Železniční stanice Woodford Halse - Woodford Halse railway station
Woodford Halse | |
|---|---|
 Stanice Woodford Halse v roce 1929 | |
| Umístění | Woodford Halse, Daventry Spojené království |
| Odkaz na mřížku | SP540525 |
| Platformy | 3 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Velká centrální železnice |
| Pre-seskupení | Velká centrální železnice |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice Londýnská oblast britských železnic Midland |
| Klíčová data | |
| 15. března 1899 | Otevřeno (Woodford a Hinton) |
| 1. listopadu 1948 | Přejmenován (Woodford Halse) |
| 5. září 1966 | Zavřeno |
Železniční stanice Woodford Halse stál na Velká centrální železnice (GCR) hlavní linie,[1] poslední hlavní trať, která má být postavena ze severu Anglie do Londýna. Stanice se otevřela s linkou dne 15. března 1899 pod názvem Woodford a Hinton a sloužil sousedním vesnicím Woodford Halse na východ a Hinton na západ, oba v Northamptonshire. Stanice byla přejmenována na Woodford Halse dne 1. listopadu 1948.
Dějiny
Vesnice Woodford Halse se stala významnou pro roli, kterou hrála jako důležitá železnice centrum. Původně se zdálo být předurčeno nemít vůbec železnici, protože nejbližší stanice byly Byfield (asi dvě míle na západ) a Moreton Pinkney (tři míle na jihovýchod), oba na Železnice East and West Junction (pozdější část Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway ), Otevřeno v červenci 1873, a zdálo se, že v tak řídce osídlené oblasti nebudou pravděpodobně postaveny žádné další tratě. Na konci 90. let 19. století se však vesnice ocitla na hlavní trase, Velké centrální železnici London Extension.
Stanice byla variací na standardní design ostrovní nástupiště typický pro London Extension, zde méně obvyklý typ „nábřeží“, který se táhl od vozovky (Station Road), která procházela pod linií. To se lišilo od obvyklého designu v tom, že protože sloužilo k fakticky čtyřcestné křižovatce, bylo opatřeno širší škálou budov na platformě a zařízení pod delší markýzou.
Stanice se nacházela poblíž křižovatky Northford North Curve Junction spojující GCR s tratí Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway (SMJ) mezi Stratford-upon-Avon a Towcester, a na západní straně byla poskytnuta samostatná platforma pro vlaky SMJ, dřevěná konstrukce později nahrazená betonovou deskovou konstrukcí, přestože se stále označuje jako „dřevěná plošina“. Dále na jih však byl důležitější Culworth Junction, divergenční bod pro úsek trati o délce 8,25 mil (13,28 km) spojující GCR s Velká západní železnice na Banbury, což umožňuje uskutečnění některých rozsáhlých a rozmanitých přeshraničních prací.
Skladiště pohonu
Na sever od stanice bylo ve Woodford Halse umístěno také hlavní lokomotivní skladiště až pro 30 lokomotiv s prostorem pro zdvojnásobení tohoto počtu, také opravny vagónů a plechů a rozsáhlá seřaďovací nádraží. upustil). Původně zamýšlené umístění těchto zařízení bylo Brackley dokud místní opozice nevynutila změnu plánů a místo se přesunulo do Woodfordu Halse. Hodně z toho bylo umístěno na vrcholu obrovského nábřeží o rozloze asi 14 akrů (14 akrů), tvořeného hlavně kořistí odebranou z tunelu Catesby několik mil na sever. Dítě Řeka Cherwell tekla (a stále teče) pod tímto nábřežím v severovýchodním až jihozápadním směru v a propustek Cca. 165 yardů (150 metrů) na délku. Na východní straně nábřeží bylo vybudováno několik silnic, které obsahovaly 136 řadových obydlí, spolu s ulicí obchodů. To dalo malé dříve venkovské vesnici průmyslový vzhled, který se zdál jejímu okolí cizí. Populace farnosti Woodford-cum-Membris nakonec dosáhla vrcholu necelých 2 000, kdy měl Woodford Halse vlastní sociální klub pro kina a zaměstnance železnic.
