Clipper karta - Clipper card
![]() | |
Umístění | Oblast zálivu San Francisco |
---|---|
Spuštěno | 2010 |
Technologie | |
Operátor | Kubické dopravní systémy |
Manažer | Metropolitní dopravní komise |
Měna | USD (maximální zatížení 300 $) |
Uložená hodnota | Clipper Cash |
Vypršení platnosti kreditu | Žádný |
Automatické dobíjení | Autoload |
Platnost |
|
V maloobchodě |
|
Varianty | |
webová stránka | Clippercard.com |
The Clipper karta je dobíjecí bezkontaktní čipová karta slouží k platbě elektronického tranzitního jízdného v EU Oblast zálivu San Francisco. Poprvé představeno jako TransLink v roce 2002 Metropolitní dopravní komise (MTC) jako pilotní program byl dne 16. června 2010 rebrandován v současné podobě.[4]
Dějiny

V roce 1993 Bay Area Rapid Transit (BART) a Připojení kraje zahájila pilotní program s názvem Translink (nezaměňovat s jiné agentury s tímto názvem ), který umožňoval použití jedné jízdné mezi těmito dvěma systémy.[5] Karta, která byla použita magnetický proužek Předpokládalo se, že technologie jednoho dne zahrne všechny tranzitní agentury oblasti Bay Area. Avšak kvůli technickým problémům byl program o dva roky později opuštěn.[5]
Translink měl v roce 1993 předpokládané kapitálové náklady 4 miliony USD.[5] Ve své současné podobě, nejprve jako TransLink a později jako Clipper, měla implementace stát 30 milionů dolarů.[6] Od té doby se odhady nákladů zvýšily; předpokládané 25leté kapitálové a provozní náklady se nyní odhadují na 338 milionů USD.[6]
Implementace trvala více než deset let. V roce 1998 společnost MTC předpokládala plnou dostupnost TransLink do roku 2001.[7] Do roku 2009 však byl plně funkční pouze u pěti tranzitních agentur.[8] V prosinci 2011 byla společnost Clipper přijata pouze osmi tranzitními agenturami oblasti Bay Area.[9]
Clipper byl vyvinut australskou společností Skupina ERG a Motorola v rámci aliance ERG-Motorola v dubnu 1999. Po spuštění Clipperu však Kubické dopravní systémy převzal správu distribuce, zákaznický servis a finanční vypořádání programu.[10]
Na 16. června 2010, MTC změnil název TransLink na Clipper, pocta klipr lodě 19. století, nejrychlejší způsob cestování z východního pobřeží do San Franciska,[11] a eliminoval kontaktní rozhraní, které bylo použito k načtení finančních prostředků na karty u strojů Translink.
V říjnu 2010 byl vybrán MTC 路 路通 (Pchin-jin: Lùlùtōng, „karta Go Everywhere“, rozsvícená. „každá tranzitní trasa / linka“)[12][13] jako úředník čínština název pro Clipper. v španělština je známý jako „tarjeta Clipper“.

Používání
Cena karty
Získání karty bylo zdarma od zavedení v červnu 2010, aby se uživatelé povzbudili k přijetí karty, a to až do 1. září 2012, kdy začaly nové karty pro dospělé stát 3 $.[14] Tento poplatek pokrývá přibližně 2 $ za kartu na výrobu a snižuje motivaci k vyhodení karty, pokud se při výpočtu ceny při odchodu zvýší záporná hodnota.[15] Pokud je karta zaregistrována k automatickému načtení větší hodnoty, poplatek 3 $ se promine (v takovém případě nemůže být záporný).[16]
Přidávání peněz
Cestující mohou přidat peníze na své karty Clipper osobně („u zúčastněných prodejců, prodejních automatů a pokladen zúčastněných dopravních agentur, v centrech služeb zákazníkům Clipper a v zařízeních Clipper s přidanou hodnotou“) v práci, automaticky nebo online. Zatímco jsou peníze přidávány okamžitě osobně, budou trvat 3–5 dní, než se zaregistrují na kartě Clipper, pokud budou přidány telefonicky nebo online.[17][18]
Tranzitní agentury
Clipper je v současné době funkční pro 22 tranzitních agentur v Bay Area:[9]
- AC Transit, počítaje v to Dumbarton Express
- Bay Area Rapid Transit (BART)
- Caltrain
- Připojení kraje
- Most Golden Gate, dálnice a dopravní čtvrť (Golden Gate Transit a Trajekt Golden Gate )
- Marin Transit
- Petaluma Transit
- SamTrans
- San Francisco obecní železnice (Muni)
- Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara (VTA)
- Santa Rosa CityBus
- San Francisco Bay Ferry (kromě sezónních a Oracle Park servis)
- Tranzit v okrese Sonoma
- Železniční doprava v oblasti Sonoma – Marin (CHYTRÝ)
- Transit Tri-Delta
- VÍNO
- WestCAT
- KOLA
- SolTrans
- RYCHLE
- Union City Transit[19]
- Trenér města Vacaville[20]
Clipper se také může integrovat s jinými druhy dopravy než veřejnou dopravou. Bay Wheels, a systém sdílení jízdních kol působící v několika městech oblasti Bay Area, může přijmout Clipper jako způsob platby.[21] Několik stanic BART má elektronické uzamykatelné stojany na kola, které jsou přístupné pomocí Clipperu, a agentura také plánuje povolit Clipper pro své zabezpečené skříňky na kola.[22] Dříve několik parkovacích garáží v oblasti zálivu přijalo Clipper jako platbu; tento program je však od 1. září 2017 ukončen.
