
| Spuštěno: | 7. prosince 1961 |
| Uvedení do provozu: | 4. listopadu 1963 |
| Vyřazeno z provozu: | Prosinec 1981 |
| Identifikace: | číslo praporkem: D16 |
| Osud: | Prodán Pákistánu dne 24. března 1982 |
 Pákistán | |
| Název: | Babur |
| Získané: | Březen 1982 |
| Vyřazeno z provozu: | 1993 |
| Osud: | Prodáno do šrotu v roce 1995 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Okresní třída ničitel |
| Přemístění: | 5 440 tun (6 850 tun při plném zatížení) |
| Délka: | 158,6 m (520 ft 4 v) |
| Paprsek: | 53 stop (16 m) |
| Návrh: | 20 stop (6,1 m) |
| Pohon: | COSAG (Kombinovaná pára a plyn ) turbíny, 2 hřídele |
| Rychlost: | 31,5 uzlů (58,3 km / h) |
| Rozsah: | 3500 námořních mil (6500 km) |
| Doplněk: | 470 |
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: | 1× Rys nebo Wessex helikoptéra |
| Letecká zařízení: | Pilotní kabina a uzavřený hangár za nalodění jednoho vrtulníku |
HMS Londýn byl Okresní třída ničitel z královské námořnictvo.
Konstrukce a design
Londýn byl jedním ze dvou torpédoborců třídy County objednaných pod Brity Admiralita program stavby lodí v letech 1956–57.[1] Byla stanoveno v Lovec labutí je Wallsend, Tyne and Wear loděnice dne 26. února 1960[2] a spuštěno podle Princezna Alice, vévodkyně z Gloucesteru dne 7. prosince 1961.[3] Loď byla dokončena dne 14. listopadu 1963.[2]
Londýn byl 521 stop 6 palců (158,95 m) celkově dlouhý a 505 stop (153,92 m) mezi svislicemi, s paprsek 16,46 m (54 stop) a návrh 20 stop 6 palců (6,25 m). Přemístění bylo 6 200 tun dlouhé (6 300 t) normální a 6 900 tun dlouhé (7 000 t) hluboké.[2] Loď byla poháněna kombinací parní turbíny a plynové turbíny v Kombinovaná pára a plyn (COSAG), pohánějící dva kloubové hřídele. Každá hřídel mohla být poháněna jedinou parní turbínou o výkonu 15 000 koňských sil (11 000 kW) (napájenou párou 4 800 kPa) a 510 ° C (783 K)) z Babcock & Wilcox kotle[4]) a dvě plynové turbíny Metrovick G6 (každá o výkonu 7500 koňských sil (5600 kW)), přičemž plynové turbíny se používají pro vysoké rychlosti a umožňují rychlý odchod z přístavů bez čekání na zvýšení páry.[5] Maximální rychlost byla 30 uzlů (35 mph; 56 km / h) a loď měla dosah 3500 námořních mil (4000 mi; 6500 km) při 28 uzlech (32 mph; 52 km / h).[6][2]
Na zádi byl namontován dvojitý odpalovač protiletadlové rakety Seaslug.[6] Seaslug GWS1 byl a paprsková jízda raketa, která měla efektivní dosah asi 19 mil; 31 km.[7] V zásobníku, který vedl velkou část lodi, bylo možné vodorovně přepravovat až 39 Seaslugs.[8][9] Podrobnou protiletadlovou ochranu poskytla dvojice Seacat (raketa) odpalovací zařízení, zatímco dvě dvojčata QF 4,5 palce Mark V úchyty zbraní byly namontovány dopředu. Paluba vrtulníku a hangár umožňovaly jedinému Westland Wessex provozovat vrtulník.[2]
Dálkový průzkum typu 965 na velké vzdálenosti radar a na lodi byl namontován radar pro určování výšky typu 278 hlavní stěžeň, s navigačním radarem Type 992Q a polem ESM na lodi byly namontovány antény předák. Radar řízení palby typu 901 pro raketu Seaslug byl namontován na zádi.[10] Typ 184 sonar byl vybaven.[7]
Včasná služba