Uzavření
GCR byla občas rušná trasa a skladiště a přístaviště ve Woodfordu Halse byly úlem činnosti, ale nebyly dostatečně zaneprázdněné, aby zajistily přežití, když Buková sekera proběhly uzávěry 60. let. The Stratford & Midland Junction byla uzavřena již 7. dubna 1952, ačkoli křivka Woodford North to West, která umožňovala přístup k ní, byla ve skutečnosti pryč dříve, 31. května 1948. Dne 5. dubna 1965 byla seřaďovací nádraží uzavřena a dne 5. září 1966 byla uzavřena většina GCR úplně, včetně všech zbývajících linií sbíhajících se na Woodford Halse.
Všechny tratě a většina železničních budov byly později vyčištěny a zanechaly za sebou pustinu (v roce 1971 jedna budova odolala čtyřem pokusům o Royal Marines vyhodit do vzduchu - podařilo se jim pouze odstranit jeho střechu). Také populace prudce poklesla, protože mnoho bývalých železničářů a jejich rodin opustilo oblast, ale nový vývoj v pozdějších desetiletích ji zvýšil (populace farnosti byla na Sčítání lidu z roku 2011 ve Velké Británii, mírně nahoru na 2001 sčítání lidu ve Velké Británii číslo 3456).
Woodford Halse je opět klidné místo, i když návštěvníci stále mohou vidět důkazy o jeho železniční minulosti. Dvojče mostů přes Station Road lze stále vidět; pod nimi a mezi nimi je zděný vchod do stanice, ale nahoře je všechno pryč - samotné místo stanice je nyní dočasným zimním domovem pro cestující showmany. Na severu, kde byly umístěny skladiště a výběhy, je nyní plantáž stromů a průmyslová usedlost Great Central Way, která se v současné době rozšiřuje o Manor Business Park. Stále na severu přežívá uprostřed polí jedna osamělá železniční stavba: vodárenská věž, která sloužila Charwelton Průchody.
Trasy
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Culworth Linka a stanice uzavřena | Velká centrální železnice London Extension | Charwelton Linka a stanice uzavřena | ||
| Eydon Road Halt Linka a stanice uzavřena | Velká centrální železnice Pobočka Banbury | |||
| Byfield Linka a stanice uzavřena | GCR & SMJR | Terminus |
Návrh
V srpnu 2000 Chiltern železnice navrhl znovuotevření bývalé Velké střední trati přes Woodford Halse a Ragby Central na stanici v Leicestershire.[2] Tento návrh je „sekundární aspirací“ Chilternovy franšízové dohody.[3] Chiltern však v roce 2013 uvedl, že plán „již není aktivní“.[4]
Modelka
Model stanice a skladiště zboží existuje v budově sociálního klubu poblíž místa. Samotná budova byla zakoupena společností BR pro použití jako rekreační budova pro železniční pracovníky. Modely zahrnují stanici Woodford Halse ve stavu 30. let a model stanice Byfield je ve výstavbě. [1] [2]
Viz také
Reference
- ^ Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic
- ^ Buggins, Arryn (10. srpna 2000). „Nabídka na znovuotevření centrální železnice cestujícím“. cwn.org.uk. Citováno 1. července 2013.
- ^ Strategický železniční úřad (1. března 2002). „Franšízová dohoda o službách v železniční přepravě cestujících poskytovaných společností The Chiltern Railway Company Limited“ (PDF). Příloha 14, část 3, odstavec 2.2. Citováno 1. července 2013.
- ^ „Chiltern Railways Twitter Feed“. 25. února 2013.
Další čtení
- Žehličky, Ruth; Jenkins, Stanley C. (1999). Woodford Halse: Železniční komunita. Vzpomínky z dubového dřeva. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-529-2.
- Chib, amatérský film Edwarda Thorpa, zobrazující stanici v roce 1966, jak byla spuštěna před uzavřením.
Souřadnice: 52 ° 10'05 ″ severní šířky 1 ° 12'41 ″ Z / 52,1681 ° S 1,2115 ° W