Provoz Bowery - Operation Bowery

USSVosa vstup do Hampton Roads dne 26. května 1942

Provoz Bowery byla anglo-americká operace v druhá světová válka dodat Spitfire stíhací letoun do Malta ("Klub běží" ). Letadla byla zoufale potřebná k posílení obrany ostrova proti silným Osa nálety.

Pozadí

Operace byla v podstatě opakováním předchozích Provozní kalendář, ve kterém je americká letadlová loď USSVosa odletěl 48 britských stíhacích posil Spitfire do Malta. Letadla, pomocný personál a letiště se nedostatečně připravily na přijetí Spitfirů a letectvo Osy bylo předem varováno před příchodem nových stíhaček. Mnoho Spitfirů bylo po příletu na Maltu zničeno na zemi leteckými útoky.[1] Bylo naplánováno opakované doručení (operace Bowery) a jeho úspěch se pro spojence stal ještě důležitějším.[2]

Listnatý

HMS Orel při pohledu z USS Vosa

USS Vosa se vrátil do Glasgow dne 29. dubna 1942, kde naložila 47 Spitfirů Mk Vc v Dock krále Jiřího V. na Shieldhall.[1][poznámka 1] Stav letadla nebyl o nic lepší, než byl Kalendář; základní palivové nádrže dlouhého doletu byly stále špatně namontovány a v důsledku toho prosakovaly. Vosa'Kapitán Reeves odmítl pokračovat v nakládání, dokud nebyla chyba odstraněna na některých tancích, a poté souhlasil s provedením zbývající práce se svým vlastním personálem. Tato chyba byla oznámena britským orgánům, protože se týkala Kalendář a jeho opakování bylo vážným rozpakem.[3]

Vosa a její doprovodná síla (Force W) vyplula z Scapa Flow 3. května. Dalších 17 Spitfirů, opožděných z předchozích „Club Runs“, bylo přepraveno HMSOrel, který se k Force W připojil 7. a 8. května z Gibraltaru.[3][poznámka 2] Dne 9. května 1942 bylo z USS odletěno 64 Spitfirů Vosa a HMS Orel (61 dorazilo). Při vzletu bylo ztraceno jedno letadlo a jeho pilot.

Další, kanadský P / O Jerrold Alpine Smith, po vzletu zjistil, že jeho palivová nádrž s dlouhým doletem byla u / s (nečerpal). Nyní nebyl schopen dosáhnout přátelského území, odhodil tank a kroužil, dokud nebyla paluba volná, než přistál zpět na WASP s plným souhlasem kapitána lodi. Jeho přistání bylo vůbec prvním pro Spitfire a Sir Hugh Lloyd, bývalý vrchní velitel letadel na Maltě, jej nazval „Feat Unparalled“. P / O Smith byl neoficiálně oceněn americkým námořnictvem Wings na palubě WASP.[4]

Spitfire je připraven vzlétnout z USS Vosa

HMSVelšan bylo riskováno při vysokorychlostním běhu na Maltu a neslo kromě potravin a obchodů se 100 náhradními Merlin letecké motory a pozemní posádky RAF cvičené na Spitfirech.[Poznámka 3] Byla maskovaná jako francouzská torpédoborec (Leopard ) a cestoval nezávisle na hlavní Listnatý platnost. Velšan byl německými letadly dvakrát zadržen a zkontrolován, ale zachoval si mírumilovný vzhled a byl přijat jako nepřátelský; A Vichy hydroplán a pobřežní stanice byli méně snadno přesvědčeni, ale pokračovala Cape Bon a Pantelleria, konečně dosáhl Malty při východu slunce 10. května. Vyložila se uprostřed chaosu náletu 10. května (viz níže) a byla poškozena padajícími úlomky. Navzdory tomu odešla Valletta téhož večera dorazil zpět na Gibraltar dne 12. května.[3]

Následky

Na Maltě se poučili z katastrofy Operačního kalendáře a byly provedeny podrobné přípravy, jak dostat Spitfiry do vzduchu dříve, než se stanou terčem. Po příjezdu byla letadla rozptýlena do chráněných oblastí a rychle natankována a vyzbrojena - jedno do šesti minut po přistání - a nově příchozí stíhači byli ve vzduchu s čerstvými a zkušenými piloty nad Maltou, kteří čekali na nálet, který je měl zničit.[1] V mele, italská formace (CANT Z.1007 bombardéry v doprovodu MC.202 bojovníci) byl viděn pryč[1] a 47 německých letadel bylo zničeno nebo poškozeno za ztrátu tří Britů.[poznámka 4] Tato letecká bitva (někdy přezdívaná „bitva o Maltu“) náhle ukončila denní bombardování Malty.[3]

Obránci, dále posíleni dalšími dodávkami letadel v průběhu května a června, a pomáhali při převodu Luftwaffe letadla do Ruska, si ponechali svou iniciativu i poté.[1]

Poznámky

  1. ^ Spitfires Mk Vc zahrnoval úpravy zefektivnění, které přinesly malé, ale užitečné zlepšení, navzdory přidanému odporu tropického vzduchového filtru.
  2. ^ Kombinovaná síla sestávala z (od Scapy) USS Vosabitevní křižník HMSProslulost křižníku HMSCharybdis a ničitelé USSLang a Sterett, HMSEcho a Neohrožený; a (z Gibraltaru) HMS Orel a ničitelé HMSIthuriel, Koroptev, Westcott, Wishart, Zápasník, Antilopa, Salisbury, Georgetown a Vidette
  3. ^ Churchill uvedl, že „... můžeme tuto loď ztratit ... ale vzhledem k nouzové situaci ... se zdá, že neexistuje žádná alternativa“.
  4. ^ Zdroje nejsou jasné, zda jsou německé a italské ztráty odděleně sčítány nebo kombinovány.

Reference

  1. ^ A b C d E Waligorski, Martin (13. dubna 2010). 1942: Obrana Malty. Stránka Spitfire. Citováno 13. února 2011.
  2. ^ Woodman, Richard (2003). Maltské konvoje 1940-1943. Londýn. str. 320–321. ISBN  0-7195-6408-5.
  3. ^ A b C d Woodman, Richard (2003). Maltské konvoje 1940–1943. Londýn: John Murray. 322–324. ISBN  0-7195-6408-5.
  4. ^ Z e-mailových výměn se sestrou Jerryho Smitha, který o tom má znalosti z první ruky.