Stavitelé lodí v Horním Clyde - Upper Clyde Shipbuilders
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Soukromé | |
| Průmysl | Stavba lodí |
| Osud | Zlikvidováno |
| Nástupce | Stavitelé lodí Govan Scotstoun Marine Ltd Yarrow Shipbuilders Marathon (Clydebank) |
| Založený | 1968 |
| Zaniklý | 1972 |
| Hlavní sídlo | Fitzpatrickův dům, Cadogan Street, Glasgow, Skotsko Dům Alexandra Štěpána, Linthouse, Glasgow (od roku 1969) |
Klíčoví lidé |
|
Počet zaměstnanců | 13,000 |
| Dceřiné společnosti | Divize Clydebank Govan Division Linthouse Division Scotstoun Division Simons a Lobnitz Yarrow Shipbuilders (Do dubna 1970) |
Stavitelé lodí v Horním Clyde (UCS) byl skotský stavba lodí konsorcium, která byla vytvořena v roce 1968 v důsledku sloučení pěti hlavních stavitelů lodí Řeka Clyde. Vstoupilo to likvidace, se spoustou kontroverzí, v roce 1971. To vedlo k „pracovat "kampaň ve společnosti loděnice, zahrnující nakupovat stevardy Jimmy Airlie a Jimmy Reid, mezi ostatními.
Formace
Společnost byla založena v únoru 1968 sloučením pěti firem na stavbu lodí v Horním Clyde: Fairfield v Govan (Govan Division), Alexander Stephen and Sons v Linthouse (Linthouse Division), Charles Connell and Company v Scotstoun (Divize Scotstoun) a John Brown and Company na Clydebank (Clydebank Division), jakož i přidružená dceřiná společnost, Yarrow Shipbuilders Ltd, ve kterém UCS držela kontrolní podíl ve výši 51%.[1]
Konsolidace byla výsledkem Geddesova zpráva, publikovaný v roce 1966, a následný zákon o loďařském průmyslu z roku 1967 (sponzorovaný Ministr technologie, pak Anthony Wedgwood Benn ), který doporučil racionalizaci a horizontální integrace stavby lodí ve Velké Británii do velkých regionálních skupin s pomocí grantů od Státní rady pro stavbu lodí, aby bylo dosaženo úspory z rozsahu a lépe konkurovat na trhu pro stále větší obchodní plavidla jako VLCC. Vytvoření těchto seskupení zahrnovalo Scott Lithgow na Dolní Clyde, Lovec labutí na Tyneside a Robb Caledon na východním pobřeží Skotska.[2] Vláda měla v konsorciu 48,4% menšinový podíl a během prvních tří let poskytla bezúročnou vládní půjčku ve výši 5,5 mil. GBP. UCS měla v té době kombinovanou knihu objednávek v hodnotě 87 mil. GBP.[3]
Kolaps USS
V červnu 1971 šli ztrátoví stavitelé lodí z Horní Clyde do nucené správy (pouze jeden yard z pěti, Yarrow Shipbuilders Ltd, zůstal ziskový, ale společný podnik opustil v dubnu 1970). V únoru 1971, v důsledku nouzového znárodnění Rolls-Royce Limited pak Konzervativní vláda pod Edward Heath a Státní tajemník pro obchod a průmysl, John Davies, oznámila politiku, která odmítla další státní podporu průmyslovým odvětvím „chromých kachen“, což vedlo ke krizi důvěry mezi UCS věřitelé a vyústil v těžké tok peněz problémy pro společnost. Poté, co vláda odmítla UCS 6 mil. GBP pracovní kapitál půjčka jako věřitel poslední instance, společnost byla nucena vstoupit do likvidace, přestože loděnice měly plnou objednávku a předpokládaný zisk v roce 1972.[4]
Pracovat
Po pádu společnosti se odbory zastupující dělníky v loděnici rozhodly mít „pracovat „spíše než stávkovat a plnit rozkazy, které loděnice zavedly.[1] Tvrdilo se tedy, že by zaměstnanci rozptýlili myšlenku „plachosti“ pracovníků a také by ilustrovali dlouhodobou životaschopnost loděnic a právo na práci.