Řada menších regionálních přepravních agentur se dosud nepřipojila ke společnosti Clipper, včetně ESO a Rio Vista Delta Breeze.
Rozdíly mezi agenturami
Agentura | Označit při zadávání | Doba platby | Označit při ukončení | Minimální zůstatek na kartě pro vstup | Zvláštní pravidla |
---|---|---|---|---|---|
AC Transit | Ano | 2 hodiny | Ne | $0.01 |
|
Bay Area Rapid Transit (BART) | Ano | 3 hodiny | Ano | $2.00 |
|
Caltrain | Ano | 4 hodiny; 15 minut na opětovné označení na stejné stanici pro zrušení cesty a vrácení jízdného účtovaného na kartě | Ano | $1.25 |
|
Připojení kraje | Ano | 1 hodina | Ne | 1,75 USD; 0,75 $ Senior / Zakázáno | Neplatí na trasách 250, 260 nebo Shuttle Alamo Creek. |
Fairfield a Suisun Transit | Ano | 1 hodina | Ne | 6,00 $; 5,50 $ Senior / Disabled | FAST nepřijímá Clipper pro krátké ceny letenek na SolanoExpress Route 30 a Route 40. |
Golden Gate Transit | Ano | 4 hodiny | Ano | $0.00 | Pokud se cestující neoznačí, bude mu účtováno jízdné z místa nástupu do San Franciska nebo Santa Rosy, podle toho, co je větší. |
Trajekt Golden Gate | Ano | N / A | Ne | $4.25 | Značky pro cestující zapnuté (nebo vypnuté, pokud se nástup na palubu uskutečnil v terminálu (například Tiburon) bez čtečky Clipper) ve trajektovém terminálu, nikoli na trajektu. Neplatí na trase Oracle Park. |
Marin Transit | Ano | Neznámý | Ano | $4.00 | Nepřijato dne Muir Woods kyvadlové trasy (66 / 66F). |
Petaluma Transit | Ano | 1 hodina | Ne | 1,50 $ pro dospělé, 1,25 $ pro mládež, 0,75 $ pro seniory / zdravotně postižené | Při použití 31denního pasu není vyžadován žádný minimální zůstatek. |
SamTrans | Ano | 2 hodiny | Ne | $0.01 |
|
San Francisco Bay Ferry | Ano | Neznámý | Ano | 5,10 $ dospělý; 3,40 $ pro mládež, seniory / zdravotně postižené |
|
San Francisco obecní železnice (Muni) | Ano | 2 hodiny | Ne | 2,50 $ dospělý; Sleva 1,25 $ [27] |
|
Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara (VTA) | Ano | 2 hodiny | Ne | $0.01 |
|
Santa Rosa CityBus | Ano | 1 hodina | Ne | 1,50 $ pro dospělé, 1,25 $ pro mládež, 0,75 $ pro seniory / zdravotně postižené | Při použití 31denního pasu není vyžadován žádný minimální zůstatek. |
SolTrans | Ano | 1 hodina | Ne | 6,00 $; 5,50 $ Senior / Zakázáno | Místní převody v systému SolTrans neexistují, avšak převody mezi jinými systémy převodu jsou platné 60 minut po označení. |
Tranzit v okrese Sonoma | Ano | 3 hodiny | Ano | 3 $ pro dospělé, 2,75 $ pro mládež, 1,50 $ pro seniory / zdravotně postižené |
|
Železniční doprava v oblasti Sonoma – Marin (CHYTRÝ) | Ano | 4 hodiny | Ano | 3,50 $; 1,75 $ pro mládež, seniory nebo RTC | Při použití 31denního pasu není vyžadován žádný minimální zůstatek. Používá systém dokladu o platbě jako v Caltrainu výše. |
Transit Tri-Delta | Ano | 1 hodina | Ne | 1,75 USD; 0,75 $ Senior / Zakázáno | |
Union City Transit | Ano | 1 hodina | Ne | $0.25 | 31denní průkazy jsou k dispozici pouze na kartě Clipper. |
Trenér města Vacaville | Ano | 1 hodina | Ne | 6,00 $, 5,50 $ Senior / Zakázáno | |
VINE Transit | Ano | 1 hodina | Ne | 6,00 $, 5,50 $ Senior / Zakázáno |
|
WestCAT | Ano | 1 hodina | Ne | 6,00 $; 5,50 $ Senior / Zakázáno | |
KOLA | Ano | 1 hodina | Ne | 1,75 USD; 0,75 $ Senior / Zakázáno |
Technologie
