Chemins de fer de lÉtat - Chemins de fer de lÉtat - Wikipedia

La Rochelle vlakové nádraží

The Chemins de fer de l'État ("Státní dráhy"), ve Francii často označované jako Réseau de l'État („Státní síť“), byl jedním z prvních státní francouzština železnice společnost.

Dějiny

Společnost byla založena na základě státní zakázky Třetí republika dne 25. května 1878 převzít deset malých selhávajících železničních společností působících v oblasti mezi řekami Loire a Garonne:^[1]

Compagnie des chemins de fer des Charentes [fr ], 777 km, otevřeno 1867;^[2]
Compagnie des chemins de fer de la Vendée [fr ], 495 km, otevřeno 1865;^[3]
Compagnie du chemin de fer d’Orléans à Châlons, 293 km, otevřeno 1873;^[4]
Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen (Réseau de l'Eure), 338 km, otevřeno 1867;^[5]
Compagnie des chemins de fer Nantais [fr ], 185 km, otevřeno září 1875;^[6]
Compagnie des chemins de fer de Maine-et- Loire et Nantes, 91 km, otevřeno v únoru 1877; ;^[6]
Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers;
Compagnie du chemin de fer de Saint-Nazaire au Croisic;
Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle;
Compagnie du chemin de fer de Poitiers à Saumur.

Zahrnuty další akvizice:

Compagnie Bordeaux - La Sauve, 29 km, otevřen květen 1873, získaný CF des Charentes v červnu 1874, prodán PO v roce 1883
Compagnie de la Seudre, asi 50 km, otevřeno 1874, získané Étatem červenec 1880;
Compagnie Barbezieux - Châteauneuf-sur-Charente, otevřený 1872, získaný Étatem v roce 1893;
Compagnie Alais - Rhone - Méditerranée, otevřený 1882, získaný Étatem v roce 1883.

Dne 18. Listopadu 1908 État vstřebal Chemins de fer de l'Ouest av roce 1934 převzal Paris-Orléans linky společnosti na jihu Bretaň. V největší míře jeho operační oblast zahrnovala celé území západně od linie táhnoucí se od Dieppe prostřednictvím Paříž na Bordeaux. Dne 1. Ledna 1938 se État spojil se všemi ostatními francouzskými železničními společnostmi a vytvořil Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) a stala se Région Ouest této společnosti. État poté zaujal místo v představenstvu SNCF, stejně jako všechny ostatní společnosti až do roku 1982, kdy zmizely všechny stopy po složkách SNCF.

Ligne Paris-Bordeaux

Jeden z PO Vlajkovou lodí linky byla Paris-Orléans-Bordeaux. État si přál vytvořit konkurenční linii k organizacím producentů. Linka PO sloužila Prohlídky, Poitiers, a Angoulême, zatímco État se rozhodl sloužit Chartres, Courtalain, Saumur, Niort, a Saintes, téměř paralelně s konkurenční linií.

Díky nákupům a výměnám uskutečněným v roce 1878 s PO do roku 1884 provozoval État:

Courtalain -Bessé-sur-Braye byl otevřen v roce 1885 stejně jako Château-sur-Loir -Saumur -Cavignac. Na La Grave d'Ambarès křižovatka s PO byla postavena a vlaky État spojily Paříž a Bordeaux dne 11. července 1886.

Poslední část řádku byla nejtěžší. Dne 1. července 1893 bylo otevřeno prodloužení přes Lormont, o tři roky později, 1. srpna 1896 Bordeaux-État byl otevřen a přivítal vlaky z Paříž.

Étatova linie byla 610 km, zatímco PO byla 582 km. Jednalo se o jediné konkurenční linky ve Francii. To trvalo až do roku 1938, data vytvoření SNCF, kdy byla zachována linka PO.

Éra Dautry

Raoul Dautry se stal generálním ředitelem společnosti Etat v roce 1928. Jeho touhou bylo znovu získat klientelu železniční společnosti, zejména kvůli popularitě vozu.

Dautry zahájil mnoho modernizačních projektů, včetně infrastruktury, stanic a otevírání nových linek (hlavně Paris-Chartres od Gallardon ). Elektrifikace Paříž -Le Mans linka představuje největší z jeho konstrukcí, linka byla v té době nejmodernější linkou ve Francii.

