Letecká lékařská evakuace - Aeromedical evacuation
Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Letecká lékařská evakuace (AE) obvykle odkazuje na použití vojenské dopravní letadlo nést zraněný personál.
První zaznamenaný britský sanitní let se uskutečnil v roce 1917 v Sinajský poloostrov asi 30 mil jižně od El Arish když Royal Aircraft Factory B.E.2c vyletěl voják v Imperial Camel Corps , který byl během nájezd na Bir el Hassana. Let trval 45 minut; stejná cesta po zemi by trvala asi 3 dny.[1]
Ve dvacátých letech několik letecký služby, oficiální i neoficiální, byly spuštěny v různých částech světa. Letadla byla v té době stále primitivní, s omezenými schopnostmi, a úsilí přijalo protichůdné recenze.
Vývoj myšlenky pokračoval. Francie a Spojené království využila plně organizované letecké evakuační služby během Afriky a Středního východu koloniální války 20. let 20. století. V roce 1920 Britové při potlačování „Šílený Mullah " v Somaliland, použil Airco DH.9A vybavena jako letecká záchranná služba. Pod kapotáží za pilotem nesl jediné nosítka.[2] Francouzi během tohoto období evakuovali přes 7 000 obětí.[3] V roce 1936 evakuovala zraněná organizovaná vojenská letecká záchranná služba zraněné z španělská občanská válka pro lékařské ošetření v nacistické Německo.
První použití medevac s vrtulníky byla evakuace tří britských pilotních bojových obětí americkou armádou Sikorsky v Barmě během 2.sv.v. a první vyhrazené použití vrtulníky americkými silami došlo během Korejská válka, mezi lety 1950 a 1953.
Spojené státy
tento článek používá zkratky to může být matoucí nebo nejednoznačné. (Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
První hrubé pokusy o leteckou evakuaci pacientů byly provedeny na dvojplošnících v roce 1918. Krátce poté JN-4 a Bombardéry DH-4 byly upraveny armádní leteckou službou pro přepravu vrhy. V roce 1921 Curtiss Eagle bylo vyvinuto první letadlo určené speciálně pro přepravu pacientů. To bylo následováno v roce 1925 XA-1, který mohl nést 2 vrh pacientů a letový chirurg v prostoru za kokpitem. Nakonec Douglas C-1 transporty byly upraveny tak, aby přepravily až 9 pacientů z vrhu, a byly použity příležitostně v USA a Panamě. To vedlo ke směrnici, aby všechny budoucí vojenské transporty byly vybaveny držáky pro přepravu vrhů.
V době druhá světová válka rozsáhlá síť letecký evakuace byla zavedena v obou divadlech pomocí C-46 a C-47 letadla na kratší lety a později C-54 transporty na delší lety do velkých zdravotnických zařízení v Havaj a pevnina USA. Založen armádní letecký sbor Lékařské evakuační letky (MAES), kde pracují zdravotní sestry a zdravotníci, kteří byli vyškoleni k poskytování péče pacientům na leteckých evakuačních misích; v roce 1942 Army School of Air Evakuation byla založena v Bowman Field v Louisville, Kentucky. Škola letecké evakuace byla v roce 1944 převedena na školu leteckého lékařství, nyní nazývanou United States Air Force School of Aerospace Medicine (USAFSAM) aktuálně umístěna na Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. Pracovníci evakuace v leteckém lékařství jsou v současnosti nadále školeni v USAFSAM. The Americké námořnictvo se k misi připojil v roce 1944 pomocí různých hydroplánů a PB4Y letadla k letu pacientů ze vzdálených tichomořských ostrovů na větší základny a dále do státních nemocnic. Na konci války bylo po celém světě přepraveno více než 1,3 milionu pacientů s méně než 60 úmrtí během letu.[Citace je zapotřebí ]
V poválečné éře byl v USA a v Evropě zaveden systém evakuace intratheateru zavedením Americké letectvo v roce 1947 přišla formace Vojenská letecká dopravní služba (později Velení vojenského transportu a teď Velení letecké mobility ) a označení jako hlavní odpovědnost za leteckou evakuační misi.
Během Korejská válka armáda začala používat vrtulníky k přepravě obětí z bojiště do nemocnic v zadní části a KAŠE jednotky, letectvo C-47 poté byly použity k letu pacientů na velká letiště, odkud byli později transportováni do Japonska, Havaje a USA C-54 a také novější C-97, C-121 a C-124 které mohly nést až 127 vrhů nebo kombinaci až 200 vrhů a ambulantních pacientů. V červenci 1953 bylo na Korejský poloostrov a z Korejského poloostrova přepraveno 310 000 pacientů.
