Württemberg D - Württemberg D

Württemberg D DRG 38,1 • PKP Ok102
Č. 422 na fotografii díla
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Maschinenfabrik Esslingen Datum výstavby 1898–1905 Celkem vyrobeno 14
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2 ° C n4v Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Přední dia. 850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v) Řidič pr. 1650 mm (5 ft 4,96062992 in) Délka 16,92 m (55 ft 6 1⁄4 v) přes nárazníky Zatížení nápravy 15,0 tun (14,8 tun dlouhé; 16,5 čistých tun) Přilnavost 44,8 tun (44,1 dlouhé tun; 49,4 malých tun) Hmotnost lokomotivy 64,4 tun (63,4 dlouhé tun; 71,0 čistých tun) Typ paliva 2'2 ′ T. Topeniště: • Oblast Firegrate 2,3 m2 (25 čtverečních stop) Tlak v kotli 14 kgf / cm2 (1,37 MPa; 199 lbf / in2) Topná plocha 162,0 m2 (1744 čtverečních stop) Válce Čtyři: sloučenina de Glehn Vysokotlaký válec 380 mm × 560 mm (14 15⁄16 v ×22 1⁄16 v) Nízkotlaký válec 600 mm × 560 mm (23 5⁄8 v ×22 1⁄16 v)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 90 km / h (56 mph)
Kariéra Čísla K.W.St.E .: 421–424 DR: 38 101 až 38 108 PKP: Ok102-1 až Ok102-4 État: 230-985 a 230-986 Stažen DRG: 1924 PKP: État: 1930–34

The Württemberg D byla třída 14 lokomotiv Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnenen, K.W.St.E.)

Byly navrženy pro Ulm na Bretten přes Stuttgart čára. Byli to čtyřválec sloučenina de Glehn. Byli schopni vzít vlak 250 tun (250 tun dlouhé; 280 malých tun) až o 1% (1 ze 100) stoupání rychlostí 60 km / h (37 mph).

Po první světové válce šlo do Deutsche Reichsbahn, který jim přidělil čísla 38 101 až 38 108; nebyli však v činné službě a byli vyřazeni v roce 1924.

Čtyři odjeli do Polska, kde PKP klasifikoval je jako Ok102. Dva (426 a 429) šli do Francie jako reparace a byli přiděleni Chemins de fer de l'État, který je přečísloval na 230–985 a 230–986; byly málo používány, 230-986 byl stažen kolem roku 1930 a 230-985 byl vyřazen v roce 1934.^[1]

Byli vybaveni nabídkami typu 2'2 ′ T.

Reference