Clipper využívá NXP Semiconductors MIFARE DESFire (MF3ICD40) nebo MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) integrovaný obvod pro výrobu karty. Karta pracuje v rozsahu 13,56 MHz, čímž se dostává do Near Field Communication kategorie (spíše než RFID, jak je obvykle mylně chápáno). Protože karta využívá technologii NFC, může jakékoli zařízení s podporou NFC číst sériové číslo, historii cestování a aktuální zůstatek na kartě.[31][32] Data však nelze na kartu zapsat bez správného šifrovacího klíče, což znemožňuje neoprávněný přístup k finančním prostředkům na kartě. Bývalé karty Translink, i když stále fungují na čtečkách jízdného, neodpovídají MIFARE a jsou nečitelné čtečkami 13,56 MHz.
Vzhledem k tomu, že Clipper pracuje ve více geografických oblastech se sporadickým nebo neexistujícím přístupem k internetu, technologie pro sběr a ověřování jízdného musí fungovat bez jakékoli sítě. Aby toho bylo možné dosáhnout, paměť Clipper karty sleduje rovnováhu na kartě, zaplacené jízdné a historii výletů. To bohužel také znamená, že pokud jsou prostředky přidány na účet Clipperu přes internet, prostředky se na kartě Clipper neobjeví, dokud nebude naskenována na zařízení s povoleným internetem (nebo nedávno synchronizovaném). Autobusy a jiná vozidla bez přístupu k internetu se budou muset vrátit na čerpací stanici, aby se synchronizovaly se servery Clipper. Během synchronizace zařízení pro shromažďování plateb nahraje na server údaje o jakémkoli shromážděném tarifu a stáhne informace o nových zůstatcích účtů. Jezdci, kteří skenují svou kartu na nedávno synchronizovaném zařízení pro shromažďování plateb, budou mít svou kartu aktualizovanou, aby odrážela jejich skutečný zůstatek na účtu.
Čekací doba mezi synchronizacemi může způsobit, že některé karty budou vykazovat nižší prostředky, než jsou ve skutečnosti na příslušném účtu Clipper. Aby se tento problém zmírnil, Clipper umožňuje jezdcům jít na kartu až - 11,25 $, než je třeba přidat prostředky nebo kartu je třeba naskenovat na zařízení s podporou internetu nebo nedávno synchronizovaném zařízení.
Clipper 2.0
V roce 2014 zahájila společnost MTC iniciativu na návrh nové generace systému Clipper, přezdívaného „C2“ nebo „Clipper 2.0“.[33][34]Současná smlouva se společností Cubic na stávající systém Clipper vypršela v roce 2019 a architektura systému pochází z 90. let. Tyto faktory vedly MTC k zahájení vývoje systému nové generace, jehož zahájení je plánováno na rok 2021.[35] Nový systém bude zahrnovat a mobilní aplikace, očekávané v roce 2021, které umožní mobilní jízdenek v systému Clipper.[35] Nový systém se může navíc integrovat s dalšími elektronickými platebními systémy, jako je digitální peněženky.
V roce 2017 žádost o návrh bylo vydáno pro projekt s návrhy, které mají být předloženy v roce 2018.[36]Obhájci veřejné dopravy, jako je SPUR vyzvali MTC, aby využilo plánování C2 jako příležitost ke zjednodušení a integraci cen na regionální úrovni ke zlepšení zkušeností tranzitních zákazníků.[37]Upgrade je částečně financován částkou 50 milionů USD z Regionální opatření 3, zvýšení mostního mýta schválené v červnu 2018.[38]
Viz také
Reference
- ^ A b C „Slevy pro seniory, mládež a zdravotně postižené“. Web Clipper Card. Citováno 19. července 2012.
- ^ „Vstupenky Muni s omezeným použitím“. Web San Francisco Municipal Railway. Archivovány od originál dne 13. srpna 2012. Citováno 19. července 2012.
