Železnice Mainz – Ludwigshafen - Mainz–Ludwigshafen railway

Železnice Mainz – Ludwigshafen
Přehled
Nativní jméno	Bahnstrecke Mainz-Ludwigshafen
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	3522
Národní prostředí	Porýní-Falc
Termini	Mainz Hauptbahnhof Ludwigshafen Hauptbahnhof
Stanice	16
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice Regionální železnice, Meziměstská železnice
Číslo trasy	660
Provozovatel (provozovatelé)	DB Bahn
Dějiny
Otevřeno	15. listopadu 1853
Technický
Délka řádku	67,3 km (41,8 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV 16,7 Hz
Provozní rychlost	160 km / h (maximum)
Mapa trasy Legenda Železnice West Rhine z Boppardu z Wiesbaden a Bischofsheim linka od Alzey z Přístav Mainz 0.0 Mainz Hbf Mainzský tunel Hbf Nový Mainzský tunel Jižní Mainzský tunel 1.8 Mainz Römisches Theater (dříve Mainz Süd) cesta do bývalé Mainz Hauptbahnhof Hlavní železnice Rýn do Darmstadtu 3.8 Mainz-Weisenau (Mainz-Mitte do roku 1990) 5.4 Nákladní nádraží v Mohuči-Weisenau 6.8 Mainz-Laubenheim 10.3 Bodenheim bývalý „Amiche“ Alzeyovi 13.0 Nackenheim (od 23. června 2006) 13.7 Nackenheim (do 22. června 2006) 18.5 Nierstein bývalý „Valtinche“ do Köngernheimu ) 20.4 Oppenheim Dienheim 27.8 Guntersblum bývalý Stará rýnská železnice do Osthofenu 30.8 Alsheim 33.7 Mettenheim bývalý linka z Gau-Odernheimu bývalý „Gickelche“ do Westhofenu 37.7 Osthofen Stará rýnská železnice do Rheindürkheimu bývalý Linka do Gundheimu Ried železnice z Biblis 45.9 Worms Hbf Rheinhessen železnice do Alzey Worms-Süd (plánováno) bývalý Dolní železnice v údolí Eis na Grünstadt 51.1 Bobenheim Roxheim (konstrukce nejistá) Linka Großkarlbach – Ludwigshafen (úzkorozchodná ) 57.0 Frankenthal Hbf Frankenthal-Süd linka do Freinsheimu Nákladní linka z Ludwigshafen-BASF 62.8 Ludwigshafen-Oggersheim 67.3 Ludwigshafen (Rhein) Hbf Železnice Saarbrücken – Mannheim Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Mainz – Worms – Ludwigshafen spojuje Mainz přes Červi na Ludwigshafen v německém státě Porýní-Falc. Odtamtud vlaky procházejí přes Rýn Mannheim nebo běžet na jih směrem k Speyer. Byl otevřen v roce 1853 a je jedním z nejstarší železnice v Německu.

Dějiny

Linka Mainz – Worms – Ludwigshafen ve fialové barvě

První návrhy na vybudování železniční trati západně od Rýn mezi Mohučem a Worms, sahající až do 30. let 20. století, krátce po otevření první německá železniční trať mezi Norimberk a Fürth. Tuto linku propagovaly vlády Bavorsko (který poté zahrnoval dotčené území) a Francie. Později tento plán zrušili z finančních a vojenských důvodů. Plány na linku se neobnovily až do roku 1844.

Trasa skrz Alzey byla vyřazena ve prospěch přímého vyrovnání podél Rýna (tato trasa však byla později také postavena a nyní tvoří Mainz – Alzey železnice a Rheinhessen železnice ). V roce 1845 Hessian Ludwig železnice Společnost (Němec: Hessische Ludwigsbahn) obdržela koncesi na vybudování a provozování této trasy. V roce 1848 byly zahájeny práce na trati. První část trati mezi Mohučem a Worms byla otevřena 23. března 1853 a byla dokončena do Ludwigshafenu dne 15. listopadu 1853.

Linka byla integrována do Rhine-Neckar S-Bahn jako linka S6 dne 10. června 2018 z Mohuče do Mannheimu. Toto je součástí plánovaného přímého spojení Heidelberg do Elsenz Valley železnice nebo Schwarzbach Valley železnice. Kromě modernizace stávajících stanic se jednalo o dvě nové stanice v Dienheim a Frankenthal-Süd.

Operace

Intercity-Express trénovat dovnitř Guntersblum stanice

Třída 425 elektrické více jednotek v Worms Hauptbahnhof

Frankenthal hlavní nádraží

Dvoukolejná elektrifikovaná trať má stále velký význam pro regionální a dálkovou dopravu. Řada dálkových Meziměstský nebo Intercity-Express vlaky jezdí z Koblenz nebo Wiesbaden na trati Mainz-Mannheim.

Kromě toho existuje hustá síť regionálních vlaků: kromě půlhodiny Regionalbahn služba na lince, tam je Regionální expres služba prostřednictvím Speyer na Karlsruhe. Zvýšená pravidelná intervalová doprava v 90. letech vedla ke zvýšení počtu cestujících. Do roku 2004 byly regionální služby poskytovány vlaky taženými lokomotivami. Od té doby, třída 425 bylo použito více elektrických jednotek.

Od prosince 2014 jezdí vlaky Regional-Express ve dvouhodinových intervalech Mainz Hbf a Mannheim Hbf se zastávkami v Červi a Frankenthal v kombinaci s existujícím regionálním expresním spojením mezi Mainz Hauptbahnhof a Karlsruhe Hauptbahnhof na úseku mezi Mainz Hauptbahnhof a Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof vytvořit hodinovou službu. Od prosince 2014 je provozována také služba Regional-Express z Mainzu přes Ludwigshafen am Rhein do Karlsruhe (RE 4) a Mannheim (RE 14).^[2] jako součást Süwex síť s třída 429 motorové vozy.

Stanice Dienheim a Frankenthal Süd byly otevřeny 14. června 2015.

Linka RB 44 se stala linkou S 6 Rhine-Neckar S-Bahn při „drobné změně jízdního řádu“ 10. června 2018. Od změny jízdního řádu 9. prosince 2018 jezdí spoje S 6 Bahn S 6 většinou každou půl hodinu.^[3] V budoucnu spojení z Mohuče přes Worms a Mannheim do Heidelberg je plánováno.^[3] Také vlaky na linkách Regional-Express 4 a 14 jezdily přes Taunus železnice na Frankfurt Hauptbahnhof od 9. prosince 2018. Původně navrhované stanice v Worms Nord a Worms Süd nejsou prozatím stavěny.^[4]

Existují následující místní služby:

• RE 4: (Frankfurt nad Mohanem - Hochheim am Main -) Mainz - Worms - Ludwigshafen (Rhein) Hbf - Speyer - Karlsruhe (každé dvě hodiny)
• RE 14: (Frankfurt nad Mohanem - Hochheim am Main -) Mainz - Worms - Ludwigshafen (Rhein) Mitte - Mannheim (každé dvě hodiny)
• S 6: Mainz - Worms - Ludwigshafen am Rhein - Mannheim (většinou každou půlhodinu).

Poznámky