Seznam mostů přes Rýn - List of bridges over the Rhine

Tohle je seznam železničních mostů přes Rýn.

Železniční přejezdy

Stávající i dřívější železnice mosty, s nejbližší nádraží na levém a pravém břehu:

Vorderrhein

Švýcarsko
- Celkem pět mostů na trati, Andermatt - Reichenau-Tamins (všechny jednostopé, elektrifikované, 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) rozchod)

Hinterrhein

Švýcarsko
- Celkem dva mosty na trati, Filisur - Reichenau-Tamins (oba jednostopé, elektrifikované, 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) rozchod)

Alpenrhein

Švýcarsko
- V Untervazu (průmyslová odbočka, jednostopá a neelektrifikovaná, kombinovaná 1005 mm a 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) rozchod)
- Mezi Bad Ragaz a Maienfeld (dvoukolejný, elektrifikovaný, 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) rozchod)
Lichtenštejnsko a Švýcarsko
- Mezi Schaan a Buchs, St. Gallen (jednostopý, elektrifikovaný)
Rakousko a Švýcarsko
- Celkem dva mosty Internationale Rheinregulierungsbahn (oba jednostopé, elektrifikované, 750 mm (2 stopy5 ¹⁄₂ v) rozchod)
- Mezi Lustenau a St. Margrethen (jednostopý, elektrifikovaný)

Hochrhein

Železniční most Rheinfall, těsně před Rýnskými vodopády poblíž Schaffhausenu

Německo
- Starý Rýnský most mezi Konstanz Hbf a Konstanz-Petershausen (jednostopý, elektrifikovaný)
Švýcarsko
- Mezi Etzwillen a Hemishofen (jednostopý, neelektrifikovaný, trať uzavřena pro dopravu)
- Mezi Feuerthalen a Schaffhausen (jednostopý, elektrifikovaný)
- Rheinfall železniční most mezi Zámek Laufen am Rheinfall a Neuhausen am Rheinfall stanice (jednostopé, elektrifikované, s chodníky pro chodce)
- Eglisau železniční most mezi Eglisau a Hüntwangen-Wil stanice (jednostopé, elektrifikované)
Švýcarsko a Německo
- Waldshut – Koblenz Rýnský most mezi Koblenz, Švýcarsko a Waldshut-Tiengen (jednostopý, elektrifikovaný)
Švýcarsko
- Mezi Železniční stanice Basel SBB a Basilej Badischer Bahnhof na Spojovací linka Basilej (dvoukolejná, elektrifikovaná, brzy bude mít čtyři koleje)

Horní Rýn

Maxau – Maximiliansau

Most Konrada Adenauera mezi Ludwigshafenem a Mannheimem

Francie a Německo
- Mezi Huningue a Weil am Rhein (single tracked, zničen ve druhé světové válce)
- Mezi Chalampé a Neuenburgem (jednostopé, elektrifikované, pouze nákladní - osobní doprava pouze o víkendech)
- Mezi Neuf-Brisach a Breisach (single tracked, zničeno ve 2. sv. V.)
- Mezi Štrasburk a Kehl (zdvojnásobeno z Prosinec 2010 poprvé od roku 1944, elektrifikováno: single tracked 1956 - 2010.)
- Mezi Rœschwoog a Rastatt -Wintersdorf (dvoukolejný, od roku 1949 využíván jako pouliční most, trať uzavřena v roce 1960, koleje byly ze strategického hlediska zachovány do roku 1999)
Německo
- Maxau Rýnský most mezi Karlsruhe -Maxau a Wörth am Rhein -Maximiliansau (dvojitý pás, elektrifikovaný)
- Germersheim Rýnský most mezi Germersheim a Philippsburg (jednostopý, elektrifikovaný)
- Most Konrada Adenauera mezi Ludwigshafen a Mannheim (čtyři koleje, elektrifikované; také silniční most s tramvajovou linkou)
- Rýnský most mezi Červi -Brücke a Hofheim (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- Südbrücke, Mainz, mezi Mainz-Süd a Mainz-Gustavsburg (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- Kaiserův most mezi Mainz-Nord a Wiesbaden-Ost (dvoukolejný, elektrifikovaný)

Střední Rýn

Německo
- Hindenburg Bridge mezi Rüdesheimem / Geisenheimem a Münster-Sarmsheimem / Ockenheimem (dvoukolejný, zničen za 2. sv. v.)
- Mezi Koblenz Hbf a Niederlahnstein dále Lahn Valley železnice (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- Mezi Koblenz-Lützel a Neuwiedem dál Neuwied – Koblenzova linie (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- Ludendorffův most mezi Sinzigem / Bad Bodendorfem a Unkelem (dvojitá stopa, zničeno za 2.sv.v.)

