Radar typu 965 - Type 965 radar

Typ 965M a typ 965P
HMS Coventry (D118) probíhá c1982.JPEG
HMS Coventry v roce 1981; anténa AKE (2) jejího radaru Type 965R je nahoře v jejím čele
Země původuSpojené království
Typnámořní výstražný radar pro letadla na velké vzdálenosti
FrekvenceVHF 216-224 MHz
PRF200 nebo 400 p / s nominální
Šířka paprsku12 ° (vodorovně), 40 ° (svisle)
Šířka pulzu3,8 μs a 10 μs
RPM10 otáček za minutu
Napájení450 kW

The Typ 965 radar byl VHF (P pásmo ) výstražný radar pro dálkový letoun používaný válečnými loděmi královské námořnictvo od 60. let 20. století. The Typ 965M, Typ 965P, Typ 965Q a Typ 965R byly vylepšené verze; modely 960, 965M a 965Q používaly anténu AKE (1) s jednou postelí, zatímco modely 965P a 965R používaly anténu AKE (2) s dvěma postelemi.[1][2][3]

Model 965 je nakonec navržen podle požadavku z května 1950 na další aktualizovanou verzi roku 1945 Typ 960. 960 poskytoval dálkový dosah první varování na malých lodích, ale měl velmi široký paprsek při 35 ° vodorovně. V roce 1954 myšlenka univerzálního účelu fregata se schopností některé poskytnout stíhací směr vzniklo, což vyžadovalo radar s mnohem užším paprskem. Marconi odpověděl 965 a paprsek snížil na 12 °.[2][4][5] Na základě technologie druhé světové války byla 965 značná radarový nepořádek z vln. Type 965Q a 965R byly vylepšení u 965M a 965P, přidáním a COHO -na základě indikace pohyblivého cíle Režim (MTI) potlačuje nepořádek.[3] Navrženo před zavedením Dopplerova filtrace, nebyl schopen detekovat nízkoúrovňové cíle na pozadí, ať už jde o reliéf nebo vysoké vlny.[1]

Nedostatek skutečné MTI se během roku 1982 ukázal jako vážný problém Válka o Falklandy, což nakonec vedlo ke ztrátě HMSCoventry kde na pozadí ostrovů nebylo vidět argentinské letadlo.[1] Podobně Type 965 nemohl detekovat letadla letící nízko;[1] dva Argentinské námořnictvo Super Étendards která způsobila ztrátu HMSSheffield nebyly radarem typu 965R detekovány, když letěly ve vzdálenosti 30 stop,[6] ale byly zobrazeny jako kontakty uživatelem HMSGlasgow Radar typu 965R, když vyskočil do výšky 37 metrů nad mořem ve vzdálenosti 83 námořních mil,[7][8] ačkoli to byl UAA1 radarový varovný přijímač který upozornil na kontakty.[7][A]

Radary typu 965 používaly rádiové frekvence používané televizními stanicemi, a proto způsobovaly interference s televizí (a naopak), pokud byly používány v blízkosti pevniny v Evropě.[10] Typ 965 byl nahrazen Radar typu 1022, který tuto nevýhodu neměl.[1]

Proč byl zadán typ 965

V letech 1954-55 zprávy o většině cvičení loďstva ukázaly, že je naléhavě zapotřebí radarových hlídkových lodí. To by vyžadovalo vhodný radar. Potřeba takového radaru byla vznesena jako požadavek personálu v květnu 1950. V roce 1955 byly zvažovány čtyři radary:[1][10]

  • Američan Radar SPS-6C, který byl připočítán s rozsahem 50 námořních mil (93 km) na 15 000 stop (4600 m) a 90 námořních mil (170 km) na 60 000 stop (18 000 m).[1]
  • Nizozemec Radar LW-02, který byl připočítán s rozsahem 75 námořních mil (139 km) na 35 000 stop (11 000 m).[1]
  • A Marconi's Wireless Telegraph Company komerční design původně koncipovaný pro pozemní protivzdušnou obranu,[10] který byl připočítán s rozsahem 70 námořních mil (130 km) na 35 000 stop (11 000 m).[1]
  • Rozšíření dosahu radaru typu 992 zpomalením jeho rychlosti skenování.[1]

