Klubový běh - Club Run
Klubový běh byl neformální název pro lety trajektem z Gibraltaru do Malta Během Obléhání Malty v Druhá světová válka. Malta byla na půli cesty mezi Gibraltarem a Alexandrií a měla jediný přístav ovládaný Brity v této oblasti. Malta měla doky, opravná zařízení, rezervy a sklady, které byly vybudovány od postoupení ostrova do Británie v roce 1814. Malta se stala důležitým stanovištěm letadel a základnou pro letecký průzkum přes centrální Středomoří.[1] The Osa mocnosti Itálie a Německo podnikly v letech 1941 až 1942 několik pokusů buď o vynucení britských vojenských úřadů na ostrově, aby se vzdaly, nebo o zničení jeho účinnosti jako vojenské základny. Ostrov byl předsunutou základnou, ze které mohly být napadeny dodávky Osy do jejich severoafrických armád. Je měřítkem důležitosti Malty, že Británie převelila bojová letadla z domácí obrany.[2]
Trajektové mise byly pokryty Síla H, se sídlem v Gibraltar (nazvaný Klub), skládající se z bitevní křižník HMSProslulost, letadlová loď HMSArk Royal, lehký křižník HMSSheffield a Torpédoborce třídy E a F 8. flotily. Jeho středomořské operace se nazývaly Club Runs. To bylo považováno za exkluzivní klub nejúčinnějších válečných lodí v Royal Navy. Mýtická „plukovní kravata“ byla navržena pro členy „The Club“, skládající se ze středomořského šedého pole posetého malinami.[Citace je zapotřebí ]
Maltská protivzdušná obrana byla nezbytná a posily a výměny letadel byly neustále zapotřebí. Bojovníci (Hawker Hurricanes a Supermarine Spitfires ) a torpédové bombardéry (Fairey Swordfish a Fairey Albacores ) byly požadovány, ale chyběl jim dostřel, aby mohly létat přímo z britské základny na Gibraltaru. Řešením bylo, aby se letadlové lodě pohybovaly v dosahu, aby stíhačky odletěly a přistály na maltském letišti.
Po vypuknutí války byl názor Náčelníci štábu bylo to, že Malta je neobhájitelná, a tento názor podpořil pozdější přezkum, „není možné provést nic pro zvýšení pravomocí odporu Malty“. Winston Churchill nesouhlasil. V červenci 1940 trval na tom, aby byly hurikány přeletěny „co nejdříve“. To vedlo k prvnímu běhu klubu, Provoz Pospěšte si pomocí zastaralých HMS Argus.[3]
Vzdušné síly Osy vyvinuly opatření, aby čelily běhům klubu, útočily na letadla během přepravy a chytily je na zemi, než mohly být vyzbrojeny a natankovány. Čtyřicet Spitfirů dodaných Námořnictvo Spojených států dopravce USSVosa (Provozní kalendář ) byly zničeny na zemi, ale v následující operaci (Provoz Bowery ) Luftwaffe byli přelstěni a britští bojovníci byli ve vzduchu a připraveni na své protivníky.[4]
Na druhé straně se dopravci stali hlavními cíli a pro zajištění úspěchu vyžadovali přísněji chráněné a složitější operace. Navzdory tomu britský dopravce Ark Royal byl potopen a americký dopravce Vosa byla zapůjčena pro Club Runs v dubnu a květnu 1942. Ztráty letadel nad Maltou byly takové, že doplňování Club Runs se stalo neustálým dopravním pásem letadel přepravovaných na Gibraltar, kde byly převezeny k dopravcům k odletu, zatímco další byly přepravovány z Británie. Další kapacita byla vytvořena přepravou letadel v bednách a jejich sestavením na Gibraltaru nebo na palubách lodí. Takto by jeden trajekt z Británie přinesl dostatek letadel pro dva odletové operace.
