Vůz pevnost - Wagon fort - Wikipedia

„Laager“ přeadresuje tady. Styl piva viz ležák.
„Wagenburg“ přeadresuje tady. Pro vtipný výraz „Wagenburg“ pro přívěsové parky viz přívěsový park. Muzeum ve Vídni viz Wagenburg (muzeum).
Husitský Wagenburg

A vůz pevnost, vagón pevnostnebo ohrada,[1] často označované jako krouží vozy, je dočasný opevnění vyroben z vozy uspořádány do obdélníku, kruhu nebo jiného tvaru a případně vzájemně spojeny, aby vznikl improvizovaný vojenský tábor. To je také známé jako ležák (z afrikánština ), zejména v historických afrických kontextech.[2][3]

Přehled

Vagony v kroužku

Ammianus Marcellinus, a římský armádní důstojník a historik 4. století popisuje římskou armádu blížící se „ad carraginem“, když se blíží k gotický tábor.[4] Historici to interpretují jako vagónovou pevnost.[5]Pozoruhodné historické příklady zahrnují Husité, kdo to nazval vozová hradba („vagónová zeď“), známý pod německým překladem Wagenburg („pevnost / pevnost vozu“), tabor v armádách Polsko-litevské společenství a Kozáci a ležák osadníků v Jižní Afrika.

Podobné ad hoc obranné formace používané v Spojené státy Byli povoláni ohrady.[6][7][8][9]Ty byly tradičně používány v 19. století Američtí osadníci cestující na západ v konvojích Vagony Conestoga.[10][11] Když čelí útoku, například nepřátelským Indiánské kmeny, cestující rychle vytvořili kruh ze svých vozů a přinesli tažná zvířata (někdy koně, ale častěji voly ) a ženy a děti do středu kruhu. Ozbrojení muži by poté obsadili obvod, vozy v kroužku sloužily k rozbití nepřátelské nálože, aby vytvořily určité množství úkrytu před pozorováním a úkrytu před nepřítelem střelné zbraně oheň. Vagony by také zpomalily a oddělily každého válečníka, který se pokusil dostat do kruhu, ačkoli nikdy nevytvořily dokonalou barikádu, jak to udělala skutečná zeď. Tato taktika byla známá jako „krouží vozy",[12] a toto je stále idiomatický výraz pro osobu nebo skupinu připravující se bránit se před útokem nebo kritikou.[13]

Dějiny

čínština

Jeden z prvních příkladů použití spojených vozů jako opevnění je popsán v čínském historickém záznamu Kniha Han. V průběhu roku 119 př Bitva u Mobei z Válka Han – Xiongnu, známý Han Všeobecné Wei Qing vedl svou armádu únavným expedičním pochodem přes Poušť Gobi jen najít Yizhixie chanyu Hlavní síla čeká na jejich obklíčení na druhé straně. Používání obrněných těžkých vozů známých jako „Wu Gang Wagon“ (čínština : 武 剛 車) v prstencových formacích jako dočasné obranné opevnění, Wei Qing zneškodnil Xiongnu Počáteční jezdecké nálože nutí a patová situace a kupovat čas svým jednotkám na obnovení síly, než použije kryt a písečná bouře zahájit protiofenzívu, která obsadila nomádi.[14]

Češi a husité

„Ženy z Germáni Defend the Wagon Fort “(1882) od Heinrich Leutemann.

V 15. Století, během Husitské války, Husité vyvinuli taktiku používání taborů, tzv vozová hradba v češtině nebo Wagenburg podle Němci jako mobilní opevnění. Poprvé byl použit v Bitva o Nekmíř. Když husitská armáda čelila početně lepšímu protivníkovi, Bohemians obvykle tvořil čtverec ozbrojených vozů, spojil je železnými řetězy a bránil výsledné opevnění před obviněním nepřítele. Takový tábor byl snadno založitelný a prakticky nezranitelný vůči nepříteli kavalerie. Etymologie slova tabor může pocházet z husitské pevnosti a moderního českého města Tábor, což je samo o sobě název odvozený od biblického Jezreel hora Tavor (v hebrejštině תבור).