- ^ „Clipper on Golden Gate - FAQ“. Web Clipper. Citováno 23. srpna 2014.
- ^ „Změny názvu TransLink na Clipper 16. června - SF Ferry Riders“.
- ^ A b C Fimrite, Peter (15. listopadu 1995). „Problémy s kódováním k vykolejení programu Translink společnosti BART“. San Francisco Chronicle. Citováno 9. července 2011.
- ^ A b „Systém správy fondu Metropolitní dopravní komise“. Metropolitní dopravní komise. Citováno 19. června 2008. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Bowman, Catherine (15. ledna 1998). „Navržena karta pro více tranzitů“. San Francisco Chronicle.
- ^ Gordon, Rachael (27. listopadu 2007). „Podporovatelé TransLink zvažují, že lidem umožní platit za parkování kartou“. San Francisco Chronicle.
- ^ A b „Použít Clipper“. Metropolitní dopravní komise. Citováno 8. prosince 2011.
- ^ „Společnost Cubic podporuje metropolitní dopravní komisi při uvádění karty ClipperSM pro oblast zálivu San Francisco“. Archivovány od originál dne 5. března 2012. Citováno 30. května 2011.
- ^ Cabanatuan, Michael (10. února 2010). „Translink, krok stranou“. San Francisco Chronicle.
- ^ „Karta ClipperSM roste v popularitě a oslovuje čínský trh“. Metropolitní dopravní komise. Archivovány od originál dne 4. května 2011. Citováno 9. července 2011.
- ^ 李秀蘭 (8. října 2010). 公車 儲值 卡 中文 名 路 路通. World Journal (v čínštině). Archivovány od originál dne 16. července 2012. Citováno 9. července 2011.
- ^ „Nové clipperové karty s cenou 3 $“. 1. září 2012.
- ^ „Špinavé malé tajemství karty Clipper (nápověda: Může se„ zhoršit “)“. 9. listopadu 2010.
- ^ „Get Clipper“. www.clippercard.com.
- ^ „Použít Clipper - způsoby, jak přidat hodnotu“. www.clippercard.com.
- ^ A b C "Klipr". www.caltrain.com.
- ^ „Clipper® expanduje do Union City Transit“. Finance YAHOO. 3. dubna 2017. Citováno 7. dubna 2017.
- ^ "Clipper Home". Clipper Card. Citováno 11. listopadu 2014.
- ^ „Spouští se rozšířený program sdílení kol, zatím máma a pop bezpečně“. KTVU. 28. června 2017. Citováno 16. června 2018.
- ^ „Probíhá vylepšení pro bezpečnější parkování kol u BART“. 19. června 2017. Citováno 16. června 2018.
- ^ "Automat na lístky". www.caltrain.com.
- ^ „Jak jezdit Krok 3 - Zaplatit“. www.caltrain.com.
- ^ „Clipper on Caltrain - FAQ“. www.clippercard.com.
- ^ „Bezplatné dvouhodinové převody“. www.samtrans.com. Citováno 16. ledna 2020.
- ^ "Clipper on Muni". www.clippercard.com.
- ^ „Single Ride - Adult“. SFMTA. 27.dubna 2017.
- ^ „Clipper on VTA - Fares“. www.clippercard.com.
- ^ [1] VTA. Poslední přístup 7. srpna 2014.
- ^ Butler, Eric (7. února 2011). „FareBot: Čtěte data z karet veřejné dopravy pomocí telefonu s Androidem vybaveným NFC“. Citováno 11. června 2012.
- ^ „Clipper Cards Reveal Travellers‘ Whereeabouts to Police, Lawyers, Apps “. 16. října 2012. Citováno 6. června 2015.
- ^ Metropolitní dopravní komise. „Často kladené otázky: Budoucnost Clipperu“. Citováno 16. června 2018.
- ^ Levin, Adina (17. února 2014). „MTC zahajuje práci na Clipper 2.0 - splní slib integrovaných regionálních cen?“. Citováno 16. června 2018.
- ^ A b Cabanatuan, Michael (7. září 2018). „Tranzitní karta Clipper bude opravena za 194 milionů dolarů - včetně aplikace pro platby telefonem“. San Francisco Chronicle. Citováno 19. dubna 2019.
- ^ „Next Generation Clipper® (C2) Regional Transit Fare Payment System Integrator“.
- ^ SPUR (4. října 2016). „SPUR podporuje regionální integraci jízdného pro přepravce“. Citováno 16. června 2018.
- ^ Metropolitní komise pro dopravu (2018). Regionální plán výdajů 3 (PDF) (Zpráva). Citováno 16. května 2018.