Od počátku roku 1942 byly Spitfiry nutné čelit modernějším německým stíhačkám, které překonaly robustní, ale zastaralé hurikány. Při několika příležitostech došlo k poruchám na vnějších palivových nádržích, které byly nutné k dosažení požadovaného dojezdu. Výsledkem bylo, že dva Club Runy byly přerušeny a musely se opakovat po úpravách na Gibraltaru, Calendar dodal nedostatečně připravené letadlo, které se stalo obětí bombardování na Maltě a Boweryho 64 Spitfirů vyžadovalo úpravy na vnějších palivových nádržích na palubě USS Vosa. Neschopnost napravit poruchu u několika dodávek pro kritický účel za nebezpečných okolností je nevysvětlitelná, ale byla popsána jako „trapná“.[5]
Od října 1942 byly adaptované VC Spitfire Mk s dalšími vnitřními a vnějšími palivovými nádržemi a odstraněnou většinou výzbroje schopné létat 1 800 mil (1 800 km) z Gibraltaru na Maltu, kde byly úpravy obráceny, což způsobilo, že Club Runs byl nadbytečný.[6]
Seznam operací Club Run
- Srpen 1940 - Provoz Pospěšte si: 12 Hurikány odletěly z HMS Argus
- Listopad 1940 - Operation Coat: vypnuto HMS Ark Royal 3 Fulmars pro HMS Proslulý
- Listopad 1940 - Provoz White: 12 Hurikány odletěly Argus, 8 ztraceno na cestě po vyčerpání paliva
- Duben 1941 - Operation Winch: 12 Hurricane IIs odletěl Ark Royal
- Duben 1941 - Operace Dunlop: 22 hurikánů odletělo Ark Royal
- Květen 1941 - Operation Splice: Odletělo 48 hurikánů II Zuřivý a Ark Royal
- Červen 1941 - Operation Rocket: 35 Hurricane IIs odletělo Zuřivý a Ark Royal
- Červen 1941 - Operation Tracer: HMS Ark Royal a Vítězný odletěl 47 hurikánů na Maltu
- Červen 1941 - Provoz Železnice I: 22 Hurricanes odletěl Ark Royal
- Červen 1941 - Provoz Železnice II: 35 hurikánů vypnuto Ark Royal a Zuřivý (7 není spuštěno kvůli nehodě na palubě)
- Září 1941 - Stav operace I: 26 hurikánů odletělo Ark Royal
- Září 1941 - Stav operace II: Odletělo 46 hurikánů Ark Royal a Zuřivý
- Říjen 1941 - Operace Callboy: 11 Albacores a 2 Swordfish odletěli Ark Royal
- Listopad 1941 - Operace Perpetual: 37 hurikánů odletělo Ark Royal a Argus (10. – 12. Listopadu 1941) [poznámka 1]
- Únor 1942 - Operation Spotter I: 15 Spitfire Mk VBs off HMS Orel. Provoz byl přerušen kvůli poruše palivové nádrže na Spitfiru a dopravce dorazil zpět na Gibraltar dne 28. února
- Březen 1942 - Operation Spotter II: 15 opravených Spitfire Mk VB odletělo Orel 7. března.
- Březen 1942 - Operation Picket I: 9 Spitfires off Orel přerušeno kvůli poruše palivové nádrže[Citace je zapotřebí ]
- Březen 1942 - Operace Picket II: 7 Spitfirů odletělo Orel a Argus; 6 Albacores nemohl odletět Argus
- Duben 1942 - Kalendář operací: 48 Spitfirů odletělo z USS Vosa[poznámka 2]
- Květen 1942 - operace Bowery 64 Spitfires: odletěl z USS Vosa a HMS Orel (61 dorazilo).
- Květen 1942 - Operace LB: 17 Spitfirů odletělo Orel; 6 Albacores opět nedokázal odletět
- Červen 1942 - Styl operace: 32 Spitfirů odletělo z HMS Orel. Dvacet osm z nich dorazilo bezpečně, čtyři sestřelili na cestě.
- Červen 1942 - Operation Salient: 32 Spitfirů z HMS Orel
- Červen 1942 - Operace Pinpoint: 31 Spitfirů odletělo Orel
- Červenec 1942 - Operation Insect: 28 Spitfirů odletělo Orel
- Srpen 1942 - Operation Bellows: 39 Spitfirů odletělo Zuřivý
- Srpen 1942 - Operation Baritone: 32 Spitfirů odletělo Zuřivý
- Říjen 1942 - Provoz Vlak: 29 Spitfirů odletělo Zuřivý
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Playfair 1954, str. 29.
- ^ Roskill 1957, str. 293–295, 298.
- ^ Woodman, str. 56–57
- ^ Haag
- ^ Woodman, str. 320–323
- ^ Whitehead, Christopher (1996). „1942 - boj pokračuje“. Spitfire je 60. Archivovány od originál dne 26. března 2011. Citováno 28. srpna 2010.
Bibliografie
- Playfair, generálmajor I. S. O.; et al. (1954). Butler, J. R. M. (vyd.). Středomoří a Střední východ: rané úspěchy proti Itálii (do května 1941). Historie druhé světové války, Velká Británie vojenská série. Já. HMSO. OCLC 494123451. Citováno 21. září 2017.
- Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (vyd.). Válka na moři 1939–1945: Obrana. Historie druhé světové války Velká Británie vojenské série. Já (4. vydání ed.). Londýn: HMSO. OCLC 881709135. Citováno 21. září 2017.
- Woodman, Richard (2000). Maltské konvoje 1940–1943. Londýn: John Murray. ISBN 978-0-7195-6408-6.
- Hague, Arnold (1995). Smith, G. (ed.). „The Supply of Malta 1940–1942, část 2 ze 3“. Druhá světová válka na moři. naval-history.com. Citováno 3. září 2010.