Cadillac Series 65 - Cadillac Series 65
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Cadillac Series 65 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Modelové roky | 1937–1938 |
| Shromáždění | Detroit, Michigan, Spojené státy[1][2] |
| Návrhář | Harley Earl |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan[1][2] 4-dveře konvertibilní[1][2] |
| Rozložení | FR rozložení[1][2] |
| Plošina | C-tělo |
| Příbuzný | Cadillac Series 70 Buick Roadmaster |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 346 cu v (5,7 l) Monoblok V8[1][2] |
| Přenos | 3-rychlostní synchromesh manuál[1][2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1937: 131,0 v (3327 mm)[1][2] 1938: 132,0 v (3353 mm)[1][2] Komerční: 160,0 palce (4064 mm)[1][2] |
| Délka | 1937: 208,2 v (5 288 mm)[1][2] 1938: 211,4 v (5370 mm)[1][2] |
| Šířka | 1937: 74,4 v (1890 mm) 1938: 77,6 palce (1971 mm) |
| Výška | 1937: 69,5 palce (1765 mm) 1938: 68,0 palce (1727 mm) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Cadillac Series 62 |
The Cadillac Series 65, po Řada 60, zastoupena Cadillac je druhý a je postaven na C-tělo místo B-tělo, o něco fyzicky větší vstup na trh vozidel se střední cenou, když se objevil v roce 1937. Stav byl mírně vyšší než u LaSalle, také nabízí General Motors.
V roce 1937 byl nabízen pouze v jednom karosářském provedení, čtyřdveřovém pětimístném sedan, postaven Rybář na stejném rozvoru 3332 mm (131,0 palce), jaký používá Cadillac Series 70 a Buick Roadmaster. Vůz nabídl delší těžší vůz než Series 60 za cenu nižší než u Fleetwood tělesně Series 70.[1][2]
Pod kapotou byl Monoblok V8. Jediný výtlak, který byl k dispozici, byl 346 cu in (5,7 l). Tento motor vyrobil 135hp (101 kW) při 3400 R.P.M. Auto mělo Bendix brzdy se dvěma servy, “Kolenní akce "[1] nezávislé zavěšení vpředu a karburátor Stromberg ('37: AA-25; '38: AAV-25) s elektrickým tlumivkou.
V roce 1938 Series 65 a Series 75 sdílely nový styl frontendu, který se vyznačoval masivním designem vertikální komůrková mřížka, tři sady vodorovných pruhů na boky kapuce, aligátor kapuce, a světlomety na výplňovém prostoru mezi blatníky a kapuce. Na blatníky byly zavěšeny volitelné kryty bočních dílů. Čtvrtletní okna měla spíše posuvnou než sklopnou konstrukci. Zadní část těla měla kulatější rohy a hladce smíšené linie. Kufry vypadaly spíše jako nedílná součást těla. Těla byla celá ocelová, kromě dřevěných hlavních prahů. Nové detaily podvozku zahrnovaly řadicí páku sloupku, houkačky hned za mřížka, baterie pod pravou stranou kapuce, příčný tlumič výfuku hned za palivovou nádrží, kola jiného výrobce, setrvačník „Synchro-Flex“, hypoidní zadní část náprava a vymazání olejového filtru.[1][2]