V roce 1954 dostalo letectvo svoji první vyhrazenou platformu AE C-131 Samaritán který mohl nést 27 vrhů a měl dosah 1 500 mil, byl později doplněn o MC-118 a v roce 1968 Slavík C-9, upravená verze komerčního dopravního letadla DC-9. Byl zaveden rychle se rozvíjející systém pravidelných leteckých evakuačních letů po celém světě a taktická evakuace z oblastí bojišť byla vylepšena přidáním nových dopravních letadel, jako je Poskytovatel C-123 a C-130 Hercules. První Rezerva letectva a Letecká národní garda Jednotky AE byly založeny na konci 50. a na počátku 60. let, letectvo vstoupilo do proudového věku v roce 1961 přidáním C-135 doprava, která byla vojenskou verzí 707 dopravní letadlo; mohl nést 44 vrhů a letět o více než 30% rychleji než letadla s pístovým motorem. Prostředky Air Evac byly použity pro humanitární mise z Libanon a Maďarsko během padesátých let.
Vstup USA do Vietnam zahájila pomalé hromadění aktiv AE v Pacifiku a jihovýchodní Asii, na vrcholu války byly mise intratheaterů létány pomocí vrtulníků a starších C-47 a C-54 letadla, retrográdní mise do Japonska, na Filipíny byly letecky převezeny pomocí novějších C-141 doprava, která by mohla přepravit až 80 vrhů nebo směs 125 vrhů a ambulantní na nonstop linkách na Aljašku v Kalifornii a na východní pobřeží. Během vietnamská válka bylo přepraveno více než půl milionu pacientů.
Byla vytvořena rozsáhlá mírová síť evakuace vzduchu pomocí letadel C-9 se základnou v Scott AFB, Illinois, Rhein-Main AB, Německo a Clark AB, PI doplněny staršími transporty rekvizit a nověji C-141 na dálkových trasách do a z pevniny USA. V době Operace Pouštní bouře tisíce zraněných a zraněných byly přepraveny z jihozápadní Asie, zatímco prostředky pro leteckou evakuaci byly použity také v Somálsku, na Balkáně a také k přesunu pacientů v USA během katastrof, jako je hurikán Katrina.
The United States Air Force (USAF) má několik specializovaných lékařských přepravních jednotek. V rámci amerického letectva koordinuje AE Velení letecké mobility nachází se na Scott Air Force Base, Illinois. V USAF jsou čtyři letky AE v aktivní službě (AES), ale 375. AES, Scott AFB a 43d AES, Papež AFB, Severní Karolina, jsou jediní dva nacházející se v kontinentálních Spojených státech. Evropské divadlo (USAFE ) je podáván 86. AES na Ramstein AB, Německo, zatímco Pacifické divadlo (PACAF ) se podává 18. AES v Letecká základna Kadena, Okinawa. Většina letek AE je tvořena Rezerva letectva a Letecká národní garda Jednotky. Mimo provoz funguje také letka AMC Air Operations Squadron 4 [AMCAOS Det 4] Wright Patterson AFB, Ohio, instruktáž kurzu Aeromedical Evakuation Initial Qualification (AEIQ) pro všechny Active Duty a ANG, některé zdravotní sestry rezervních letů a techniky leteckého lékařství. Všechny jednotky AE jsou primárně obsluhovány personálem z Air Force Medical Service, ale obvykle jsou zarovnány pod operační skupinu místo lékařské skupiny. Letecká lékařská evakuace obvykle zahrnuje lékařskou přepravu aktivních vojenských členů, ale v minulosti AE zahrnovala také značnou část přepravy vojenských závislých vyžadujících zvláštní péči. Až donedávna mělo americké letectvo řadu specializací Slavík C-9 letadlo určené pro leteckou evakuaci. Tato letadla byla nyní vyřazena z provozu.
V současné době se letecká lékařská evakuace používá k přepravě zraněných z Operace Irácká svoboda, a Operace Trvalá svoboda, jakož i reagovat na humanitární mise, jako je hurikán Katrina. Jednotky jako 43d Aeromedical Evakuation Squadron, umístěný na Pope Air Force Base, Severní Karolina zajistit taktickou leteckou evakuaci pro Americké jednotky a regionální jednotné příkazy pomocí C-130 Hercules, C-17 Globemaster III a další vhodná letadla. Letecké zdravotní sestry a lékaři z AE mají schopnost létat s pacienty na více než šesti různých letadlech. Mezi primární použitá letadla patří C-130, C-17, KC-135, a C-21. Lékařská posádka je zcela samostatná. Mají vlastní kyslík a stačí je zapojit do elektrického systému letadla.
Od října 2001 bylo letecky evakuováno více než 48 000 amerických vojenských opravářů na podporu Globální válka proti teroru pro bitevní i nebojové zranění.
