Württemberg C. - Württemberg C - Wikipedia
| Württemberg třída C. DRG třída 18.1 | |
|---|---|
 Vytahování Orient Expressu | |
| Čísla |
|
| Množství | 41 |
| Výrobce | Esslingen |
| Rok výroby | 1909–1921 |
| V důchodu | 1955 |
| Uspořádání kol | 4-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 2′C1 ′ h4v |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 21 855 mm (71 stop 8 1⁄2 v) |
| Provozní hmotnost | 85,2 tuny (83,9 tuny dlouhé; 93,9 malých tun) |
| Přilnavost | 47,7 tun (46,9 tun dlouhé; 52,6 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 15,9 tuny (15,6 tuny dlouhé; 17,5 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 115–120 km / h (71–75 mph) |
| Indikovaná síla | 1840 k (1350 kW; 1810 k) |
| Volant průměr | 1 800 mm (5 ft 10 3⁄4 v) |
| Přední kolo průměr | 1 000 mm 3 1⁄4 v) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (4 ft 1 1⁄4 v) |
| Vrtání LP válce | 620 mm (24 7⁄16 v) |
| Vrtání válce HP | 420 mm (16 9⁄16 v) |
| Zdvih pístu | 612 mm (24 1⁄8 v) |
| Kotel Přetlak | 15 kg / cm2 (1,47 MPa; 213 psi) |
| Plocha roštu | 3,96 m2 (42,6 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 54,43 m2 (585,9 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 205,14 m2 (2 208,1 čtverečních stop) |
| Nabídka | wü 2'2 'T 20, wü 2'2' T 30 |
| Kapacita vody | 20,0 nebo 30,0 m3 (4 400 nebo 6 600 imp gal; 5 300 nebo 7 900 US gal) |
The parní lokomotivy z Württemberg třída C. byly postaveny pro Královské státní železnice ve Württembergu na počátku 20. století a byli pacifici navrženi pro tahání rychlíky. Byly to nejmenší státní železnice Länderbahn lokomotivy s a 4-6-2 uspořádání kol.
Dějiny
Lokomotivy třídy 41 C byly postaveny v letech 1909 až 1921 společností Maschinenfabrik Esslingen. Byly navrženy od samého začátku pro strmé přechody dovnitř Württemberg a proto měl menší hnací kola pouze s průměrem 1 800 mm. Přestože byly nejmenšími motory s tichomořskou konfigurací, byly hospodárné, ale zároveň velmi výkonné. Celkem bylo vyrobeno 41 jednotek této třídy.
Vzhled lokomotiv byl v té době relativně neobvyklý. K pozoruhodným prvkům patřil vnější pomocný rám a aerodynamický tvar kabiny a kouřovodu řidiče, který se podobal tvaru Bavarian S 2/6 Expresní lokomotiva 4-4-4 a pozdější S 3/6 Pacifici. Lokomotivy byly také známé jako „krásná děvčata Württemberg“ (die schöne Württembergerin) kvůli této jedinečné formě.
Po První světová válka, byly dány tři motory Francie kde se stali třídou État 231 a jednou do Polsko kde se stal jediným příkladem třídy Om101. Zbývajících 37 převzalo Deutsche Reichsbahn tak jako DRG třída 18.1, kde dostali průběžná čísla 18 101–137. Byly dokonce převzaty Deutsche Bundesbahn, ale do roku 1955 odešel do důchodu. Posledními dvěma příklady byla čísla 18 133 a 18 136, která byla ustájena Ulm během jejich posledních let.
Lokomotivy byly vybaveny wü 2'2 'T 20 a wü 2'2' T30 výběrová řízení.
Francie
Tři lokomotivy odevzdané Francii, 2021, 2026 a 2027, byly přiděleny Chemins de Fer de l'État, kde byly očíslovány 231-997 až 231-999. Byly používány až do roku 1937, kdy byly umístěny do skladu pro použití jako parní generátory. SNCF jim přidělil čísla 3-231.A.997 až 999, ale lokomotivy tato čísla nikdy nesly. Tyto tři lokomotivy byly zničeny při náletu dne 13. května 1944 a následně sešrotovány.[1]
Modely
Německý výrobce železničních modelů Märklin vyrobila modely třídy Wuttemburg C jako součást své škály HO a Z v K.W.St.E zelené nebo šedé jako třída C a černé jako DRG nebo DB 18,1 třída.Roco vyrobila model třídy C v měřítku HO s číslem dílu 43216.[2]
Viz také
- SJ F
- Královské státní železnice ve Württembergu
- Seznam württembergských lokomotiv a železničních autobusů
Reference
- Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7.
externí odkazy
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Regálová železnice a úzkorozchodná lokomotivy a železniční autobusy | ||