Dalším z jeho vlivů byl nákup 600 nových osobních automobilů. 50 z těchto vozů byly luxusní vozy a byly použity na nové elektrifikované trati.

Již v roce 1929 začal Etat experimentovat DMU s první objednávkou Renault vlaky. V roce 1931 bylo dosaženo dohody mezi Michelin a Etat, autorizující pokusy o Micheline vlak. V roce 1933 byly vlaky používány pro expresy mezi Paříž a Deauville.

V létě roku 1937 Francouzská vláda rozhodl ve prospěch znárodnění z francouzština železnice. Na znamení nesouhlasu Dautry rezignoval, později byl zvolen do SNCF správní rada.

Otvory vedení

datum	Sekce	Délka (km)
7. ledna 1856	Poitiers - Niort^{[n 1]}	78
7. září 1857	Niort - La Rochelle^{[n 1]}	66
24. září 1866	Cholet - La Poissonnière^{[č. 2]}	43
30. prosince 1866	Nantes - La Roche-sur-Yon^{[č. 3]}	76
28. prosince 1868	Niort - Cholet^{[č. 2]}	124
22. října 1867	Rochefort - Angoulême^{[č. 4]}	68
25. března 1869	Beillant - Pons^{[č. 4]}	15
26. ledna 1870	Pons - Jonzac^{[č. 4]}	19
14. března 1871	La Roche-sur-Yon - La Rochelle^{[č. 4]}	103
27. března 1871	La Roche-sur-Yon - Bressuire^{[č. 4]}	84
6. listopadu 1871	Jonzac - Montendre^{[č. 4]}	21
28. října 1872	Chartres - Orléans^{[č. 4]}	75
20. listopadu 1872	Barbezieux - Châteauneuf^{[č. 5]}	18
10. května 1873	Bressuire - Thouars^{[č. 4]}	30
11. srpna 1873	Thouars - Chinon^{[č. 4]}	47
10. října 1873	Saint-Mariens -Saint-Yzan - Blaye^{[č. 4]}	24
16. října 1873	Montendre - Saint-Mariens -Saint-Yzan^{[č. 4]}
29. prosince 1873	La Rochelle - Rochefort^{[č. 4]}	30
15. května 1874	Neuville-de-Poitou - Montreuil-Bellay^{[č. 4]}	85
19. října 1874	Saint-Mariens -Saint-Yzan - Coutras^{[č. 4]}	17
19. dubna 1875	Joué-lès-Tours - Chinon^{[č. 4]}	43
29. srpna 1875	Pons - Royane^{[č. 6]}	46
11. září 1875	Nantes - Porno^{[č. 4]}	57
30. ledna 1876	Saumur - Montreuil-Bellay^{[č. 4]}	18
25. března 1876	Sainte Pazanne - Machecoul^{[č. 4]}	13
1. dubna 1876	Chartres - Auneau^{[č. 4]}	20
7. května 1876	Chartres - Brou^{[č. 4]}	36
3. června 1876	St Hiliaire - Paimbœuf^{[č. 4]}	27
24. června 1876	Saujon - La Tremblarde^{[č. 6]}	23
1. února 1877	Montreuil-Bellay - Angers^{[č. 4]}	63
25. ledna 1878	Saint-Jean-d'Angély - Taillebourg^{[č. 4]}	18
30. prosince 1878	Machecoul - Challans	19
3. března 1879	Château-du-Loir - Saint-Calais^{[č. 7]}	45
19. září 1880	Challans - La Roche-sur-Yon	51
7. března 1881	Přes Luçon	2
17. října 1881	Saint-Jean-d'Angély - Niort	48
17. října 1881	Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Commesquiers	13
17. října 1881	Velluire - Benet	19
20. listopadu 1881	Blois - Pont-de-Braye	64
2. července 1882	Chinon - Port-Boulet	14
10. července 1882	Cholet - Clisson	38
23. října 1882	Niort - Montreuil-Bellay	104
27. listopadu 1882	Chinon - L'Île-Bouchard	16
19. března 1883	Neuville-de-Poitou - Parthenay	39
2. dubna 1883	Patay - Courtalain -Saint-Pellerin	47
2. dubna 1883	Brou - Courtalain -Saint-Pellerin	17
3. září 1883	Saint-Laurent-de-la-Prée - La Pointe-de-la-fumée	8
5. listopadu 1883	Přes Marans	2
7. dubna 1884	Airvault - Moncontour	15
18. srpna 1884	Perray-Jouannet - Chalonnes	26
23. února 1885	Aiffres - Ruffec	77
23. května 1885	Courtalain -Saint-Pellerin - Bessé-sur-Braye	42
12. července 1885	Port-de-Piles - L'Île-Bouchard	21
4. března 1886	Přes Nantes	4
14. června 1886	Cavignac - Cubzac	17
11. července 1886	Cubzac - La Grave-d'Ambarès	5
11. července 1886	Přes Bordeaux	2
11. července 1886	Château-du-Loir - Saumur	67
11. července 1886	Přes Saumur	5
19. září 1886	Châtellerault - Loudun	48
1. května 1887	Arrou - Nogent-le-Rotrou	41
29. května 1887	Libourne - Marcenais	19
5. června 1887	Parthenay - Bressuire	31
17. února 1889	Tonnay-Charente - Pointe-du-Chapus	31
18. května 1890	Fontenay-le-comte - Vouvant-Cezais	14
18. května 1890	Vouvant-Cezais - Breuil-Barret	15
1. dubna 1891	La Rochelle - Port de la Pallice	7
2. ledna 1893	Sargé - Montoire	22
1. července 1893	La Grave-d'Ambarès - Gare de Bordeaux Benauge	12
15. října 1893	Montoire - Château-Renault	21
29. července 1894	Château-Renault - Prohlídky	35
31. května 1896	Voves - Toury	29
1. srpna 1896	Spojení do Gare de Bordeaux État	1
2. ledna 1898	Thorigné - Montmirail	22
10. prosince 1899	La Loupe - Brou	43
28. května 1900	Vouvant-Cezay - Chantonnay	25
12. července 1900	Montmirail - Courtalain	28
12. července 1900	Thorigné - Connerré-Beillé	6
5. listopadu 1907	Barbezieux - Saint-Mariens -Saint-Yzan	51
11. června 1911	Saint-Jean-d'Angély - Saintes	25
1. července 1912	Saintes - Saujon	27
15. května 1930	Massy - Chartres	71