Posádku každého vozu tvořilo 18 až 21 vojáků: 4 až 8 kuší, 2 ruční střelci, 6 až 8 vojáků vybavených štiky nebo cepy, 2 nosiče štítu a 2 řidiči. Vagony obvykle tvořily čtverec a uvnitř čtverce by obvykle byla kavalérie. Byly provedeny dvě hlavní etapy bitvy s využitím pevnosti vozu: obrana a protiútok. Obrannou částí by bylo bušení nepřítele dělostřelectvem. Husitské dělostřelectvo bylo primitivní formou houfnice, zavolal čeština A houfnice, ze kterého Angličtina přichází slovo houfnice. Také své zbraně nazvali českým slovem píšťala (ruční dělo ), což znamená, že byly tvarovány jako trubka nebo a pikola, z nichž anglické slovo pistole je možná odvozen. Když se nepřítel přiblížil k pevnosti vozu, zevnitř vagónů pocházeli střelci z kuše a ruční střelci a způsobili nepříteli zblízka oběti. Ve vagonech by dokonce byly kameny uložené ve váčku na házení, kdykoli by vojákům došla munice. Po této obrovské palbě bude nepřítel demoralizován. Armády antihusitských křižáků byly obvykle těžce obrněné rytíři a husitská taktika spočívala v deaktivaci rytířských koní, aby sesednutí (a pomalí) rytíři byli snadnějšími cíli pro muže na dálku. Jakmile to velitel uzná za vhodné, začne druhá fáze boje. Muži s meče, cepy, a polearms vyjde a zaútočí na unaveného nepřítele. Spolu s pěchotou vyjela kavalérie na náměstí a zaútočila. V tomto okamžiku by byl nepřítel eliminován, nebo téměř tak.

Účinek vagonové pevnosti na české dějiny byl ztracen, ale Češi nadále používali pevnosti vagonů v pozdějších konfliktech. Po husitských válkách cizí mocnosti jako Maďaři a Poláci kteří čelili ničivým silám husitů, najali tisíce českých žoldáků (např. do Černá armáda Maďarska ). Na Bitva u Varny v roce 1444 se říká, že 600 českých ručních střelců (mužů vyzbrojených časnými ramenními rameny) bránilo opevnění vozu. Němci také používali k opevnění vozy. Použili by mnohem levnější materiály než husité a měli by různé vozy pro pěchotu a dělostřelectvo. The Rusové také používal typ pohyblivé pevnosti, zvaný a guliai-gorod v 16. století.[15]

Další použití této taktiky by bylo velmi podobné pěchotní náměstí používá Wellington na Bitva u Waterloo a Jihoafričan ležák. Pevnosti vozu se formovaly do čtverců, které by se navzájem podporovaly. Kdykoli nepřítel zaútočil mezi dvěma pevnostmi, střelci z obou snadno využili výhody a zabili mnoho nepřítele. Vůzovou pevnost později používaly křižácké antihusitské armády u Bitva u Tachova (1427). Proti husitům Němec síly, které na tento typ strategie nemají zkušenosti, byly poraženy. Husitská vagonská pevnost se setkala se zánikem u Bitva u Lipan (1434), kde Utrakvista Husitská frakce porazila Taborit Frakce tím, že Tabority dostanou dovnitř pevnosti vozu na kopci, aby na ně zaútočili tím, že nejprve zaútočili a poté ustoupili. Poté se utrakvisté spojili s katolickou církví. Tím skončil účinek vozu na české dějiny. První vítězství proti pevnosti vozu v bitvě u Tachova ukázalo, že nejlepší způsob, jak ji porazit, bylo zabránit tomu, aby byla postavena na prvním místě, nebo přimět muže uvnitř, aby z ní dobili pomocí finta ustoupit. Opevnění by tak ztratilo svoji hlavní výhodu.

Variace

Laager

Romantizované zobrazení Velkého treku

Anglické slovo ležák pochází ze zastaralého afrikánština slovo ležák (Nyní lež), který pochází z Němec slovo Ležák („tábor“ nebo „doupě“).[3][2] Toto slovo odkazuje na starodávnou obrannou formaci používanou cestujícími po celém světě v nebezpečných situacích, kdy by nakreslili vozy do kruhu a umístili dobytek a koně na vnitřní straně, aby je chránil před nájezdníky nebo nočními zvířaty. Laagers byly značně používány Voortrekkers z Skvělý trek během třicátých let 20. století. Ležák byl podroben konečné zkoušce 16. prosince 1838, kdy bylo 25 000 vojáků Zulu Impis obléhali a byli poraženi přibližně 470 Voortrekkers ve vhodně pojmenovaném Battle of Blood River. V Americe 19. století stejný přístup použili průkopníci, kteří by v případě útoku „obklíčili vozy“.[16][17]

Tábor

Pohlednice z olejomalby pohled na romský tábor

A tabor je konvoj nebo a tábor tvořené koňskými vozy. Například kočovný Romština bloudili a táborili v tabor formace.[18] Tabors podporoval armády v Evropě mezi 13. a 20. stoletím. Tábory obvykle následovaly armády a nesly všechny potřebné zásoby a zadní jednotky, jako např polní kuchyně, zbrojíři nebo obuvníci.[19]

Taktiku později napodobily různé armády Střední Evropa, včetně armády Polsko-litevské společenství. V 16. a 17. století tyto taktiky zvládla také Kozáci, kteří používali své tabory také na ochranu pochodujících vojsk.

