Železniční most Wesel - Wesel Railway Bridge - Wikipedia

Zřícenina mostu

The Železniční most Wesel byl most na Železnice Haltern – Venlo, postavený jako součást Železnice Hamburk – Venlo podle Železniční společnost Kolín nad Rýnem, a otevřen 1. března 1874. Železniční most dlouhý 1 950 metrů (6 400 ft) v Wesel byl posledním mostem na Rýně, který zůstal v německých rukou během druhá světová válka.

druhá světová válka

Zničení a zajetí

Ve dnech 16. Až 19. Února 1945 město Wesel, Německo, byl těžce bombardován při spojeneckých náletech a více než 95 procent zničeno.

Dne 10. Března 1945 Rýn a Lippe mosty byly mimo jiné vyhodeny do povětří Wehrmacht v souladu s Hitler je spálená země politika, která se stala známou jako Nero vyhláška.

Wesel byl téměř úplně zničen, než ho nakonec dobyli spojenecké jednotky

Provoz lup, jehož úkolem bylo zřídit přechody přes Rýn v Reesu na severu, Xanten ve středu a Wesel na jihu, začalo 23. března čtyřmi tisíci spojeneckých děl střílejících čtyři hodiny během úvodního bombardování. Město Wesel bylo následně rychle převzato během noci s pouhými 36 oběťmi. Polní maršál Montgomery řekl o bombardování: „Bombardování Weselu bylo mistrovské dílo a bylo rozhodujícím faktorem pro umožnění našeho vstupu do města před půlnocí.“[1]

Rekonstrukce mostu

Pro rekonstrukci mostu byla zorganizována velká síla pod plukovníkem Jamesem B. Cressem, která zahrnovala 355. ženijní pluk obecných služeb pod velením plukovníka Thomase A. Adcocka, prvky 341. a 1317. pluku ženijních obecných služeb, s podporou od 371. ženijní stavební prapor, 1056. skupina pro stavbu a opravy přístavů, společnost sklápěčů a společnost pro údržbu inženýrů.[2] The 371. ženijní stavební prapor přesunuto kódem konvoje s názvem "Boobie Trap" dne 29. března 1945 z Geldern, do Menzelenu, 9 kilometrů severně od Alpen, Německo, připravuje se na severovýchod směrem k Weselu a železničnímu mostu přes řeku Rýn.

První den stavby mostu Wesel, Wesel, Německo

Devátý a britský druhý se tlačili na východ rychlým tempem, takže strojírenské společnosti začaly pracovat na 12hodinových směnách po 10 dnech, 2 dny na projektu Rýnský most. Most byl typu na vysoké úrovni, přibližně 23 metrů nad vysokou vodou a měl ocelovou konstrukci na podporu těžkých transportních vlaků.

Stavba v noci

Hloubka řeky mezi 6 až 11 metry (20 až 36 stop) a proud 11 km / h (6,8 mph) způsobily, že pád do vody byl nebezpečným problémem. Letadla poskytovala ochranu spolu s protiletadlovými děly a světly na zemi. Němcům se nepodařilo přesně určit místo stavby mostu.

Sedmý den stavby mostu

4. dubna 1945 byly pilíře vyztuženy a uzavřeny. Byly dokončeny 23metrové věže. Ocelová pole, kravaty a kolejnice byly spuštěny na místo.

Dokončení

První vlak přejet most

8. dubna byl dokončen most přes řeku Rýn ve Weselu. To bylo testováno spuštěním vlaku přes noc a most prošel. Následujícího rána začalo po mostě přecházet 50 zásobovacích vlaků, které udržovaly rychlostní limit 8 km / h (5,0 mph) a jezdily po jednom, aby se vyhnuly zbytečným vibracím. Weselský most byl první pevný most postavený jakýmkoli armádním inženýrem, který překlenul Rýn od dob Caesar, podle vojenských odkazů, a byl prvním pevným mostem, který překlenul řeku Rýn a zahrnoval dálniční mosty. „Most vítězství "postaven 332. inženýr G. S. Regiment byl dokončen až o měsíc později, 8. května 1945. Železniční most ve Weselu byl pojmenován Most Roberta A. Gouldina na počest majora Gouldina z 355. ženijního pluku G.S., který při stavbě mostu přišel o život.

V období od 8. do 10. dubna 1945 vylepšila 3. četa západní přístup k mostu, aby urychlila obrovský objem silného železničního provozu pomocí jednokolejného přístupu. Další jednotky měly za úkol vyčistit minová pole pro přistání letadel a pokládku plynovodů. Jedním z detailů bylo postavení prefabrikované vodárenské věže a nádrže pro železnici v Büderich Stanice.

Viz také

Reference

  1. ^ "Bomber Command: No. 57 Squadron". raf.mod.uk. Citováno 24. května 2011.
  2. ^ https://books.google.com/books?id=7S3ZSYuqh_sC&pg=PA538&lpg=PA538&dq=355th+engineer+general+service+regiment&source=bl&ots=acDXVC5akr&sig=ACfU3U3RAP1HxnkT5AvAdgtXG7Vev1LyyQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjv8Mm8yZDqAhVHd6wKHRC_AU8Q6AEwCXoECAkQAQ#v=onepage&q=355th%20engineer% 20general% 20service% 20regiment & f = false

Souřadnice: 51 ° 39'21 ″ severní šířky 6 ° 35'40 ″ východní délky / 51,6559 ° N 6,5944 ° E / 51.6559; 6.5944