Dolní Rýn

Hohenzollernbrücke v Kolíně nad Rýnem

Německo
- Dva mosty v Kolín nad Rýnem:
  - The Jižní most jižně od města (dvoukolejný, elektrifikovaný)
  - The Hohenzollernbrücke mezi Köln Hauptbahnhof a Železniční stanice Köln Messe / Deutz (šest stop, elektrifikováno)
- The Hammův železniční most mezi Neuss-Rheinpark Center a Düsseldorf-Hamm (čtyři tratě, elektrifikované)
- The Železniční most Duisburg-Hochfeld mezi Rheinhausen-Ost a Duisburg -Hochfeld Süd (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- The Železniční most Haus-Knipp mezi Moers a Duisburg-Beeck (dvoukolejný, elektrifikovaný, pouze nákladní)
- The Železniční most Wesel mezi Büderichem a Weselem (dvojitý pás, zničen ve druhé světové válce)
Nizozemsko (v deltě se řeka rozděluje a její název se často mění)
- Nijmegen železniční most mezi Nijmegen a Železniční stanice Nijmegen Lent, přes Řeka Waal (Delta Rýna, hlavní větev) - (dvojitá, elektrifikovaná)
- Mezi Zaltbommel a Geldermalsen přes Řeka Waal, proslavil v básni Martinus Nijhoff - (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- Na Sliedrecht, přes Beneden Merwede - (jedna stopa)
- Na Rotterdam, přes Nieuwe Maas (kloub Rýn-Řeka Meuse ústa), bývalý most; nyní nahrazen tunelem (čtyři tratě, elektrifikované).
- Na Rotterdam, přes Nieuwe Maas -Koningshaven, bývalý most 'De Hef' - nahrazen tunelem, nefunkčním, průmyslovým památníkem (dvě tratě, elektrifikované)
- Mezi Rotterdam a Dordrecht, přes Oude Maasi, dva mosty - (každý dvojitý pásový, elektrifikovaný)
- jižně od Rotterdam „Tunel„ HSL “níže Oude Maasi - (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- jižně od Rotterdam, hlavní most v Moerdijk přes Hollands Diep - (dvoukolejný, elektrifikovaný)
- jižně od Rotterdam „Druhý železniční most„ HSL “- (dvoustopý, elektrifikovaný, vysokorychlostní)
- U Alblasserdam, tunel pod Noordem (pobočka poblíž Rotterdam ) - (dvě tratě, elektrifikované; pouze nákladní: propojení Rotterdam - Porúří „Betuwelijn“, postaveno 2001-2006).
- Mezi Bemmel a Zevenaar, tunel dole Pannerdens Kanaal (1707 nl vykopaná část druhé největší deltské větve Rýna) - (dvě tratě, elektrifikované; pouze nákladní: spojení Rotterdam - Porúří „Betuwelijn“, postaveno 2001-2006)
- Na Arnhem, přes Nederrijn (Delta Rýna, druhá největší větev) - (dvě dráhy, elektrifikované)
- Na Rhenen, přes Nederrijn - bývalý dvoukolejný železniční most, zničený během druhé světové války.
- Mezi Culemborg a Houten, přes Řeka Lek (Rýnská delta, druhá největší větev dále po proudu) - (dvě dráhy, elektrifikované)
- Na Westervoort, přes IJssel - (dvě stopy, elektrifikované)
- Na Zutphen, přes IJssel (Rýn, třetí největší větev) - (dvě dráhy, elektrifikované)
- Na Deventer, přes IJssel - (dvě stopy, elektrifikované)
- Na Zwolle, přes IJssel, Starší most - (dvě koleje, elektrifikovaná)
- Na Zwolle, přes IJssel „Druhý most„ Hanzelijn “2010 - (dvě tratě, elektrifikované)
- Mezi Utrecht a Zeist, přes Kromme Rijn (východně od stanice Bunnik) - (dvě koleje, elektrifikované)
- Na Utrecht hlavní nádraží, přes Vaartsche Rijn (kanál) - (čtyři tratě, elektrifikované; stavba druhého mostu se čtyřmi dalšími tratěmi je plánována na roky 2011–2012)
- Na Utrecht centrální stanice, naproti Oude Rijn (kanalizováno do Leidschse Rijn) (patnáct kolejí + nástupiště; elektrifikováno).
- Mezi Utrecht a Vleuten, Woerden, přes Amsterdam Rijn-Canal - (čtyři tratě, elektrifikované)
- Mezi Utrecht a Breukelen, Amsterdam, přes Amsterdam Rijn-Canal - (čtyři tratě, elektrifikované)
- Na Leidene centrální stanice, naproti Oude Rijn, vůči Utrecht (město) - (dvě stopy, elektrifikované)
- Na Leidene, přes Oude Rijn, vůči Rotterdam - (čtyři tratě, elektrifikované)

Strategické mosty

Mosty na Huningue, Rastatt, Rüdesheim (Hindenburgbrücke ) a Remagen (Ludendorffbrücke ), byly postaveny pouze ze strategických vojenských důvodů, aby umožnily císařské německé armádě a později Wehrmachtu v případě války s Francií rychle přepravit síly po železnici na západní hranici Německa. Na rozdíl od jiných mostů postavených za stejným účelem, jako jsou mosty v Koblenz nebo Kolíně nad Rýnem, byly tyto mosty v době míru téměř nepoužitelné, a proto po jejich zničení v posledních měsících druhé světové války nebyly nikdy znovu postaveny, kromě jednoho v Rastattu, který sloužil k zásobování jednotek francouzské armády rozmístěných v této oblasti.