Londýn uveden do provozu na dvoře lovce labutí v Wallsend dne 14. listopadu 1963 pod Kapitán J.C. Bartosik a původně byla plně zaměstnána uvedením své výzbroje do práce a úspěšně ji propálila Mořský slimák raketa země-vzduch poprvé vypnutá Aberporth v dubnu 1964. Po práci, během níž se bavila vévoda z Edinburghu na palubě překročila Atlantik v září 1964. Navštívila Bermudy a Houston, než se připojila ke speciální letce vedené viceadmirálem sirem Fitzroy Talbot na kole návštěv jihoamerické části jeho velení. Cestou přes Panamu navštívila Peru, Chile, Uruguay a Brazílii a poté pokračovala přes Tristan da Cunha do Simonstownu, kde strávila Vánoce. Nový rok strávil na moři na cestě na Mauricius, kde byl z lodního vrtulníku vyroben televizní stožár. Poté nasadila na Dálný východ, navštívila Hongkong, Bangkok, Subic, Singapur a přístavy v Malajsku. Během této doby byla součástí mocné flotily, jejíž přítomnost odradila prezidenta Sukarno indonéského pokusu zastrašit kojeneckou federaci Malajsie prostřednictvím “Konfrontace '.[11] Poté se vrátila do Velké Británie přes Aden a asistovala Adrian Augusta zmítaný v Rudém moři před vstupem do Suezu, pokračování do Gibraltar, poté Portsmouth a zúčastnil se Navy Days v Portsmouthu v roce 1965.[12]
Více cestování po světě
Na Velikonoční pondělí 1969 Londýn plul na Dálný východ; měla na palubě admirála flotily sira Varyla Begga GCB., DSO., DSC. který byl na pasáži, aby se ujal svého jmenování guvernérem a C-in-C Gibraltar. Loď vplula na Gibraltar 17. dubna pod vlajkou admirála flotily. Poté pokračovala v průchodu, zavolala na Simonstown a poté na Beira Patrol, než zamířila ke Ganu a Singapuru. V souladu s tím strávila období od června do konce září v Jihočínském moři na návštěvě Hongkongu, Manily a Subic Bay a také dva týdny v Japonsku a kouzla ve svém základním přístavu v Singapuru. V září odplula ve společnosti s HMNZSOtago, na Nový Zéland při návštěvě Aucklandu v Gisborne, kde vedla skupinu lodí oslavujících první přistání kapitána Cooka na Novém Zélandu v říjnu 1769. Po třech dnech výjimečné pohostinnosti Londýn plul pro Wellington a Lyttleton. Poté přešla přes Tasmanovo moře do Hobartu a poté do Melbourne, kde společnost lodi s potěšením zažila Zlatý pohár.
Loď strávila dva týdny v Sydney, než se na Vánoce a na Nový rok napařila zpět do Singapuru. Následně se plavila přes Indický oceán, aby provedla krátký zásah hlídky Beira; pak se plavila kolem Mys Dobré naděje a dále přes Atlantik k provádění palby raket Sea Slug v taktickém prostředí s americkým námořnictvem. Krátká návštěva Svatého Vincenta a Portorika umožnila společnosti lodi několik dní předtím na břeh Londýn zamířil zpět do Portsmouthu a absolvoval extrémně rušných 12 měsíců. Následovalo dokování a oprava závad v Portsmouthu před provedením opravy v říjnu a návštěvy Greenocku před vánočními prázdninami, před vyplutím na začátku února 1971 na devítiměsíční pracovní cestu ve Středomoří. Toto období umožnilo skvělou příležitost pro kulturní návštěvy v Leghornu (Pisa a Florencie, Civitia Vecchia pro Řím a Pompeje a Neapol i Terst, odkud byla možná návštěva Benátek). Loď přivolala na Krétu k 30. výročí bitva v květnu 1941. Zavolala také na Kypr a do Istanbulu, odkud cesta kolem Černého moře zahrnovala návštěvu Samsunu. Loď dala staničnímu volnu v Gibraltaru a Neapoli; návrat do Portsmouthu počátkem listopadu 1971. Za 31 měsíců provedla dvě dislokace trvající 21 měsíců, strávila šest týdnů prací mezi dislokacemi, stejně jako návštěvy Skotska a cvičení střel v Aberforthu.
