Rugby hlavní nádraží - Rugby Central railway station

Ragby Central
Rugby Central 1968.jpg
Rugby Central v roce 1968, necelý rok před uzavřením. Nottingham vázán DMU čeká na nástupišti
UmístěníRagby, Warwickshire, Ragby
Spojené království
Souřadnice52 ° 22'02 ″ severní šířky 1 ° 14'50 ″ Z / 52,3673 ° N 1,2471 ° W / 52.3673; -1.2471Souřadnice: 52 ° 22'02 ″ severní šířky 1 ° 14'50 ″ Z / 52,3673 ° N 1,2471 ° W / 52.3673; -1.2471
Odkaz na mřížkuSP513746
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká centrální železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Londýnská oblast britských železnic Midland
Klíčová data
15. března 1899Otevřeno
5. května 1969Zavřeno
Umístění

Ragby Central byla železniční stanice sloužící Ragby v Warwickshire na první Velká centrální hlavní linka který se otevřel v 1899 a uzavřeno 1969. Stanice byla na Hillmorton Road, zhruba půl míle východně od centra města.

Soutěžilo se stávajícím Hlavní linka západního pobřeží trasa pro dopravu do Londýna, která sloužila Rugby od 30 Stanice Rugby Midland, který stále existuje, ale od uzavření Rugby Central se vrátil jeho původní název „Rugby“.

Dějiny

Stanice byla otevřena 15. března 1899.[1] Měl služby mezi London Marylebone a Manchester Piccadilly přes Leicester Central, Nottingham Victoria a Sheffield Victoria, jakož i různé přeshraniční služby do míst, jako je Southampton a Trup.[2]

Stanici provozoval Velká centrální železnice od roku 1899, dokud to nebylo seskupeny do Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923. Přešlo pod správu Britské železnice v roce 1948.

Rugby Central byl zhruba na půli cesty podél Great Central Main Line (GCML) a byl zastávkou pro expresní služby, stejně jako přechodným bodem pro místní služby. Do začátku šedesátých let stanici obsluhovalo asi šest londýnských autobusů, které denně vyjadřuje Manchester. Aylesbury nebo Woodford Halse na jih a Leicester Central nebo Nottingham Victoria ze severu.[2][3] Linka byla poté snížena, přičemž expresní služby byly odstraněny, přičemž zůstaly pouze místní služby a zřídka polorychlá doprava do Londýna.

Většina GCML byla uzavřena 5. září 1966, v souladu s doporučeními Přetváření britských železnic zpráva. K tomuto datu byla linka jižně od Rugby Central a severně od Nottinghamu Victoria uzavřena. Do 3. Května 1969 byl úsek mezi Rugby Central a Nottinghamem (původně Nottingham Victoria, později zkrácen na Nottingham Arkwright Street ) zůstal otevřený jako samostatná větev a poskytoval DMU - provozovaná místní osobní doprava. Stanice byla formálně uzavřena 5. května.[1]

  • Místní vlak čeká na zastavení v Rugby Central v roce 1966, krátce předtím, než byla linka uzavřena jako průchozí trasa.

  • Poslední vlak, který zastavil v Rugby Central 3. května 1969.

Mapa železnic v Rugby v roce 1950.

Mistři stanic

  • Pane Deane
  • Frederick White Fox 1903-1927 (poté mistr stanice v Mansfieldu)
  • J.W. Závod 1927-1929[4] (poté mistr stanice na Worksopu)
  • G.A. Smith 1929-1934[5] (dříve mistr stanice v Kirton Lindsey)
  • Hubert George Currell 1934-1948[6] (dříve hlavní nádraží na ulici St Albans London Road)
  • James Ernest Potts 1948-1963
  • Ivor Jones 1963[7] - 1966
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Design

Rugby Central byl postaven do standardního designu Great Central s jediným ostrovní platforma, Dlouhý 600 stop (180 stop).[8] Rezervační kancelář byla na úrovni ulice, postavená na straně silničního mostu přes železnici s nástupištěm níže. Na plošinu bylo přístupné krytým schodištěm z pokladny. Na nástupišti byly tři čekárny a WC blok, který byl jedinou budovou, která nebyla zakryta vrchlíkem.[9][3]

Na zachovalá Velká centrální železnice v Leicestershire, zachovalé Loughborough Central stanice je podobný design jako bývalý Rugby Central.