Potenciální cestou pro Royal Navy, jak získat SPS-6C, byla Pakt o vzájemné obranné pomoci (MDAP), ale v letech 1954-5 program MDAP docházel.[10] Navíc se předpokládalo, že sehnat náhradní díly pro radar SPS-6C může být problém, protože Námořnictvo Spojených států považoval to za zastaralé.[1]Byl vybrán design Marconi a byl pojmenován Typ 965.[1] Typ 965M byl představen kolem roku 1960 a používal původní anténu AKE (1) se zlepšeným přijímačem a podavačem.[1]

Lodě s radary typu 965

HMS Kuše v květnu 1961 s jednopolohovou anténou AKE (1) radaru Type 965M na jejím hlavním stěžni.
HMS Bacchante v červnu 1973, s anténou jednoho typu radaru typu 965M AKE (1) na jejím hlavním stěžni.
HMS Lincoln v roce 1972 s anténou AKE (2) radarového typu Type 965P na jejím hlavním stěžni.

Technické specifikace

Pro vysílání a příjem byla použita běžná anténa.[2] Jednalo se o jednopodlažní podstavec AKE (1) u typu 965M a dvoupodlažní podstavec AKE (2) u typu 965P.[2] Modely 965M a 965P byly integrovány do MFF Mk 10.[2] Radar se zobrazoval jak na „kancelářskou zobrazovací jednotku“ (design monitorovací jednotky 44), tak až na šest dálkových ovladačů zobrazí se indikátor polohy plánu (PPI).[2]

Typ 965M a 965P měl následující specifikace:

Typ 965M a 965P [2][28][29]Typ 965Q a 965R [3]
Frekvence216-224 MHz
Vlnová délkapřibližně 1,4 m
Výstupní výkon450 kW
Pulzní opakovací frekvence (PRF)200 nebo 400 pulzů za sekundu (p / s) nominálníViz. níže
Šířka pulzu3,8 μs (s 400 p / s PRF)
10 μs (s 200 p / s PRF)		4 μs (nominální pro práci MTI)
10 μs (pro práci mimo MTI)
Rychlost otáčení antény10 otáček za minutu
Střední frekvence13,5 MHz
Šířka anténního paprsku12 ° (vodorovně), 40 ° (svisle)
Šířka pásma přijímačedlouhý impuls 120 kHz, krátký impuls 330 kHzdlouhý impuls 120 kHz, krátký impuls (MTI) 330 kHz

Rozdíly mezi typem 960 a 965M

  • Faktor šumu přijímače typu 965: 8 dB.[1]
  • Faktor šumu přijímače typu 965M: 4,5 dB.[1]
  • Podavač typu 965M byl o 1 dB lepší než podavač typu 960.[1]

Rozsah

  • Typ 960: připočítán během hodnocení jako 70 námořních mil (130 km) na 35 000 stop (11 000 m).[1]
  • Typ 960: 120 námořních mil (220 km) proti a Canberra na 20 000 stop (6 100 m).[1]
  • Typ 965M: 200 námořních mil (370 km) na 45 000 stop (14 000 m).[1]
  • Typ 965P: 280 námořních mil (520 km) na 100 000 stop (30 000 m).[1]

Typ 965Q a 965R

Přijímač typu 965Q a 965R používal „koherentní oscilátor (COHO) k zajištění koherence ve fázi mezi přenosem a příjmem. COHO je fázově uzamčen na vysílačový puls.“[3] U typů 965Q a 965R měla frekvence opakování pulzů (PRF) řadu různých nastavení.[3]

