Myasishchev VM-T - Myasishchev VM-T

VM-T Atlant
VM-T Atlant na MAKS 2005.jpg
VM-T s kontejnerem užitečného zatížení 3GT na Zhukovsky Air Show v roce 2005
RoleNadměrný náklad doprava
VýrobceMyasishchev
NávrhářVladimir Michajlovič Myasishchev
První let29.dubna 1981
Úvodleden 1982
V důchodu1989
PostaveníV důchodu
Primární uživateléSovětské letectvo
Ruská federální kosmická agentura (Sovětský vesmírný program )
Počet postaven2
Vyvinuto zMyasishchev M-4

The Myasishchev VM-T Atlant (ruština: Мясищев ВМ-Т «Атлант», přičemž „VM-T“ („BM-T“) stojí za Vladimir Myasishchev - Doprava) byla varianta Myasishchev je M-4 Molot bombardér („3M“), znovu zamýšlený jako a strategický přepravit letoun. VM-T byl upraven tak, aby nesl raketové posilovače a sovětský raketoplány z Buran program. To je také známé jako 3M-T.

Návrh a vývoj

Návrh byl koncipován v roce 1978, kdy byl Myasishchev požádán, aby vyřešil problém přepravy raket a dalších velkých vesmírných vozidel na Kosmodrom Bajkonur. Inženýři použili starý 3M (upravený bombardér M-4) a nahradili ocasní plocha s oddělený horizontální stabilizátory s velkou obdélníkovou koncovou deskou ocasní ploutve pojmout užitečné zatížení o velikosti až dvojnásobku průměru letadla trup. Velký, aerodynamicky optimalizovaný nákladní kontejner, umístěný na vrcholu letadla, by obsahoval náklad. Kromě toho byl do letadla přidán nový řídicí systém, který kompenzoval přidanou hmotnost.

The Atlant poprvé vzlétl v roce 1981 a uskutečnil svůj první let s nákladem v lednu 1982.[1] Jeho hlavním úkolem bylo trajekty Energie raketové zesilovače z jejich vývojového závodu na kosmodrom Bajkonur. Několikrát sovětský raketoplán Buran byl také na kosmodromu.[1]

Dva Atlantbyly postaveny. V roce 1989 byly nahrazeny Antonov je An-225 Mriya. Jeden Atlant (RF-01502) je uložen na Zhukovsky mezinárodní letiště v Rusko ve vlastnictví TsAGI a Gromov Flight Research Institute, druhý (RA-01402) v Dyagilevo (letecká základna) v Ryazan.

Specifikace (VM-T)

Data z Průvodce rozpoznáváním letadel Jane 1996,[2] Hlavní charakteristiky sítě VM-T Atlant,[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 6
  • Kapacita:
  • Kontejner s užitečným zatížením 0 GT45 300 kg (99 869 lb) - (38,45 m dlouhý, průměr 23,8 m)[4][5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 1 GT31 500 kg (69 446 lb) - (44,46 m dlouhý, průměr 7,78 m)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 2 GT30 000 kg (66 139 lb) - (26,41 m dlouhý, průměr 7,75 m)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 3GT15 000 kg (33 069 lb) - (16,67 m (55 ft) dlouhý, 7,75 m (25 ft) průměr)[5]
  • Délka: 51,23 m (168 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 53,14 m (174 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 351,78 m2 (3 786,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 81 200 kg (179015 lb) bez kontejneru
  • Kontejner s užitečným zatížením 0 GT126 500 kg (278 885 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 1 GT112 700 kg (248 461 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 2 GT111 200 kg (245 154 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 3GT96 200 kg (212 085 lb)[5]
  • Maximální vzletová hmotnost: 139 200 kg (306 883 lb) bez kontejneru
  • Kontejner s užitečným zatížením 0 GT187 000 kg (412 264 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 1 GT170 500 kg (375 888 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 2 GT169 000 kg (372 581 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 3GT152 200 kg (335 544 lb)[5]
  • Maximální přistávací hmotnost:
  • Kontejner s užitečným zatížením 0 GT138 500 kg (305 340 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 1 GT129 500 kg (285 499 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 2 GT128 000 kg (282 192 lb)[5]
  • Kontejner s užitečným zatížením 3GT111 200 kg (245 154 lb)[5]

Výkon

  • Cestovní rychlost: 580 km / h (360 mph, 310 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 970 km / h (600 mph, 520 Kč)
  • Rozsah: 3,565 km (2,215 mi, 1,925 NMI)
  • Strop služby: 10 200 m (33 500 ft)
  • Tah / hmotnost: 0,224 (při MTOW)
  • Rozjezd: 3 500 m (11 483 ft) s kontejnerem 1 GT[5]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Historie a podrobnosti o VM-T Atlant
  2. ^ Rendall (1996). Janeův průvodce rozpoznáváním letadel. Vydavatelé HarperCollins. p.189. ISBN  0-00-470980-2.
  3. ^ Petrovitch, Vassili. "VM-T Atlant Caracteristics". www.buran-energia.com. Citováno 18. října 2019.
  4. ^ To odpovídá Buranu s kapotáží ocasu
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Gordon, Yefim (2003). Myasishchev M-4 a 3M. Hinkley: Midland. str.93 –108. ISBN  978-1-85780-152-1.


externí odkazy