„Poslední a vyřazení z provozu
Londýn byl vybrán, aby reprezentoval Velkou Británii na oslavách v New York City na oslavy amerického dvoustého výročí v červenci 1976. Posádka se velmi snažila, aby byla loď pro návštěvu čistá a „ve tvaru lodi“, a Londýn když tam byla, měla několik diplomatických a společenských funkcí. Její posádka si užívala delší období svobody ve městě.
Londýn byla poslední loď, která opustila Maltu, když měla maltská vláda zavřel základnu. V roce 1977 se zúčastnila Stříbrného výročí Fleet Review vypnuto Spithead když byla součástí první flotily.[13]
Loď byla posledním plavidlem RN schopným vystřelit rakety Mark 1 Sea Slug a dne 10. prosince 1981 se tato loď vyznamenala jako loď, která prováděla finální dvojče věže námořnictva, když byly všechny její 4,5palcové zbraně vystřelil najednou.
Londýn byla vyřazena z provozu na konci prosince 1981 po dokončení tříměsíčního nasazení do Západní Indie jako Belize Guardship, během níž byla její posádka zapojena do udělení nezávislosti Antigua.
Londýn byl prodán Pákistánu dne 23. března 1982 a znovu uveden do provozu Babur pod kapitánem Mukhtarem Azamem. Babur byl vyřazen z provozu v Pákistánu v roce 1993 a prodán do šrotu v roce 1995.
Velící důstojníci
| Z | Na | Kapitán |
|---|---|---|
| 1963 | 1966 | Kapitán J C Bartosik DSC RN |
| 1966 | 1967 | Kapitán D N Forbes DSC RN |
| 1967 | 1969 | Kapitán Denis Jermain RN |
| 1969 | 1970 | Kapitán Peter G Loasby DSC RN |
| 1970 | 1972 | Kapitán Ronald Forrest RN |
| 1972 | 1975 | V seřízení |
| 1975 | 1977 | Kapitán P D Nichol RN |
| 1977 | 1978 | Kapitán David N O'Sullivan RN |
| 1978 | 1979 | Kapitán T G A Ram RN |
| 1980 | 1981 | Kapitán John Garnier RN |
Reference
- ^ Friedman 2008, str. 192, 330
- ^ A b C d E Gardiner & Chumbley 1995, str. 508
- ^ "Loď řízená raketová loď vypuštěna: Desátý Londýn jmenován Kentem". Navy News. Ledna 1962. str. 1. Citováno 31. srpna 2018.
- ^ Blackman 1971, str. 346
- ^ Marriott 1989 102, 110
- ^ A b Marriott 1989, str. 110
- ^ A b Friedman 2008, str. 192
- ^ Friedman 2008, str. 188
- ^ Marriott 1989, str. 102
- ^ Marriott 1989, str. 105
- ^ Program, Navy Days Portsmouth, 28.-30. Srpna 1965, str. 13.
- ^ Program, Navy Days Portsmouth, 29.-31. Srpna 1971, str. 13.
- ^ Oficiální suvenýrový program, 1977. Recenze Silver Jubilee FleetHMSO
Publikace
- Blackman, Raymond V. B. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0-354-00096-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2008). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marriott, Leo (1989). Ničitelé královského námořnictva od roku 1945. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McCart, Neil (2014). Torpédoborce řízené střelami okresní třídy. Námořní knihy. ISBN 978-1904459637.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Viz také
- Seznam vypuštění lodí v roce 1961
- Seznam uvádění lodí do provozu v roce 1963
- Seznam uvádění lodí do provozu v roce 1982
- Seznam vyřazování z provozu lodí v roce 1980
- Seznam vyřazování z provozu lodí v roce 1993
 královské námořnictvo | |
|---|---|
 Chilské námořnictvo |
|
 Pákistánské námořnictvo |
|
| |