Práce vedla skupina mladých správců obchodů, včetně Jimmy Reid, Jimmy Airlie, Sammy Barr a Sammy Gilmore, přičemž první tři jsou členy Komunistická strana Velké Británie.[5] Reid chtěl zajistit, aby dělníci promítali co nejlepší obraz pracovníků loděnice, jaký mohl, a trval na přísné disciplíně. Oslovil dělníky na loděnicích, kde jim nařídil, že by nemělo dojít k „žádnému chuligánství, žádnému vandalismu a žádnému popíjení [pití]“.[6]
Podpora při práci
Taktika stavitelů lodí fungovala a soucit veřejnosti s Glasgow oblast i mimo ni byla na straně pracovníků, kteří se zúčastnili. To bylo podpořeno demonstracemi v Glasgow, jedné z nich se zúčastnilo kolem 80 000 demonstrantů.[7] Na jedné demonstraci, dne Glasgow Green, Tony Benn oslovil přítomné a Matt McGinn a Billy Connolly (oba bývalí pracovníci loděnice) nabídli shromážděnému davu zábavu. Kampaň byla také dobře podpořena z finančního hlediska a na jednom jejím setkání mohl Jimmy Reid oznámit, že kampaň obdržela příspěvek 5 000 liber od John Lennon, na které účastník odpověděl „ale Lenin je deid! "(mrtvý).[8]
Analýza zapojení
Někteří komentátoři poznamenali, že práce byla krátkodobě velmi úspěšná. The laissez-faire, volný trh nápady mnoha v Konzervativní vláda byla zastavena.
The Thatcherová Konzervativní vláda by byla dalekosáhlejší ve svých pokusech odstranit zapojení státu do průmyslových záležitostí.[9]
Restrukturalizace a následky
V únoru 1972 konzervativní vláda ustoupila požadavkům pracovníků a restrukturalizovala loděnice kolem dvou nových společností: Stavitelé lodí Govan byla založena (dříve Fairfields) spolu s její dceřinou společností Scotstoun Marine Ltd (dříve Connells). Yarrow Shipbuilders již vystoupila z UCS v dubnu 1970 a získala zpět svůj status nezávislé společnosti (do roku 1977, kdy byla znárodněna jako součást Britští stavitelé lodí, spolu s Govan Shipbuilders). Čtvrtý dvůr v Clydebank (dříve John Brown) byl prodán společnosti Marathon Oil jako výrobní dvůr ropné plošiny; který nakonec uzavřen v roce 2001.[1] První Alexander Stephens a synové loděnice v Linthouse byla uzavřena v roce 1972 po likvidaci UCS.
Od roku 2012[Aktualizace], zůstávají v provozu dvě hlavní loděnice na horním Clyde (bývalé loděnice Yarrow a Fairfields), protože Povrchové lodě BAE Systems, vlastněný dodavatelem obrany BAE Systems. Zaměřuje se hlavně na návrh a konstrukci technologicky vyspělých válečných lodí pro USA královské námořnictvo a další námořnictva po celém světě.
Reference
- ^ A b C [1][mrtvý odkaz ]
- ^ Strategies of Growth, Diversification and Rationalisation in the Evolution of Concentration in British Shipbuilding, D. Todd, 1983 Pdfserve.informaworld.com
- ^ „Glasgow Caledonian University Archives“. Gcu.ac.uk. Archivovány od originál dne 20. ledna 2013. Citováno 16. září 2017.
- ^ Šéf stavby lodí Shandon[trvalý mrtvý odkaz ] Helensborough Heritage, 29. prosince 2008
- ^ [2][mrtvý odkaz ]
- ^ Bude se čichat, Skot, 16. července 2002
- ^ „Scran: Marchers support the Upper Clydeside Shipbuilders, Glasgow, 1971“. Scran.ac.uk. Citováno 16. září 2017.
- ^ „Sunnygovan.com“. Sunnygovan.com. Citováno 16. září 2017.
- ^ Hollowell, Jonathan (13. prosince 2002). Británie od roku 1945. ISBN 9780631209683. Archivovány od originál dne 3. ledna 2014. Citováno 7. listopadu 2016.
externí odkazy
Loděnice Clyde | |
|---|---|
