Útok na konvoj AN 14 - Attack on Convoy AN 14 - Wikipedia

Útok na konvoj AN 14
Část Bitva o Středomoří a Italo-řecká válka z Druhá světová válka
Torpédový člun Lupo.jpg
Italský torpédový člun Lupo
datum31. ledna 1941
Umístění
Kasoský průliv mezi Kréta a Kasos v Egejské moře
Souřadnice: 35 ° 33'32 ″ severní šířky 25 ° 34'14 ″ východní délky / 35,55889 ° N 25,57056 ° E / 35.55889; 25.57056
VýsledekItalské vítězství
Bojovníci
 Itálie
Velitelé a vůdci
Spojené království Herbert Annesley PackerItalské království Francesco Mimbelli
Síla
  • 2 torpédové čluny
Ztráty a ztráty
1 námořník zabit
1 tanker deaktivován		Žádný
Attack on Desmoulea sídlí v Řecko
Útok na Desmoulea
Zaútočit na Desmoulea
Místo útoku na Desmoulea

The Útok na konvoj AN 14 byl námořní střetnutí během Druhá světová válka mezi britskými námořními silami bránícími konvoj obchodních lodí, ze kterých se odchýlilo Port Said a Alexandrie na Pireus a dvě italské torpédové čluny kdo je zachytil severně od Kréta dne 31. ledna 1941. Italská plavidla, Lupo a Váhy, vypustil každé dvě torpéda. Torpéda vystřelila Váhy minul svůj cíl, ale jeden z Lupo zasáhla britský tanker s délkou 8 120 tun (8 250 t) Desmoulea ke kterému bylo třeba odtáhnout Suda Bay na Krétě a na břehu; loď byla po zbytek války vyřazena z provozu. Jedna další obchodní loď se otočila zpět; dalších osm plavidel dosáhlo Pireus.

Pozadí

Když zahájeny nepřátelské akce mezi Fašistická Itálie a Řecko dne 28. října 1940 Britové začali posílat zásoby letadel a skladů přes Egejské moře, na podporu řeckého válečného úsilí. Řecká vláda poskytla Spojencům remorkéry, přístavní plavidla a námořní základnu pro Britská flotila na Suda Bay na Krétě.[1] Řecko a Británie uzavřely v lednu 1940 dohodu o spolupráci, která zajistila obchodní vztahy a dala řecké obchodní flotile k dispozici pro přepravu válečných zásob spojencům, než začala řecko-italská válka.[2]

Předehra

Spojenecké jednotky

Konvoj AN 14 sestával ze sedmi britských a tří řeckých obchodních lodí, doprovázených lehký křižník HMSKalkata (Velitel Herbert Annesley Packer), ničitelé HMSLahůdka a Jaguár a korvety HMSPivoňka a Gloxina.[3] Převážná část konvoje odplula z Port Saidu 28. ledna s korvetou Gloxina. Levernbank a velký tanker Desmoulea, v doprovodu Kalkata a Pivoňka, opustil Alexandrii 29. ledna. Transport vojska Etiopie, nesoucí RAF personál opustil Alexandrii o několik hodin později s torpédoborcem HMSRychle. Křižník HMSAjax a australský lehký křižník HMASPerth měli poskytovat vzdálené krytí; Jaguár a Lahůdka zametl Kasos těsně před konvojem.[4]

Italské síly

Od začátku války s Británií v červnu 1940 italské námořní síly v Dodekanese měl omezenou kapacitu dodávat posádky. Většina obchodů byla přepravována ponorkou a letadly, ale účelnost byla nedostatečná a Italové začali používat pobřežní lodě. Lodě přepravily na Dodekanese zásoby dlouhé 4 500 tun (4 572 t), a to i po uzavření Korintský průplav, po začátku řecko-italské války.[5] V oblasti byla rozmístěna flotila torpédových člunů Regia Marina v prosinci 1940 pod velením kapitána Francesco Mimbelli posílit lodě kolem Rhodos a Leros, jehož námořní základna Porto Lago (Lakki ) byla hlavní italská námořní základna v Egejském moři.[6][7]

Akce

Italský torpédový člun Váhy

Dne 31. ledna 1941 italské torpédové čluny opustily Leros a při protiponorkovém průzkumu v Kasoské úžině zahlédly Spojenecké konvoj v doprovodu křižníku a tří torpédoborců.[7][A] Obě plavidla se oddělila, protože Váhy odvrátit doprovod, zatímco Lupo zaútočil svými 450 mm (18 palců) torpédy. Italové to oznámili Lupo zasáhnout velký parník se dvěma torpédy a poté Váhy bez efektu vypustil další dva na křižník. Italové byli doprovázeni doprovodem, ale podařilo se jim odpařit.[9]

Podle britského účtu zasáhlo tanker pouze jedno torpédo Desmoulea, který byl naložen nákladem benzín a bílé oleje. Admirál Andrew Cunningham zaznamenal, že tanker byl odveden do zátoky Suda z alexandrijské části konvoje a byl torpédován 31. ledna v 18:00. Lahůdka, blízký doprovod, vzal tanker do vleku ve 20:00, poté, co ho posádka opustila. Perth pokračoval v pomoci, ale vrchní velitel nařídil Perth obnovit povinnosti doprovodu.[10] Desmoulea byl zasažen vedle strojovny a nechal se potopit, ale posádka znovu nastoupila do tankeru, když vyšlo najevo, že je stále na hladině.[11] Třetí inženýrský důstojník George William Donn byl při akci zabit.[12] Desmoulea přijel do Suda Bay pod vlekem v 8:00 dne 1. února a na břeh s neporušeným nákladem.[10][13] Pivoňka přežil útok bombardérů 40 km (46 mil; 74 km) od Kréty a zbytek konvoje dosáhl Pireus dne 2. února 1941.[3][4]

