Beriev Be-103 - Beriev Be-103

Be-103
Be-103-MAKS2007.JPG
RoleObojživelník
Konstrukční skupinaBeriev
PostavenKnAAPO[1]
První let15. července 1997
Úvod2003
PostaveníVe výrobě
Jednotková cena
1 500 000 USD [1]

The Beriev Be-103 (v angličtině někdy nazývaný „Snipe“)[2] je obojživelný hydroplán navrhl Beriev a zkonstruován Sdružení pro výrobu letadel Komsomolsk na Amuru (KnAAPO) v Rusko. Určeno pro autonomní provoz v neoznačených oblastech ruského dalekého severu a Ruska Sibiř, Be-103 byl navržen pro krátké vzdálenosti v oblastech, které mají řeky, jezera a potoky, ale jsou jinak nepřístupné.

Návrh a vývoj

Be-103 je střední křídlo jednoplošník, s využitím upravené křídlové kořeny jako vytěsňování vody sponzoři.[3] Má všestranný pohyb deskový ocas a zatahovací tříkolový podvozek pro pozemní operace. Jeho charakteristickým znakem a nejvýraznějším designovým prvkem je křídlo vytěsňující vodu, což je neobvyklý rys hydroplánu, se třemi akvaplaningovými nástroji (hoblovací krok, levý a pravý zadní křídlo, hrany), které podstatně zvyšují stabilitu a způsobilost k letu na vodě.

Funkce Be-103 zahrnují pokročilé, smíšené křídlo, zametené pod 22 °, s pevnou délkou 11 stop (3,4 m) lamely náběžné hrany, hlavní podvozek vlečného závěsu a třílistý MT-12 reverzní hřiště vrtule. Palivo je uloženo v mokrá křídla. Letadlo je vyrobeno z hliník-lithium slitina s titan používá se ve vysoce namáhaných oblastech. 30parametrová, pět hodin zapisovač letových údajů, systémy detekce požáru motoru a detektor ledu jsou také standardní,[1] stejně jako hydraulické brzdy. Na rozdíl od většiny moderních letadel však Be-103 není vybaven vztlakové klapky.[3]

Při sólovém letu musí být zátěž umístěna poblíž pravého předního sedadla centrum gravitace problémy.[1]

Osvědčení

Být 103

Be-103 obdržel svůj Federální letecká správa typová certifikace dne 21. července 2003 na EAA AirVenture letecký den Oshkosh, Wisconsin, kam letadlo přiletělo přes An-124 přepravit.[1] Typový certifikát předal spolupředseda FAA pro předpisy a certifikaci Nicholas Sabatini. Letoun je také certifikován v Brazílie,[4] the Čínská lidová republika,[5] the Evropská unie,[6] a Rusko.

1. srpna 2003 ředitel FAA Marion Blakey navštívila výstavní plochu Be-103 na výstavě, aby se osobně seznámila s letadlem a setkala se se zástupci vývojáře, výrobce a leteckého rejstříku.

Získání certifikace FAA umožňuje zahájit oficiální prodej modelu Be-103 v USA a USA Kanada.[7] Po výstavě byla první sériová letadla Be-103 oficiálně předána americkému prodejci Kentu Linnovi z Letiště Sky Manor v Pittstown, New Jersey. Domácí a mezinárodní poptávka (do roku 2015) byla odhadnuta na 520, respektive 250–330 jednotek.[Citace je zapotřebí ]

Be-103 byl první ruský letoun, který byl v kategorii „Normální“ FAA.[1] a spolu s Dornier Seastar je jediný dvoumotorový obojživelník, který se v současné době vyrábí.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

Od roku 2010 byla tři letadla v civilním registru Spojených států.[8] V roce 2004 Čína podepsala s KnAAPO kontrakt na 20 mil. USD na dodávku 20 letadel.[9] V roce 2016 byla podepsána smlouva mezi leteckou společností Beriev Aircraft Company se sídlem v Taganrogu a čínskou energetikou Leader Aircraft Manufacturing pro zahájení licenční výroby Beriev Be-103 v Číně.[10]

Varianty

Be-103
Dvoumotorový lehký užitkový obojživelník, který pojme jednoho pilota a pět cestujících.
SA-20P
Osmimístná verze poháněná singlem VOKEM M14X hvězdicový motor; jeden prototyp.

Specifikace (Be-103)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 (pilot)
  • Kapacita: 5 cestujících nebo 545 kilogramů (1202 lb) nákladu
  • Délka: 10,7 m (34 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 12,5 m (41 ft 9 v)
  • Výška: 3,7 m (12 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 25,1 m2 (270,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1730 kg (3810 lb)
  • Celková hmotnost: 2283 kg (5033 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2270 kg (5011 lb)
  • Plná kapacita: 340 litrů (90 US gal)
  • Elektrárna: 2 × Kontinentální IO-360 -ES4 se vstřikováním paliva Horizontálně ploché motory, Každý 157 kW (210 k)
  • Vrtule: 3 čepelí MT-vrtule MT-12, průměr 1,83 m (6 ft 0 v)

Výkon

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G ""Z Ruska s láskou", Pilot AOPA, Říjen 2004 " (PDF). Citováno 2007-01-06.
  2. ^ Jackson, Paul (ed.) 2004. Jane's All The World's Aircraft 2004–2005. ISBN  978-0-7106-2614-1
  3. ^ A b ""Beriev Be-103: The same, only different ", Létání na vodě, Březen / duben 2005 " (PDF). Citováno 2010-04-03.
  4. ^ „Certifikace Berievových BE-103 obojživelníků v Brazílii“. Obec Taganrog. 25. srpna 2005. Citováno 6. srpna 2009.
  5. ^ „Certifikace Berievových BE-103 obojživelníků v Číně byla dokončena“. Obec Taganrog. 25. prosince 2005. Citováno 6. srpna 2009.
  6. ^ Typový list Certifikát č. IM.A.341
  7. ^ „Certifikace obojživelníků Beriev BE-103 v Kanadě“. Obec Taganrog. 26. května 2005. Citováno 6. srpna 2009.
  8. ^ Registr FAA vyhledávání v databázi, 10. dubna 2010
  9. ^ Vostok Media fide Beriev USA
  10. ^ Čína zahájí licencovanou výrobu hydroplánů Beriev Be-103
  11. ^ fotografie China Flying Dragon Airlines Be-103

Další čtení