  • V režimu, který není MTI, byl PRF nastaven pomocí Pulse Synchronizing Outfit RSE.[3]
  • Aby se zabránilo rušení jinými radary, bylo v režimu MTI k dispozici pět pulzních intervalů, každý s odpovídajícím časovým odstupem. Intervaly pulzů byly ± 3 μs; střídavé časy byly ± 2 μs.[3]
    • 2580 μs interval pulzu ± 516 μs střídavý čas
    • 2590 μs interval pulzu ± 518 μs střídavý čas
    • Interval pulzu 2600 μs ± 520 μs střídavý čas
    • Interval pulzu 2610 μs ± 522 μs střídavý čas
    • Interval pulzu 2620 μs ± 524 μs střídavý čas

Poznámky

  1. ^ Woodwardova kniha Sto dní (strana 10) říká, že počáteční detekce byla na „konzole UAA 1“.[7] Hampshireova kniha Britské torpédoborce s řízenými střelami (strana 13) vysvětluje, že torpédoborce typu 42 byly vybaveny „UAA1 (Abbey Hill)“ z roku 1978, a říká, že se jedná o typ zařízení pro elektronické boje, které nazývá „zachycuje“, což „detekuje a identifikuje radary blížících se letadel, lodě a střely. “[9]
  2. ^ Tento radar na dávkové třídě County 2 je popsán jako „Typ 965Q (dvojité pole AKE-2)“.
    Tento radar je zapnutý HMS Bristol je popsán jako „Typ 965 s dvojitým AKE polem a IFF“. Zda se jednalo o Type 965M nebo 965R není uvedeno.[21]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Friedman, britští torpédoborci a fregaty 162, 176.
  2. ^ A b C d E F G „Souhrn údajů typu 965M / P, BR 333 (1)“ (PDF). marconiradarhistory.pbworks.com. Citováno 2. června 2017.
  3. ^ A b C d E F G „Type 965Q / R Summary of Data, BR 333 (1)“ (PDF). Sbírka dědictví HMS Collingwood. Citováno 17. června 2018.
  4. ^ „Souhrn údajů typu 960, BR 333 (1)“ (PDF), www.rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk, vyvoláno 3. června 2017
  5. ^ Friedman, britské křižníky, str. 319.
  6. ^ Rivas (2012), str. 244.
  7. ^ A b C Woodward & Robinson (1992), str. 10.
  8. ^ Middlebrook (2012), str. 156.
  9. ^ Hampshire (2016), str. 13.
  10. ^ A b C d Friedman, inovace a obrana, s. 255–256
  11. ^ Marriott, letadlové lodě Royal Navy, str. 65.
  12. ^ Jane (1975), str. 360.
  13. ^ Jane (1975), str. 359.
  14. ^ Marriott, Royal Navy Frigates, str. 87,94.
  15. ^ A b Marriott, torpédoborce Royal Navy, str. 105.
  16. ^ Marriott, letadlové lodě Royal Navy, str. 96.
  17. ^ Dyson (1984), str. 85.
  18. ^ Friedman, britští torpédoborci a fregaty, str. 203.
  19. ^ Jane (1966), str. 296.
  20. ^ Jane (1975), str. 361.
  21. ^ A b Jane (1982), str. 551.
  22. ^ Marriott, letadlové lodě Royal Navy, str. 61.
  23. ^ Marriott, torpédoborce Royal Navy, str. 115.
  24. ^ Jane (1975), str. 347.
  25. ^ Marriott, letadlové lodě Royal Navy, str. 68.
  26. ^ Jane (1982), str. 553.
  27. ^ Marriott, Royal Navy Frigates, str. 118.
  28. ^ „Souhrn údajů typu 965M / P, BR 333 (1)“ (PDF). Sbírka dědictví HMS Collingwood. Citováno 17. června 2018.
  29. ^ Jenkins, SR (14. ledna 2014). "Radarové sady krajské třídy". www.littlewars.org.uk. Citováno 2. června 2017.

Publikace