Württemberg A - Württemberg A
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Württemberg A Třída DRG 34.81 | |
---|---|
Čísla | DRG 34 8101–8102 |
Množství | 25 |
Výrobce | Maschinenfabrik Esslingen |
Rok výroby | 1878–1891 |
V důchodu | 1924 |
Uspořádání kol | 2-4-0 |
Uspořádání nápravy | 1B n2 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | ~ 14 000 mm (45 ft 11 v) |
Provozní hmotnost | 39,3 tun (38,7 dlouhé tun; 43,3 malých tun) |
Přilnavost | 26,3 tuny (25,9 tuny dlouhé; 29,0 malých tun) |
Nejvyšší rychlost | 80 km / h (50 mph) |
Volant průměr | 1650 mm (5 ft 5 v) |
Přední kolo průměr | 1045 mm (3 stopy 5 1⁄8 v) |
Vrtání válce | 420 mm (16 9⁄16 v) |
Zdvih pístu | 560 mm (22 1⁄16 v) |
Kotel Přetlak | 10 nebo 12 kgf / cm2 (981 nebo 1180 kPa; 142 nebo 171 lbf / in2) |
Plocha roštu | 1,60 m2 (17,2 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 105,30 m2 (1 133,4 čtverečních stop) |
Nabídka | 2 T 10 |
Kapacita vody | 10 m3 (2200 imp gal; 2600 US gal) |
Pak lokomotivy Württemberg třída A byly rychlíky parní lokomotivy provozuje Královské státní železnice ve Württembergu. Byly postaveny od roku 1878 společností Maschinenfabrik Esslingen inženýrské práce.
V polovině 60. let 20. století se Württembergské státní železnice odvrátily od 4-4-0 Američanem ovlivněné lokomotivy a vrátil se do 2-4-0 lokomotivy, protože jejich nákup a údržba byly levnější. Dokonce převedli některé motory 4-4-0s na motory 2-4-0.
Protože se tyto lokomotivy vyráběly mnoho let, jednotlivé motory se od sebe v určitých detailech lišily a například kotel tlak byl zvýšen z 10 na 12 kgf / cm2 (981 až 1180 kPa; 142 až 171 lbf / in2). Motory měly nabídka třídy 2 T 10 a byly rozeznatelné podle jejich velikosti parní kupole, který byl umístěn hned za jediným o něco výše komín.
Ve finále skončily dvě lokomotivy Plán přečíslování DRG z roku 1925 jako Třída DRG 34.81. Číslo 34 8101 bylo dřívější 336, které bylo v roce 1896 převedeno z a Württemberg Aa. Číslo 34 8102, dříve 363, bylo naproti tomu nově postaveno v roce 1891. Obě lokomotivy byly vyřazeny v roce 1925.