Württemberg Ts 4 - Württemberg Ts 4

Württemberg Ts 4
DRG třída 99.17
ČíslaČ. 1–3
99 171–173
Množství3
VýrobceMaschinenfabrik Esslingen
Rok výroby1891, 1899
V důchodu1931
Uspořádání nápravyD n2t
TypK 44,8
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Délka přes Nárazníky8 130 mm (26 ft 8 v)
Výška3540 mm (11 stop 7 3⁄8 v)
Šířka2200 mm (7 ft 2 5⁄8 v)
Rozvor2250 mm (7 ft 4 1⁄2 v)
Celkový rozvor2250 mm (7 ft 4 1⁄2 v)
Prázdná hmotnost23,65 tun (23,28 tun dlouhé; 26,07 čistých tun)
Provozní hmotnost29,80 tun (29,33 dlouhé tun; 32,85 čistých tun)
Přilnavost29,80 tun (29,33 dlouhé tun; 32,85 čistých tun)
Nejvyšší rychlost30 km / h (19 mph)
Volant průměr900 mm (2 stopy 11 3⁄8 v)
Převodový ventilKlose
Počet válce2
Vrtání válce340 mm (13 3⁄8 v)
Zdvih pístu500 mm (19 11⁄16 v)
Kotel Přetlak12 kg / cm2 (1180 kPa; 171 psi)
Plocha roštu1,02 m2 (11,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha70,2 m2 (756 čtverečních stop)
Kapacita vody2,4 m3 (530 imp gal; 630 US gal)
Palivo750 kg (1650 lb)

The DRG třída 99.17, dříve Württemberg Ts 4 z Královské státní železnice ve Württembergu byli Němci úzkorozchodná parní lokomotivy koupil za zpracování 15,11 kilometrů dlouhé trasy mezi městy Altensteig a Nagold. Strom tankové lokomotivy měl vnější rám a a Klose řídit. První a třetí náprava byla řízena třetí radiálně posuvnou nápravou pomocí systému pák. Druhá náprava byla poháněna vnitřkem válec a neměl žádné příruby kol. Celkově byl systém velmi spolehlivý, ale přesto velmi náročný na údržbu.

Motory byly dodány v letech 1891, 1892 a 1899 a později všechny převzaty Reichsbahn. Tam dostali čísla 99 171–99 173. Měli také jména Altensteig, Berneck a Ebhausen

Viz také