Železniční stanice Charwelton - Charwelton railway station
Charwelton | |
|---|---|
 Stanice Charwelton v roce 1909 během návštěvy Královský vlak | |
| Umístění | Charwelton, Daventry Spojené království |
| Odkaz na mřížku | SP536560 |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Velká centrální železnice |
| Pre-seskupení | Velká centrální železnice |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice Londýnská oblast britských železnic Midland |
| Klíčová data | |
| 15. března 1899 | Otevřeno |
| 1917 | železná železnice byla otevřena |
| 1961 | železná železnice uzavřena |
| 4. března 1963 | Zavřeno |
Železniční stanice Charwelton byla stanice v Charwelton v Northamptonshire na první Velká centrální železnice hlavní linie,[1] poslední hlavní trať, která má být postavena z Severní Anglie do Londýna. Stanice se otevřela s linkou dne 15. března 1899.
Umístění a otevření
Stanice byla jedním ze standardních ostrovních nástupišť typických pro London Extension, a tady se jednalo o běžnější "řezací" typ dosahovaný z vozovky ( Banbury na Daventry silnice, nyní klasifikovaná A361, dříve B4036), který překročil hranici.[2] Jen na jih byly Charwelton Průchody, zatímco na sever je 2,997-yard (2,7 km) Catesby Tunnel.[3]
Královská návštěva
V květnu 1905 vévodkyně z Albany navštívil ji čekající dáma, Lady Knightley, na Fawsley Hall.[4] Princezna cestovala po železnici na stanici Charwelton, kde se děti z Charweltonu ukázaly v nejlepším oblečení a mávaly vlajky Unie přivítat ji.[4]
Železná železnice
V roce 1917 Společnost Park Gate Iron and Steel Company, se sídlem v Parkgate u Rotherham, Jižní Yorkshire, otevřel železná ruda lom 800 km jižně od nedaleké vesnice Hellidon, a měl 1,5 míle (2 km) standardní rozchod minerální železnice postaven, aby přinesl kámen na hlavní linii.[5]
Těžba skončila v červnu 1933, ale Ministerstvo zásobování nařídil jeho obnovení v květnu 1941. V říjnu 1945 opět přestalo, ale v květnu 1951 bylo znovu obnoveno.[Citace je zapotřebí ] Na svém vrcholu bylo v Charweltonově nákladním dvoře rušno až 200 vozů, které byly najednou umístěny ve svých vlečkách.[2] Ještě v roce 1961 byl v Hellidonu otevřen nový lom, ale to se ukázalo jako méně úspěšné, a tak se lom i linka uzavřely 18. listopadu téhož roku, pobočka byla demontována v červnu 1963 a vlečky v Charweltonu následovaly v roce 1964.[6][7]
Volala parní lokomotiva Charwelton byl postaven pro linku v roce 1917, pracoval s ní až do roku 1942 a nyní je zachován na Kent a železnice ve východním Sussexu.[8]
Uzavření
Stanice Charwelton uzavřena pro cestující a zboží dne 4. března 1963, samotná linka dne 5. září 1966.[2] Budovy stanic již byly pryč, než se linka uzavřela, ačkoli nástupiště zůstalo až do poloviny 80. let, což - kritičtěji - udělal silniční most. To se stalo něco jako dopravní nebezpečí kvůli jeho strmým přístupům, ostrému zlomu na silnici na vrcholu na západní straně a špatné viditelnosti. V roce 1985 byl most zbořen a silnice se narovnala a spustila. Platforma byla odstraněna současně. Silnice nyní prochází napříč místem nástupiště zhruba na úrovni s nápisem „Charwelton“ na fotografii z roku 1909 vpravo nahoře.
Trasa
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Woodford Halse Linka a stanice uzavřena | Velká centrální železnice London Extension | Braunston a Willoughby Linka a stanice uzavřena |
Viz také
Poznámky
- ^ Conolly 1976, str. 10, oddíl B4
- ^ A b C Catford 2008
- ^ "Strana 1". Web délky železničních tunelů. Phil Deaves. 28. ledna 1929. Citováno 31. října 2013.
- ^ A b Boyd-Hope, Sargent & Newton 2007, str. 92–93
- ^ „Nové populární edice map“. Citováno 31. října 2013.
- ^ Tonks 1988, str. 124–136
- ^ Christensen 1993, Charwelton Ironstone
- ^ „Č. 14 Charwelton“. Parní lokomotivy. Kent a železnice ve východním Sussexu. Archivovány od originál dne 29. října 2013. Citováno 27. října 2013.
Reference
- Boyd-Hope, Gary; Sargent, Andrew; Newton, Sydney (2007). Železnice a život na venkově: S W Newton a velká centrální železnice. Swindon: Anglické dědictví a Rada hrabství Leicestershire. str. 92–93. ISBN 978-185074-959-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Catford, Nick (14 prosince 2008). „SB-Sites: Charwelton Station“. Subterranea Britannica. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Christensen, Mike (léto 1993). Karau, Paul; Beale, Gerry (eds.). "Charwelton Ironstone". British Railway Journal. Didcot: Divoká labuť. 5 (47): 334–342. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic (Mapa) (5. vydání). 1 "= 8 mil. Kartografie W. Philipa Conollyho. Ian Allan. 1976. ISBN 0-7110-0320-3.
- Tonks, Eric S. (říjen 1968). „Ironstone Tramways of the Midlands (7) Byfield & Charwelton“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 2 (21): 317–319/324–328. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tonksová, Eric (Duben 1988). The Ironstone Quarries of the Midlands Part 2: The Oxfordshire Field. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870-754-026.
externí odkazy
Souřadnice: 52 ° 11'59 ″ severní šířky 1 ° 13'02 ″ Z / 52.19963 ° N 1,21718 ° W