Zbytky jižního konce nástupiště hledící na sever
Fotografie pořízená ze staré plošiny směrem k silničnímu mostu

Zůstává

Budovy stanice byly po uzavření zbořeny, ale nástupiště stále existuje a je přístupné veřejnosti: Místo stanice a 4,5 mil od bývalého kolejiště Velké centrální železnice přes Rugby nyní vlastní společnost Rada Rugby Borough, který je koupil v roce 1970 za 5 500 liber. Trackbed vede většinou přes řízky, a to je nyní používáno jako chodník, cyklostezka a přírodní rezervace zvaná Great Central Walk.[10][8]

První skladiště zboží byl západně od stanice a byl používán jako dřevařský dvůr až do poloviny 90. let, kdy na něm byly postaveny domy.[8]

Znovuotevření návrhů

V srpnu 2000 Chiltern železnice navrhl znovuotevření bývalé Velké střední trati mezi London Marylebone a Rugby Central na stanici v Leicestershire poblíž dálnice M1 / ​​M6.[11] Tento návrh je „sekundární aspirací“ na Chilternovu franšízovou dohodu.[12] Chiltern však v roce 2013 uvedl, že plán „již není aktivní“.[13] V posledních letech byly navrženy návrhy na znovuotevření železniční trati jako alternativní trasy k HS2 a v roce 2015 odpůrci HS2 požadovali, aby byla GCR znovu otevřena jako alternativa.[14]V říjnu 2017 navrhlo anglické regionální dopravní sdružení znovuotevření linky z Calvert do Rugby s novým odkazem na Nuneaton jako součást a západní pobřeží odlehčovací linie.[15]

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Braunston a Willoughby
Linka a stanice uzavřena		 Velká centrální železnice
London Extension		 Lutterworth
Linka a stanice uzavřena

Poznámky

  1. ^ A b Zadek 1995, str. 201.
  2. ^ A b Elliot 1985, str. 40.
  3. ^ A b Healy 1987, str. 68.
  4. ^ „Propagace mistra stanice L.N.E.R.“. Inzerent na ragby. Anglie. 8. února 1929. Citováno 8. března 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  5. ^ „Stationmaster Retending“. Inzerent na ragby. Anglie. 10. srpna 1934. Citováno 8. března 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  6. ^ „L.N.E.R Stationamaster po dobu 13 let“. Inzerent na ragby. Anglie. 13. února 1948. Citováno 8. března 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  7. ^ „Stationmaster at Rugby Central“. Coventry Evening Telegraph. Anglie. 3. dubna 1963. Citováno 8. března 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  8. ^ A b C Subterranea Britannica
  9. ^ Elliot 1985, str. 39.
  10. ^ „Parky a otevřené prostory - Great Central Walk (vede z Newton Village do Onley Lane)“. Rada Rugby Borough. Citováno 9. března 2020.
  11. ^ Buggins, Arryn (10. srpna 2000). „Nabídka na znovuotevření centrální železnice cestujícím“. cwn.org.uk. Citováno 1. července 2013.
  12. ^ Strategický železniční úřad (1. března 2002). „Franšízová dohoda o službách v železniční přepravě cestujících poskytovaných společností The Chiltern Railway Company Limited“ (PDF). Příloha 14, část 3, odstavec 2.2. Citováno 1. července 2013.
  13. ^ „Chiltern Railways Twitter Feed“. 25. února 2013.
  14. ^ [1]
  15. ^ RAIL, vydání 838, s. 37

Reference

  • Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Elliot, Peter H (1985). Rugbyovo železniční dědictví. ISBN  0-907917-06-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Healy, John M.C. (1987). Ozvěny Velkého Centra. Greenwichské edice. ISBN  0-86288-076-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy