Q3 (autobus v New Yorku) - Q3 (New York City bus)

Další informace o aktuální autobusové dopravě viz Seznam autobusových linek v Queensu § Q3.

q3 Silueta letadla white.svg
Farmers Boulevard - letiště JFK
Metro Transit Authority - Orion VII Nová generace (5189017146) .jpg
Na letišti Johna F. Kennedyho zastavil autobus Q3.
Přehled
SystémMTA regionální provoz autobusů
OperátorDopravní úřad v New Yorku
GarážJamaica Depot
Vozidlo
Začala služba1919
Trasa
Národní prostředíKrálovny
Obce sloužilyJamaica, Hollis, St. Albans, Springfieldské zahrady
StartJamajka, královny  – 165. Street Bus Terminal Bay 1
PřesHillside Avenue, Farmers Boulevard
KonecMezinárodní letiště JFK - Terminál 5
Délka[1][2]
Servis
Funguje24 hodin[3]
Roční záštita3,016,184 (2017)[4]
PřevodyAno
Jízdní řádQ3
← Q2 {{{system_nav}}}Q4  →

The Q3 autobusová linka představuje a veřejná doprava line in Královny, New York City, působící na Farmers Boulevard mezi 165. Street Bus Terminal na Jamajce a Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho.

Popis trasy a služby

Q3 začíná od Bay 1 na 165. Street Bus Terminal v Jamajka, královny. Pak to projde Hillside Avenue, dokud se neobrací na jih na Farmers Boulevard přes 187. místo nebo 188. ulici podle směru jízdy. Trasa pokračuje čtvrtí Hollis, zastavil se u Long Island Rail Road (LIRR) stanice tam. Pak prochází St. Albans, než se zastaví na stanici LIRR v Locust Manor. Pak to pokračuje, prochází to Springfieldské zahrady než konečně přejedete Rockaway Boulevard a poté vstoupíte Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho přes North Boundary Road, procházející kolem oblasti North Cargo Area a Central Terminal Area před ukončením v Terminálu 5, kde je spojení s AirTrain JFK je k dispozici.[3][5]

Většina cestujících Q3 je tvořena zaměstnanci letiště z JFK.[6] Po prodloužení trasy na letiště JFK začalo Q3 využívat více jezdců, v Queensu byly zvýšeny pracovní příležitosti, najímáni na letištích byli vyzváni, aby se přestěhovali do Queensu, a došlo k úlevě od silnic.[7]

Dějiny

Autobus byl původně provozován Sdružením pro zlepšení Saint Saint Albans na základě povolení. Trasa byla dána pod dohledem newyorského odboru rostlin a staveb v roce 1921 a byla založena jako Route 76, Saint Albans – Hollis – Jamajka 27. března 1922.[8] Trasa vedla ze Saint Marks Avenue, nyní 119. Avenue, přes Farmers Avenue, Seminole Avenue a Villard Avenue, které jsou nyní 190. ulicí, a Hillside Avenue na Union Hall Street.[9]

Protože většina trasy Q3 vedla přes Farmers Boulevard, byla známá jako Farmers Boulevard Line.[10]

Autobus Q3 Hillside Avenue-Farmers Blvd byl poté převeden do společnosti Bee Line Bus Incorporated v roce 1923.[11] Bee Line původně operovala od 163. ulice a Jamaica Avenue v obchodní čtvrti na Jamajce.[12] 1. října 1930[13] trasy Bee Line začaly končit v nově vybudovaném autobusovém terminálu Jamajka Union poblíž jeho bývalého konce. Nový autobusový terminál byl umístěn na Jamaica Avenue a New York Boulevard (nyní Guy R. Brewer Boulevard), v těsné blízkosti nyní uzavřeného Union Hall Street Long Island Rail Road stanice.[13][14][15][16]

11. srpna 1936 byly trasy Bee-Line přesunuty do nově otevřeného 165. Street Bus Terminal (pak autobusový terminál Long Island).[17][18][19] V květnu 1939 se společnost Bee-Line vzdala svých tras v Queensu.[20] Autobus převzala autobusová společnost North Shore dne 22. května 1939. Tyto trasy začaly fungovat z terminálu pod autobusovou společností North Shore 25. června 1939,[21] v rámci převzetí společnosti téměř všemi trasami v zóně D (Jamajka a jihovýchodní královna).[22][23][24] Trasa byla prodloužena na Rockaway Boulevard 1. července 1939. Trasa byla zkrácena zpět na 165. ulici autobusového terminálu ze 163. ulice a Jamaica Avenue 27. října 1939.[11]

