Boston-Maine Airways - Boston-Maine Airways

Tento článek je o společnosti Boston-Maine Airways, která byla založena v roce 1999. Společnost založená jako Boston-Maine Airways v roce 1931, viz Northeast Airlines.
„CXS“ přeadresuje tady. Pro další použití viz CXS (disambiguation).
Boston-Maine Airways
IATAICAOVolací značka
E9CXSPŘIPOJENÍ CLIPPER
ZaloženýBřezen 1999
Zahájené operaceKvěten 2000
Ukončila provoz29. února 2008
NábojeBedford, Massachusetts (Hanscom Field )
Program pro časté zákazníkyClipper Club
Velikost flotily9
Destinace24
Mateřská společnostPan Am Systems
Hlavní sídloPortsmouth, New Hampshire, USA
Klíčoví lidéDavid Fink, prezident
webová stránkahttp://www.flypanam.com/

Boston-Maine Airways (BMA) byl americký letecká linka se sídlem v Portsmouth, New Hampshire, Spojené státy.[1] Provozovala pravidelné dojíždějící služby i Boeing 727 tryskové lety pod Pan Am Clipper připojení prapor. Jeho hlavní základna byla Mezinárodní letiště Pease.[2] Společnost Boston-Maine Airways zastavila všechny lety společnosti Pan Am 29. února 2008.[3]

Dějiny

Boston Maine Airways Boeing 727-200

Společnost Boston-Maine Airways byla založena v březnu 1999 a zahájila svoji činnost v květnu 2000. Byla založena jako podavač pro třetí ztělesnění společnosti Pan American Airways a také letěl na leasing BAe Jetstream 31 letadlo pro Caesara Atlantic City, New Jersey. Je v úplném vlastnictví Pan Am Systems (dříve Guilford Transportation Industries), která vlastní značku Pan Am.

Společnost Boston-Maine Airways provozovala denně šest zpátečních letů Letiště Trenton – Mercer v Ewing, New Jersey, a Hanscom Field v Bedford, Massachusetts. Společnost Boston-Maine Airways také provozovala jeden zpáteční let denně mezi letištěm Trenton-Mercer a Mezinárodní letiště Pease v Portsmouth, New Hampshire.

Guilford ukončil provoz na Pan American Airways 1. listopadu 2004, ale jeho provoz byl převeden na Boston-Maine Airways, který pokračoval Boeing 727-200 služba Jet pod značkou Pan Am Clipper Connection dne 17. února 2005.

V srpnu 2005 zastavilo federální vyšetřování podvodných finančních údajů předložených společností Boston-Maine Airways plány na rozšíření systému flotily a tras. Odborový svaz leteckých společností zároveň tvrdil, že letecká společnost není způsobilá k provozu, a naléhal na oddělení dopravy popřít certifikaci letecké společnosti pro expanzi.[4] Letecká společnost později oznámila, že pozastavuje službu od 6. září do 16. listopadu, s odvoláním na rostoucí náklady na palivo a sníženou úroveň rezervací.[5] V polovině října 2005 letecká společnost pozastavila lety Boeingu 727 na neurčito z několika letišť, která obsluhovala, včetně domovské základny v Portsmouthu v New Hampshire.[6]

Do 21. března 2006 se však společnost Pan Am Clipper Connection stala první ohlášenou non-charterovou službou, která se připojuje k rostoucímu Městské letiště Tunica v Tunica, Mississippi. Toto přidání nejen spojilo dopravce s narůstajícím cílem kasina, ale také pomohlo úsilí o posílení Tunica Municipal jako sekundárního letiště k Mezinárodní letiště Memphis v okolí Memphis, Tennessee. Boston-Maine Airways ' Pan Am Clipper připojení odletěl z městského letiště Tunica do Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta třikrát týdně; služba do Tunice skončila do října téhož roku.

1. srpna 2006 společnost Boston-Maine Airways oznámila, že zahájí službu Pan Am Clipper Connection Regionální letiště Elmira-Corning v Elmira, New York. Vedení společnosti věřilo, že Elmira je pro společnost perfektní, protože má blízkost Rochester, Ithaca, Binghamton, a Williamsport. Letecká společnost letěla dvakrát denně na linky Bedford, Massachusetts, Trenton, New Jersey, a Mezinárodní letiště Baltimore-Washington Thurgood Marshall. Navrhované plány do budoucna zahrnovaly možné lety do Orlando a Tampa, Florida, použitím Boeing 727 letadlo. Na podzim roku 2007 však služba Elmiře přestala.

