Württemberg AD - Württemberg AD - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Württemberg AD“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Württemberg AD / ADh DRG třída 13.16 / 13.17
1506 v Tübingenu v březnu 1905
Čísla	INZERÁT: KWStE 451–500, 1501–1538 DRG 13 1601–1624 ADh: KWStE 1541–1557 DRG 13 1701–1714
Množství	115
Výrobce	Maschinenfabrik Esslingen
Rok výroby	1899–1909
V důchodu	1932
Uspořádání kol	4-4-0
Uspořádání nápravy	AD: 2′B n2v ADh: 2'B h2
Délka přes Nárazníky	15 427 mm (50 ft 7 1⁄4 v)
Provozní hmotnost	50,2 tun (49,4 dlouhé tun; 55,3 malých tun)
Přilnavost	29,2 tun (28,7 dlouhé tun; 32,2 malých tun)
Zatížení nápravy	14,6 tun (14,4 tun dlouhé; 16,1 čistých tun)
Nejvyšší rychlost	100 km / h (62 mph)
Volant průměr	1800 mm (70 7⁄8 v)
Přední kolo průměr	850 mm (33 1⁄2 v)
Počet válce	Dva
Vrtání válce	ADh: 490 mm (19 5⁄16 v)
Vrtání LP válce	AD: 670 mm (26 3⁄8 v)
Vrtání válce HP	AD: 450 mm (17 11⁄16 v)
Zdvih pístu	560 mm (22 1⁄16 v)
Kotel Přetlak	AD: 14 ​​kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi) ADh: 12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi)
Plocha roštu	2,00 m2 (21,5 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	129,10 m2 (1389,6 čtverečních stop)
Nabídka	wü 2 T 10, wü 3 T 15.5
Kapacita vody	10,0 nebo 15,5 m3 (2200 nebo 3400 imp gal; 2600 nebo 4100 US gal)

The Württemberg AD byl Němec parní lokomotiva postavený pro Královské státní železnice ve Württembergu. Byl to motor rychlíku s 4-4-0 Uspořádání kol a byl postaven od roku 1899 Maschinenfabrik Esslingen („Esslingen Engineering Works“). Do té doby měla železnice jen stále starší lokomotivy s 2-4-0 konfigurace.

Vozidla byla vybavena dvou-válec, složený motor. Nejvýraznějším rysem byla velká vodorovná trubka spojující tyto dva parní kopule. Do roku 1907 bylo vyrobeno devadesát osm motorů této třídy; původně měly ploché šoupátka, ale od roku 1903 byly instalovány pístové ventily.

V roce 1907 byly testovány dvě lokomotivy s dvouválcem, přehřátý parní stroje. To snížilo kotel přetlak do 12 kg / cm² (1,18 MPa; 171 psi) a generoval zlepšení výkonu asi o 20%. Výsledkem bylo, že do této konfigurace bylo do roku 1909 vyrobeno dalších 17 lokomotiv, které byly označeny jako třída ADh.

Obě třídy začaly být v důchodu na počátku 20. let.

The Deutsche Reichsbahn převzal 24 složených lokomotiv jako Třída DRG 13.16 s čísly 13 1601 až 13 1624 a 14 přehřátých lokomotiv jako Třída DRG 13.17 s čísly 13 1701 až 13 1714. První byli vyřazeni v roce 1928, poslední v roce 1932.

Lokomotivy byly vybaveny Württemberg wü 2 T 10 a wü 3 T 15,5 výběrová řízení.

Viz také

• Královské státní železnice ve Württembergu
• Seznam württembergských lokomotiv a železničních autobusů