Lokomotivy

Poznámky

^ ^A ^b Převzato CF de l'Etat dne 10. února 1884.
^ ^A ^b Převzato CF de l'Etat dne 20. února 1884.
^ Převzato CF de l'Etat dne 25. ledna 1884.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w Převzato CF de l'Etat dne 1. července 1878.
^ Převzato CF de l'Etat dne 1. ledna 1894.
^ ^A ^b Převzato CF de l'Etat dne 1. ledna 1881.
^ Převzato CF de l'Etat dne 10. března 1884.

Reference

^ Davies 2001, s. 1–9.
^ Davies 2001, s. 1–2.
^ Davies 2001, str. 3.
^ Davies 2001, str. 4.
^ Davies 2001, s. 4–7.
^ ^A ^b Davies 2001, str. 8.

Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7.

externí odkazy

Reklamní záložky Chemins de fer de l'État

[D-7] A ^b Převzato CF de l'Etat dne 10. února 1884.

[E-8] A ^b Převzato CF de l'Etat dne 20. února 1884.

[C-9] Převzato CF de l'Etat dne 25. ledna 1884.

[A-10] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w Převzato CF de l'Etat dne 1. července 1878.

[G-11] Převzato CF de l'Etat dne 1. ledna 1894.

[B-12] A ^b Převzato CF de l'Etat dne 1. ledna 1881.

[F-13] Převzato CF de l'Etat dne 10. března 1884.

[FOOTNOTEDavies20011–9-1] Davies 2001, s. 1–9.

[FOOTNOTEDavies20011–2-2] Davies 2001, s. 1–2.

[FOOTNOTEDavies20013-3] Davies 2001, str. 3.

[FOOTNOTEDavies20014-4] Davies 2001, str. 4.

[FOOTNOTEDavies20014–7-5] Davies 2001, s. 4–7.

[FOOTNOTEDavies20018-6] A ^b Davies 2001, str. 8.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[n 1]

[č. 2]

[č. 3]

[č. 4]

[č. 5]

[č. 6]

[č. 7]