Současné jednotky amerického letectva AE
- 10. EAEF - Ramsteinova letecká základna, Německo (C-17)
- 18. AES - Letecká základna Kadena, Japonsko (C-17, C-130, KC-135)
- 43d AES - Papežské pole, Severní Karolina (C-130)
- 86. AES - Ramsteinova letecká základna, Německo (C-17, C-130)
- 375. AES - Scott AFB, Illinois (C-130)
- 379. EAES - Al Udeid Air Base, Katar (C-17, C-130)
- 386. EAEF - Letecká základna Ali Al Salem, Kuvajt (C-130)
- 438. EAES - Kábul, Afghánistán (C-130)
- 455. EAES - Letecká základna Bagram, Afghánistán (C-17, C-130)
- 485. EAES - Kuvajt IAP, Kuvajt (C-17, C-130)
- 775. EAEF - Andrews AFB, Maryland /Lackland AFB, Texas /Travis AFB, Kalifornie (C-17, C-130, KC-135)
- 34. AES - Peterson AFB, Colorado (C-130)
- 36. AES - Keesler AFB, Mississippi (C / WC-130)
- 45. AES - MacDill AFB, Florida (KC-135)
- 94. AES - Dobbins ARB, Gruzie (C-130)
- 315. AES - Charleston AFB, Jižní Karolína (C-17)
- 349. AES - Travis AFB, Kalifornie (C-17)
- 433d AES - Lackland AFB, Texas (C-130)
- 439. AES - Westover ARB, Massachusetts (C-130)
- 445. AES - Wright-Patterson AFB, Ohio (C-17)
- 446. AES - McChord AFB, Washington (C-17)
- 452d AES - Března ARB, Kalifornie (C-17)
- 459. AES - Andrews AFB, Maryland (KC-135)
- 514. AES - McGuire AFB, New Jersey (C-17)
- 908. AES - Maxwell AFB, Alabama (C-130)
- 911. AES - Pittsburgh IAP, Pensylvánie (C-17)
- 914. AES - Niagara Falls IAP, New York (KC-135)
- 932d AES - Scott AFB, Illinois (C-130)
- 934. AES - Minneapolis-St Paul, Minnesota (C-130)
- 109. AES - Minneapolis-St Paul, Minnesota (C-130)
- 137. AES - Tinker AFB, Oklahoma (KC-135)
- 139. AES - Schenectady, New York (C / LC-130)
- 142d AES - Nový hrad, Delaware (C-130)
- 146. AES - Oxnard, Kalifornie (C-130)
- 187. AES - Čejen, Wyoming (C-130)
- 156. AES - Charlotte, Severní Karolina (C-17)
- 167. AES - Charleston, západní Virginie (C-17)
- 183d AES - Jackson, Mississippi (C-17)
Viz také
- Letecká ambulance
- Evakuace obětí
- Lékařská evakuace
- 35. letecká evakuační eskadra
- Aeromedical Isolation Team
- Bojová medicína
- Vojenská medicína
- Royal Flying Doctor Service of Australia
- United States Air Force School of Aerospace Medicine
Reference
Citace
- ^ Dolev, E (únor 1986). „První zaznamenaná letecká evakuace v britské armádě - skutečný příběh“. Journal of Royal Army Medical Corps. 132 (1): 34–6. PMID 3517313.
- ^ [1]Let, 13. dubna 1956, s. 424.
- ^ „Lam, DM. Wings of Life and Hope: A History of Aeromedical Evakuation.“ Problémy v kritické péči, 4 (4): 477-494, prosinec 1990.
Jiné zdroje
- Dolev, E (únor 1986). „První zaznamenaná letecká evakuace v britské armádě - skutečný příběh“. Journal of Royal Army Medical Corps. 132 (1): 34–6. PMID 3517313.
- Dolev, E (1984). „První zaznamenaná letecká evakuace v britské armádě - skutečný příběh“. Korot (Jeruzalém: 1952). 8 (11–12): 58–65. PMID 11614052.
- Letecká lékařská evakuace obětí biologické války: Pojednání o infekčních chorobách v letadlech. Asociace vojenských chirurgů USA 2000. PMID 11143422.
externí odkazy
- Hymel, Kevin M. (14. ledna 2016). „Válka v Perském zálivu vytvořila potřebu lepší kritické péče“. Chirurg letectva Obecné veřejné záležitosti. Citováno 15. ledna 2016.
- Aeromedics - specialisté na lékařské vyhledávání
- 43d AES, informace o Pope AFB
- Světové komunitní blog a fórum Aerovac
- Článek o školení AES
- Článek AF o školení AES
- AE hurikánová úleva
- AE ve válce
- Delta Dustoff - letecká lékařská evakuace ve Vietnamu