Württemberg Tssd - Württemberg Tssd
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Württemberg Tssd Třída 99,63 | |
|---|---|
 | |
| Čísla | KWSE: 41 - 49 DRG: 99 631 - 99 639 |
| Množství | 9 |
| Výrobce | Maschinenfabrik Esslingen |
| Rok výroby | 1899, 1901, 1904 |
| V důchodu | do roku 1969 |
| Uspořádání kol | 0-4-4-0T |
| Uspořádání nápravy | B'B n4vt |
| Typ | K 44,7 |
| Rozchod | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 8 226 mm (26 ft 11 3⁄4 v) |
| Výška | 3 650 mm (11 stop 11 11⁄16 v) |
| Šířka | 2 500 mm (8 ft 2 7⁄16 v) |
| Podvozek Rozvor | 1350 mm (4 ft 5 1⁄4 v) |
| Celkový rozvor | 4 400 mm (14 ft 5 1⁄4 v) |
| Prázdná hmotnost | 21,80 t |
| Provozní hmotnost | 28,70 t |
| Přilnavost | 28,70 t |
| Nejvyšší rychlost | 30 km / h (19 mph) |
| Volant průměr | 900 mm (35 3⁄8 v) |
| Převodový ventil | Walschaerts (Heusinger) |
| Počet válce | 4 |
| Vrtání LP válce | 420 mm (16 9⁄16 v) |
| Vrtání válce HP | 275 mm (10 13⁄16 v) |
| Zdvih pístu | 500 mm (19 11⁄16 v) |
| Kotel Přetlak | 12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi) |
| Plocha roštu | 0,97 m2 (10,4 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 56,38 m2 (606,9 čtverečních stop) |
| Kapacita vody | 2,50 t, 3,00 m3 (660 imp gal) * |
| Palivo | 1,0 t uhlí |
| Lokomotivní brzdy | Ruční brzda |
| Vlak brzdy | Westinghouse s přídavnou brzdou |
| * Č. 47–49 | |
The Württemberg Tssd byla třída němčiny, úzkorozchodná, parní lokomotiva provozuje Královské státní železnice ve Württembergu. Byly původně nasazeny na Öchsle Železnice v roce 1899 mezi Biberach an der Riß a Ochsenhausen. Kromě toho pracovali Federsee železnice mezi Schussenriedem a Riedlingen, Zabergäu železnice mezi Lauffen am Neckar a Leonbronn a Bottwar železnice mezi Marbach am Neckar a Heilbronn Süd. Celkem bylo dodáno devět jednotek ve třech sériích tří motorů v letech 1899, 1901 a 1904 s železničními čísly 41–49. Zpočátku byly klasifikovány jako Tss lokomotivy a později jako Tssd 41–49.
T je zkratka pro tanková lokomotiva, ss znamená, že se jedná o úzkorozchodná lokomotiva s a rozchod kolejí z 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) a dopis d, přidaná později, byla zkratka pro duplexní lokomotiva, protože pára byla expandována dvakrát, nejprve ve vysokém tlaku válce a poté v nízkotlakých válcích. Dnes jsou duplexní lokomotivy popsány jako složené lokomotivy.
Všechny motory byly převzaty Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft a dostal čísla 99 631 až 99 639. Po Druhá světová válka stále byly v provozu čtyři motory. Byli v důchodu takto:
- Číslo 99 638 - 26. října 1954
- Číslo 99 639 - 27. listopadu 1956
- Číslo 99 637 - 25. března 1965
- Číslo 99 633 - 18. března 1969
Zachovaly se dvě lokomotivy, čísla 99 633 a 99 637. Lokomotiva 99 633 byla ve vlastnictví Německá společnost železniční historie (DGEG) a byl zapůjčen Öchsle Schmalspurbahn (Öchsle úzkorozchodná železnice) a vystavena v boudě Ochsenhausen, jejím původním domě. V roce 2007 to společnost koupila úplně. Od prvního přenosu SWR televizní program, Eisenbahn-Romantik, je uveden v úvodu a logo programu. Číslo 99 637 je k vidění jako pomník v bývalém nádvoří stanice v Bad Buchau, jeho poslední bytová stanice.
Motory nesly 2,5 m3 vody (třetí série měla větší vodní nádrže s 3,0 m3 kapacita) a 1,0 tuna uhlí. Maximální zatížení vlaku bylo 140 t při stoupání 1:40.
Viz také
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Regálová železnice a úzkorozchodná lokomotivy a železniční autobusy | ||