Společnost Pan Am Clipper Connection zahájila nepřetržitou dopravu na mezinárodní letiště Thurgood Marshall v Baltimore-Washingtonu v Bedfordu v Massachusetts a Portsmouthu v New Hampshire z New Haven v Connecticutu 8. března 2007 s použitím 19místného letadla Jetstream 31. Služba byla později ukončena v srpnu 2007.

Konec služby

1. února 2008 vydalo americké ministerstvo dopravy (DOT) příkaz Show Cause (Order 2008-2-3, DOT Docket Number DOT-OST-2000-7668) se závěrem, že osvědčení leteckého dopravce Boston-Maine by mělo být zrušeno ze tří důvodů: 1) nedostatek finanční způsobilosti, 2) nedostatek řádného dohledu nad řízením a 3) nedostatek „dispozice k dodržování předpisů“ nebo ochoty dodržovat federální zákony, pravidla a předpisy.

Návrh na zrušení osvědčení leteckého dopravce DOT v Bostonu podala společnost Air Line Pilots Association. Společnost DOT konkrétně uvedla řadu případů, kdy úředníci letecké společnosti nedodrželi federální zákony a předpisy a v žádosti o oprávnění létat s velkými letadly předložili falešné finanční údaje ministerstvu. DOT dospěl k závěru, že by nikdy neudělil velkému leteckému úřadu, kdyby věděl o nepravdivých informacích podaných Boston-Maine.

DOT rovněž odmítl argumenty dopravce, že není odpovědný za podání takových falešných informací ze strany bývalého hlavního právního zástupce a viceprezidenta společnosti (Boston-Maine tvrdil, že tento jednotlivec jednal sám, bez vědomí a zapojení společnosti).[7]

28. února 2008 společnost Boston-Maine Airways ukončila pravidelnou osobní dopravu založenou na Jetstream. 29. března 2008 byl posledním 727 letem.[3]

Počínaje červencem 2008 společnost přesunula 8 svých letadel do Městské letiště Concord v New Hampshire, s úmyslem udržet je tam, dokud si kupci letadla nevezmou. Na rampě bylo zaparkováno šest strojů Jetstream 31, které se měly prodat, ale jeden Jetstream a Citation 500 (devátý vyrobený) byly umístěny do podnikového hangáru provozovaného společností Concord Aviation Services. Ke dni 30. srpna 2008 zůstává na rampě šest letadel, přičemž výše uvedená dvě jsou v hangáru.[Citace je zapotřebí ]

Destinace

Společnosti Boston-Maine Airways a Pan Am Clipper Connection sloužily během své existence v různých časech následujícím cílům:[8][9][10][11][12]

Pam Am Destinations jako 2005 z webu flypanam.com

Flotila

Flotila Boston-Maine Airways se skládala z následujících letadel (od června 2007):[2]

Flotila leteckých společností Boston-Maine
LetadloVe služběNa pořadíPoznámky
BAe Jetstream 316—6 na rampě na městském letišti Concord, které mají být prodány, jeden v hangáru.[Citace je zapotřebí ]
Boeing 727-2003—"studené úložiště"
Celkový9—

Společnost Boston-Maine Airways také dříve provozovala 2 CASA C-212-200 Aviocar letadlo.

Viz také

Reference

  1. ^ "Kontaktujte nás." Připojení Pan Am Clipper. 11. ledna 2007. Citováno dne 25. května 2009.
  2. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. str. 88.
  3. ^ A b Pan Am přestane létat Archivováno 15. června 2008, v Wayback Machine. USA dnes. 2008-03-03.
  4. ^ McCord, Michael (5. srpna 2005). DOT zahájí sondu letecké společnosti Pease Archivováno 8. Března 2007 v Wayback Machine. The Portsmouth Herald.
  5. ^ Huettel, Steve (13. srpna 2005). Pan Am ruší lety na 2 měsíce. St. Petersburg Times.
  6. ^ McCord, Michael (14. října 2005). Žádné další lety společnosti Pan Am na Pease Archivováno 22. Srpna 2006 v Wayback Machine. The Portsmouth Herald.
  7. ^ Haberman, Shir (04.02.2008). „US DOT připraven získat licenci Boston-Maine k letu“. Seacoastonline.com. Citováno 2008-02-05.
  8. ^ http://www.departedflights.com/PN052301.html
  9. ^ http://www.departedflights.com/PN010405.html
  10. ^ http://www.departedflights.com/PN061306.html
  11. ^ http://www.departedflights.com/PN110606.html
  12. ^ http://www.departedflights.com/PN022807.html

externí odkazy