Český ježek - Czech hedgehog

Příklady českých ježků nasazených na Atlantická zeď v okolí Calais
Rozsocháč.jpg
Památník českých ježků v Moskvě
Vstupní bod západoněmecké S-Bahn do východního Berlína poblíž Berlínská zeď v Liesenstrasse / Gartenstrasse, 1980
Moderní český ježek v MSU základna (Kosovo ).

The Český ježek (čeština: rozsocháč nebo ježek) je statická protitanková překážka obrana vyrobená z kovových úhlových nosníků nebo nosníků I (tj. délky s průřezem ve tvaru L nebo I). Ježek je velmi účinný při udržování lehkého až středního tanky a vozidla od proniknutí do obranné linie; zachovává si svou funkci i při převrácení blízkou explozí. I když čeští ježci mohou poskytnout trochu nedostatečné krytí pěchota, pěchotní síly jsou obecně mnohem méně účinné proti opevněným obranným pozicím než mechanizované jednotky.

Dějiny

Název českého ježka odkazuje na jeho původ v roce Československo. Ježci se původně používali na českémNěmec hranice u Československé pohraniční opevnění - masivní, ale nikdy nedokončený opevnění systém, který byl předán Německu v roce 1938 po okupaci Sudety v důsledku Mnichovská dohoda.

Byli postaveni první ježci železobeton, s tvarem podobným pozdější kovové verzi. Betonové ježky se však během zkoušek ukázaly jako neúčinné, protože by mohly být podstatně poškozeny kulomet oheň. Navíc, i když se změnil na trosky, poskytoval nepřátelské pěchotě větší krytí než kovový protějšek. Betonovými ježky proto byly vybaveny pouze nejstarší úseky československé obranné linie postavené v letech 1935–1936, a to obvykle až ve druhé linii.

Český ježek byl během roku hojně využíván druhá světová válka podle Sovětský svaz v protitankové obraně. Byly vyrobeny z jakéhokoli robustního kusu kovu a někdy dokonce ze dřeva, včetně železniční vazby. Obzvláště efektivní byli čeští ježci městský boj kde jediný ježek mohl blokovat celou ulici. České ježky se tak v Sovětském svazu staly symbolem „obrany za každou cenu“; tedy pamětní obráncům Moskvy, postaveným vedle M-10 dálnice v roce 1966, je složena ze tří obřích českých ježků.

Čeští ježci byli součástí německé obrany Německa Atlantická zeď. Během invaze do Normandie spojenci rozsekali značný počet nedotčených a zničených ježků a přivařili je před jejich M4 Sherman a M5 Stuart tanky. Známý jako Tanky nosorožců, tyto se ukázaly jako velmi užitečné pro zúčtování živé ploty který tvořil bocages přes Normandie.

Poválečné testy prováděné Československá armáda prokázal nízkou účinnost kovových ježků proti těžkým obrněným vozidlům, jako byl sovět ISU-152 a T-54 nebo německy PzKpfw V Panther. Až čtyřicet procent pokusů o průlom bylo úspěšných, pro které armáda vyvinula nové protitankové překážky pro účely pohraniční opevnění aktivováno během Studená válka. Přesto byl kovový ježek stále používán jako rychlý zátaras proti kolovým vozidlům.[1]

Technické údaje

Český ježek vyrobený podle specifikací mohl být vyroben z jakéhokoli materiálu, který vydrží alespoň 60 tunová síla (600 kN ), přičemž je maximálně 1,4 metru (4 ft 7 v) vysoký.[podle koho? ] Takových parametrů však bylo obtížné dosáhnout u provizorních ježků, čímž se snížila jejich užitečnost.[Citace je zapotřebí ]

Ježek není obecně ukotven, aby zabránil pohybu, protože může být účinný, i když se valí při velké explozi; místo toho jeho účinnost spočívá v jeho rozměrech v kombinaci se skutečností, že vozidlo, které se po něm pokusí přejet, pravděpodobně uvízne (a možná se poškodí) odvalením horní části spodní tyče a zvednutím dezénů (nebo kol) ze země.[2]

Průmyslově vyrábění čeští ježci byli vyrobeni ze tří kusů kovového úhelníku (L 140/140/13 mm, délka 1,8 metru, hmotnost 198 kilogramů; pozdější verze: délka 2,1 metru ), hmotnost 240 kilogramů (530 lb) spojené styčníkovými deskami, nýty a šrouby nebo svařované společně do charakteristického prostorového tříramenného kříže, přičemž každá tyč byla kolmá k ostatním dvěma.[Citace je zapotřebí ] (Tento vzor tvoří sekery z osmistěn.) Dvě ramena ježka byla spojena v továrně, zatímco třetí rameno bylo spojeno na místě M20 šrouby. Paže byly vybaveny čtvercovými „nohami“, které zabraňovaly ponoření do země, a také zářezy pro připevnění ostnatý drát.

Viz také

Reference

  1. ^ DUBÁNEK, Martin; MINAŘÍK, Pavel; LAKOSIL, Jan (2008). Utajená obrana železné opony: Československé opevnění 1945–1964 (v češtině). Praha: Mladá fronta. 169–176. ISBN  978-80-204-1758-9.
  2. ^ Kurz polního opevnění EN0065 vyd. B, US Engineer School Lekce 3, oddíl 16: Ocelové překážky

externí odkazy