Následky

HMS Lahůdka

Desmoulea zůstal několik týdnů v zátoce Suda, dole na písčitém dně zádi, s jeho po dobře paluba vzhůru; náklad byl převeden do tankeru Eocen.[4][14][15] Spolu s poškozením torpéda způsobeným nákladní lodi Cum Cumming dne 19. ledna italskou ponorkou Neghelli, který byl nakonec zničen doprovodem, to byl jediný italský úspěch proti britským konvojům v Egejském moři.[16] Po akci spojenecká lodní doprava prošla do Egejského moře západnějším směrem Antikythera Úžina.[17] Desmoulea byl nakonec v závěsu odveden ozbrojeným naloďovacím plavidlem HMS Chakla a doprovázeli protiponorkové trawlery do Port Saidu HMS Lydiard a HMS Jantar. Loď dorazila 6. května a kotvila u západního majáku Suez,[4][14] pro použití jako dočasné skladovací plavidlo.[4] To bylo torpédováno znovu dne 3. srpna 1941, zatímco čekal na opravy, německými bombardéry.[14] Desmoulea byl odtažen do Bombaj, Indie a během průchodu narazil na mělčinu dvakrát.[18] Desmoulea byl přeměněn na stacionární skladovací loď, pojmenovanou Empire Thane a zůstal v přístavu v Cochin do roku 1947, odkud byla odtažena zpět do Spojeného království.[19] To bylo přestavěno pod svým původním názvem v roce 1949, předtím, než byl položen v roce 1955 a sešrotován v roce 1961.[20]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Tato webová stránka chybně uvádí, že torpédový člun Lince byl zahrnut; doprovázelo parník z Dodekanézu.[8]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Titterton, 2002, str. 154
  2. ^ Koliopoulos, 1978, s. 406–408
  3. ^ A b Haag, 2016, nopp
  4. ^ A b C d E Smith, 1998, nopp
  5. ^ Smith, Walker, 1974, s. 8–9
  6. ^ Mimbelli, 2016, nopp
  7. ^ A b Gabellone, 2005, nopp
  8. ^ „Prohlášení Platona Alexiadese“. Archivovány od originál dne 16. února 2016. Citováno 10. února 2016.
  9. ^ Cocchia, 1959, str. 339
  10. ^ A b Cunningham, Simpsom, 1999, str. 270
  11. ^ SSR 1947, nopp
  12. ^ „Tower Hill: Lost on plavidla - D'entrecasteax to Devonia“. www.benjidog.co.uk. Citováno 23. května 2020.
  13. ^ Masters, 1953, s. 152
  14. ^ A b C Smith, 1998a, nopp
  15. ^ Hatfield, 2009, s. 116
  16. ^ Mattesini, 1998, str. 33
  17. ^ O'Hara, 2009, s. 85
  18. ^ Mitchell, 1990, str. 397
  19. ^ „Empire Thane | Helderline.com“. www.helderline.com. Citováno 19. září 2018.
  20. ^ Brazell, 2016, nopp,

Reference

Knihy

  • Cocchia, A. (1959). La Marina italiana nella seconda guerra mondiale [Italské námořnictvo ve druhé světové válce] (v italštině). Roma: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC  23516701.
  • Cunningham, Andrew Browne; Simpsom, Michael A. (1999). Cunningham Papers. Publikace Navy Records Society. 140. Brookfield, VT: Ashgate pro Navy Records Society. ISBN  978-1-84014-622-6.
  • Hatfield, G. E. (2009). Carlton, M. (ed.). H.M.A.S. Perth 1939–1941: Z deníků P.O. George Hatfield (PDF) (online vydání). Sydney, NSW: Springwood Printing Co. OCLC  910514682. Citováno 2. října 2016.
  • Koliopoulos, Ioannis (1978). Vnitřní a vnější vývoj od 1. března 1935 do 28. října 1940: Válka 1940–1941 (v řečtině). žádné isbn. Athény: Ekdotiki Athinon.
  • Masters, David (1953). Epics of Salvage: Válečné výkony námořních záchranných mužů ve druhé světové válce. Boston, MA: Malý, hnědý. OCLC  1563108.
  • Mattesini, Francesco (1998). L'operazione Gaudo e lo scontro notturno di Matapan [Operace Gaudo a noční bitva o Matapan] (v italštině). Roma: Ufficio Storico della Marina Militare [Historický úřad námořnictva]. OCLC  45375070.
  • Mitchell, William Harry; Sawyer, Leonard Arthur (1990). Impérium lodě: Záznam britských a získaných obchodních lodí během druhé světové války. London: Lloyd's of London Press. ISBN  1850442754.
  • O'Hara, Vincent (2009). Boj o Střední moře. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-408-6.
  • Smith, Peter; Walker, Edwin (1974). Válka v Egejském moři. Londýn: Kimber. ISBN  0-7183-0422-5.
  • Titterton, G. A. (2002). Královské námořnictvo a Středomoří. London: Routledge. ISBN  978-0-7146-5205-4.

Časopisy

  • "Desmoulea Suda vlek". Shipbuilding and Shipping Record: A Journal of Shipbuilding, Marine Engineering, Docks, Harbors & Shipping. 70. 1947. OCLC  436683593. Citováno 2. října 2016.

Webové stránky

externí odkazy