30. Března 1947 by North Shore Bus převzal Newyorská dopravní rada (později Dopravní úřad v New Yorku ), čímž byla autobusová trasa provozována městem.[25][26][27][28]

Služba Q3 byla rozšířena z Rockaway Boulevard na Mezinárodní letiště JFK 6. prosince 1987.[7][29] Před rozšířením fungoval Q3 pouze v pracovní dny ráno a večer ve špičkách. Jakmile však byla trasa prodloužena, trasa byla rozšířena na 21 hodin denně, 7 dní v týdnu.[7] Toto rozšíření nebylo navrženo pro cestující v letecké dopravě, jak je patrné ze směrování kruhového objezdu na trase, ale bylo místo toho určeno pro zaměstnance letiště, pracovníky na letišti JFK. V oblastech jihovýchodní Queens, kde Q3 působí, je vysoká koncentrace pracovníků letiště a před rozšířením neměli přímý přístup veřejnou dopravou.[2] Pokroky ve špičkách byly zkráceny z 20–25 minut na 15 minut a každých 30 minut byla poskytována nová polední, večerní a víkendová služba. Nová rozšíření byla široce inzerována prostřednictvím brožur a jízdních řádů, které byly prvními pro místní autobus v Queensu. Ty byly distribuovány Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey zaměstnancům JFK a byly psány články o rozšíření letištních novin a zpravodajů. Všechny domácnosti v jihovýchodní Queensu dostaly poštu. Speciální inaugurační autobus s místními hodnostáři jezdil 6. prosince 1987 s oslavou na JFK. Na trase byla přidána další služba z důvodu zvýšeného patronátu nad trasou. Většina lidí, kteří začali používat Q3, aby se dostali na letiště dříve, aby mohli cestovat autem.[2]

Do Q3 byla přidána 24hodinová služba 11. dubna 2004. Zároveň byla služba na všechny terminály JFK kromě Terminálu 4 nahrazena AirTrain JFK.[30][31] Terminus JFK na trase byl přesunut do Terminálu 5 30. května 2012 z důvodu výstavby v Terminálu 4.[31][32]