Další čtení

  • Michno, Gregory; Michno, Susan (2008-11-24). Circle the Wagons!: Attacks on Wagon Trains in History and Hollywood Films. McFarland. ISBN  978-0-7864-3997-3.

Viz také

  • Gulyay-gorod, Ruské prefabrikované mobilní dřevěné opevnění

Reference

  1. ^ Jonathan Simon; Christopher Riley-Smith (2002). Oxfordské dějiny křížových výprav. str. 228. ISBN  9780192803122.
  2. ^ A b "ležák". Collinsův slovník.
  3. ^ A b "ležák". slovník merriam-webster.
  4. ^ Ammianus Marcellinus, kniha 31, kapitola 7, v latině.
  5. ^ Ammianus Marcellinus; Andrew Wallace-Hadrill (1986). Pozdější římská říše: (AD 354-378). Penguin Books Limited. str.423. ISBN  978-0-14-044406-3. Hamilton překládá „ad carraginem quam ita ipsi appellant“ jako „to, čemu říkají jejich vůz-pevnost“.
  6. ^ Corral. Random House Nezkrácený slovník. kruhový výběh tvořený vozy během tábora, jako krytými vozy překračujícími severoamerické pláně v 19. století, na obranu proti útoku
  7. ^ Jerry Keenan (2000). The Wagon Box Fight: Episode of Red Cloud's War. Da Capo Press. str. 21–. ISBN  1-882810-87-2. Ohrada byla složena ze čtrnácti z těchto vagónů, umístěných od začátku ke konci tak, aby tvořily oválný kryt. ... Ohrada byla umístěna tak, aby oba „pinery“ byly pod vizuální kontrolou a byla „dobře vybrána pro obranu ...
  8. ^ Albert Jerome Dickson (1929). Covered Wagon Days: A Journey Across the Plains in the Sixties and Pioneer Days in the Northwest. U of Nebraska Press. 106–. ISBN  0-8032-6582-4. Rozptýlené vlaky, jak již bylo uvedeno, měly být spojeny a přijata opatření k obraně. ... Během hodiny byly všechny vlaky sloučeny do jedné obrovské ohrady a vozy, když byly hnány na místo, byly připevněny společně se čtyřmi řetězy za kus.
  9. ^ John H. Monnett (2008). Kde bylo zabito sto vojáků: boj o zemi Powder River v roce 1866 a vytvoření mýtu o Fettermanovi. UNM Press. str. 197–. ISBN  978-0-8263-4503-5. Boj Wagon Box získal v průběhu let legendární status bouřlivého a úspěšného obranného stánku dřevorubců a jejich doprovodu 27. pěchoty. ... [T] posádka u Phil Kearny zkonstruovala ochrannou ohradu vozových lůžek na ochranu hospodářských zvířat a sloužila jako obranná pozice v případě indického útoku.
  10. ^ Mayne Reid (1871). Divoká lovkyně; Nebo Láska v divočině. Carleton. 411–. Tam bylo asi skóre velkých nakloněných vozů (Troy a Conestoga), s několika menšími vozidly (Dearborns a dresy). ... U větších vozů byla vytvořena „ohrada“, jak je obvyklé u prérijního karavanu.
  11. ^ Era vylepšení. 60. Generální rada, Y.M.M.I.A. 1957. str. 719–. Obilná pole pokrývají zemi, kde kdysi voly táhly obrovské vozy Conestoga. Jakmile byly vozy dostatečně daleko od vody, snesli se čekající indiáni dolů. Vůz se rychle otočil a vytvořil ohradu. Uvnitř bylo tři sta mužů, žen a dětí a všechna jejich zvířata.
  12. ^ Prohlížeč Ngram.
  13. ^ Killblane, Richard E. (2006). Circle the Wagons: The History of US Army Convoy Security. Ústav bojových studií. ISBN  9780160770340.
  14. ^ Ban Gu (111). Kniha Han.
  15. ^ Stephen Turnbull (25. května 2004). Random House Husitské války (1419–36). Vydavatelství Osprey. ISBN  1-84176-665-8.)
  16. ^ Wisniewski, J .; Kevin Nakamura (24. dubna 2013). „5 směšných mýtů, kterým každý věří v divoký západ“. Prasklý. Citováno 2014-08-18.
  17. ^ Gregory F. Michno; Susan J. Michno (24. listopadu 2008). Circle the Wagons!: Attacks on Wagon Trains in History and Hollywood Films. McFarland. str. 196–. ISBN  978-0-7864-3997-3.
  18. ^ „Polská romská (cikánská) příjmení“. Zní to správně pro cikánské jméno. Tábor v polštině je vagónový vlak a „tabor cygański“ je cikánský vagónový vlak.
  19. ^ Waliczek-Raczka, Manuela (21. srpna 2014). „Stavba cikánského vozu“. Citováno 2018-12-04.

externí odkazy