Viz také

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata

Reference

  1. ^ „Zasedání výboru pro dopravu a autobusy: leden 2016“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Leden 2016. Archivovány od originál (PDF) 9. března 2016. Citováno 9. března 2016.
  2. ^ A b C „Záznam z dopravního výzkumu č. 1373 Letectví a plánování letectví na letišti“ (PDF). Rada pro výzkum dopravy, Národní rada pro výzkum. 1992. Citováno 19. června 2016.
  3. ^ A b MTA regionální provoz autobusů. "Jízdní řád Q3" (PDF).
  4. ^ "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Citováno 19. června 2016.
  5. ^ „Mapa autobusů Queens“ (PDF ). Městský úřad pro dopravu. Prosince 2017. Citováno 24. dubna 2018.
  6. ^ Boyle, Daniel K .; Gawkowski, Paul R. (1. ledna 1992). „VEŘEJNÁ DOPRAVA PRO ZAMĚSTNANCE NA LETIŠTĚ: ROZŠÍŘENÍ Q3 NA MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ Johna F. Kennedyho“. Záznam z dopravního výzkumu (1373). ISSN  0361-1981.
  7. ^ A b C Diamond, Bob. Elektrická doprava pro město New York v 21. století, svazek 1. Lulu.com. ISBN  9781329682542.
  8. ^ „TRANZITNÍ TRASY V NEW YORKU“. www.chicagorailfan.com. Citováno 31. prosince 2015.
  9. ^ „Starý New York“. Věk motorového trenéra (Leden - červen 2013). 2013.
  10. ^ North Shore Bus Company (29. července 1942). „Pro pohodlí jezdců autobusů v Queensu“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. p. 4. Citováno 21. února 2016.
  11. ^ A b "Queens Issue". Věk motorového trenéra (Duben - květen 1977). 1977.
  12. ^ „Včelí linka vede mnoho cest: Má velkou centrální garáž a sídlo v Rockville Center“. Brooklynská standardní unie. Fultonhistory.com. 18. listopadu 1929. str. 18. Citováno 11. března 2016.
  13. ^ A b „Jamajka dnes otevírá terminál: Autobusová stanice ztrojnásobuje službu: 50 000 cestujících bude denně vybaveno novým plánem“ (PDF). Denní přehled Nassau. Fultonhistory.com. 1. října 1930. str. 9. Citováno 21. února 2016.
  14. ^ „Autobusové trasy, o které společnosti bojují“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 15. července 1931. str. 4. Citováno 21. února 2016.
  15. ^ „Spuštění autobusového terminálu 1 500 000 $: Služba bude zahájena za 30 dní, řekněte stavitelé depa“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12. srpna 1930. str. 1. Citováno 21. února 2016.
  16. ^ „Zelená linka k použití New York Ave. Depot jako včelí autobusy se přesouvají na 165. terminál St.“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12. srpna 1936. str. 2. Citováno 20. února 2016.
  17. ^ „O půlnoci ... úterý 11. srpna 1936“. Brooklynský denní orel. 11. srpna 1936. str. 4. Citováno 20. února 2016 - přes Newspapers.com.
  18. ^ „Včelí autobusová linka použije novou stanici na Jamajce: Odebrání terminálu Tuseday Night na 1 500 000 $“. New York Herald Tribune. 10. srpna 1936. Citováno 1. července 2015.
  19. ^ „Jamajský autobusový terminál otevřen: Včelí linka a čtyři obchody si pronajímají vesmírné umístění“. Brooklynský denní orel. 16. srpna 1936. Citováno 9. července 2015 - přes Newspapers.com.
  20. ^ Hall, Charles (23. května 1939). „Včelí linka opouští zónu D, protože řidiči policejních věznic: Vyhnaná„ divoká kočka “bojuje na soudech (PDF). Long Island Daily Press (72). Fultonhistory.com. p. 1. Citováno 9. ledna 2016.
  21. ^ „North Shore Buses Start from Terminal Terminal today“ (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 25. června 1939. str. 3. Citováno 9. ledna 2016.
  22. ^ „North Shore může v sobotu převzít vedení společností Z & M a Schenck: franšíza pro oblast zóny D je legalizována“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 27. června 1939. str. 1. Citováno 20. února 2016.
  23. ^ Abelman, Lester (2. února 1939). „Soud potvrzuje povolení autobusu; město poráží včelí čáru v boji v zóně D; uvolněna cesta k severnímu pobřeží k převzetí tras v oblasti Jamajky“ (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. p. 1. Citováno 20. února 2016.
  24. ^ "31 AUTOBUSOVÝCH FRANCHISŮ UDĚLOVANÝCH MĚSTEM; 26 grantů na Manhattanu udělovaných k zabránění zastavení nouzových linek. JEDNOTNÝ SYSTÉM ROZDĚLENY Železnice New York dnes převezmou linky společnosti Madison Av. - Opraveny 2 centové přestupní body". The New York Times. 17. prosince 1932. ISSN  0362-4331. Citováno 19. června 2016.
  25. ^ „Zásadní vylepšení objednané v zóně D“ (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 10. dubna 1947. str. 2. Citováno 19. února 2016.
  26. ^ Sparberg, Andrew J. (1. října 2014). Od niklu po token: Cesta z Board of Transportation do MTA. Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  27. ^ „MĚSTO PŘEVÁDÍ NAD AUTOBUSEM: O'Connor byl vybrán pro provozování systému North Shore“ (PDF). The New York Times. 30. března 1947. Citováno 27. března 2016.
  28. ^ „Pro příští týden byla přidána 120 osobních vozidel: 10 městských linek bude mít do středy veškeré nové vybavení“ (PDF). Fultonhistory.com. Long Island Star-Journal. 31. prosince 1948. str. 2. Citováno 9. ledna 2016.
  29. ^ https://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/Bus/busfacts.htm Oddělení historie autobusů NYC Transit
  30. ^ „Bus Service Advisories: Queens“. Městský úřad pro dopravu. Prosinec 2004. Archivovány od originál 5. prosince 2004. Citováno 20. února 2016.
  31. ^ A b „Zasedání výboru pro tranzit, červen 2012“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Červen 2012. Archivovány od originál (PDF) 13. srpna 2012. Citováno 9. března 2016.
  32. ^ "mta.info | Plánovaná servisní oznámení: přemístění autobusové zastávky na terminál 4 letiště JFK". 31. května 2012. Archivovány od originál 31. května 2012. Citováno 30. prosince 2015.